Toledo’05

Cuaderno didáctico n.o 106

Estado técnico 07.04. Debido al constante desarrollo y mejora del
producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a
posibles variaciones. Los contenidos de este cuaderno no se
someten a actualizaciones.

No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro

en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través
de cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por
grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los
titulares del copyright.

TÍTULO: Toledo
AUTOR: Instituto de Servicio
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l

1.ª edición

FECHA DE PUBLICACIÓN : Julio ‘04

DEPÓSITO LEGAL: B
Preimpresión e impresión: GRÁFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famades -08940 Cornellá- BARCELONA
 Toledo’05
Seat lanza una nueva generación del To-
ledo’05, basada en la plataforma del ya cono-
cido Altea.
Ello implica que comparten motorizaciones,
cambios, tren de rodaje y todas las característi-
cas referentes al sistema eléctrico presentado
en el Altea.
Las principales novedades en el Toledo´05
se encuentran en la parte trasera de la carro-
cería, en la que destaca su diseño vanguardista
y amplio un maletero con una boca de carga
de grandes dimensiones.
En el Toledo’05 se introduce un sistema de
telefonía mediante Bluetooth, que permite uti-
lizar el teléfono móvil sin la necesidad de una
conexión física con éste.
También dispone de un nuevo cuadro de ins-
trumentos que incorpora un display multifun-
ción.
Otra novedad en el sistema eléctrico es la
nueva generación de equipos de audio capa-
ces de reproducir MP3.
Para el sistema de telefonía se ha desarro-
llado una autodiagnosis específica, mediante
la localización guiada de averías o las funciones
guiadas.

ÍNDICE
PRESENTACIÓN .........................................4-5

CARROCERÍA ...........................................6-13

MOTOPROPULSOR ................................14-15

CUADRO DE INSTRUMENTOS..............16-20

BLUETOOTH .......................................... 21-33

Nota: Las instrucciones exactas para la com- AUDIO ......................................................... . 34

probación, ajuste y reparación están recogidas
en el ELSA y en la localización guiada de
averías o en las funciones guiadas del VAS
5051 o VAS 5052.

3
PRESENTACIÓN

Motopropulsor
Están disponibles cuatro motori-
zaciones, dos de gasolina, entre
75 kW y 110 kW , y dos diesel,
de 77 kW y 103 kW.
Los cambios utilizados en el
Toledo’05 son cuatro manuales,
de 5 y 6 marchas, y dos automá-
ticos.

Sistema eléctrico
Se incorporan nuevos componentes
como:
- un cuadro de instrumentos, “high-
line”, con nuevas indicaciones,
- radio con lector de MP3,
- y sistema de telefnía con Bluetooth.
Todos estos sistemas, a partir del lan-
zamiento del Toledo’05, están disponi-
bles también en el Altea.

4

Acabados
Dispone de dos niveles de acabado, el
básico, denominado “Reference”, y el
“Stylance”, con mayor equipamiento.
También estan disponibles dos paque-
tes “Sport”, uno para cada nivel de aca-
bado.
En todos los casos existe la posibilidad
de personalizar el vehículo con una se-
rie de equipamientos opcionales.
5
Maletero
Destaca el gran volumen del
maletero, con una superficie pla-
na que facilita su carga, así
como una gran apertura del
portón.
Diseño
Su diseno posterior es nuevo,
con maletero de gran capaci-
dad.
Los paragolpes posteriores y
ópticas traseras también se han
modificado respecto al Altea.
En este cuaderno se presen-
D106-01
tan y desarrollan las noveda-
des introducidas en el Tole-
do’05 respecto a lo tratado
en el Altea.
CARROCERÍA
DIMENSIONES
El Toledo’05 es considerablemente más alto
y largo que su predecesor, con un aumento de
casi 2 cm en la longitud total y en más de 130
mm en la altura respecto al suelo.
La batalla ha aumentado en 65 mm, lo que
mejora en gran medida la estabilidad y compor-
tamiento dinámico del vehículo.
También destaca un aumento considerable
en la anchura de codos, siendo la anterior y la
posterior 36 y 47 mm superior, respectiva-
mente.
Otra medida que influye en la habitabilidad y
comodidad de los ocupantes es la altura desde
6
D106-02
el asiento hasta el techo, siendo ésta también
superior en 23 mm para las plazas delanteras y
3,1 cm en el caso de las plazas traseras.
La distancia de confort, comprendida
desde los pedales hasta el respaldo de las pla-
zas posteriores, ha aumentado en 9,2 cm.
A pesar de este considerable aumento en las
medidas que ha sufrido el Toledo’05, destaca
un buen coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,32,
que junto con un área frontal de 2,36 m2 ofrece
una resistencia de penetración en el aire de
0,76 m2.
.
 500L 1.007L

75Kg

595Kg

D106-03

VOLUMEN Y CARGA
El volumen total del maletero es de 460 li-
tros con la bandeja superior; sin ésta la capaci-
dad aumenta hasta los 500 litros.
Con los asientos traseros abatidos, la ca-
pacidad de carga aumenta hasta los 1.007 li-
tros.
Todos estos volúmenes son siempre sin so-
brepasar la altura de los cristales, garanti-
zando de esta manera la perfecta visibilidad en
todas las condiciones.
La carga máxima útil es de 595 kg y el peso
máximo en el techo es de 75 kg.
El depósito de combustible tiene una capa-
cidad de 55 litros.

