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jclopezeron1209_IE001_&_IE002_2doTrim19
Introducción
La mecánica estructural es una de las herramientas
principales en el proceso de diseño y, en el presente contexto, es
el cuerpo del conocimiento científico que permite la predicción,
con un buen grado de certeza, de la manera como una estructura
de forma y dimensiones dadas se comportará cuando esté
sometida a fuerzas conocidas y a otros efectos mecánicos.
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Introducción
La mecánica del concreto reforzado se basa en las siguientes
premisas fundamentales:
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Introducción
2. La deformación unitaria en una barra de refuerzo embebida a
tensión o a compresión es la misma que la del concreto
circundante. Expresado de otra manera, se supone que existe
una adherencia perfecta en la interfase entre el concreto y el
acero de manera que no ocurre deslizamiento entre los dos
materiales. Así en la medida en que uno se deforme, lo mismo
debe ocurrir con el otro. Con las barras corrugadas modernas
se dispone de un alto grado de “traba mecánica” adicional a la
adhesión natural superficial, de manera que esta suposición
está muy cerca de la realidad.
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Introducción
3. Las secciones transversales planas antes de la aplicación de la
carga siguen siendo planas para el elemento cargado.
Mediciones precisas han demostrado que cuando un elemento
de concreto reforzado está cargado muy cerca de la falla esta
suposición no es absolutamente correcta. Sin embargo, las
desviaciones son usualmente menores y los resultados de la
teoría basada en esta suposición coinciden bien con la amplia
información de ensayos disponible.
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Introducción
4. Debido a que la resistencia a la tensión del concreto es tan sólo
una pequeña fracción de su resistencia a la comprensión
10%f’c , el concreto en aquella parte del elemento sometido a
tensión estará usualmente fisurado, aunque para elementos
bien diseñados estas fisuras son en general tan delgadas que
resultan apenas visibles a veces se les llaman grietas
capilares , éstas evidentemente obligan a que el concreto
fisurado sea incapaz de resistir esfuerzos de tensión.
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Introducción
4. Continuación…
De acuerdo con esto, se supone en general que el concreto no es
capaz de resistir ningún esfuerzo de tensión. Esta suposición es
una simplificación de la situación real debido a que, de hecho, el
concreto antes del agrietamiento, al igual que el concreto
localizado entre fisuras, sí resiste esfuerzos de tensión de
pequeña magnitud.
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Introducción
5. La teoría se basa en las relaciones esfuerzo–deformación
reales y en las propiedades de resistencia de los dos
materiales constituyentes o en alguna simplificación razonable
relacionada. Debido a que en la teoría moderna se considera el
comportamiento inelástico, a que el concreto se supone
inefectivo a tensión y a que se toma la acción conjunta de los
dos materiales, los métodos analíticos aplicables resultan
considerablemente más complejos y también más desafiantes
que aquéllos adecuados para elementos hechos de un solo
material esencialmente elástico.
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Los factores de carga son números, casi siempre mayores
que 1.0, que se usan para aumentar las cargas estimadas aplicadas
a las estructuras. Se usan para cargas aplicadas a todos los tipos
de miembros, no solamente vigas y losas. Las cargas se aumentan
para considerar las incertidumbres involucradas al estimar sus
magnitudes.
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La sección 5.3 del Código ACI 318 presenta los factores de
carga y las combinaciones que se deben usar para el diseño de
concreto reforzado.
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Las siguientes ecuaciones se conforman a los requisitos del
International Building Code IBC así como también a los valores
requeridos por el estándar 7 de ASCE.
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En las expresiones precedentes se usaron los siguientes valores:
U carga de diseño o última que la estructura necesita poder resistir
D carga muerta
F cargas debidas al peso y presión de fluidos
T efectos totales de la temperatura, flujo, contracción,
asentamientos diferenciales y concreto compensador de la
contracción
L carga viva
H cargas debidas al peso y a la presión lateral del suelo, presión del
agua subterránea o presión de materiales a granel
Lr carga viva de techo
S carga de nieve
R carga pluvial
W carga eólica
E efectos sísmicos o de carga de terremoto
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Las vigas de concreto simple son ineficientes como elementos
sometidos a flexión debido a que la resistencia a la tensión en flexión
módulo de rotura, fr es una pequeña fracción 10% de la
resistencia a la compresión.
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Por esta razón se colocan barras de acero de refuerzo en el
lado sometido a tensión tan cerca como sea posible del extremo de la
fibra sometida a tensión, conservando en todo caso una protección
adecuada del acero contra el fuego y la corrosión recubrimiento .
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En algún momento se alcanza la capacidad de carga de la viga.
