MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

PROGRAMADEMÓDULO
Mantenimiento
No.
ÁREA Automecánica ESPECIALIDAD
y Reparaciónde 1
Hoja
Motores
MÓDULO MA N
TENIMIENTO DE MO ORESAGASOLINA
T
Prerrequisitos
(participante) Saberleeryescribir.

Realizarelmantenimientodelmotordecombustióninternaagasolina,
Objetivo deacuerdoatécnicasyprocedimientosseñalados,aplicandonormas
General
técnicas, ambientales,de saludyseguridad.
Duración 45Horas Fecha deelaboración Marzo2010
COMPONE N
TESPAR A LACONSTRUCCIÓNDECOMPETENCIAS

A:Tareas(ActividadesdelParticipante)

• Examinarnormasdeseguridadehigiene,parasuaplicacióneneldesarrollode
todaslasactividades,evitandoaccidentes.
• Preparar instrumentos y herramientas,de acuerdo a requerimientos,para el
mantenimientodelmotoragasolina.
• Verificarelmotordecombustión internaenfuncionamiento paraladeterminación
desudesempeño.
• Reconocerlaspartesconstitutivasdelsistemadedistribucióndelmotorpara
familiarizarseconloselementos.
• Sincronizarelsistemadeencendidoparalapuestaapuntodelmotor.
• Realizarelcambiodeaceitedelmotorcomopartedelmantenimientopreventivo.
• Comprobarfugasderefrigeranteypresióndelsistemaparaladeterminaciónde
fallasenelsistemaderefrigeracióndelmotor.
• Comprobarfugasypresióndelcombustibleparaladeterminacióndefallasenel
sistemadealimentacióndelmotor.
• RealizarABC delmotorparasuóptimofuncionamiento.

B:Conocimientos(ContenidosTeóricos del Curso)

• Seguridadehigiene:definición,normas,precaución,señalización.
• Instrumentosyherramientas:definición,clasificación,utilización.
• Motordecombustióninternaagasolina:definición,constitución,clasificación,

WILINTON BAUTISTA Página 1

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funcionamiento.
• Sistemadedistribución:definición,constitución,sincronización, tipos.
• Sistemadeencendido:definición,constitución,encendidoconvencional.
• Sistemadelubricación:definición,constitución,lubricantes.
• Sistemaderefrigeración:definición,constitución,refrigerantes,determinaciónde fallas.
• Sistemadealimentación:definición,constitución,combustibles,determinaciónde fallas.
• Mantenimiento preventivode motores: definición,controlporkilometraje.

C: Actitudes y Valores

• Demostrar yvalorar la integracióny cooperación para el trabajoen equipo.

• Demostrardinamismo,ética,pacienciay respeto hacia los demás.
• Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.
• Demostrar iniciativa y creatividad.
• Demostrar actitudesanalíticasyreflexivas.

Máquinas,Equipos,Herramientas,Materiales

Manualtécnico,proyectordedatos,motordecombustióninterna,calibradordeláminas,
medidor de presión de combustible, lámpara estroboscópica, banco de trabajo con
entenalla, comprobador del sistema de refrigeración, juego de herramientas básicas,
aceitesylubricantes.

WILINTON BAUTISTA Página 2

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ÍNDICEDELCONTENIDO
1. SEGURIDAD EHIGIENE.......................................................................1
1.1 Definición..........................................................................................1
1.2Normas.............................................................................................1
1.3 Precaución........................................................................................1
1.4 Señalización.....................................................................................2
2.INSTRUMENTOSY HERRAMIENTAS.................................................2
2.1 Definición..........................................................................................2
2.2Clasificación .....................................................................................3
2.3 Utilización.........................................................................................3
3. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A GASOLINA...........................4
3.1 Definición..........................................................................................4
3.2Constitución......................................................................................4
3.3Clasificación .....................................................................................6
3.4 Funcionamiento................................................................................7
4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN.............................................................11
4.1 Definición........................................................................................11
4.2Constitución....................................................................................11
4.3Sincronización................................................................................13
4.4 Tipos...............................................................................................15
5.SISTEMADE ENCENDIDO.................................................................16
5.1 Definición........................................................................................16
5.2Constitución....................................................................................16
5.3 Encendido Convencional................................................................17
6. SISTEMA DE LUBRICACIÓN..............................................................18
6.1 Definición........................................................................................18
6.2Constitución....................................................................................18
6.3Lubricantes.....................................................................................20
7. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN........................................................20
7.1 Definición........................................................................................20
7.2Constitución....................................................................................20
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7.3 Refrigerantes..................................................................................24
7.4Determinación de Fallas.................................................................24
8. Sistema de Alimentación .....................................................................24
8.1 Definición........................................................................................24
8.2Constitución....................................................................................25
8.3Combustibles..................................................................................32
8.4Determinación de Fallas.................................................................32
9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES..............................32
9.1 Definición........................................................................................32
9.2ControlporKilometraje...................................................................33