7
CARROCERÍA

PIEZAS DE CHAPA
Las modificaciones de la carrocería del To-
ledo’05 respecto a la del Altea están situadas
en la parte posterior, a partir de las banquetas
de los asientos traseros.
El piso posterior ha aumentado su longitud
total, lo que ha implicado la prolongación y
nuevo diseño de los flancos laterales interio-
res traseros, los largueros posteriores y un
nuevo panel posterior.
El flanco lateral ha sido modificado a partir
del hueco para los cristales laterales posterio-
res.
Además también son nuevos los pilotos
posteriores y el paragolpes trasero.
Y el portón trasero es de diseño completa-
mente nuevo y adaptado al Toledo’05. Su suje-
ción a la carrocería se realiza por su parte
superior, mediante dos bisagras atornilladas.

Flanco lateral

8
 Piso posterior

Flanco lateral interior trasero Panel posterior

Portón trasero

Larguero posterior

Zona prolongada

D106-04

9
CARROCERÍA

REVESTIMIENTOS
Las modificaciones en la carrocería que ha
sufrido el Toledo’05 respecto al Altea implican
la utilización de nuevos revestimientos para la
parte posterior que afectan a los siguientes pun-
tos:
PORTÓN
En el portón van sujetos mediante grapas y
tornillos cuatro revestimientos, el inferior, dos
laterales y el superior. Entre el revestimiento la-
teral y el portón se ha introducido un soporte in-
termedio para facilitar la sujeción del reves-
timiento lateral.
El desmontaje de los revestimientos debe
realizarse en el siguiente orden:
- superior,
- laterales
- e inferior.
Otra novedad es que la tercera luz de freno
va sujeta mediante dos grapas sobre el portón y
para acceder a ella es necesario desmontar el
revestimiento superior.
El ajuste del portón se realiza por dos pun-
tos mediante unos colisos de las bisagras y con
la guía móvil situada en el centro del flanco in-
terior.
En la parte inferior del portón están situados
los dos topes expulsadores.

Soporte intermedio
Revestimiento superior

Luz de freno Guía ajuste

Revestimiento
lateral

Revestimiento inferior

Portón

Tope expulsador D106-05

10
 Revestimiento
superior del pilar C

Revestimiento del soporte

de la bandeja

Revestimiento del
panel posterior

Ganchos de
Revestimiento carga
lateral

Guía lateral
D106-06

MALETERO de los tornillos de sujeción de la guía lateral, y

Todos los revestimientos del maletero son
nuevos y se adaptan al nuevo diseño del To-
ledo’05.
El revestimiento superior del pilar C va
unido mediante 8 grapas y 1 tornillo en su zona
inferior, al que se accede después de desmon-
tar el revestimiento del soporte de la ban-
deja, el cual está sujeto mediante 3 tornillos.
El revestimiento lateral está sujeto por su
parte inferior a través de los ganchos de carga y
por su parte superior mediante dos tapones,
uno de ellos situado debajo del revestimiento
del soporte de la bandeja.
El revestimiento del panel posterior va su-
jeto por medio de 2 tapones roscados, uno en
cada lado. En su parte superior dispone de un
hueco para el resbalón de la cerradura del por-
tón.

11
CARROCERÍA
SUJECIÓN AL PORTÓN
SUJECIÓN AL MALETERO
AMORTIGUADOR DEL PORTÓN
Para la apertura del portón se utilizan dos
amortiguadores de gas de grandes dimen-
siones, minimizando así el esfuerzo necesario
para la apertura del portón, y al mismo tiempo
garantizan que éste se mantenga abierto.
El amortiguador está montado a presión so-
bre dos pernos esféricos roscados en el portón
y en la carrocería, lo que simplifica el proceso
de montaje y desmontaje del amortiguador.
Con el fin de minimizar el riesgo de impacto
al amortiguador durante la carga y descarga del
Embellecedor
Protector
D106-07
maletero, se ha instalado un protector de plás-
tico, que va atornillado a la carrocería mediante
cuatro tornillos y queda oculto debajo del reves-
timiento del soporte de la bandeja del maletero.
Por la parte superior del protector va insta-
lado un embellecedor, el cual se sujeta al re-
vestimiento del soporte de la bandeja mediante
dos grapas.
12
 PARAGOLPES TRASERO
El paragolpes, que es del mismo color que la
carrocería, es de nuevo diseño.
El proceso de desmontaje y montaje así
como su sujeción a la carrocería es idéntico a
la del Altea.
Para la instalación de un gancho de remol-
que se utiliza el mismo conjunto de accesorios
que para el Altea, pero es de destacar que la
plantilla de corte del revestimiento del paragol-
pes es específica para el Toledo’05.
PILOTOS TRASEROS
De forma parecida al paragolpes, el diseño
de los pilotos posteriores ha sido adaptado
para su instalación en el Toledo’05, aunque su
sujeción mediante tres tornillos así como el pro-
ceso para su desmontaje y montaje no ha va-
riado respecto al Altea.

