MEMORIA DESCRIPTIVA

En la Línea 1 del Tramo Propatria-Chacaito, se encuentran instaladas Ciento Seis (106)

escaleras mecánicas Marca Otis, prestando servicio a los Usuarios de manera
ininterrumpida por más de Treinta y Un (31) años, debido a ello han sufrido un marcado
deterioro progresivo, producto de una serie de circunstancias como son, en primera
instancia el haber superado su Vida Útil, producto de ello, un gran número de repuestos
descontinuados por su “obsolescencia”, los retardos en el suministro de repuestos por ser
de procedencia internacional, y el crecimiento exponencial en la demanda de los Usuarios,
generando un alto índice de fallas y un aumento de equipos fuera de servicio, lo que
conlleva a la necesidad de la sustitución de los mismos, de manera inmediata.

En este sentido, en una primera fase se intervendrán las escaleras mecánicas Marca Otis
que se encuentren fuera de servicio y las que tengan el más alto índice de fallas, y
posteriormente se realizará la sustitución de las restantes.

Las escaleras mecánicas están concebidas para el desplazamiento de los Usuarios que
entran y salen de las Estaciones, por lo que dichos equipos se ubican en los accesos para
el traslado entre los niveles Calle a Mezzanina, y entre los niveles Andén a Mezzanina
para el rápido y seguro desalojo del Andén; son construidas bajo normas rígidas donde la
seguridad de los Usuarios es prioritaria.

Debido a las condiciones particulares de trabajo, se definen un tipo de escaleras llamado

de Uso Pesado ó Heavy Duty el cual es el adecuado en Sistemas del Metro; en general,
este tipo de escaleras mecánicas es usado en los casos de recorridos altos, y con
emplazamiento interior y exterior (intemperie). La forma de construcción es compacta, y
los componentes están en lo posible premontados.

Durante las horas de funcionamiento del Metro, el servicio debe ser cumplido al máximo,
por lo que los equipos a instalar deben ser robustos y sencillos, requiriendo intervención
solamente para un mantenimiento preventivo periódico de corta duración. Además, el
Proveedor debe garantizar una metodología de mantenimiento, adaptada a las exigencias
de un Servicio Público.
Los equipos a instalar deben garantizar la seguridad de los Usuarios en cualquier
circunstancia, por lo que deben detenerse inmediatamente cuando los mecanismos de
seguridad detecten algún peligro inminente para los Usuarios, frenando con una
desaceleración tal, que no produzca la pérdida de equilibrio de los pasajeros.

El diseño, la fabricación y la instalación de las escaleras mecánicas deberán cumplir con

las Normas indicadas en el documento “ANEXO N° 01”.

Escaleras Mecánicas Marca Otis – Especificaciones Técnicas:

Características Técnicas
 Tipo de servicio: Intenso ó pesado
 Tipo de escaleras: Uso pesado HD
 Velocidad: 0,6 m / seg
 Capacidad teórica de Transporte: 10.700 personas / hora
 Capacidad real de Transporte: 8.000 personas / hora
 Angulo de Cobertura: 30 grados
 Vida Útil: 10 años
 Ancho entre ejes de pasamanos: 48”

Composición física y funcional

Los componentes de las escaleras están clasificados en Cuatro (04) grupos:

1.- Mecánicos 2.- Eléctricos
3.- De Control 4.- Las Unidades de Señalización

A su vez, conformados por Nueve (09) Sub-sistemas:

1.- Motor-Reductor 2.- Transmisión

3.- Lubricación 4.- Frenos

5.- Pasamanos 6.- De Seguridad

7.- De Control 8.- Estructural

9.- Accesorios y misceláneos

De los cuales, Seis (06) de ellos son los más Críticos:
1.- Motor-Reductor 2.- Transmisión

4.- Frenos 6.- De Seguridad

7.- De Control 8.- Estructural

Detallando:

a) Sistemas Motor-Reductor y de Transmisión:

Cajas Reductoras: Acoples
Cadenas de Peldaños, de Tracción Principal, Secundaria y de Pasamanos
Ejes Principales, Secundarios y De Reenvío
Piñones y Rodamientos: varios modelos

b) Sistema de Frenos:
Disco, Uña y Bobina de Freno

c) Sistema de Seguridad y de Control:

