1

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA DE CONCRETO ARMADO c) Carga viva a u

Proyecto: Ponton 04 1) Camion de

1. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PUENTE HL-93

1.1. GEOMETRIA

a) Datos y Consideraciones:

* Luz del puente L = 5.00 m

Número de carriles Ncarril = 2
* Carriles
Ancho por carril Wcarril = 7.20 m
Número de Vereda Nv = 2
* Vereda Ancho de Vereda Wv = 0.70 m
Altura de Vereda hv = 0.15 m
* Ancho total W = 8.60 m
2) Tandem de
1.2. MATERIALES

* Concreto:
Ƴc = 2400 Kg/m3 f'c = 280 Kg/cm2

e = 0.05 m
* Carpeta Asfáltica:
Ƴasf = 2200 Kg/m3

* Acero corrugado:
GRADO 60 fy = 4200 Kg/cm2

b) Modelo empleado para el Análisis:

3) Carga de D

NOTA:
a) La sobrecarga veh
tandem de diseño +

b) Para momento n
de pilares interiores
separados como m
combinada con 90 p
 2
b) Para momento n
de pilares interiores
separados como m
combinada con 90 p
 3

c) Carga viva a utilizar es HL-93

1) Camion de Diseño

3.60 T General
14.80 T ### 0.60 m 1.80 m
0.30 m 3.60 m
### 4.30 m @ 9.00 m
En vuelo
de losa
PESO TOTAL = 33.20 T CARRIL DE DISEÑO

2) Tandem de Diseño

11.20 T 11.20 T 0.60 m 1.80 m

0.30 m 3.60 m
General
1.20 m

PESO TOTAL = 22.40 T CARRIL DE DISEÑO

En vuelo
de losa
3) Carga de Diseño

0.96 T/m 3.0 m

NOTA:
a) La sobrecarga vehicular de diseño es considerada como una combinación de Camión de diseño o
tandem de diseño + Carga de carril de diseño.

b) Para momento negativo entre puntos de contraflexión bajo carga uniforme, asi como la reacción
de pilares interiores se considera: 90 por ciento de la solicitación debida a dos camiones de diseño
separados como mínimo 15 m entre el eje delantero de un camión y el eje trasero dek otro,
combinada con 90 por ciento de la solicitación debida a la carga carril de diseño.
 3

1) PREDIMENSIONAMIENTO

a) Calculo del espesor de losa (t)

Tramo Simple
Luz de losa: S = 5000 mm

Se Utiliza la siguiente formula:

1 . 2 ( s  3000 )
t min  [ tmin = milimetro ]

30

Se Utiliza la siguiente formula:

1.20 5000 + 3000

tmin =
30

tmin = 320 mm 5
6
tmin = 0.32 m

El espesor de losa es:

t= 0.35 m

= 0.35 m

Luz = 5.00 m

ELEVACION
 4

b) Predimensionamiento de acera

b.1) Ancho de la acera:

Se tiene: - Ancho minimo de circulación peatonal: = 0.60 m

- Colocación de baranda: = 0.10 m
Ancho total = 0.70 m

b.2) Peralte de la acera:

Las cargas de la acera se suelen proyectar para una sobrecarga de 400 kg/m 2 de superficie de acera.

Carga muerta:
- Peso propio: ( 1.00 ) ( 0.15 ) ( 2.40 ) = 0.36 Tn/m
- Acabados: ( 1.00 ) ( 0.10 ) = 0.10 Tn/m
Total : = 0.46 Tn/m
Carga viva:
- Sobrecarga: ( 1.00 ) ( 0.40 ) = 0.40 Tn/m

Carga Ultima:
Wu = 1.40 ( 0.46 ) + 1.70 ( 0.40 ) = 1.32 Tn/m = 0.13 Tn/cm2

ℎ_𝑎𝑐𝑒𝑟𝑎=1.41 𝑙/(4/√(𝑊_𝑢 ))Donde: l = 100 cm

hacera = 12.83 cm

hacera = 0.13 m

Tomar: hacera = 0.15 m OK!

 5

2) CALCULO DE ANCHO DE FRANJA PARA LA CARGA VIVA

Datos:
L (Luz) = 5.00 m Luz del puente
Wcarril = 7.20 m Ancho de Calzada
W = 8.60 m Ancho Total

a) Caso de 2 o más vias cargadas.