Piloto trasero

Guías centrales

Travesaño de
deformación posterior

Guía lateral

Revestimiento del
paragolpes trasero

D106-08

13
MOTOPROPULSOR
MOTORES DE GASOLINA
El Toledo’05 inicialmente equipa dos moto-
res de gasolina:
Un 1.6L de 75 kW en combinación con un
cambio manual de cinco marchas, 0AF. Este
motor pertenece a la familia EA 113 y utiliza la
gestión de motor SIMOS 7.1, y otro de mayor ci-
lindrada, 2.0L FSI de 110 kW, también pertene-
ciente a la familia EA 113 pero con gestión de
motor Motronic MED 9.5.10. Este motor puede
Motor 2.0L FSI 16v 110 kW
Motor 1.6L 75 kW
14
ir en combinación con un cambio manual de 6
marchas o con un cambio automático, el 09G.
Nota: Para más información sobre estos mo-
tores y cambios consulte los siguientes cuader-
nos didácticos, el nº 96 “Altea”, el nº 103
“Motronic MED 9.5.10”, y el nº 104 “Cambio au-
tomático 09G”.
Cambio manual 02S
Cambio automático 09G
Cambio manual 0AF
D106-09

Motor 2.0L TDi 16v 103kW
Motor 1.9L TDi 77kW
MOTORES DIESEL
El Toledo’05 también dispone de dos moto-
res diesel TDI con inyector bomba:
Un 1.9L de 77 kW con gestión Bosch EDC
16. Este motor se ofrece con un cambio manual
de 5 marchas, y otro de 2.0L 16v 103 kW tam-
bién con gestión Bosch EDC 16. Este motor
está disponible con un cambio manual de 6
marchas y con el cambio automático DSG.
15
Cambio manual 02Q
Cambio automático DSG 02E
Cambio manual 0A4
D106-10
En algunos mercados por razones fiscales
este motor se comercializa con 100 kW.
Nota: Para más información del motor 2.0L
consulte el Cuaderno didáctico nº 99 “Motor
2.0L 16V TDi”, y para el cambio automático con-
sulte el nº 105 “Cambio automático DSG”.
CUADRO DE INSTRUMENTOS
Display multifunción
En el Toledo’05 están disponibles las dos
versiones de cuadro de instrumentos ya conoci-
dos en el Altea, el “low” y el “high”, y como no-
vedad el “higline”, que dispone de todas las
funciones del “high” pero incorpora un display
multifunción de grandes dimensiones y un tes-
tigo que informa de la activación del regulador
de velocidad.
La introducción del display multifunción im-
plica una restructuración de la esfera izquierda,
16
Testigo del regulador
de velocidad
D106-11
en la que los indicadores de temperatura y nivel
de combustible adoptan una nueva forma, abar-
cando ahora un ángulo de 180 grados de reco-
rrido de ambas agujas.
A continuación se trata de forma detallada el
display multifunción. Para más información so-
bre el resto de funciones del cuadro de instru-
mentos, consulte el cuaderno didáctico nº 97
“Sistema eléctrico Altea”.
 Parte superior
del display

Parte central del

display

Tecla basculante
Palanca del limpiaparabrisas

OKIIRESET
Parte inferior del
display

Tecla “ok”
D106-12

DISPLAY MULTIFUNCIÓN
Permite mostrar al conductor gran cantidad
de información referente al sistema de audio, de
telefonía, del indicador multifuncional, del nave-
gador y del cambio automático, así como infor-
marle de diferentes avisos o averías que se
produzcan en el vehículo.
También es posible configurar diversos pará-
metros, como el idioma, las unidades de me-
dida y el formato en que se muestra la
indicación horaria.
En el display se pueden diferenciar tres par-
tes:
- la superior, en la que se muestra la hora
y diferentes pictogramas de avería o
aviso,
- la central, de grandes dimensiones, con
pictogramas e información de texto de los
diferentes sistemas,
- y la inferior, en la que se muestra el kilo-
metraje, total y parcial, y la marcha selec-
cionada, si el vehículo equipa cambio
automático.
En la pantalla inicial, una vez conectado el
encendido, aparece la indicación horaria, el pic-
tograma del vehículo en el que se muestra si al-
guna de las puertas, portón o capó está abierto
y el kilometraje.
La selección de la información que se visua-
liza se lleva a cabo a través de la pantalla de
menú principal, a la cual se accede pulsando
dos segundos la tecla basculante situada en la
palanca del limpiaparabrisas.