Tablero Principal o Controlador y sus componentes (PLC)
Arrancador suave (preferiblemente) o Variador de Frecuencia
Cableado

d) Sistema Estructural:
Rieles y Guías (de cadenas y de pasamanos)
Plancha peines y peines
Balaustradas
Plan de Intervención:
En el Tramo Propatria – Chacaito de la Línea 1, hay Catorce (14) Estaciones, en las
cuales se encuentran distribuidas Ciento Seis (106) escaleras mecánicas Marca Otis, Este
Plan estará basado y condicionado a dos (02) estrategias (A y B), en función a la prioridad,
debido a la criticidad presente en el Sistema:

A.- Ubicación de la escalera mecánica: andén o acceso, en algunos casos, todas:

Prioridad:
1.- Anden
2.- Acceso
3.- Todas

B.- Estaciones más afectadas: bajo el siguiente orden de prioridad:

1. Chacaito: todas, que suman Diez (10) equipos

2. Plaza Sucre: todas, que suman Siete (07) equipos
3. La Hoyada: todas, que suman Diez y seis (16) equipos
4. Plaza Venezuela 1: anden (como prioridad); todas suman Quince (15) equipos
5. Capitolio: todas, que suman Catorce (14) equipos
6. Bellas Artes: acceso (como prioridad); todas suman Seis (06) equipos
7. Parque Carabobo: acceso (como prioridad); todas suman Cuatro (04) equipos
8. Sabana Grande: acceso (como prioridad); todas suman Siete (07) equipos
9. Pérez Bonalde: todas, que suman Cinco (05) equipos
10. Propatria: todas, que suman Dos (02) equipos
11. Gato Negro: todas, que suman Seis (06) equipos
12. Colegio de Ingenieros: todas, que suman Seis (06) equipos
13. Agua Salud: todas, que suman Seis (06) equipos
14. Caño Amarillo: todas, que suman Dos (02) equipos

Estos equipos de elevación superan los Treinta y Un (31) años de servicio comercial
ininterrumpido, razón por la cual se justifica que el haber superado su vida útil, que según
el fabricante Otis es de Veinte (20) años, se deben aplicar los trabajos de Sustitución Total
de las Ciento Seis (106) escaleras Marca Otis; esta Unidad de Mantenimiento considera
que es lo más conveniente para el Sistema Metro de Caracas.
1.- REQUERIMIENTOS GENERALES A SER PREVISTOS DENTRO DEL ALCANCE DE
LA CONTRATACIÓN

- El retiro de las partes y piezas, así como el traslado hasta los almacenes de LA
COMPAÑÍA, será responsabilidad de EL CONTRATISTA, bajo la supervisión del personal
de LA COMPAÑÍA, con la finalidad de clasificar las partes y piezas que se pudieran
reutilizar para la reparación de otros equipos.

- El retiro y traslado, hasta donde sea indicado por LA COMPAÑÍA, de los armazones de
las escaleras mecánicas, será responsabilidad de EL CONTRATISTA.

- Para la instalación de los equipos nuevos, EL CONTRATISTA deberá realizar la

evaluación de la situación actual de cada pozo, y de ser necesario realizar la adecuación
de los mismos.

- LA COMPAÑÍA no garantiza la existencia de ganchos de izaje adecuados, para los

trabajos de desinstalación e instalación de equipos, por lo que EL CONTRATISTA preverá
una solución técnicamente conveniente para la instalación, que no ponga en riesgo ni al
Personal involucrado en la instalación, ni las instalaciones de las Estaciones, ni a los
Equipos de Elevación en cuestión.

- En caso de que EL CONTRATISTA decida utilizar algún gancho de izaje existente,

deberá corroborar la resistencia del mismo, tomando en cuenta que, por razones de
seguridad, cada gancho deberá soportar individualmente un peso de Siete (07) Toneladas.

- EL CONTRATISTA deberá realizar los levantamientos topográficos necesarios, para

determinar las medidas de los pozos existentes y en consecuencia, las medidas de las
escaleras mecánicas requeridas.

- EL CONTRATISTA deberá realizar la remoción, resguardo y reinstalación de las piezas y

los materiales de acabado de los espacios circundantes, tales como: plafones, carteleras,
avisos y otros, que interfieran con el desmontaje y la instalación de las escaleras
mecánicas, además, deberán colocar tablones u otro material resistente, que evite daños
al acabado de los pisos, por donde sean trasladadas las partes, piezas y estructuras a ser
instaladas.