Se Utiliza la siguiente formula:

erficie de acera. W
E  2100  0.12 L1W1  [ E = milimetro ]
NL

Siendo:
L1 = El menor de: 5.00 m y 18.00 m L1 = 5.00 m
W1 = El menor de: 8.60 m y 18.00 m W1 = 8.60 m
W = Ancho total: W = 8.60 m
NL = 7.20 m
NL = Número de vias; en general la parte
entera de la relación Wcarril /3.6. 3.60 m
= 0.13 Tn/cm2
0.5
[ E = milimetro ] E= 2100 + 0.12 5000 * 8600 ≤ 8600.00
2.00
E= 2886.89 mm ≤ 4300.00 mm

E= 2.89 m ≤ 4.30 m

b) Caso de 1 via cargada.

Se Utiliza la siguiente formula:

W
E  250  0.42 L1W1  [ E = milimetro ]
NL

W1 = El menor de: 8.60 m y 9.00 m W1 = 8.60 m

0.5
[ E = milimetro ] E= 250 + 0.42 5000 * 8600 ≤ 8600.00
2.00
 6

E= 3004.12 mm ≤ 4300.00 mm

E= 3.00 m ≤ 4.30 m

El ancho de faja critico es: E= 2.89 m

 7

3) EFECTO DE CARGA VIVA

A) Cortante máximo por via.

A.1) Camión de diseño

[ E = milimetro ]
3.60 T 14.80 T 14.80 T

4.30 m 4.30 m

14.80 T 14.80 T

= 2.00

Y1 = 0.14

Luz = 5.00 m

Vcamión = 14.80 * 1.00 + 14.80 * 0.14 = 16.87 T

A.2) Tandem de diseño

[ E = milimetro ]

11.20 T 11.20 T
1.20 m 11.20 T 11.20 T

Y1 = 0.76
 8

Luz = 5.00 m

Vtandem = 11.20 * 1.00 + 11.20 * 0.76 = 19.71 T

 9

A.3) Carga de carril

0.96 T

0.96 T

Luz = 5.00 m

Vd = 0.96 * 5.00
2

Y = 1.00
Vd = 2.40 T

= 0.35 m Determinamos el mayor entre Camión de diseño y el Tandem de diseño.

VLL = 19.71 T

A.4) Carga de Impacto

I  33%
VIM = 1.33 * 19.71 = 26.22 T

Carga viva

V(LL+IM) = 26.22 + 2.40 = 28.62 T

V(LL+IM) = 28.62 T

Y = 1.00
 10

= 0.35 m
 11

B) Momento máximo por via.

B.1) Camión de diseño

3.0 m CASO I

= 0.35 m
3.60 T 14.80 T R = 33.20 T 14.80 T

1
4.30 m 4.30 m

d X
Momento en el Tercer eje.

(x) 33.20 = 63.64 + 30.96 d = 1.45 m

=X2.85 m d/2 = 0.725 m

andem de diseño. 14.80 T 33.20 T

CL

### ###
### 1.45 m 1.77 m
5.00 m

REACCIONES:
RA = 9.55 T RB = 5.25 T
MOMENTO:
* Para : 0 < x < 1.775
M=0 M= 9.55 (x)
* Para : 1.775 < x < 5.000
M=0 M= 9.55 (x) - 14.80 x - 1.775
 12

Si: x = 1.775 m Se producirá el max momento.

Mcamión = 16.94 T-m

 13

CASO II

14.80 T

Y = 1.250 m

CL
2.50 m
5.00 m

Mcamión = 14.80 1.25 = 18.50 T-m

Escogemos el Momento máximo:

Mcamión = 18.50 T-m

B.1) Tandem de diseño

= 0.35 m

###
1.77 m
0m
11.20 T 11.20 T

1.20 m

11.20 T
1.20 m
CL

Y2

Y2 = 0.95 m Y = 1.250 m
 14

2.50 m
5.00 m

Mtandem = 11.20 0.95 + 11.20

 15

B.3) Carga de carril.

CL

= 0.35 m Y = 1.250 m
2.50 m
Y = 1.250 m 5.00 m

CL Md = 0.96 T * 5.00 1.25

2.50 m 2
5.00 m
Md = 3.00 T-m
= 18.50 T-m
Determinamos el mayor entre Camión de diseño y el Tand

MLL = 21.28 T-m

B.4) Carga de impacto

I  33%
MIM = 1.33 * 21.28 = 28.30 T-m

Carga viva

M(LL+IM) = 28.30 + 3.00 = 31.30 T-m

M(LL+IM) = 31.30 T-m

11.20 T

CL
= 0.35 m
Y3

Y = 1.250 m Y3 = 0.95 m
 16

2.50 m
5.00 m

0.95 = 21.28 T-m

 17

4) SOLICITACIONES DE CARGA VIVA

4.1) Franja interior (Por metro de ancho)

