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PRESENTACIÓN
DESCRIPCIÓN DE LA FALLA
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
5. Sin encontrar aún la causa de la avería, consideré importante revisar los capacitores
de sintonía o anchura del circuito de barrido horizontal: CR402S 392J/1600V
(3900pf), CR406S 304J/400V (300 000pf), CR403S 302J/1600V (3 000pf) y
CR404S 154J/400V (150 000pf). Para ejecutar cada prueba, me valí de un
instrumento de medición confiable, el multímetro Fluke modelo 79, el mismo que
utilicé para la medición de frecuencia horizontal. Todos los capacitores se encontraron
en buen estado.
Receptor Samsung modelo CL21M6M chasis K57A, Capacitores de anchura en el circuito de deflexión
horizontal.
DESENLACE
9. El conjunto de resultados arrojados hasta aquí labraron por sí mismos una teoría casi
inapelable de la cual había que sacar partido. Veamos:
Por un lado, los trabajos de revisión y pruebas ejecutadas reducían en gran medida la
posibilidad de encontrar daños en la fuente de alimentación, los circuitos de deflexión
horizontal y el cinescopio. Por el otro, se abría una alternativa para tomar un camino
que no se eligió al principio y que entonces parecía descabellado: La revisión del
Circuito de Deflexión Vertical.
Casi es seguro que cuando esta sección del receptor falla, lo acostumbrado es
contemplar una línea brillante horizontal al centro de la imagen con un sonido normal y
encontrar cualquiera de los diodos y resistencias que alimentan al circuito, abiertos o en
corto circuito, en este caso: D405, D406, R413 y R414 quienes abastecen las
tensiones de +16 volts y -16 volts. Recordemos que esto ya lo había revisado,
circunstancia que me mantenía incrédulo frente a la posibilidad de encontrar un circuito
dañado que en un principio consideré ajeno: ¿Es posible que un circuito vertical dañado
concite un chillido agudo y de alta frecuencia al interior del fly-back al momento de
intentar el encendido?
10. Para la amplificación de deflexión vertical, este receptor cuenta con un circuito
integrado tipo LA78045, al someterlo a prueba con el óhmetro descubrí que sus
terminales 1 y 4 mantenían una resistencia que se aproximaba a corto-circuito: 9.5
ohms, este hecho insólito producía más interrogantes sin respuesta: Ante la avería, ¿Por
qué la incapacidad de los circuitos de protección para inhabilitar el sistema de encendido?
Además, si había un corto-circuito ¿Por qué no se abrían las resistencias de protección?
Casos como el de hoy, parecen regalos furtivos que esta amada ciencia nos envía para
que los desentrañemos con la misma vehemencia con la que abrimos un presente
navideño; en la medida en que lo hacemos, aprendemos, ni duda cabe.
De acuerdo con la hoja de datos de este elemento,la terminal 4 es tierra y la terminal
1 es la entrada de señal de diente de sierra invertida. En la práctica, en términos
llanos, la entrada de señal a amplificar, se iba directo a tierra o masa del chasis. Lo
demás, es historia.
11. Decidí desoldar las terminales en corto-circuito para realizar una nueva prueba de
encendido: El receptor por fin encendió, cesó el ruido de alta frecuencia, hubo presencia
de alto voltaje, reprodujo sonido aunque no había trama ni luminosidad por lo que
incrementé el voltaje de “screen”. Entonces, apareció una señal con brillo bastante
tenue, desenfocada y sin trama. No insistí más: Instalé un elemento nuevo y con ello, el
caso quedó resuelto.
Para la atención de este servicio, no tuve a la mano un circuito integrado de las mismas
características por lo que instalé un reemplazo bastante efectivo: Un
AN15525. Consultando el tema, comprobé que también puede utilizarse un circuito
integrado TA8172, un STV9302, inclusive un STV9326.