17
CUADRO DE INSTRUMENTOS

MENÚ PRINCIPAL
La selección de la información que se quiere
visualizar se lleva a cabo a través de la pantalla
de menú, a la cual se accede pulsando dos se-
gundos la tecla basculante del multifuncional si-
tuada en la palanca del limpiaparabrisas.
Mediante la misma tecla se selecciona la in-
formación deseada y se confirma con la tecla
“ok” del mismo mando.
Cuando en el menú principal la indicación de
estado del vehículo parpadea, significa que hay
alguna advertencia activa.

D106-13

INDICADOR MULTIFUNCIONAL
Al seleccionar esta función en el display se
muestran los valores de la memoria actual “1”
o total “2” con las indicaciones de:
- duración del viaje,
- velocidad media,
- recorrido,
- autonomía,
- consumo medio,
- consumo actual,
- y temperatura exterior.
La selección de las distintas indicaciones se
realiza mediante la tecla basculante, y el cambio
de la memoria actual a la total a través de la te-
cla “ok”.
D106-14

AUDIO
Para seleccionar esta opción en el menú
principal, el equipo de audio debe estar acti-
vado.
Con ello, en la parte central del display se
muestran las indicaciones referentes al sis-
tema de audio.

D106-15

18
 TELÉFONO
Esta función sólo es posible activarla si está
el teléfono conectado mediante Bluetooth.
Con ello es posible visualizar el contenido de
la agenda del teléfono, así como el número con
el que se establece comunicación.
La información de teléfono tiene prioridad so-
bre las otras informaciones, por lo que al con-
sultar la agenda o realizar una llamada, el
display conmuta automáticamente a modo te-
léefono. Al finalizar la llamada o consulta vuelve
a mostrar la indicación previa.

D106-16

NAVEGACIÓN
Esta función sólo está disponible si el ve-
hículo dispone de sistema de navegación. Per-
mite visualizar los mensajes del navegador así
como las flechas de dirección en el display mul-
tifunción.
Para ello es necesario que el navegador
esté activado.

D106-17
CONFIGURACIÓN
Permite configurar diferentes funciones.
La indicación horaria, entre 12 y 24 h y la
actualización automática al horario de verano.
El ajuste de la velocidad máxima permitida
en caso de utilización de neumáticos de in-
vierno. Este valor puede definirse entre 30 y
315 km/h.
El idioma del display selecciona entre caste-
llano, inglés, alemán, francés, italiano, checo y
portugués.
Las unidades de medida de temperatura, 0C
0
y F, y las de distancia entre km y millas.
Dentro de la opción luces y visibilidad se
adapta el tiempo de activación de la función de
llegada a casa, entre 10 y 120 segundos y la ac-
tivación de los intermitentes de confirmación.
D106-18 Siempre es posible volver a selecionar el ajuste
de fábrica.

19
CUADRO DE INSTRUMENTOS

ESTADO DEL VEHÍCULO. - comprobar nivel de aceite,

Informa al conductor mediante pictogramas y - comprobar pastillas de freno,
texto de las siguientes averías o advertencias: - avería airbag,
- líquido de frenos, - repostar,
- inmovilizador, - avería motor,
- velocidad máxima sobrepasada (para - gases de escape,
neumáticos de invierno), - y reponer líquido limpiacristales.
- servicio de inspección, Las indicaciones están sujetas al equipa-
- comprobar refrigerante, miento del vehículo.
- abróchese el cinturón, En la zona inferior derecha de la parte cen-
- freno de mano, tral del display aparece la indicación del número
- avería de frenos, de advertencias, y con la tecla basculante del
- sensor de aceite, multifuncional se pasa de una a otra.

D106-19

INDICADOR OFF
Al seleccionar esta opción el display multifun-
ción queda apagado, a excepción de la zona
superior.
La nueva activación del display se lleva a
cabo con la pulsación de la tecla “ok” del multi-
funcional.
En el caso de recibir o realizar una llamada,
el display se activa, y al finalizar ésta se desac-
tiva de nuevo.

D106-20

20
BLUETOOTH

Equipo emisor y receptor

Equipo emisor y receptor de Bluetooth
de Bluetooth

1
4 2

Equipo emisor y receptor

3
7 5
6
* 8
0
9
#
de Bluetooth

Señal de radiofrecuencia

Equipo emisor y receptor

Equipo emisor y receptor
de Bluetooth
de Bluetooth D106-21

Se trata de un sistema de transmisión de da- - que el emisor consumiera poca energía