- EL CONTRATISTA deberá realizar el cerramiento de las áreas destinadas para la

instalación, con material resistente que garantice la seguridad de los Usuarios, así como
colocar los avisos y señalizaciones necesarios.

- EL CONTRATISTA presentará la documentación relacionada con los trabajos incluidos

en el Alcance de la Contratación, de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones
Técnicas. Dicha documentación incluirá: documentos de diseño, instalación, planos,
manuales de operación y mantenimiento, catálogos de partes y cualquier otro mencionado
y/o referido en los diferentes capítulos de las Especificaciones Técnicas.

- EL CONTRATISTA entregará, conjuntamente con la Oferta, a manera de referencia, un

listado de partes y piezas de repuesto para las escaleras mecánicas, un listado de los
equipos para pruebas y diagnóstico, y un listado de las herramientas especiales que, a su
juicio, serán necesarios para la operación y mantenimiento de las escaleras mecánicas.
EL CONTRATISTA suministrará los elementos antes indicados, previa aprobación por
parte de LA COMPAÑÍA. Además, deberá suministrar, con suficiente anticipación, las
herramientas y equipos de medición, necesarios para el mantenimiento de las escaleras
mecánicas, de acuerdo a las cantidades y características establecidas en las
Especificaciones Técnicas.

- Todos los componentes de las escaleras mecánicas a instalar, deben estar diseñados de
tal manera que las condiciones climatológicas existentes en el área donde se instalarán,
no afecten la vida útil esperada o requerida.

Todas las escaleras mecánicas deberán poder operar en sentido ascendente y

descendente, con capacidad para trabajar continuamente bajo condiciones de carga plena
en ambas direcciones, con una inclinación de 30 grados con respecto a la horizontal;
operarán silenciosa y suavemente a una velocidad nominal de 0,6 m/seg durante 20 horas
diarias (promedio). Además tendrán un ancho nominal de 1 m y serán de fabricación para
servicio pesado.
El motor-reductor se encontrará ubicado dentro del armazón, y el acceso al mismo se
realizará desde la trampa de piso superior de la escalera mecánica.

En el caso de las escaleras mecánicas que prestarán servicio entre los niveles
Mezzanina–Calle (externas) y los niveles intermedios, los gabinetes de control se
encontrarán ubicados en un nicho cerca del equipo, en los casos donde sea factible. EL
CONTRATISTA presentará a LA COMPAÑÍA la evaluación de las opciones de ubicación de
los nichos, así como el diseño detallado de los mismos. De no ser factible la ubicación de
los nichos, EL CONTRATISTA deberá prever en el diseño de los gabinetes de control, las
condiciones de temperatura y humedad a las que serán sometidos en los cuartos de
máquinas, pudiéndose requerir la climatización de los mismos.

Las armazones deberán ser fabricadas de acero estructural galvanizado, estarán

diseñadas y construidas para soportar con seguridad toda la carga de la escalera
mecánica, inclusive las piezas soportadas dentro o sobre el armazón, el valor nominal
completo de carga viva, la carga estática y detención de la máquina propulsora y la carga
de la balaustrada.

El armazón estará construido para asegurar la instalación de la escalera mecánica, con

sus puntos de trabajo ubicados en la forma especificada y tendrá una longitud suficiente,
para llenar debidamente la abertura existente en la estructura de la Estación, quedando a
cargo de EL CONTRATISTA, el levantamiento dimensional topográfico de cada uno de los
pozos, antes de iniciar la fabricación.

Para los casos en los que no sea posible la colocación de los apoyos intermedios, por las
características arquitectónicas del espacio circundante, EL CONTRATISTA deberá prever
la fabricación de armazones reforzados, que garanticen el cumplimiento de los
requerimientos de rigidez de los mismos.

Los paneles interiores de la balaustrada deberán ser de acero inoxidable, previendo los
refuerzos requeridos para dar la máxima rigidez y una apariencia plana uniforme, siendo
todos los paneles de fácil remoción en forma independiente, permitiendo en particular, un
acceso rápido a los mecanismos de accionamiento, a los dispositivos de seguridad y a los
sistemas de tensión de las cadenas de los pasamanos.
Los espacios laterales remanentes entre el armazón y los antepechos de concreto,
deberán ser cubiertos con cerramientos de acero inoxidable, de acabado similar al de la
balaustrada, estando soportado de tal manera, que se impida la deformación de los
mismos, sin que haya tornillos visibles.