GLOSARIODETÉRMINOS....................................................................34
BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………………36
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1.SEGURIDADEHIGIENE
1.1 DEFINICIÓN

Laseguridadehigieneindustrialeselconjuntodeaccionesdestinadasa
localizar, evaluar, controlar yprevenir lascausasdelos riesgos enel
trabajo, aqueestánexpuestoslostrabajadoresenel ejerciciodesu
actividadlaboral.

1.2NORMAS

Utilizarelementosdeprotecciónpara:

• Cuidadodelosojos.
• Cuidadodelasmanos.
• Cuidadodelospies.
• Cuidadoconloshumosy elpolvo.
• Cuidadoconlosincendios.
• Cuidadoconlosmaterialesexplosivos.

• Encenderelmotorenzonasventiladas.
• Evitarcontactodirectocon:bandasypoleasenfuncionamiento,
cablesdealtatensión,motorcaliente,combustibles,lubricantesy
refrigerantes.
• Reciclarel aceite usadoenbidonesparaelefecto.
• No destapar el sistema de refrigeración cuando elmotor esté
caliente.
• No encender el motor cuando existafugas en elsistema de
alimentación.

1.3 PRECAUCIÓN

Paraevitaraccidentesyenfermedadesprofesionales queseproducen en
lostalleresdereparacióndevehículos,esnecesario:

• Establecerunabuenaorganización.
• Mantenermáquinas,herramientasyequiposenbuenestado.
• Mantenerlimpiaslasherramientasy elambientedetrabajo.

Código: 2.04.01.01J 1

[Escriba texto]
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• Conocerlosriesgosquesepuedenproducirduranteeldesarrollo
delasactividadesenlareparacióndevehículos.
• Utilizarlosmediosdeprotecciónadecuadosencadatrabajo.
• Señalar las diferentes zonas de trabajo con los símbolos
apropiados.

1.4 SEÑALIZACIÓN

Parafacilitarlaidentificacióndesustanciasexplosivas,nocivas,irritantes,
es necesario señalizarlas, colocando etiquetas con símbolos
(pictogramas) dibujados en negrosobre fondo amarillo-naranja, que
representanlapeligrosidaddecadatipodeproductos.

Se distinguenlossiguientespictogramas:

Acompañandoalossímbolos,seincluyenlas indicacionesdepeligro
pertinentes,asícomolamencióndelosriesgosespecíficosenformade
frases"R"ydeconsejosdeprudenciaofrases"S".

2.INSTRUMENTOSYHERRAMIENTAS
2.1 DEFINICIÓN

Instrumentos: Sonelementos que hacenposible la verificaciónde

longitudes, espesores, diámetros interiores, diámetros exteriores y
profundidades.

Herramientas:Sonútiles queseempleanparafacilitaro posibilitarun

trabajo,ampliandolascapacidadesnaturalesdelcuerpohumano.
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2.2CLASIFICACIÓN

Dentrodelosinstrumentosseencuentran:

• Calibrador.
• Micrómetro.

Dentrodelasherramientasseencuentran:

• Herramientas de sujeción y fijado de piezas.

• Herramientas de uso general.

2.3UTILIZACIÓN

Instrumentos

Calibrador

Se usa para medir longitudes,

espesores, diámetros interiores,
diámetros exteriores y
profundidades.

Micrómetro
Seusaparatomarmedicionesmás
precisas, que las que pueden
hacerseconcalibrador.

Herramientas

HerramientasdeSujeciónyFijadodePiezas:Seutilizanparaejecutar
demaneramásapropiada,sencillayconelusodemenorenergía,tareas
dereparación.
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HerramientasdeUsoGeneral:Seusanparaeldesmontaje,montaje,
ajuste de piezas o de conjuntos mecánicos, necesarios para poder
accederyrealizarlasoperacionesdereparación.

3.MOTORDECOMBUSTIÓNINTERNAAGASOLINA

3.1DEFINICIÓN

Es una máquina que produce energía mecánica directamente de la

energíaquímicacontenidaenuncombustible,quesequemadentrode
unacámaradecombustión.