tos a través de radiofrecuencia, es decir sin
cables.
Su origen data de 1994 cuando la empresa
sueca Ericsson propuso el desarrollo de un sis-
tema normalizado de transmisión de datos por
radiofrecuencia de corto alcance.
A inicios del 1997, varias empresas se suma-
ron al desarrollo de esta tecnología y se creó la
asociación SIG, Bluetooth Special Interest
Group. Actualmente está formada por cerca de
2.000 empresas entre las cuales forma parte
Seat dentro del grupo Volkswagen.
Uno de los objetivos en el desarrollo de la
tecnología Bluetooth era que se cumplieran los
siguientes requisitos:
- que pudiera operar en todo el mundo,
para instalarlo en dispositivos móviles,
- y que permitiese la transmisión de voz y
datos, es decir, aplicaciones multimedia.
Con ello se obtuvo un sistema de transmisión
de datos con las siguientes ventajas:
- permite la comunicación entre equipos
fijos y móviles,
- elimina el cableado para la transmisión,
- y ofrece la posibilidad de crear pequeñas
redes inalámbricas y facilitar la sincroniza-
ción de datos entre diferentes equipos.
En el Toledo’05 se introduce la tecnología
Bluetooth para el sistema de telefonía.

21
BLUETOOTH

ESTRUCTURA DE LA RED
La transmisión de información puede reali- Con ello se garantiza que un equipo no abo-
zarse de forma directa entre dos equipos con nado a esta red no pueda recibir información de
emisor y receptor de Bluetooth, o bien si se au- los equipos que forman una piconnet.
menta el número de equipos, se forma una pe- En cada piconnet existe un equipo con fun-
queña red inalámbrica denominada piconnet. ciones de maestro y el resto son esclavos.
Una piconnet puede estar compuesta por un El maestro es el encargado de establecer la
máximo de 8 equipos activos, y hasta un comunicación con los otros equipos y solicitar
máximo de 256 no activos, entendiendo por la información necesaria de cada uno de los
equipo activo aquel que está encendido. equipos esclavos.
Cada equipo dispone de un código de iden- Los equipos esclavos sólo emiten informa-
tificación formado por 48 bits, para ser identifi- ción cuando el maestro la solicita.
cado y diferenciado del resto.

PICONNET

Equipo esclavo
Equipo esclavo

Equipo maestro

1
4 2
1 3
7 5
4 2 6
* 8
3
7 5 9
0
6 #
* 8
9
0
#

1
4 2
1
3
7 5
4 2
6
8 3
* 7 5
9
0 6
* 8
#
9
0
#

Equipo esclavo
Equipo esclavo

D106-22

22
 TIPO DE SEÑAL
El Bluetooth utiliza una frecuencia compren-
dida entre los 2,4 y los 2,48 GHz. Ésta es una
zona de frecuencia libre de licencias, es decir,
que su uso es gratuito y de ámbito mundial.
Es una señal de onda corta que permite una
velocidad de transmisión de hasta 1 Mbit/s,
con un alcance de 10 metros.
Es posible la instalación de amplificadores
de la señal, con la cual la distancia de transmi-
sión puede alcanzar los 100 metros. No obs-
tante, debido a que en el mundo del automóvil
con 10 metros es suficiente y garantiza la poca
posibilidad de interferencia con otros elementos
que utilicen la tecnología Bluetooth fuera del ve-
hículo, no se utilizan este tipo de amplificado-
res.
La señal está dividida en paquetes de infor-
mación de 625 nanosegundos como máximo.

10KHz 100KHz 1MHz 10MHz 100MHz 1GHz 10GHz 100GHz

AM Radio TV FM Radio TV TV Satélite

Bluetooth
2,4 GHz

Paquete de información

2,48 GHz

Frecuencia

2,4 GHz Tiempo

625 nanosegundos
D106-23

23
BLUETOOTH

ESTRUCTURA DEL PAQUETE DE La cabecera está formada por 54 bits, con

INFORMACIÓN
Cada uno de los paquetes de información
está formado por:
- un código de acceso,
- una cabecera
- y la información.
El código de acceso está formado por 72
bits. El equipo maestro lo envía para definir a
qué equipo esclavo va destinado el mensaje. Y
el esclavo también lo transmite con la res-
puesta, para que el maestro conozca de qué
equipo proviene la información.
información de control como dirección de ac-
ceso de la piconnet, sincronización y chequeo
de errores. Con ello se garantiza que la informa-
ción transmitida sólo pueda ser interpretada por
un equipo perteneciente a la piconnet.
Y finalmente la información, que puede te-
ner una longitud máxima de 2745 bits, según la
cantidad de información a transmitir.
En la señal existen los paquetes de informa-
ción que manda la unidad maestra solicitando
información y los que son generados por las
respectivas unidades esclavas con la informa-
ción solicitada.