###
Cortante maximo
= 0.35 m
V(LL+IM) = 28.62 T
= 9.91 T/m
2.89 m
1

Y = 1.250 m Momento maximo

2.50 m
5.00 m M(LL+IM) = 31.30 T
= 10.84 T-m/m
2.89 m

4.2) Franja de borde (Por metro de ancho)

Se utilizará la siguiente formula

Camión de diseño y el Tandem de diseño. E

E '  LV  0.30   1.80
2
Donde:
E' = Ancho de franja de borde longitudinal para una lo

I  33% Lv = longitud de vereda/ longitud de sardinel

E = Ancho de franja

= 28.30 T-m E' = 0.70 + 0.30 + 2.89

2

E' = 1.80 m
= 31.30 T-m Número de vias Cargad
Factor de presencia mu
llanta
0.30
0.7 Carga de carril

0.15

1.80 m

V(LL+IM) = 28.62 * 1.20

 18

M(LL+IM) = 31.30 * 1.20

2
 19

5) SOLICITACIONES DE CARGA PERMANENTE

5.1) Franja interior (Por metro de ancho)

a) Cálculo por Peso Propio (DC)

= 9.91 T/m

WDC = t * Ƴc * 1.00
WDC = 0.35 2.40
WDC = 0.84 Tn/m
= 10.84 T-m/m

metro de ancho) A

E
 0.30   1.80 VDC
2

borde longitudinal para una loma de llanta. Cortante por Peso propio por 1
longitud de sardinel
W DC * L
V DC 
2
= 2.44 m ≤ 1.80
5.00
VDC = 0.84
2

Número de vias Cargadas: 1 Momento máximo por Peso pr

Factor de presencia multiple: 1.20

W DC * L2
M DC 
8

5.00
MDC = 0.84
8
###

1.00
= 9.54 T
 20

= 9.54 T
E' = 1.80

1.00
= 10.43 T-m
E' = 1.80
 21

CARGA PERMANENTE
b) Cálculo por carga muerta "asfalto" (DW
Por metro de ancho)

so Propio (DC)

= 0.35 m

WDW = t * Ƴasf * 1.00

WDW = 0.05 2.20
1.00 WDW = 0.11 Tn/m FRANJA IN

0.84 Tn/m A
B
= 0.35 m

VDW
MDC
VDC

###
Cortante por Carga muerta p
tante por Peso propio por 1 metro de losa.
W DW * L
W DC * L V DW 
 2
2
5.00
VDW = 0.11
2
= 2.10 T FRANJA INTERIOR

Momento máximo por carga

mento máximo por Peso propio por 1 metro de losa
WDW * L2
W *L 2 M DW 
DC  DC 2
8
2 5.00
MDW = 0.11
8
= 2.63 T-m FRANJA INTERIOR
 22

ga muerta "asfalto" (DW) 5.2) Franja de borde (Por metro de ancho)

e = 0.05 m a) Cálculo por Peso Propio (DC)

= 0.35 m Peso de Vereda/Sardinel Wv = Ƴc * Wv * hv

Peso de Baranda

Ƴasf * 1.00
F. INT.
W S (1)
1.00 W DC  W DC 
1.80
FRANJA INTERIOR
0.40 1.00
WDC = 0.84 +
0.11 Tn/m 1.8
B
= 0.35 m
A

MDW
VDW

###
VDC

tante por Carga muerta por 1 metro de ancho.

W DW * L Cortante por Peso propio po


2
W DC * L
V DC 
= 0.28 T FRANJA INTERIOR 2
5.00
VDC = 1.06
mento máximo por carga muerta por 1 metro de ancho. 2

Momento máximo por Peso

WDW * L2
W

2 W DC * L2
2 M DC 
8
= 0.34 T-m FRANJA INTERIOR

5.00
MDC = 1.06
8
 23

(Por metro de ancho) b) Cálculo por carga muerta "asfalto" (DW

o Propio (DC) Ancho de Vereda

Wv = Ancho de Vereda
Wv = Ƴc * Wv * hv Wv = 2.40 0.7 0.15 = 0.25 T
Wbar = 0.15 T
F. INT.
(1 .80 
Ws = 0.40 T WWD  WWD
W S (1) 1 .80
 WDW = 0.11 1.80 -
1.80
1.80
= 1.06 Tn/m FRANJA BORDE
WDW = 0.07 Tn/m FRANJA

