Proyecto de Buque Atracado

1. Requisitos generales mínimos

Datos de los buques a atracar:
 Desplazamiento para diferentes condiciones.
 Calado para diferentes condiciones.
 Manga.
 Eslora.
 Largo entre paralelas.
 Plano lateral y frontal del barco para el calculo de las áreas de viento.
 Plano de la cubierta del barco para determinar la ubicación de los diferentes elementos
donde se ubican las líneas y sus largos en cubierta (winches, fairleads, etc).
 Material de las líneas de amarre presentes en el barco.

Generalmente estos datos, o parte de ellos, pueden ser encontrados en los Q88 de la nave o en
los “Significant Ships”.

Descripción de los sistemas de amarre y conexiones del terminal:

 Líneas: largos y materiales (si no se van a usar las provistas por los barcos).
 Boyas: dimensiones, ganchos y sus capacidades.
 Cadenas: descripción de los distintos paños y sus largos, incluyendo el tipo de uniones,
número de eslabones y sus dimensiones.
 Anclas: pesos, para determinar las capacidades de retención.
 Planos del sistema de amarra con la ubicación de sus diferentes componentes.
 Ubicación del buque en el plano del sistema de amarre y distancias a elementos
relevantes (por ejemplo, el plem).
 Largos de mangueras (para terminales de carga/descarga de líquidos).

Datos Geotécnicos
 Batimetría en la zona del estudio. De ella se deben obtener como mínimo la profundidad
en el centro geométrico del buque (para la modelación) y la distancia mínima quilla-
fondo marino para el caso de análisis del Under Kneel Clearance (UKC).
 Granulometrías que permitan entrar a las tablas de cálculo de capacidad de retención
de las anclas, según el modelo de estas y el tipo de suelo.

Condiciones Ambientales
 Límites de operación y permanencia del terminal, usualmente para altura significativa
de oleaje, velocidad del viento y velocidad de las corrientes.

Los datos anteriores deben ser complementados con estudios de las condiciones ambientales
en la zona de interés. En particular, se deben caracterizar las alturas, direcciones y periodos del
oleaje, a través de tablas de incidencia, rosas y gráficas de probabilidad de excedencia. La
comparación de estos datos con los límites propuestos podrá determinar la pertinencia de estos,
además de ayudar a definir los casos a modelar.
 2. aNyMoor.Termsim
Para iniciar cualquier proyecto en aNyMoor, se requieren dos archivos base

 HydFile: los archivos hydfile contienen la información hidrodinámica para caracterizar

la respuesta de un buque frente al oleaje. Estos archivos se generan para combinaciones
específicas de LPP, manga, calado, desplazamiento y profundidad. Si bien cada Hydfile
se genera pensando en un barco y unas condiciones de amarre específicas, una práctiva
habitual es modelar el barco del proyecto a partir del HydFile de otro barco, cuyo
tamaño es “similar”. Para ello es necesario escalar el HydFile, para lo cual aNyMoor,
tomando como referencia el número de Froude y la relación entre los desplazamientos
del buque modelado y el del HydFile, realiza un re-dimensionamiento de las
propiedades.
Internamente se suelen usar planillas de cálculo llamas “SIM-file” las cuales deben ser
rellenadas con distintos datos de los barcos, y permiten automáticamente sugerir
HydFiles de la base de datos de aNyMoor. MARINE ha recomendado a Moffatt Nichol
Chile tener cuidado con el uso indiscriminado de esta base de datos, ya que los barcos
allí encontrados suelen tener grandes dimensiones, y los archivos en sí, son de
antigüedad considerable. Al día de hoy existen algunas alternativas, las cuales se pueden
encontran en R:\Coastal_Engineering\aNyMoor-Termsim

 Damping File: El archivo de damping contiene la información de los coeficientes de

amortiguamiento para cada uno de los 6 grados de libertad de movimiento. Si bien
existen diferentes recomendaciones dentro de la oficina con respecto al valor a usar,
MARINE le ha recomendado a Moffatt Nichol Chile, usar valores cercanos al 5% del
damping crítico, e incluir damping tanto en giros como en desplazamientos.

Una vez que se tiene claridad en los archivos base a usar, se procede a construir el modelo
en aNyMoor.