3.2 CONSTITUCIÓN

Losmotoresdecombustión interna,tantoOtto(gasolina)comodiesel,
tienenlosmismoscomponentesprincipalesasaber:
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3.3 CLASIFICACIÓN

PorlaDisposicióndelosCilindros

Motore n Línea: Loscilindrosseubicanunoacontinuació n delotro.

MotoresenV: Loscilindrosestánenposiciónangular.
Lalínea deejesdeloscilindrosconvergeenelcentrodegirodel cigüeñal
conángulode90-60-45grados.

MotoresHorizontales:Los cilindrose stándispuestosa180grados.

PorlaDisposicióndelas Válvulas

Motoren L:Lasdosválvulasubicadasenelblock.
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MotorenI:Lasdosválvulasubicadasenelcabezote,sobreelcilindroy
lacabezadelpistón.

MotorenF:Laválvulade escape auncostadodelcilindroylade

admisiónenelcabezote.

Motoren T:Lasdosválvulasenelbloquedecilindro.

3.4 FUNCIONAMIENTO

Elciclodetrabajoparaunmotordecuatrotiemposeselsiguiente:
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TiempodeAdmisión:Durantelacarreradedescensodelpistón,se abre
unaválvulaconocidacomoválvuladeadmisión(VA)yentraalcilindrola
mezcla deaire y gasolina atomizada, (previamente elaborada en el
carburadoro porlainyección),debidoalvacíoresultante.
Laotraválvulao válvuladeescape(VE)permanececerrada.
Cuandoelpistónllegaasupuntomásbajo,conocidocomopuntomuerto inferior
(PMI)todoelcilindroestállenodelamezcla deaireycombustible y
elpistóncomenzaráa subir.
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TiempodeCompresión:Enelmomentoenqueelpistónsube,secierra
laválvuladeadmisiónyladeescapepermanececerrada,porloquese
produce lacompresióndelamezcla deairey combustible.Debidoal
aumentodepresión,elairesecalienta, lagasolinaseevaporaymezcla
íntimamenteconelaire,quedandopreparadaparaelencendido,quese
producecuandoelpistónalcanzaunaposiciónmuypróximaalpunto más
altoconocidocomopuntomuertosuperior(PMS).

TiempodeExpansión:Elencendidoseproducedebidoalsaltodeuna
chispaeléctricaenlabujía,muybiensincronizadaenel momentopreciso.
Lainflamacióndela mezclaproduceunaumentobruscode la presiónque
empujaelpistónhaciaabajoparaproducirlafuerzadetrabajodelmotor.
La granpresióndelos gases,alquemarseelcombustiblehacedescender
elpistón congran fuerzay esenestemomentoqueelmotorpuede
producirtrabajoútilcapazdemoverunacarga,enestecasoelautomóvil.
Cercadelpunto muertoinferiorlosgasesse hanenfriadounpocoy
perdido partedelapresión porloqueyanosonútiles pararealizarel
trabajo.
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TiempodeEscapeoExpulsión:Enestemomentoseabrelaválvulade
escapey comienzala últimapartedelciclo.
El movimiento ascendente delpistón limpiael cilindro delos gases
quemadosquesalenatravésdelaválvuladeescape,mientraslaválvula
deadmisiónpermanececerrada.
Cuandollegaalpuntomuertosuperioryelcilindroestálimpio,empieza
unnuevodescensoy secomienza unnuevo ciclode admisión para
perpetuarelmovimientodelmotor.
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Paracompletarunciclodetrabajo,elcigüeñalhadadodosvueltasyse
hancompletadocuatrotiemposquesonadmisión,compresión,expansión
otrabajoyescape,portalmotivo,estetipodemotoresconocidocomode
cuatrotiempos.
Enelcasodelosmotoresconmásdeunpistón,todosestánacopladosa un
mismo cigüeñal con diferente posición y funcionan muy bien
sincronizados.

4.SISTEMADEDISTRIBUCIÓN

4.1DEFINICIÓN

Eselconjuntodeelementosqueregulanlaaperturaycierredeválvulas
enelmomentooportunoyasuvezlaentradadelamezcla,(gases frescos) y la
salida de los gases residuales de los cilindros, en el
momentoadecuadodespuésdeproducirselaexplosiónoexpansióndel
combustible.

4.2 CONSTITUCIÓN

Loselementosqueformanelsistemadedistribución,son:

• Mecanismodemando.
• Árbol de levas.
• Taqués.
• Válvulas.