1.06 Tn/m
B A
= 0.35 m

MDC VDW
VDC

###

tante por Peso propio por 1 metro de losa. Cortante por Carga muerta

W DC * L W DW * L
 V DW 
2 2
5.00
= 2.66 T FRANJA BORDE VDW = 0.07
2

mento máximo por Peso propio por 1 metro de losa Momento máximo por carga

W DC * L2 W DC * L2
C
 M DC 
8 8
2
5.00
= 3.32 T-m FRANJA BORDE MDW = 0.07
8
 24

6) FATIGA
carga muerta "asfalto" (DW)
6.1) Carga de Fatiga
= 0.70 m
Ancho de Vereda Se cálcula con un camión de diseño, con una s
Aplica el factor de presencia multiple.
(1 .80  W V )
 W WD 3.60 T
1 .80 4.30 m
0.70

FRANJA BORDE

0.07 Tn/m L = 5.00 m

B
= 0.35 m MLL = 14.80

Para el Diseño por fatiga, con n = nDnRnI = 1

MDW VDW
Mfat = n (0.75 MLL+IM)
5.00 m

Considerando el ancho efectivo para una sol

Cortante por Carga muerta por 1 metro de ancho. para el estado limite de fatiga.

W DW * L Mfat = 1*( 0.75

DW  Mfat = 15.96 /
2
Mfat = 5.53 Tn-m

= 0.17 T FRANJA BORDE

6.1) Carga de Fatiga

Momento máximo por carga muerta por 1 metro de ancho.

Se utiliza la seccion fisurada si la suma debido
de fatiga, da por resultado una tensión de tracció
W DC * L2
M DC  �_𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐=0.25∗√(�_𝑐^′ ) 𝑀𝑃𝑎=0.80∗√
8
2 ftracc = 13.39 kg/cm2
ftracc = 133.87 Tn/m2
= 0.21 T-m FRANJA BORDE

Esfuerzo debido a cargas permanentes no

interior:
𝑀_�𝑎𝑡^′=1.0∗𝑀_𝐷𝐶+1.0∗𝑀_𝐷𝑊+1
 25

M'fat = 11.26 Tn-m

 26

�_�𝑎𝑡= 〖𝑀′〗 _�𝑎𝑡/�

�=(𝑏ℎ^2)/6
n un camión de diseño, con una separación constante de 9 m entre los ejes de 14.80 T, No se Donde:
de presencia multiple.
14.80 T 14.80 T ffat =

9.00 m Como:
ftracc =
= 0.35 m
∴
CL

L = 5.00 m

( 1.25 ) = 18.50 Tn-m

ño por fatiga, con n = nDnRnI = 1

n (0.75 MLL+IM)

do el ancho efectivo para una sola via cargada, y el Incremento por Carga Dinámica IM = 0.15
imite de fatiga.

( 1.15 ) 18.50 ) / E
2.89
5.53 Tn-m

eccion fisurada si la suma debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga
r resultado una tensión de tracción maytor que:

=0.25∗√(�_𝑐^′ ) 𝑀𝑃𝑎=0.80∗√(�_𝑐^′ ) 𝑘𝑔/ 〖𝑐�〗 ^2

13.39 kg/cm2
133.87 Tn/m2

debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga en una franja

𝑎𝑡^′=1.0∗𝑀_𝐷𝐶+1.0∗𝑀_𝐷𝑊+1.5∗𝑀_�𝑎𝑡
 27

11.26 Tn-m
 28

7) DEFORMACIONES
�_�𝑎𝑡= 〖𝑀′〗 _�𝑎𝑡/�
a) Contrafecha para carga mue

�=(𝑏ℎ^2)/6
= 0.020 m3 Losa:
Vereda:
551.48 Tn/m2

Asfalto:
133.87 Tn/m2 < ffat = 551.48 Tn/m2 Baranda:

Se usará sección agrietada

WDL =
WDL =

𝑀_𝑎=𝑀_𝐷𝐿=(𝑊_𝐷𝐿 " " 𝐿^2

�_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3∗�_𝑔+[1

�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ )

�𝑔=(𝑊∗𝑡^3)/12

𝑦_𝑡=𝑡/2

𝑀_𝑐𝑟=�_𝑟∗�_𝑔/𝑦_𝑡

Chequeo del esfuerzo de tracció

𝑀_𝑢=� [1.25 𝐷𝐶+1.