Paquete de información
del maestro
Paquete de información
del esclavo

2,48 GHz

Frecuencia

2,4 GHz
Tiempo

72 bits 54 bits 0 - 2745 bits

Código de Cabecera Información

acceso
D106-24

24
 2,480 GHz
Frecuencia
2,402 GHz
SEGURIDAD A FRECUENCIAS
PARÁSITAS
Existen otros equipos o sistemas que traba-
jan con la misma frecuencia que el Bluetooth,
como son microondas, puertas de garajes y
ciertos equipos médicos; ello puede provocar
interferencias en la señal del Bluetooth y un mal
funcionamiento del sistema.
Con el fin de evitar estas señales parásitas
se utiliza un sistema de salto de frecuencia
cada 625 nanosegundos.
Esto significa que cada paquete de informa-
ción puede ser transmitido en una frecuencia
distinta dentro del rango de trabajo del Blue-
tooth, evitando la zona ocupada por una señal
parásita.
25
Interferencia de otros
aparatos
Tiempo
D106-25
Con ello es posible evitar la zona en la que
se detecta otra señal externa y garantizar así la
correcta transmisión de la información.
SEGURIDAD DE LOS DATOS
Otro aspecto importante es que la informa-
ción que es transmitida mediante Bluetooth no
puede ser recogida o interferida por equipos ex-
ternos, esto se consigue gracias a que:
- la propia estructura de los mensajes, en
los que siempre llevan un código de ac-
ceso y una cabecera con información de
la piconnet a la que pertenecen,
- y el alcance de la señal, 10 metros, difi-
culta posibles infiltraciones de otros equi-
pos externos.
BLUETOOTH

TELEFONÍA
En el Toledo’05 está disponible una instala-
Micrófono, R38
ción de teléfono por Bluetooth compuesta
de:
- la unidad emisora y receptora para te-
léfono,
- antena de Bluetooth,
- un micrófono,
- cuadro de instrumentos con display
multifunción,
- volante multifuncional con teclas para
telefonía Bluetooth,
- una antena exterior combinada para au-
dio y teléfono, o audio, navegación y telé-
fono,
- y la instalación eléctrica para la conexión
de la cuna del teléfono.
Utilizando la comunicación Bluetooth es po-
sible utilizar el teléfono sin necesidad de co-
nexión física con la unidad.
No obstante existe la opción de instalar una
cuna para el teléfono, que se suministra en ac-
cesorios, lo que permite la carga de la batería
de éste y utilizar la antena exterior del teléfono;
esto puede mejorar la calidad de recepción y
emisión de la señal y evitar posibles interferen-
cias.
A través del display multifunción del cua-
dro de instrumentos es posible visualizar el con-
tenido de la agenda del teléfono, así como el
número del que se recibe o al que se realiza
una llamada.
Y mediante las teclas del módulo de la iz-
quierda del volante multifuncional se pueden Soporte para la cuna
del teléfono, R126
seleccionar todas las funciones disponibles en
el sistema de telefonía.

Cuna para teléfono

26
Unidad emisora y receptora
para teléfono, R36
Antena de Bluetooth, R152

Antena exterior para

teléfono, R51

22:48

km trip
99 0.0

Volante multifuncional, E221

Cuadro de instrumentos, J285

D106-26

27
BLUETOOTH

FUNCIONES Cuadro de instrumentos, J285

La unidad emisora y receptora para teléfono
está abonada a la línea de CAN-Bus de infote-
nimiento para la comunicación con el navega- CAN-Bus de cuadro
dor o la radio, y a través del gateway se
comunica con el CAN-Bus de cuadro y de con-
fort.
Con ello puede volcar mensajes para las in-
formaciones que se muestran en el display mul-
tifunción del cuadro de instrumentos así como
recibir los procedentes del volante multifunción. Gateway, J533
El sistema de telefonía asume las siguientes
funciones:
- reconocimiento del teléfono, Unidad de mandos en
volante, E221
- conexión del teléfono,
CAN-Bus de
- descarga de la agenda, confort
- mando por voz,
- y autodiagnosis.
Unidad de control para electrónica
RECONOCIMIENTO DEL TELÉFONO de la columna de dirección, J527
Para que un teléfono pueda operar con el
sistema del vehículo es necesario que previa-
mente la unidad emisora y receptora para telé-
fono lo reconozca y memorice.
El reconocimiento se lleva a cabo a través
del menú del propio teléfono. Cuando se ha es-
tablecido la comunicación mediante Bluetooth
entre el teléfono y la unidad emisora y recep-
Micrófono, R38
tora, se solicita un código en el teléfono para
que éste quede memorizado.
Este código, que por defecto es “1234”,
puede modificarse con el VAS 5051 ó 5052 si el
cliente lo solicita.
Todo este proceso de reconocimiento y me-
morización sólo es necesario ejecutarlo la pri-
mera vez, siendo posible tener memorizados
hasta un máximo de cuatro teléfonos, aunque Es posible conectar cualquiera de los otros
sólo uno de ellos puede estar conectado. tres, pero para ello debe primero desconectar
mediante el menú del propio teléfono el que ha
CONEXIÓN DEL TELÉFONO realizado la conexión de forma automática.
La conexión del teléfono con el sistema se
realiza tras la conexión del encendido, siempre DESCARGA DE LA AGENDA
que la unidad emisora y receptora detecte la Después de la conexión del teléfono, la uni-
presencia de uno de los teléfonos previamente dad emisora y receptora descarga la agenda de
reconocidos y memorizados en el interior del la tarjeta SIM, la cual puede visualizarse a tra-
vehículo. vés del display multifunción situado en el cuadro
Cuando se encuentren más de uno de los te- de instrumentos.
léfonos adaptados en el interior del habitáculo,
se conecta aquel que realizó la última conexión.