MecanismodeMando:Sonpiñoneso
engranajesqueestánsujetos,unoal
cigüeñal por el extremo opuesto al
volanteyotroalextremodelárbolde levas,
sincronizados directa o
indirectamenteatravésdecadenaso
bandas.

Algirarelcigüeñal,hacegiraralejede
levasalamitaddevueltas.Estose
lograalengranarunpiñónconeldoble de
dientes, y esto se entenderá al
recordarqueporcadadosvueltasdel
cigüeñal, sólo se efectúa un ciclo
completo,estoes,queencadacilindro se
produce una sola admisión y un
soloescape.
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ÁrboldeLevas:Esunejequegirasolidarioalcigüeñalyalamitadde
vueltasqueéste.

Estáprovistodeunasexcéntricas,llamadaslevas,ennúmerodedospor cilindroy
unamásparalabombadealimentación.
Lasdoslevasquetienecadacilindroson:

• Paraadmisión.
• Paraescape.

Enelárboldelevasvadispuestotambiénun piñónqueservirá para

mover,porsuparteinferior,labomba deengrasey,porsupartesuperior,
elejeruptory pipao distribuidor.

Taqués oPropulsores:Tienenpor misiónempujaralasválvulas,por

mediodelavarilladeempujeyelbalancín,cuandosonaccionadaspor laslevas.
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Válvulas:Estánconformadasporcabeza,vástagoyentallaparaseguro.
Sumisiónesabrirycerrarlosorificiosdeentradaysalidadegases.

Suvástagosedeslizaporlaguía,yenelextremodeéstasecolocaun
platillodesujeción.Entreelplatilloylaguíadisponedeunresorte,quees el que
mantiene la válvula cerrada.

4.3SINCRONIZACIÓN

Porseñalesenlossistemas dedistribucióndeengranajes.

Porseñalesenlossistemasdedistribucióndecadena.
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PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaOHC.

PorseñalesenlossistemasdedistribucióndebandaDOHC.
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4.4TIPOS

El sistema OHV (OverHead

Valve):sedistingueportenerel
árbolde levasen el bloque
motory lasválvulasdispuestas
enlaculata.Laventajade este
sistemaesquelatransmisiónde
movimientodelcigüeñalalárbol
delevas sehace directamente
pormediodedospiñonesocon la
interposición de un tercero,
también sepuede hacer por
mediodeunacadenadecorta
longitud.
Lo que significa que esta
transmisión necesita un
mantenimiento nulo o cada
200.000kmaproximadamente.
La desventaja viene dada porel elevado número de elementos que
componeneste sistema, lo quetrae con el tiempo desgastes que
provocanfallosenladistribución(reglajedetaqués).

El sistema OHC (OverHead

Cam):se distingue portenerel
árboldelevasenlaculata.Esel
sistema utilizadohoyendíaen
todoslosvehículos.Laventaja
de este sistema es que se
reduceelnúmero deelementos
entreel árbolde levasy la
válvula,porloquelaaperturay
cierrede lasválvulas es más
preciso. Tienela desventajade
complicar la transmisión de
movimientodelcigüeñalalárbol
delevas, ya que senecesitan
correas o cadenas de
distribuciónmáslargas,quecon
loskilómetrosrecorridostienen
mayor desgaste, por lo que
necesitan un mantenimiento
frecuente.
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5.SISTEMADEENCENDIDO
5.1DEFINICIÓN

Sistemanecesarioeindependientecapazdeproducirelencendidodela
mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de
gasolina,conocidostambiéncomo motores de encendido por chispa.

5.2 CONSTITUCIÓN

• La batería es el elemento que abastece de corriente de baja

tensiónal sistema.
• Estacorrienteseentregaalabobinaprimariadeencendidoa través del
interruptor (switch)deencendidoyarranque.
• Labobinatransformaestatensióncuandoel“platino”interrumpeel
campomagnéticoprimario.
• El “platino” es un interruptor que se encarga de conectar y
desconectar el campo magnético de la bobina primaria de
encendido.
• Elcondensador,cuandoloscontactosestáncerrados,secargade
corrienteyentregaestaenergíaacumuladaderetornoalbobinado
primario,amplificandoenormemente la alta tensión inducida.
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5.3 ENCENDIDOCONVENCIONAL

Paraproduciresta chispa,senecesitatransformarlabajatensióndela
batería(12VoltiosDC)avaloresdealtatensión,superioresalos10.000
voltios. Eltransformadorde corriente eslabobinadeencendido yel
elementoqueinterrumpeelcampomagnéticoprimariodelabobina,está
formado porlos “contactos delruptor” o “platinos”. La alta tensión
producidase dirige a la tapadel distribuidor, que se encarga de
“distribuirla”hacialasbujías,localizadasencadacámaradecombustión
delmotor.
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6.SISTEMADELUBRICACIÓN
6.1DEFINICIÓN

Eselqueseencargadecrearunapelículadeaceiteenlaspiezasde
metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor,
originandoquelaspiezassemuevanfácilmente.