�_𝑐=𝑀_𝑢/((1/6)∗𝑏∗

�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ )

�=𝐸_𝑠/𝐸_𝑐

�_𝑠=[0.85−√(0.7225−1.7∗((𝑀_𝑢∗ 〖 10

Supongo:
 29

Ubicación del eje neutro

�_𝑐𝑟^′=(1/3)∗𝑏∗𝑥^3+�∗

�_𝑐𝑟=�_𝑐𝑟^′∗𝑊
 30

DEFORMACIONES Luego:
∆_𝐷𝐿=(5∗𝑊_𝐷𝐿∗𝐿^4)/

Contrafecha para carga muerta

0.35 ( 2.40 ) 1.00 = 0.84 Tn/m

0.70 ( 2.40 ) 1.00 = 1.68 Tn/m
WDC = 2.52 Tn/m

0.05 ( 2.20 ) 1.00 = 0.11 Tn/m

2 ( 0.15 ) = 0.30 Tn/m
WDW = 0.41 Tn/m

WDC + WDW
2.93 Tn/m

𝑀_𝑎=𝑀_𝐷𝐿=(𝑊_𝐷𝐿 " " 𝐿^2 " " )/8

= 9.16 Tn-m

�_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3∗�_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3 ]∗�_𝑐𝑟≤�_𝑔

�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ ) )∗0.0708 = 0.099 Tn/m2

�𝑔=(𝑊∗𝑡^3)/12
= 0.031 m4

𝑦_𝑡=𝑡/2
= 0.18 m

𝑀_𝑐𝑟=�_𝑟∗�_𝑔/𝑦_𝑡
= 0.02 Tn-m

equeo del esfuerzo de tracción

𝑀_𝑢=� [1.25 𝐷𝐶+1.50 𝐷𝑊+1.75 (𝐿𝐿+�𝑀)] = 22.77 Tn-m

�_𝑐=𝑀_𝑢/((1/6)∗𝑏∗ℎ^2 )
= 1115.36 Tn/m2
�_𝑐>�_𝑟 (�𝑒𝑐𝑐𝑖ó� �𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑑𝑎)
�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ ) )∗0.0708 = 0.099 Tn/m2
Datos:
�=𝐸_𝑠/𝐸_𝑐 𝐸_𝑠=2.1∗ 〖 10 〗 ^6 𝑘𝑔/ 〖𝑐�〗 ^2
= 2.86 𝐸_𝑐=15000∗√(�_𝑐^′ ) b = 100 cm
d = 30 cm
√(0.7225−1.7∗((𝑀_𝑢∗ 〖 10 〗 ^5)/∅)/(�_𝑐^′∗𝑏∗𝑑^2 ))]∗(�_𝑐^′∗𝑏∗𝑑" " )/�_𝑦

= 21.43 cm2

𝑠=(𝑎_𝑠∗𝑏" " )/�_𝑠

1 pulg = 23.64  ф 1/1 @ 24 cm

0.85∗�_𝑐^′∗𝑏∗𝑎/2=�_𝑠∗�_𝑦
 31

0.85∗�_𝑐^′∗𝑏∗𝑎/2=�_𝑠∗�_𝑦 a = 7.56 cm = x
Ubicación del eje neutro:

�_𝑐𝑟^′=(1/3)∗𝑏∗𝑥^3+�∗�_𝑠∗ 〖(𝑑−𝑥)" " 〗^2= 0.0005 m4/m

�_𝑐𝑟=�_𝑐𝑟^′∗𝑊 = 0.0039 m4/m �_𝑒= 0.0039 m4

 32

∆_𝐷𝐿=(5∗𝑊_𝐷𝐿∗𝐿^4)/(384∗𝐸_𝐶∗�_𝐸 ) 8) DISEÑO DE LA ACERA

= 0.0031 m
0.1
∆_𝐷𝐿= ### = 3.09 mm
0.15
La deformación con el tiempo (diferida) 0.10
0.35
(3−1.20∗((�_𝑠^′)/�_𝑠 ))∗∆_𝐷𝐿=3∗∆_𝐷𝐿=
9.28 mm
a. Metrado de cargas.
Contraflecha. = 9.28 mm
a.1 Carga muerta:
CL

∆_𝑫�
a.2 Carga viva:

b. Momentos.

b.1. Por carga muert

b.2. Carga viva (ML):

c. Diseño por rotura.