Cada escalera mecánica será impulsada por uno (01) o dos (02) motores de inducción;
cada motor será del tipo a prueba de goteo, de una sola velocidad y estará diseñado y
calculado para operar con 480V, 3 fases y 60Hz. Dicho motor será capaz de operar
satisfactoriamente el equipo en subida, bajo carga de diseño (110 Kg por peldaño visible),
más un factor dinámico de 20% y a cualquier voltaje que no exceda 10% por encima o por
debajo de 480 V, debe tener una potencia nominal basada en su operación a plena carga,
funcionando sin ruido o vibración indebida, y presentar un par de arranque normal bajo
todas las condiciones de carga. El aumento de temperatura, en régimen nominal continuo,
no debe ser mayor al especificado por las Normas NEMA e IEEE. Se proveerá un
tratamiento apropiado de los embobinados del motor, para evitar la humedad durante los
períodos de interrupción del servicio, basándose en las condiciones ambientales de
Caracas.

Se deberá contar con un (01) Sistema Arrancador Suave o Convertidor de Frecuencia, que
garantice un factor de potencia adecuado en cualquier condición de trabajo, de manera de
ahorrar energía en momentos en que el equipo no es utilizado a plena capacidad,
alargando su vida útil y reduciendo de esta manera, los costos de mantenimiento.

Los equipos deben estar en capacidad de recibir señales de mandos externos

(pulsadores, selectores, señales de PLC), y señalización al exterior, para indicación de
estatus, fallas, etc.

Cada escalera mecánica deberá contar con dos (02) frenos separados, un (01) freno de
servicio y un (01) freno de emergencia. Cualquiera de los dos (02) frenos estará en
capacidad de detener automáticamente el equipo con rapidez, pero en forma gradual sin
sacudidas. Ambos frenos deben ser regulables, de tal forma, que se puedan ajustar
periódicamente el torque y la distancia de frenado, a fin de evitar caídas de Usuarios, en
caso de una parada repentina. Además, debe prever un control de frenos levantados, con
el fin de evitar el funcionamiento del equipo, en caso de que el freno de servicio
permanezca accionado o se accione intempestivamente, luego de arrancada la misma.

El freno de servicio, se aplicará mecánicamente y se liberará eléctricamente y estará

instalado en el árbol del motor (si la escalera contiene un solo motor, se le debe colocar un
solo freno de servicio; si lleva dos motores, son dos frenos de servicio). El freno de
servicio es el usado en la operación normal de la escalera mecánica, el cual es operado
mediante los botones de mando manual, los interruptores de inspección, los botones de
parada de emergencia, el detector de alarma de incendios y los dispositivos de seguridad
automáticos.

El freno de emergencia se aplicará mecánicamente, y se liberará mecánica o

eléctricamente, y se hallará en el árbol principal de la escalera. Este freno será operado
por los dispositivos automáticos de detección de ruptura de cadena, sobre velocidad del
motor e inversión imprevista del sentido de marcha, y mantendrá inmóvil la escalera con
carga de diseño, hasta que sea rearmado por el personal de mantenimiento. En caso de
caída de tensión, debe actuar con un retraso de 3 seg., luego de detectada la falla.

El Controlador será del tipo programable y deberá utilizar la corriente de alimentación del
equipo, a cualquier voltaje que no exceda el 10%, por encima o por debajo de 480 V,
pudiendo tener para ello un elemento regulador de voltaje. Los controladores incorporarán
un panel de señalización de fallas, memorizando individualmente todas las causas de
interrupción intempestiva del servicio, equipado de un dispositivo de verificación o luces y
de un botón de “reset”. Este panel estará montado de tal forma, que sea visible sin abrir el
controlador. El controlador debe poseer un puerto, que permita la conexión de un equipo
de computación, a fin de transmitir a través de éste, la información requerida para el
control de gestión de mantenimiento.

Las escaleras mecánicas se podrán parar remotamente, en ambas direcciones,

manualmente desde la Consola del Operador de la Estación o automáticamente por el
Sistema de Detección de Incendios.

Además, todos los equipos deberán indicar en la Consola del Operador de la Estación, el
sentido de marcha real de la escalera mecánica, siempre y cuando esté en operación
normal, y la falla que en algún momento, por accionamiento de un dispositivo de
seguridad, provoque la inmovilización del equipo.