6.2CONSTITUCIÓN

Entodoslosmotoresesimprescindibleelsistemadelubricación,parasu
funcionamiento.

Paralalubricacióndeunmotorsedebentenerencuentadosfactores
importantes:

• Temperatura del motor.

• Distribución proporcionada del aceite (Presión).
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ColadordeSucción:Esellugarpordondelabombaaspiraelaceitedel
cárter.Llevaunarejillametálicaqueimpidequeentrenenlabomba
restosoimpurezasquearrastreelaceite.
TuberíadePresión:Es la que lleva la presión de aceite al motor.
VálvulaReguladoradeSobrepresión:Sumisióneslimitarlapresión
máximadeaceiteenelmotor.Cuandoelaceiteestámuyfríoyviscoso,
sepuedeproducirunasobrepresiónenlaslíneasdeaceitequepodría
afectaralgúncomponentedelmotor.Solamentellevaunmuellecalibrado
alapresiónnominaldelsistema,quecuandoesvencidoporunexceso
depresión,envíapartedelaceitedenuevoalcártersinpasarporel sistema.
FiltrodeAceite:Eselencargadoderetenerlasimpurezasqueelaceite arrastra
en su recorrido a través del motor.
VálvuladeDerivacióndelFiltro:Cuandoelfiltroestámuysucioprovoca
unarestriccióndeaceiteenelcircuitoquepodríadarlugaraunafaltade
lubricaciónenelmotor.Estaválvulaevitaelpasodeaceiteporelfiltroen
elcasodequeésteseensuciedemasiado.(Filtrodeelemento).
Varilla Indicadora de Nivel:Indica la cantidad de aceite dentro del motor.
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6.3LUBRICANTES
NormaA.P.I.paramotoresagasolina,“S”Spark-Chispa.

MotoresdeGasolina
Categoría Estado Servicio
SM Actual Paratodoslosmotoresdeautomóvilesactualmente
enuso.Presentadosel30denoviembrede2004,
losaceitesSMestándiseñadosparabrindaruna
mejorresistenciaalaoxidación,protecciónsuperior
contra depósitos, mayor protección contra
desgastesymejorrendimientoabajatemperatura
duranteelciclodevidaútildelaceite.
SL Actual Para motores de automóviles de 2004 o más
antiguos.
SJ Actual Para motores de automóviles de 2001 o más
antiguos.
SH Fuerade Para motores de 1996 o más antiguos. Válido
circulación cuando esta precedido por las categorías C
actuales.
SG Fuerade Paramotoresde1993omásantiguos.
circulación
SF Fuerade Paramotoresde1988omásantiguos.
circulación
SE Fuerade Precaución:Norecomendadoparausoconmotores
circulación paraautomóvilesdegasolinafabricadosdespuésde
1979.

7.SISTEMADEREFRIGERACIÓN

7.1DEFINICIÓN

Eselconjuntodeelementos,quetienencomomisióneliminarelexceso
decaloracumuladoenelmotor,debidoalasaltastemperaturasque alcanza con
las explosiones.

7.2 CONSTITUCIÓN

PorLíquido:Elsistemafuncionacomounciclocerrado,dóndeellíquido
refrigeranterecirculaconstantementeporlascámarasderefrigeración
querodeanlazonacalienteparacontrolarsutemperatura.

Ellíquido,esmovidoporunabombaqueseaccionadesdeelmotor,
cuandoestefunciona.Untermostatorestringeelpasoderefrigeranteen
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

mayoromenormedidadeacuerdoalatemperaturay,así garantizauna
temperaturaidealdefuncionamientodelmotor(80°Ca100°C).

Elrefrigerantecalienteprocedentedelmotorsehacecircularatravésdel
radiadorparadisminuirsutemperatura.

Porúltimo,unsensorespecialalimentaelindicadoral conductor, que

puedeserunaseñalluminosadealarmaoun aparatoindicador dela
temperatura o ambos. El aparato indicador de la temperatura
generalmenteesuntermómetrodetermoresistencia.