Calculo Momento u

𝑀_𝑢=1.4∗𝑀_𝐷+1

Mu =

Cálculo del peralte Efecti

Considerando:
 33

�_𝑠=[0.85−√(0.7225−1.7∗((𝑀
 34

8) DISEÑO DE LA ACERA d. Verificar por cu

###
0.05
0.45

a. Metrado de cargas. e. Acero transver

a.1 Carga muerta:

Peso propio de la losa: 0.15 ( 1.00 ) ( 2.40 ) = 0.36 Tn/m
Baranda: = 0.15 Tn/m

a.2 Carga viva:

Según norma AASHTO se considera: 400 kg/m2 WL = 0.400 Tn/m2

b. Momentos.

b.1. Por carga muerta (MD):

MD = 0.11 Tn-m

b.2. Carga viva (ML):

ML = 0.05 Tn-m
c. Diseño por rotura.

Calculo Momento ultimo:

𝑀_𝑢=1.4∗𝑀_𝐷+1.7∗𝑀_𝐿

0.24 Tn-m

Cálculo del peralte Efectivo:

Considerando: Recubrimiento 3 cm
Diámetro ф 3/8 Pulg = 0.95 cm

Donde:
d = 11.52 cm
0.50 b = 100 cm
 35

0.85−√(0.7225−1.7∗((𝑀_𝑢∗ 〖10 〗^5)/∅)/(�_𝑐^′∗𝑏∗𝑑^2 ))]∗(�_𝑐^′∗𝑏∗𝑑" " )/�_𝑦

As = 0.56 cm2
 36

d. Verificar por cuantia minima.

�_𝑠�𝑖�=0.0018∗𝑏∗𝑑= 2.07 cm2

As < Asmin

Tomando: ф 3/8 @ 34.35 Usar: ф 3/8 @ 0.30 m

e. Acero transversal y de temperatura.

Acero transversal

�_𝑠=0.0018∗𝑏∗ℎ_𝑣= 2.70 cm2

Tomando: ф 3/8 @ 26.39 Usar: ф 3/8 @ 0.25 m

Acero temperatura

�_𝑠=0.0018∗𝑏∗ℎ_𝑣= 2.70 cm2

Tomando: ф 3/8 @ 26.39 Usar: ф 3/8 @ 0.25 m

 37

9) CALCULO DE ACERO

Franja Interior:

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA INTERIOR)

Ƴ
CARGA M(+) T-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 2.63 1.25 1.00 0.00
DW 0.34 1.50 1.00 0.00
LL+IM 10.84 1.75 1.00 0.75

Resistencia I : U = n [ 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) ]

Servicio I : U = n [ 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM) ]
Fatiga I : U = n [ 0.75 (LL+IM) ]

Para el estado limite de Resistencia I, con: n=n DnRnI=1.00 n = 1.00

Resistencia I : MU = n [ 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) ]

Para el estado limite de Servicio I, con: n=n DnRnI=1.00 n = 1.00

Servicio I : MU = n [ 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM) ]

Franja de borde:

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA DE BORDE)

Ƴ
CARGA M(+) T-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 3.32 1.25 1.00 0.00
DW 0.21 1.50 1.00 0.00
LL+IM 10.43 1.75 1.00 0.75

Resistencia I : U = n [ 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) ]

Servicio I : U = n [ 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM) ]
Fatiga I : U = n [ 0.75 (LL+IM) ]

Para el estado limite de Resistencia I, con: n=n DnRnI=1.00 n = 1.00

Resistencia I : MU = n [ 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) ]

Para el estado limite de Servicio I, con: n=n DnRnI=1.00 n = 1.00

Servicio I : MU = n [ 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM) ]
 38

A) CALCULO DE ACERO PARA ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Para el estado limite de Resistencia I, con: n=n DnRnI=1.00 n = 1.00

Resistencia I : MU = n [ 1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM) ]

Franja Interior:

Mu = 1.00 1.25 2.63 + 1.50 0.34 + 1.75 10.84

Mu = 22.77 T-m

Franja Borde:

Mu = 1.00 1.25 3.32 + 1.50 0.21 + 1.75 10.43

Mu = 22.73 T-m

DISEÑO DE LOSA
Usando las relaciones:

2 M (10 5 ) Es fs
d  n r f c  0.4 f c'
f c ( k )( j )( b ) Ec fc
n
f s  0 .5 f y f y  4200 kg / cm 2 k
(n  r )
f s  0. 4 f y f y  4200 kg / cm 2

k
j 1
Es  2.10 * 10 6 kg / cm 2 Ec  15000 * f c' 3

 Mu 5

 1 . 70 * * 10  f ' *b *d As
  * c  
AS  0.85  0.7225  b * d
 
' 2
fc * b * d fy
 
 
Donde:
f'c = Resistencia especificada a la compresión para el concreto.
fy = Resistencia minima especificada a la fluencia o limite de fluencia para el acero.
fc = Esfuerzo de compresión en el concreto.
fs = Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo.
Es = Módulo de Elasticidad del acero de Refuerzo.
Ec = Módulo de Elasticidad del concreto.
n= Relación del módulo de elasticidad del acero al del concreto
k = Factor adimensional.
 39

j = Factor adimensional.
M = Momento flector.
d = Peralte minimo. Distancia de la fibra ext. en comp. al centroide de ref. en tracción.
As = Area de refuerzo de tracción expresado en centimetros cuadrados.
 40