28
 Altavoces
delanteros
izquierdos,
R20-R21

CAN-Bus de infotenimiento
Altavoces
delanteros
derechos,
Unidad emisora y receptora para Equipo de radio y R22-R23
teléfono, R36 navegación, J503

Altavoces
traseros
derechos,
R16-R17

Antena de Bluetooth, R152 Altavoces

traseros
izquierdos,
Cuna para teléfono R14-R15

Antena exterior
para teléfono, R51

Soporte para la cuna

del teléfono, R126

D106-27

MANDO POR VOZ Si el usuario no recuerda los comandos, el

Esta función se activa con la pulsación de la sistema al no recibir información, recuerda me-
tecla correspondiente en el volante multifuncio- diante audio todas las funciones disponibles.
nal. Con ello es posible ejecutar las siguientes La unidad emisora y receptora para teléfono
funciones mediante la voz: dispone de una memoria propia en la cual es
- introducir PIN, posible memorizar o borrar diferentes números
- marcar número, a través del mando por voz.
- rellamada, Esto no afecta para nada a la memoria del te-
- memorizar nombre, léfono.
- borrar nombre,
- escuchar agenda,
- y borrar agenda.

29
BLUETOOTH
UNIDAD EMISORA Y RECEPTORA
PARA TELÉFONO, R36
Está situada debajo del asiento del dere-
cho, sujeta a la carrocería mediante un soporte
y cubierta por un protector de plástico.
Dispone de un conector de 54 terminales,
del 1 al 18 se utilizan para la conexión al
vehículo, mientras que del 37 al 54 son exclusi-
vos para la conexión de la cuna que se suminis-
tra de accesorios. El resto de terminales no
tienen aplicación.
La antena de Bluetooth está conectada di-
rectamente a la unidad, y permite el intercambio
de información con el teléfono.
Para las funciones de mando por voz dis-
pone de los siguientes idiomas memorizados:
- castellano,
- inglés,
Unidad emisora y receptora
para teléfono, R36
30
- alemán,
- francés,
- italiano
- y checo.
Y para las informaciones en el display multi-
función del cuadro de instrumentos están dispo-
nibles los mismos idiomas más el portugués.
El idioma predeterminado para voz y texto
se asigna con la codificación mediante el VAS
5051 ó 5052.
Si en el display multifunción se selecciona un
idioma diferente al predeterminado, la unidad
emisora y receptora para teléfono utiliza para el
mando por voz el mismo que el del display.
En el caso de seleccionar en el display multi-
función el portugués, al no estar disponible en
mando por voz, éste trabaja con el predetermi-
nado.
Instalación para la cuna
Antena de Bluetooth, R152 D106-28
 Iniciar la llamada Mando por voz

Finalizar la llamada -

D106-29

VOLANTE MULTIFUNCIONAL Esta información la recibe la unidad emisora

Para los vehículos equipados con sistema de
teléfono con Bluetooth, el volante dispone de
tres pulsadores específicos en el módulo iz-
quierdo con la siguiente aplicación para cada
uno de ellos:
- iniciar llamada y acceso a la agenda,
- finalizar llamada y salir de la agenda,
- y mando por voz.
y receptora para teléfono a través de la línea de
CAN-Bus, procedente de la unidad de control
para la electrónica de la columna de dirección.
La activación de la agenda del teléfono im-
plica que en el display multifunción desaparece
la indicación actual para mostrar la agenda. Al
pulsar la tecla para finalizar la consulta, el dis-
play vuelve la indicación anterior a la activación
de la agenda.

31
BLUETOOTH

AUTODIAGNOSIS Funciones guiadas Seat V06.21 13/07/2004

La unidad emisora y receptora para teléfono
dispone de diagnóstico propio con las siguien-
tes funciones dentro de las funciones guiadas o
la localización guiada de averías:
- consultar la versión de la unidad,
- leer la memoria de averías,
- bloque de valores de medición,
- diagnóstico de actuadores,
- codificación,
Funciones Toledo
2004 (4)
Selección del sistema del vehículo o Berlina
función BHD 2.0l Motronic / 110 kW
77 - Teléfono (preparación teléfono móvil)
R36 - Teléfono, versión de unidad de control (Gr. rep 91).
R36 - Teléfono, memoria de averías (Gr. rep 91).
R36 - Teléfono, bloque de valores de medición (Gr. rep 91).
R36 - Teléfono, diagnóstico de actuadores (Gr. rep 91
R36 - Teléfono, codificación (Gr. rep 91).
R36 - Teléfono, adaptación (Gr. rep 91)
R36 - Teléfono, sustituir (Gr. rep 91)
R36 - Adaptar_PIN (Gr. rep 91)