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1. Continuación…
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2. De otra parte, si se emplean grandes cantidades de refuerzo o
cantidades normales de acero de muy alta resistencia, la
resistencia a la compresión del concreto puede agotarse antes de
que el acero comience a fluir.
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2. Continuación…
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Ya se ha dicho que los elementos que forman parte de la
estructura se deben diseñar de manera que sean capaces de resistir
las acciones internas de diseño, sin embargo se debe prever que en
caso de presentarse una sobrecarga que solicite al elemento hasta su
resistencia última, la falla que se presente sea lo suficientemente
dúctil como para que la estructura no colapse sin antes presentar
deformaciones que alerten al usuario sobre su falla inminente.
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
2. Se desprecia la resistencia a tracción del concreto: como ya fue
establecido, el concreto tiene una muy baja resistencia a la
tracción comparada con su resistencia a la compresión
alrededor del 10% , cuando los esfuerzos de tracción superan
dicha resistencia el concreto se fisura y esto implica que se
generen discontinuidades en la matriz de concreto. Por esta
razón se asume que la resistencia aportada por el concreto es
nula, especialmente en etapas avanzadas de fisuración como las
que se consideran en el diseño por el método de la resistencia
última NSR–10 C10.2.5 y ACI318–14 art. 22.2.2.2 .
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
2. Se desprecia la resistencia a tracción del concreto:
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
3. Se conoce la relación esfuerzo deformación del acero:
normalmente se trabaja con un modelo bilineal de
elastoplasticidad como el mostrado en la figura , en el que se
asume que después de que el acero alcanza el esfuerzo de
fluencia lo mantiene igual, aunque las deformaciones se
incrementen.
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
4. Se conoce la relación esfuerzo–deformación del concreto: la
relación esfuerzo–deformación para el concreto en compresión
presenta un comportamiento lineal solo cuando las
deformaciones son pequeñas.
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Hipótesis básicas de comportamiento a flexión
4. Se conoce la relación esfuerzo–deformación del concreto:
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BLOQUE EQUIVALENTE DE COMPRESIONES
A partir de ensayos experimentales –PCA y RUSCH– se ha
podido reconstruir la distribución de esfuerzos de compresión para
elementos a flexión construidos con concretos de diferentes
resistencias y, con base en estos resultados, se han calculado los
parámetros que se muestran a continuación:
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BLOQUE EQUIVALENTE DE COMPRESIONES
Whitney, entre otros, propuso reemplazar la distribución de
esfuerzos real de los esfuerzos de compresión por una distribución
uniforme, llamada bloque equivalente de esfuerzos NSR–10 C10.2.7 y
ACI318–14 art. 22.2.2.4 , para la cual tanto la magnitud de la resultante
de compresión como su posición coincidieran con las de la distribución
real.
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BLOQUE EQUIVALENTE DE COMPRESIONES
La relación entre la altura del bloque equivalente y la profundidad
del eje neutro se conoce como la constante β1 a/c y es una función
de la resistencia del concreto.
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BLOQUE EQUIVALENTE DE COMPRESIONES
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ECUACIÓN DE MOMENTO NOMINAL
Se supone una viga solicitada a flexión con sección
rectangular; si se selecciona una sección en la cual el momento
presente un valor positivo, el área por encima del eje neutro está
comprimida, mientras que el resto del área estará solicitada a
tracción.
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ECUACIÓN DE MOMENTO NOMINAL
De acuerdo con la segunda hipótesis de diseño, el concreto en
la zona de tracción no aporta a la resistencia NSR–10 C.10.2.5 , por
lo que la fuerza de tracción debe ser proporcionada en su totalidad
por el acero de refuerzo. Si se asume que el acero llega primero a la
falla, y que para deformaciones mayores a la de fluencia, su resistencia
permanece constante, la fuerza de tracción en las barras de acero
estará perfectamente determinada y su valor será:
T As f y
As
recordando que As bw d
bw d
redefiniendo tenemos T bw d f y
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ECUACIÓN DE MOMENTO NOMINAL
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ECUACIÓN DE MOMENTO NOMINAL
La resultante de las compresiones se ubica en la mitad de la
altura del bloque de compresiones, es decir, a una distancia “a/2”
medida desde la cara exterior a compresión. De manera que el
momento interno resistente de la sección estará dado por alguna de
las fuerzas del par, multiplicado por el brazo entre las mismas:
Mn C d a T d a
2
2
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ECUACIÓN DE MOMENTO NOMINAL
Mn T d a
2
conociendo que :
a 1 c & T bw d f y
c
tenemos que M n bw d f y d 1
2
para calcular la profundidad del eje neutro "c", tenemos que resolver T C
bw d f y 0.85 f c' a bw
bw d f y 0.85 f c' 1 c bw
fy
c d
0.85 1 f c'
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ECUACIÓN DE MOMENTO NOMINAL
fy
c d
0.85 1 f c'
De la ecuación mostrada se puede ver que la profundidad del eje
neutro c en el momento de la falla depende directamente de las
propiedades de los dos materiales, la cantidad de acero de refuerzo
que exista en la sección y la altura efectiva de la misma.