B) CALCULO DE ACERO PARA ESTADO LIMITE DE SERVICIO

Para el estado limite de Servicio I, con: n=n DnRnI=1.00 n = 1.00

Servicio I : MS = n [ 1.00 DC + 1.00 DW + 1.00 (LL+IM) ]

Franja Interior:

Ms = 1.00 1.00 2.63 + 1.00 0.34 + 1.00 10.84

Ms = 13.81 T-m

Franja Borde:

Mu = 1.00 1.00 3.32 + 1.00 0.21 + 1.00 10.43

Mu = 13.97 T-m

DISEÑO DE LOSA
Usando las relaciones:

2 M (10 5 ) Es fs
f c  0.4 f '
d  n r f c  0.4 f c'
c f c ( k )( j )( b ) Ec fc
n n
k f s  0.5 f y f y  4200 kg / cm 2 k
(n  r ) (n  r )
f s  0.4 f y f y  4200 kg / cm 2

k k
j 1 j 1
3 Es  2.10 * 10 6 kg / cm 2 Ec  15000 * f c' 3

 Mu 5

As  1. 70 * * 10  f ' *b*d As
    * c  
b * d AS  0.85  0.7225  b * d
 
' 2
fc * b * d fy
 
 
Donde:
f'c = Resistencia especificada a la compresión para el concreto.
fy = Resistencia minima especificada a la fluencia o limite de fluencia para el acero.
fc = Esfuerzo de compresión en el concreto.
fs = Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo.
Es = Módulo de Elasticidad del acero de Refuerzo.
Ec = Módulo de Elasticidad del concreto.
n= Relación del módulo de elasticidad del acero al del concreto
k = Factor adimensional.
 41

j = Factor adimensional.
M = Momento flector.
d = Peralte minimo. Distancia de la fibra ext. en comp. al centroide de ref. en tracción.
As = Area de refuerzo de tracción expresado en centimetros cuadrados.
 42

f c  0.4 f c'
n
k
(n  r )

k
j 1
3

As
 
b * d
 25

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Franja Interior: Asi recubrimiento = 5.00 cm

Diam. Acero MU M ES EC fc fs n r k j b d defectivo f`c fy φ Asi ρ

5/8 Pulg 22.77 13.81 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.35 30.00 280 4200 0.9 22.88 0.0081
3/4 Pulg 22.77 13.81 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.35 30.00 280 4200 0.9 22.88 0.0081

 Usar : ф 3/4 @ 0.12 m

Franja Borde: Asb recubrimiento = 5.00 cm

Diam. Acero MU M ES EC fc fs n r k j b d defectivo f`c fy φ Asb ρ

5/8 Pulg 22.73 13.97 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.51 30.00 280 4200 0.9 22.68 0.008
3/4 Pulg 22.73 13.97 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.51 30.00 280 4200 0.9 22.68 0.008

 Usar : ф 3/4 @ 0.13 m

CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCIÓN

1750
A srepart   50 %
L
Luz L = 5000.00 mm

1750
Asrepart =
5000 0.5

Asrepart = 24.75 % < 50 % OK

 26

Asrepart = 24.75 %

Franja Interior: b = 100 cm

Asrepart = 0.247 22.88 = 5.66 cm2  Usar : ф 5/8 @ 0.35 m

Franja Borde: b = 100 cm

Asrepart = 0.247 22.68 = 5.61 cm2  Usar : ф 5/8 @ 0.35 m

CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA

AsT  0.0018 (b)(t ) b = 100 cm

AsT = 0.0018 100 35 = 3.15 cm2  Usar : ф 1/2 @ 0.40 m

GRAFICO

AsT = ф 1/2 @ 0.40 m

Asrepart = ф 5/8 @ 0.35 m

Asi = ф 3/4 @ 0.12 m
( En bordes ) Asb = ф 3/4 @ 0.12 m
5.00 m
 27

DISTRIBUCIÓN DE ACERO EN LOSA

ESTADO LIMITE DE SERVICIO

Franja Interior: Asi recubrimiento = 5.00 cm

Diam. Acero MU M ES EC fc fs n r k j b d defectivo f`c fy φ Asi ρ

5/8 Pulg 13.81 13.81 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.35 30.00 280 4200 0.9 13.45 0.0047
3/4 Pulg 13.81 13.81 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.35 30.00 280 4200 0.9 13.45 0.0047

