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El golpe de aire se genera por los gases del explosivo que se escapan a la
atmósfera, por la roca que se desgaja, por el taco que se escopetea, por un
desplazamiento de la cara, por desplazamientos alrededor del barreno y por la
vibración del terreno. Varias combinaciones de estas causas se pueden dar en
cualquier voladura dada.
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donde:
dB :Nivel de sonido en decibeles (dB)
P : Sobrepresión en KPa
P0 : Sobrepresión del sonido más bajo que se puede oír, 2.1 x 10-8 KPa
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bajas frecuencias para poder representar acertadamente los niveles de sonido.
Preferentemente debe utilizarse un canal linear a pico o uno tipo C.
El análisis espectral de los sonidos de una voladura fue realizado por Siskind y
Summers en 1974, el cual mostraba claramente las frecuencias inaudibles muy
bajas.
El boletín 656 proponía una sobrepresión de 3.45 KPa (164 dB) cómo el limite
seguro para la prevención de la ruptura del vidrio e indicaba que las voladuras que
generaban una vibración del terreno de 50.8 mm/s automáticamente limitaban la
sobrepresión de aire a niveles seguros, esto es, menos de 3.45 KPa (164 dB).
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Tabla 12-1 Límites de Niveles de Sonido -
El golpe de aire se escala de acuerdo a la raíz cúbica del peso de la carga, esto
es:
(12.2)
donde:
d = Distancia (m)
w = Peso Máximo de la carga por retardo (Kg)
k = Valor de la distancia escalada para la sobrepresión
- del aire
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Tomando la sobrepresión segura de 0.048 KPa, sugerida por Siskind y
Summers, e interpolando el diagrama de la distancia escalada para el golpe de
aire del Boletín 656 para este valor, da un valor aproximado para K = 71.38, o:
(12.3)
Existen dos regiones distintivas de daño potencial por golpe de aire, las cuales
son bastante diferentes. Se les conoce cómo el Campo Cercano y el Campo
Lejano.
Esta es la región que rodea a la voladura hacia la cual hay una transmisión
directa del pulso de presión. El potencial de daños en el campo cercano es
pequeño y fácilmente minimizado con un diseño apropiado. Esto requiere la
atención en los detalles cómo el bordo, espaciamiento, taco, carga de explosivo,
retardos, el tapado de las líneas de cordón detonante y el uso de cordones de
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carga de explosivo mínima. La ejecución apropiada de estas tareas asegura una
probabilidad muy baja de ruptura de vidrio.
21 - 1,2(6.4) = 13.30 C
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en la velocidad es de 0.5 m/s aproximadamente para una variación en la
temperatura de 10C. Bajo condiciones atmosféricas normales, la temperatura del
aire decrece con la altura así que la velocidad del sonido también decrece,
provocando que las ondas de sonido se curven hacia arriba alejándose de la
tierra. El sonido se absorbe en la atmósfera. Este efecto se ilustra en la Figura
12.2
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Cuándo el sonido regresa a la tierra cómo se acaba de describir, puede,
bajo las condiciones apropiadas concentrase o enfocarse en una región estrecha y
producir niveles de sonido mucho más altos que en las regiones adyacentes en
cualquier lado de la voladura. Este efecto se muestra en la Figura 12.4.
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La región local mostrada previamente cómo una región circular con la
fuente del sonido en el centro, puede ser reducida a la forma de una media luna
por el efecto del viento, teniendo cómo resultado una intensidad de sonido más
alta en la región focal. Esto se muestra en la Figura 12.6.
Figura 12.6 Enfoque del Golpe de Aire más el Efecto del viento
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12.5.5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL
GOLPE DE AIRE
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