Cada escalera mecánica estará equipada con dos (02) módulos de señalización, ubicados
en los extremos superior e inferior. Su función es la de indicar a los Usuarios cuál es la
dirección de la escalera (subida o bajada), antes de que ésta sea abordada; además
permitirá el comando operativo simple de la escalera (subida, parada, bajada), por parte
del personal que labora en las Estaciones; y finalmente contará con una parada de
emergencia accesible al Usuario, para eventos anormales, que exijan la detención
inmediata del equipo. Adicionalmente, deberá preverse de un mecanismo con cinta, que
permita bloquear el paso a la escalera, cuando sea requerido.

En el marco de la contratación, EL CONTRATISTA debe garantizar que se haga una

Transferencia Tecnológica asertiva, siendo requerido, de manera enunciativa mas no
taxativa, lo siguiente:

- Presencia y participación de personal de LA COMPAÑÍA en las fases de diseño y

fabricación de los elementos constitutivos de los equipos.

- Capacitación de personal técnico de LA COMPAÑÍA, debiendo contemplar instalación y

mantenimiento, dentro o fuera del país, con la finalidad de que LA COMPAÑÍA realice los
mantenimientos preventivos, correctivos ligeros y correctivos pesados a los equipos
instalados.

- EL CONTRATISTA garantizará la asesoría técnica necesaria, para la correcta ejecución

del mantenimiento preventivo y correctivo ligero de los equipos, al menos durante el
período de garantía de los mismos, mediante una supervisión y evaluación periódica, de
los trabajos ejecutados por el personal de LA COMPAÑÍA.
- EL CONTRATISTA garantizará la asesoría técnica necesaria, para la correcta ejecución
de cualquier correctivo pesado, aún después del período de garantía.

- El personal de LA COMPAÑÍA tendrá acceso completo al software de control de las

escaleras mecánicas, y EL CONTRATISTA proveerá los equipos necesarios para su
verificación, reinstalación y actualización.
Así mismo, EL CONTRATISTA deberá impulsar mecanismos para la transferencia de
tecnología, que fortalezca la capacidad científico-tecnológica, y que permita estimular
programas enfocados en los nuevos modelos socio-productivos que implementa el
Gobierno Venezolano.

2.- ALCANCE DE LOS TRABAJOS

Los trabajos a ser realizados por EL CONTRATISTA contemplan, a título meramente
enunciativo y no taxativo, las siguientes actividades:

2.1.- Sustitución de Ciento Seis (106) Escaleras Mecánicas Marca Otis, instaladas
en el Tramo Propatria - Chacaito de la Línea 1
En la presente sección se describe que los trabajos están conformados por la Renovación
Total del Parque de Escaleras Mecánicas Marca Otis, por parte de EL CONTRATISTA, que
involucra la sustitución completa de cada una de las escaleras, siendo determinante la
incorporación de un Controlador Lógico Programable (PLC), instalación de Arrancadores
Suaves (preferiblemente) o Variadores de Frecuencia con tecnología de punta, y donde se
involucren las pruebas funcionales de cada una de las mismas, antes de su puesta en
servicio, luego de finalizados estos trabajos.

Adicionalmente:
 Todas las actividades asociadas a la elaboración y suministro de la documentación
técnica, informes, manuales de montaje, operación y mantenimiento y catálogos de
partes, necesarios, ya que se está cambiando el componente original, por otro de
nueva tecnología, incluyendo la transferencia tecnológica.
 La fabricación (visita en Fábrica de personal de LA COMPAÑÍA), suministro, embalaje y
transporte de partes, piezas, materiales y equipos que se requieran para efectuar los
trabajos.

Así mismo, cabe destacar que de las siguientes actividades, comprende, a título
meramente enunciativo y no taxativo, que la instalación la ejecute el personal técnico de
EL CONTRATISTA y esté conformada por:
2.1.1.- El Sistema Motor – Reductor
a).- Sustituir las siguientes partes:
 Acople del grupo Motor-Reductor
 Bandas del freno de servicio
 Dispositivo de sobre velocidad
 Rodamientos de la caja reductora de velocidades (sin fin y corona)
 Rodamientos del rotor del motor
 Rodamientos del carro tensor
b).- Realizar la limpieza y lubricación correspondiente
c).- Verificar las condiciones de funcionamiento del Sistema Motor-Reductor