 Usar : ф 5/8 @ 0.15 m

Franja Borde: Asb recubrimiento = 5.00 cm

Diam. Acero MU M ES EC fc fs n r k j b d defectivo f`c fy φ Asb ρ

5/8 Pulg 13.97 13.97 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.51 30.00 280 4200 0.9 13.53 0.0047
3/4 Pulg 13.97 13.97 2E+06 250998 112 1680 7.97 15 0.35 0.88 100 28.51 30.00 280 4200 0.9 13.53 0.0047
 28

 Usar : ф 5/8 @ 0.15 m

CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCIÓN

1750
A srepart   50 %
L
Luz L = 5000.00 mm

1750
Asrepart =
5000 0.5

Asrepart = 24.75 % < 50 % OK

Asrepart = 24.75 %

Franja Interior: b = 100 cm

Asrepart = 0.247 13.45 = 3.33 cm2  Usar : ф 1/2 @ 0.38 m

Franja Borde: b = 100 cm

Asrepart = 0.247 13.53 = 3.35 cm2  Usar : ф 1/2 @ 0.38 m

CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA

AsT  0.0018 (b)(t ) b = 100 cm

AsT = 0.0018 100 35 = 3.15 cm2  Usar : ф 1/2 @ 0.40 m

 29

GRAFICO

AsT = ф 1/2 @ 0.40 m

Asrepart = ф 1/2 @ 0.35 m

Asi = ф 5/8 @ 0.15 m
( En bordes ) Asb = ф 5/8 @ 0.15 m
5.00 m

DISTRIBUCIÓN DE ACERO EN LOSA

 30

#barra Sbarra
11.56 8.65
8.03 12.46

#barra Sbarra
11.46 8.73
7.96 12.57
 31

#barra Sbarra
6.80 14.72
4.72 21.19

#barra Sbarra
6.83 14.63
4.75 21.07
 29

METRADO DE CARGAS PARA ESTRIBO

1. CARGAS PERMANENTES

PESO PROPIO WDC

Peso de la losa Wlosa = ( 2.40 ) ( 0.35 ) ( 7.20 ) ( 5.00 ) = 30.24 Tn
Peso de Vereda/Sardinel Wvereda = ( 2.40 ) ( 0.15 ) ( 7.20 ) ( 5.00 ) = 12.96 Tn
Peso de Baranda Wbaranda = ( 2.00 ) ( 0.15 ) ( 5.00 ) = 1.50 Tn
WDC = 44.70 Tn

CARGA MUERTA WDW

Peso de la carpeta asfaltica Wasfalto = ( 2.20 ) ( 0.05 ) ( 7.20 ) ( 5.00 ) = 3.96 Tn
WDW = 3.96 Tn

2. CARGAS TRANSITORIAS

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93

Cortante maximo producido VLL = 19.71 Tn

SOBRECARGA PEATONAL
Sobrecarga S/C Peatonal = 0.50 Tn/m2

Cargas que actuan en el estribo:

R(DC) = 22.00 Tn Peso de elementos y accesorios.

R(DW) = 2.00 Tn Superficie de rodamiento
R(LL) = 19.71 Tn Sobrecarga vehicular HL-93
R(PL) = 1.00 Tn Sobrecarga peatonal
 VIAS Ancho de Carril
1 3.60
2 7.20
3 10.80
4 14.40

Sardinel
Vereda

Sardinel Número de Sardinel Nverd =

Vereda Número de Vereda Nsard =
Sardinel Ancho de Sardinel Wsard =
Vereda Ancho de Vereda Wverd =
Sardinel Altura de Sardinel hverd =
Vereda Altura de Vereda hsard =

N⁰ Vias Factor
cargadas
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 0.65
5 0.65

Diametro
Pulg
1/4 Plug.
3/8 Plug.
1/2 Plug.
5/8 Plug.
3/4 Plug.
7/8 Plug.
 1 Plug.
1 1/8 Plug.
1 1/4 Plug.
1 3/8 Plug.
CONCRETO
f'c = 175.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 210.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 280.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 300.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 350.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3

ASFALTO
Ƴasf = 2200.00 Kg/m3

ACERO
fy = 2800.00 Kg/cm2 GRADO 40
fy = 4200.00 Kg/cm2 GRADO 60