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Unidades de Medida:
Para poder hacer el llenado de un contenedor en forma óptima debemos
tener presente todas las medidas de las cajas y los equipos que
estamos cotizando, así como el peso. Usualmente estas medidas son
presentadas en pulgadas (inches), pies (feet), metros (meter),
centímetros (centimeters).
Las medidas lineales de los contenedores las podemos tener en
pulgadas, pies, metros, centímetros, milímetros, y las medidas de
volumen las tenemos usualmente en metros cúbicos, centímetros
cúbicos, milímetros cúbicos, pies cúbicos, y en algunos casos pulgadas
cubicas.
1 Centímetro = 10 Milímetros
Volumen:
Para poder tener medidas cúbicas debemos tener siempre 3 dimensiones, largo,
ancho, alto este es siempre el orden de las dimensiones. Para cubicar cajas se
deben tomar las medidas de estas, las cuales deben estar expresadas en la
misma unidad de medida, (pulgadas, metros, pies) y multiplicar las dimensiones
(largo, ancho, alto) para poder tener el volumen de la carga.
Cuando tenemos carga suelta, por ejemplo: motores, tubería, equipos, bombas,
etc., debemos también cubicar la carga teniendo presente el largo, ancho, alto
pero como estas mercancías no están embaladas en cajas debemos siempre
tener presente las medidas de los equipos desde la parte mas alta, ancha y larga
de la mercancía, debemos imaginarnos la carga metida en un cubo.
Para las mercancías que están empacadas en galones, tanques, se deben cubicar
así: Tomar el diámetro de la caneca, y el alto, el diámetro nos indica el ancho, y el
largo.
Ejemplo:
Largo: 0.60
Forma incorrecta:
60 centímetros de largo x 60 centímetros de ancho x 1.30 metros de
alto= 4680 metros cúbicos.
Para recordar:
Unidades de Peso
a) Las medidas internas del contenedor, para tener la capacidad cúbica real
de cargue.
b) Tener en cuenta si la carga se puede sobre montar.
c) Se debe tener la capacidad del peso real del contenedor
d) El peso neto de la mercancía, incluye la carga y su empaque, y el peso
bruto es la carga, su embalaje y el peso del contendor. El peso del
contenedor vació se le denomina TARA.
e) Para hacer el cubicaje correcto tenemos que tener presente, si la carga
esta estibada, ya que la estiba hace parte del peso y cubicaje total.
f) Debemos conocer la clase de mercancía. (Si es frágil, pesada, extra-
dimensionada, extra-pesada).
g) Para carga extra-dimensionada, con sobre extra-dimensión en altura
podemos utilizar un contenedor open top, se debe coordinar con la naviera
los costos adicionales por la extra-dimensión en altura. Con este tipo de
contenedor podemos hacer el cargue por la parte superior del mismo.
h) Para cargar con extra-dimensión a lo largo o a lo ancho (carga de
proyectos) se debe utilizar el contenedor flat rack, se debe coordinar con la
naviera los costos adicionales por cada extra-dimensión.
ALTO
LARGO
ANCHO
LARGO ANCHO
ALTO
Procedimiento
Empaque de la carga:
Es la unidad de empaque final que utiliza el cliente para que su carga sea
transportada, cajas de cartón, barriles, tapas y bases de madera, etc.
Uniformidad de la carga
Para lograr determinar con mayor precisión el volumen de una carga se debe
determinar si la carga entregada es uniforme o por el contrario el cliente utiliza
diferentes unidades de empaque.
Cajas uniformes:
Cajas no uniformes:
Mercancía embaladas en cajas de diferentes dimensiones, para efectos de
cubicar, debemos tener la información de la carga a exportar, clasificada por
dimensiones y cantidades de piezas con dimensiones iguales.
Piezas cilíndricas:
Paletización:
Al paletizar piezas cilíndricas, se debe tener en cuenta que hay espacios que se
pierden por la misma forma redonda de las bases de estas piezas, y estos
espacios perdidos están incluidos dentro del cobro de espacio o flete que se cobra
al exportador.
La palletización de piezas cubicas.
Por su forma cúbica se logra una mayor optimización del espacio, es necesario
conocer las medidas internas de la unidad de palletización para acomodar las
cajas de la mejor forma posible para dar la forma del pallet.
Forma de los pallet:
Los pallet deben cumplir unos requerimientos de forma, para que puedan ser
ingresados al avión sin ningún inconveniente, por lo general la forma interna de la
cabina de un avión es la siguiente.
Pallet:
Carga densa:
Carga voluminosa:
Carga extra-dimensionada:
Paletizaje de rollos