- adaptación,
- sustituir la unidad
- y adaptar el PIN. Módulo de
medición
Ir a Imprimir Ayuda

D106-30

SUSTITUCIÓN Y CODIFICACIÓN
Como en otros sistemas, la función de susti- Funciones guiadas Seat
Toledo
V06.21 13/07/2004
Test de funcionamiento
tuir permite leer el código de la unidad antigua e 2004 (4)
Berlina
R36 - Teléfono, Codificación
introducirlo en la nueva, mientras que la función BHD 2.0l Motronic / 110 kW

codificar implica introducir manualmente el có- Consultar codificación

digo. En la unidad de control se registro el valor de Si

Con el código de la unidad se define el codificación: 555

No

idioma para las indicaciones en el display multi- ¿Desea modificar la codificación?

función, el idioma del mando por voz y los com-

ponentes montados en el sistema de telefonía.

Módulo de Ir a Imprimir Ayuda

medición

D106-31

ADAPTACIÓN
Esta función permite adaptar diferentes pa-
rámetros de trabajo del sistema como:
Funciones guiadas Seat V06.21 13/07/2004
- volumen del teléfono, Toledo
Test de funcionamiento
2004 (4)
- sensibilidad del micrófono, Berlina
R36 - Teleéfono, Adaptación
- tono de señalización de los idiomas, BHD 2.0l Motronic / 110 kW

- tiempo de funcionamiento tras la desco- Breve descripción del test

nexión del encendido (entre 30 segundos Con ayuda de este programa de comprobación Listp

se puede ajustar:
y 20 horas), · Cambio de PIN
- reducción de ruidos según la sensibilidad Condiciones previas:
de los componentes, · Cable de diagnóstico VAS 5051/5A o 5051/6A

- activación y desactivación del bluetooth, Medios auxiliares necesarios:

· Ninguno.
- activación del manos libres sólo si está
conectado el teléfono a la cuna,
- y adaptar el PIN. Módulo de

Esta última opción permite modificar el có-

Ir a Imprimir Ayuda
medición

digo de acceso bluetooth, para realizar el re- D106-32

conocimiento entre los teléfonos y la unidad que

de fábrica es el “1234”.

32
 ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONES
J519

G8 G7
E221
R51
A+ 15

J527 9 T16

SB20 10 11 6 14

R126 R38

15 5 20 10

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 20 18 8
J533
13 12

46 43 47 50 37 52 45 42 39 49 41 51 44 1 11 12
J285
R36
2 16 9 8 18 17

D11 C6 C12 C10 C9

J503
R152

C5 C1 C8 C4 C6 C2 C7 C3

R17 R16 R15 R14 R23 R22 R21 R20

31
D106-33

LEYENDA R23 Altavoz graves delantero derecho.

A Batería. R36 Unidad emisora y receptora para teléfono.
E221 Unidad de mandos en el volante. R38 Micrófono.
J285 Cuadro de instrumentos. R51 Antena para teléfono.
J503 Equipo de radio y navegación. R126 Soporte para la cuna del teléfono.
J519 Unidad de control para la red de a bordo. R152 Antena para bluetooth.
J527 Unidad de control para la electrónica de la co- T16 Conector de diagnóstico.
lumna de dirección.
J533 Gateway. CODIFICACIÓN DE COLORES
R14 Altavoz agudos trasero izquierdo.
Señal de entrada.
R15 Altavoz graves trasero izquierdo
Señal de salida.
R16 Altavoz agudos trasero derecho.
R17 Altavoz graves trasero derecho. Alimentación de positivo.
R20 Altavoz agudos delantero izquierdo. Masa.
R21 Altavoz graves delantero izquierdo. Señal CAN-Bus.
R22 Altavoz agudos delantero derecho.

33
AUDIO
La principal novedad en el equipo de audio
del Toledo’05 respecto al ya conocido del Altea
es que el lector de CD que incorpora también
permite la reproducción de MP3.
El resto de características técnicas no apor-
tan novedades y son:
- potencia: 4 x 20 W,
- posibilidad de control con mandos en el
volante,
- código de seguridad (SAFE) de confort,
- display multifunción,
- recepción de mensajes de tráfico TP y
búsqueda de programas con señal PTY,
- 12 presintonías de FM
- 6 presintonías de AM,
- adaptación del volumen en función de la
velocidad (GALA).
34
Indicación de MP3
D106-34
Por la orientación de la consola central exis-
ten dos referencias para la radio con CD en fun-
ción de si el vehículo es guía derecha o guía
izquierda.
El equipo puede controlar el cargador de
CDs ubicado en la guantera existente entre los
dos asientos delanteros.
Para ello es necesario que esté codificado
correctamente.
Para su extracción se emplea el útil T20184.
El código de seguridad está memorizado en
el cuadro de instrumentos, y permite un recono-
cimiento automático del equipo de audio tras
volver a acoplar las conexiones del mismo o
embornar la batería del vehículo.
CAS106cd