Comoelsistemaestácompletamentellenoconlíquidorefrigeranteyéste
sedilataycontraealcalentarseyenfriarse,elsistemaestáprovistode
unaválvuladeseguridaddepresión calibrada, queseabreycierraporla
propiapresión.Eltrasladodelvolumensobrantesehaceaunrecipiente
apartequea lavezsirvedereserva.

Termostato:Trabajaautomáticamente paramantenerlatemperaturadel
refrigeranteconstante.Éste esinstaladoenel circuitodelrefrigerante,
entreelradiadoryelmotor.Cuandolatemperaturadelrefrigeranteestá
baja,el termostato cierrala válvula, permitiendoalrefrigerantecircular
alrededordelinteriordelmotor.Cuandolatemperatura delrefrigerante
vieneaseralta,eltermostatoabrelaválvula,permitiendoalrefrigerante
circularhaciaelradiador.
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

Radiador: Estáconstituidocon muchosconductosconaletassobreellos,

atravésdeloscualeselrefrigerantefluyeantesdequeretornealmotor.
Elradiador disminuyelatemperaturadelrefrigeranteatravésdelaireque
esaspiradoporelventiladoro porelvientodemarcha.

TapadelRadiador:Contienedosválvulas,sobrepresiónydepresión,la
primerapermitelasalidadelrefrigeranteporlaexcesivapresiónenaltas
temperaturasyla segunda permitee retorno delrefrigerantedesdeel
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

tanquedereservahaciaelradiador,unavezqueelrefrigerantehabajado
detemperatura.

Ventilador:Lavelocidaddelventiladorelevaelflujodeairequepasaa
travésdel radiador para el enfriamientodel mismo. El ventiladores
montado justoenlaparteposteriordelradiador. Algunosventiladoresson
conducidosporunacorreaenVquevienedesdeelcigüeñalyotrosson
conducidosporunmotoreléctrico.

Tanque deReserva (Depósito Compensador): Cuando el nivel del

refrigeranteenelradiadordisminuye,elrefrigeranteautomáticamentees
rellenadodesdeestetanque.
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

7.3 REFRIGERANTES

El líquido refrigerante es un producto

preparado a base de etilen-glicol y agua.
Existen distintas variedades, según la
concentración de etilen-glicol. Los más
frecuentes son:

•10%(intervalodetemperatura - 4ºC a 102ºC).

•25%(intervalodetemperatura - 12.5 ºC a 103 ºC).
•50%(intervalodetemperatura - 37ºC a 108ºC).

Noesrecomendableutilizarmenosdeun25%deconcentraciónde etilen-glicol,
puesto que puede originarproblemasdecorrosión.

7.4 DETERMINACIÓN DE FALLAS

Falla Causa Solución

Termostatodañado. Cambiardetermostato.
Radiadortaponado. Limpiar conductos internos
delradiador.
Sobrecalentamiento
Ventilador Cambiar de ventilador.
delmotor
defectuoso.
Correa trapezoidal Regulartensióndelacorrea
con baja tensión. trapezoidal.
Mangueras en mal Cambiarmangueras.
estado.
Abrazaderasenmal Cambiarabrazaderas.
Fugasdellíquido estado.
refrigerante Bombadeaguaen Cambiar bomba de agua.
malestado.
Tapa del radiador Cambiartapadelradiador.
en mal estado.

8.SISTEMADEALIMENTACIÓN
8.1DEFINICIÓN

Esunconjuntodeelementosencargadodesuministrarcombustibleal
motor para su funcionamiento.
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

8.2CONSTITUCIÓN

Tanque deCombustible: Construido en chapa de acero revestido

interiormentecon aleaciones antióxido, actualmente se construyende
polímerosespeciales.Instalado en el chasiso carrocería (monocasco),
tieneporfunción almacenarelcombustibleparaelfuncionamientodel
motorpor períodos prolongados. Su capacidaddependerádel tipo de
vehículoalqueestáequipando.

Bomba de Combustible: Mecanismo encargado de succionar el

combustible del tanque para alimentar en forma permanente al
carburador.

Mecánica:Bombaaspiranteeimpelente accionadamecánicamente, recibe

elmovimientodesde el eje delevas por medio de una palanca. La
combinacióndecuerpossellados,unjuegodeválvulas(1 deentraday1
desalida)más la acciónde unamembrana,permitenqueestabomba
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

succione(creadepresión)elcombustibledesdeeltanqueyloenvíe con
unabajapresiónalcarburador.

Eléctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor

eléctrico q u e hace rotar una pequeña turbina que succiona el
combustibledeltanqueyloimpelealcarburadorconunabajapresión.

Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la línea de

combustible, para atrapar partículas finas que pudiese contener el
combustible.Puedeestarinstalado antesodespuésdelabomba.

Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de

entregar la cantidad justa de combustible para cada una de las
necesidadesdelmotor.
Lamezclaidealquedebeserproporcionadaaloscilindrosdelmotores
de15Kgdeairepor1Kgdecombustible.Aestarelaciónselellama punto
estequiométrico, es decir, el balance ideal para una buena
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

combustiónquedécomoresultadounapotenciaadecuadaalmotory una
emisióncontroladadelosgasesdeescape.

FuncionamientodelCarburador:Sebasaenelhechodequeentoda
corriente deairedebidamenteacelerada,quepasarozandounorificio,
provoca sobreéste una succióncapaz de extraer líquido desde una
toberao boquilla.
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

SistemasdelCarburador

SistemadeNivelConstante:Permitemantenerdentrodeldepósitodel
carburador,llamadocuba,unacantidadconstantedecombustibledelcual
sealimentarántodosloscircuitosdelcarburador.

SistemadeRalentíyTransferencia(Baja Velocidad):Proporciona la
mezclaaire-combustible adecuadaparaelfuncionamiento delmotor
enrégimenderalentíobajavelocidad.Ademáspermitelatransferencia
deralentíamediavelocidadcuandoseempiezaaacelerarelmotor.La
dosificaciónadecuadaselograporconductosdeaireydecombustible
calibrados(shiglor)ytubosemulsionadores.
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Sistemade AltaVelocidadyCargaParcial:Proporcionalamezclaaire-
combustibleadecuada para el funcionamientodelmotor enrégimen de
altavelocidadconcargaparcial.Ladosificaciónadecuadaselograpor
elsistemadetransferenciaysistemadealtavelocidadconsucalibrey
surtidorprincipalalcentrodela(s)garganta(s)principal(es).

Sistema de Aceleración: En cualquier régimen del motor y ante

aceleraciones y aperturas bruscas de la mariposa de aceleración,el sistema
de aceleración proporciona una cantidad adicional de
combustible,paraenriquecerlamezclaypoderefectuarlaaceleración
rápidarequerida.Elenriquecimientodelamezclaselograpormediode
unabombadeaceleración,queextraeunadosisdecombustibleylainyecta
alagargantadelcarburador.
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

SistemadePartidaenFrío:Estesistemaentregaalmotorunamezcla
muyrica encombustible, para facilitar su partida enfrío.Estariqueza
extrema selogra porla estrangulación de la gargantaprincipal del
carburador.Pormediodeunamariposaauxiliar seobturaelcarburador
creándose una gran depresión en su garganta lo que arrastra
combustibleencantidadesporelsurtidorprincipal.

FiltrodeAire:Esunelementoquetieneporfunciónretenerlaspartículas
ensuspensiónque contiene elairequeseráintroducidoalinteriordelos
cilindros,para evitarel rayadoydesgastedeellos.

MúltipledeAdmisión:Sonconductosporlosquesetransportalamezcla
dosificadadelabasedelcarburadoraloscilindrosdelmotor.Tienenun
efectoturbulenciaafinderodearcompletamentedeoxígenoalagotade
combustible.Ademáslosductosdelmúltiplede admisión trasmiten una
cantidad decaloralamezcla,afindemejorarsucombustión.
 MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA

MúltipledeEscape:Es el elemento del sistema montado en la culata

delmotor, encargado de recibir los gases desde elinteriordelcilindro.
Recibetambiénelnombredecolectordeescape.

TubodeSalida:Esuntuboencargadodeconducirlosgasesdesdeel
múltipledeescapealaatmósfera.Cuentaconsujecionesyplacaspara
afirmarloalvehículoyconectarloentresussecciones.Estetubosedebe
instalaralejadodelacarroceríay/ochasis.Debeestarenbuenestadoen
todasuextensión,yaquedelocontrariodejaráescapargasesnocivos.

Silenciador:Elementodelsistemaencargadodereduciroabsorberlas
ondassonorasparareducirelruidogeneradoporlacombustión,hastaun
nivelaceptabledeacuerdoalofijadoporlasautoridades.
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8.3 COMBUSTIBLES
Es toda sustancia capaz de efectuar combustión en presencia de
oxígeno.Loscombustibles paravehículosseclasificanen:

P)GasolinasconPlomo

91 Octanos gasolina especial para motores de baja relación de

compresiónhasta7:1.
93 Octanos gasolina especial para motores de alta relación de
compresiónsobre8:1.