fy c
si reemplazamos c d en M n bw d f y d 1
0.85 f ' 2
1 c
tenemos finalmente :
2
fy
M n f y bw d 1 0.59
'
fc
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En el diseño por el método de la resistencia última se
consideran las deformaciones inelásticas en los materiales
constitutivos de manera que el concreto alcanza su resistencia
máxima mientras que el acero se encuentra en fluencia, cuando el
elemento está solicitado a las cargas de servicio incrementadas por
unos factores de carga previamente establecidos al inicio de ésta
unidad .
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Para involucrar la incertidumbre inevitable en todo proceso
diseño de este tipo de elementos, la resistencia se multiplica por un
coeficiente de reducción de resistencia ϕ que, tal como ya fue
estudiado/comentado anteriormente, tiene un valor menor que la
unidad. La resistencia determinada de esta forma tiene el nombre de
resistencia reducida o resistencia de diseño.
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De acuerdo con el numeral C.9.3.2 del Reglamento NSR–10 y
el numeral 21.2 del ACI318–14, el coeficiente de reducción de
resistencia para una sección solicitada a flexión ver parámetros a
continuación , depende de la deformación s a la cual se encuentre la
fila de barras de acero a tracción más alejada del eje neutro, cuando
el concreto alcanza la deformación máxima c 0.003.
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1. DIMENSIONES DE LA VIGA.
A menos que los requisitos arquitectónicos o de otra índole
dicten las dimensiones de las vigas de concreto reforzado, las
secciones más económicas para vigas cortas hasta 20 o 25 pies
de longitud – 6 a 7.5 metros , se obtienen cuando la relación de d
a b tiene un valor de entre 1.5 a 2.
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2. DEFLEXIONES.
El código ACI proporciona espesores mínimos de vigas y losas en una
sola dirección para las cuales, los cálculos de deflexión no se
requieren. Estos valores se muestran a continuación:
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2. DEFLEXIONES.
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4. SELECCIÓN DE LAS VARILLAS.
Después de calcular el área requerida de refuerzo, pueden
usarse algunas tablas como por ejemplo las mostradas en las
siguientes dos diapositivas para seleccionar las varillas que
proporcionen el área necesaria.
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Código ACI 318–08; Sistema
Métrico Internacional
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Código ACI 318–14; SMI y S.Inglés
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Doblez/gancho
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y
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7. ANCHO MÍNIMO de la viga según recubrimiento y separación
entre varillas.
s s
S:
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7. ANCHO MÍNIMO de la viga según recubrimiento y separación
entre varillas.
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7. ANCHO MÍNIMO de la viga según recubrimiento y separación
entre varillas.
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Literatura Consultada
Nilson, A. (1999). Diseño de Estructuras de Concreto. 12ª Edición. McGraw-Hill. Santafé
de Bogotá. Colombia.
Piralla, M. (2010). Diseño Estructural. 2ª Edición. Limusa Editores. México D.F. México.
McCormac J; Brown, R. (2011). Diseño de Concreto Reforzado. 8ª Edición. Alfaomega
Grupo Editor. México D.F. México.
Lamus Báez, F; Andrade Pardo, S. (2015) Concreto Reforzado: Fundamentos. 1ª
Edición. ECOE Ediciones. Santafé de Bogotá. Colombia.
Urbán Brotóns, P. (2003). Construcción de Estructuras de Hormigón Armado. 5ª Edición.
Editorial Club Universitario. San Vicente de Alicante. España.
Gaylord, E. (1993). Estructuras de Concreto. 1ª Edición. McGraw-Hill Interamericana De
México, S.A. de C.V. México D.F. México.
Rodríguez Val, J. (2003). Estructuras de la Edificación: Hormigón Estructural. 1ª Edición.
Editorial Club Universitario. San Vicente de Alicante. España.
Noceti, H.; Montoto, R. (2006). Construcción en Hormigón Armado, Diseño y
Dimensionamiento. Instituto Nacional de Educación Tecnológica. Buenos Aires.
Argentina.
Calavera, J. (1999). Proyecto y Cálculo de Estructuras de Hormigón: Tomo I. Instituto
Técnico de Materiales y Construcciones. España.
Código para Diseño de Estructuras de Concreto del Instituto Americano del Concreto
(ACI), versiones 318–08 y 318–14.
Codigo Hondureño de la Industria de la Construcción CHOC–08.
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MUCHAS GRACIAS POR SU
ATENCIÓN