SP)Gasolinas sinPlomo

93Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de

compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
95Octanosgasolinaespecialparamotores catalizadosde relación de
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
97Octanosgasolinaespecialparamotorescatalizadosderelaciónde
compresiónsobre8:1(indicacióndefabricante).
100 Octanos y más para uso en motores de aviación.

8.4DETERMINACIÓNDEFALLAS

Falla Causa Solución

Bomba de combustible Cambiar bomba de
Falta de defectuosa. combustible.
alimentaciónde Filtro de combustible Cambiar filtro de
combustible taponado. combustible.
Conductostaponados. Limpiarconductos.
Válvula del flotador del Limpiar válvula del
Falta de
carburadortaponada. flotador.
combustible en el
Surtidores del carburador Limpiar surtidor.
carburador
taponados.

9.MANTENIMIENTOPREVENTIVODEMOTORES

9.1DEFINICIÓN

Anticipaelcuidadodeloselementosdelmotorquepuedendañarsepor
supropiotrabajooporeltiempodeuso.
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9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE

Kilometraje Mantenimientorecomendado Cambio Inspección

Aceiteyfiltrodelmotor Si
Estadodefajas Si
Batería Si
Liquidodeembrague Si
Liquidodefrenos Si
Pastillas,zapatasydiscosde
Cada5.000 Si
freno
Líquidodedirección Si
Líquidodetransmisión
Si
automática
Presión y estado general de las
Si
llantas
Tamboresybandasdelosfrenos Si
Cada 10.000 Refrigerantedelaire
Si
acondicionado
Cada15.000 Engrasedechasis Si
Cada20.000 Filtrodegasolina Si
Filtrodeaire Si
Rotación de llantas Si
Aceitedetransmisión Si
Cada25.000 Bujías Si
Cada10.000 Fajadedistribución Si

Beneficios:

• Alargalavidaútildelmotor.
• Economizacombustible.
• Brindamayorseguridadycomodidadalconducir.
• Mantiene la garantía del fabricante.
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GLOSARIODETÉRMINOS

BIDONES: Galoneso tanques de almacenamiento que se sellan

herméticamente.

CÁMARADECOMBUSTIÓN:Cavidaddondeseinicialacombustión.
Estáformadaporlaculataylapartesuperiordelpistóncuandoestáenel
puntomuertosuperior(PMS).Enlacámaradecombustiónseencuentran
lasválvulasquepermitenlaentradaysalidadelosgasesalinteriordel cilindro.

CULATA:Piezaquecierraelbloquemotorporlapartesuperiorydonde se aloja
la cámara de combustión.

DEPRESIÓN: Presiónnegativa, conocida también como vacío se la

relaciona directamente en algunoscasoscomopresiónabsoluta.

DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujías de todos los

cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica
provenientes de la bobina de encendido o ignición.

ENERGÍA QUÍMICA: Podercalorífico que genera un combustible al

encenderse.

ESTEQUIOMÉTRICO: Relación ideal entre las partes de gasolina y

combustible que ingresan a un motor de combustión interna para su
posteriorquemada,surelaciónesde14.7partesdeaireconunade
combustibleenmasa.

ETILEN-GLICOL: Solución química, base para todos los líquidos

refrigerantes.

HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinación de

bióxidodecarbono,monóxidodecarbono,hidrocarburosnoquemados,
óxidosnitrososentreotros.

MEZCLADEAIREYGASOLINA:Combinacióndelcombustibleconel
aire.Enmotoresdegasolinasurelacióndebeserde14.7a1enmasa para un
aprovechamiento eficiente de combustible.

OCTANOS:Númeroquecuantificalacapacidaddeautoencendersedel
combustible,mientrasmásaltoseaelnúmerodeoctanosmásdifícilserá
elencendidodecombustible,yaque éstenecesitarámayortemperatura.

SOBREPRESIÓN: Presión excesiva.

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TRANSFORMADORDECORRIENTE:Elementoeléctricoencargadode
modificarlascantidadesdevoltajeoamperajedeunsistemapormedio de
bobinas.

VOLANTEDEINERCIA:Dispositivodelmotorqueabsorbelainerciadel
arranque y la parada del mismo.
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BIBLIOGRAFÍA
BIBLIOGRAFÍADE LIBROS:

• WERNERSchwoch: "MecanismosdelAutomóvil".
• AriasPaz:ManualdelAutomóvil.
• GTZ,TecnologíadelAutomóvil.