2.1.2.- El Sistema de Pasamanos

a).- Verificar el alargamiento de la cadena de pasamanos
b).- Verificar la alineación de la cadena de pasamanos
c).- Lubricar la cadena de pasamanos
d).- Sustituir las siguientes partes:
 Cepillos de entrada de pasamanos parte superior
 Cepillos de entrada de pasamanos parte inferior
 Guías de pasamanos
 Puntas de guía de pasamanos (doce)
 Rodamientos de poleas superiores tractoras
 Rodamientos de poleas parte inferior
 Rodamientos de tensores
 Rodillos de centraje de pasamanos
e).- Ajustar tensión de los pasamanos

2.1.3.- El Sistema de Cadenas de Peldaños y Peldaños

a).- Sustituir las siguientes partes:
 Amortiguadores de cadenas de peldaños para los ejes principal y de reenvío
 Bocinas de fijación de peldaños
  Bridas, retenes de ejes de peldaños, tornillos hexagonales 8 mm para ejes de
peldaños
 Cadenas de Peldaños
 Corona de tracción
 Disco de freno
 Ejes de peldaños
 Guiadores de peldaños parte superior
 Guiadores de peldaños parte inferior
 Guías de cadenas de peldaños
 Peines parte superior
 Peines parte inferior
 Peldaños y sus ruedas
 Plancha peine superior e inferior
 Rodamientos del eje principal
 Ruedas tractoras
b).- Controlar tensión de la cadena de peldaños y ajustarla

2.1.4.- El Sistema de Lubricación Automática

a).- Chequear el piñón del motor
c).- Verificar el buen funcionamiento de la bomba y el relé de lubricación
d).- Verificar que no hayan roturas ni obstrucciones en los canales de distribución
(mangueras o tuberías)
e).- Verificar el correcto funcionamiento de las válvulas reguladoras de presión
f).- Verificar la existencia de puntos de engrase en los ejes de cadenas de peldaños, en el
motor y en el eje principal

2.1.5.- El Sistema de Seguridad y Control

a).- Verificar el funcionamiento del Botón de Parada de Emergencia
b).- Verificar estado de la Cuña de freno de seguridad
c).- Verificar las condiciones del Disco de Freno de Emergencia
d).- Verificar cambio de estado y limpieza de los siguientes micros contactos:
 Botón de parada de emergencia
 Botón de parada de servicio
 Contactos anteriores de panel
 Contactos de entrada de pasamanos
 Contacto de no reinversión
 Contactos de ruedas de peldaño y de peldaño roto
 Contacto de sobre velocidad
 Contactos de placa piso (2)
 Contactos de plancha peine inferior (2) y superior (2)
 “ANEXO N° 01”

Salvo especificación o indicación distinta, todo trabajo será acorde con la última edición de
Las Normas indicadas a continuación:

– ASME A17.1 (2000) Safety Code for Elevators and Escalators.

– ASME A17.2.3 (1998) Inspector’s Manual for Escalators and Moving Walks.
– ASME A17.5 (1996) Elevator and Escalator Electrical Equipment.
– ANS/AWS D1.1 (2006) Structural Welding Code: Steel.
– COVENIN 0200: 2004 Código Eléctrico Nacional.
– COVENIN 0299: 89 Materiales Metálicos. Ensayo de Tracción.
– COVENIN 540: 1998 Grados de Protección Proporcionados por los Envolventes (Cajas
y Gabinetes) Utilizados en Media y Baja Tensión (código IP).
– COVENIN 1038-81/ISO 1182 Determinación de la Combustibilidad de los Materiales
de Construcción.
– COVENIN 3398: 1998 Grados de Protección Proporcionados por las Envolventes
(Cajas y Gabinetes) Utilizados en Media y Baja Tensión Contra los Daños Mecánicos.
– COVENIN 3399: 1998 Grados de Protección Proporcionados por las Envolventes
(Cajas y Gabinetes) Utilizados en Media y Baja Tensión Contra las Influencias del Medio
Ambiente.
– EN 115 Safety Rules for the Construction and Installation of Escalators and Passenger
Conveyors.
– ISO/TS 14798: 2006 Lifts (Elevators), Escalators and Moving Walks - Risk Assessment
and Reduction Methodology.
– UNE-EN 12015: 2005 Compatibilidad Electromagnética. Norma de Familia de
Productos para Ascensores, Escaleras Mecánicas y Andenes Móviles. Emisión.
– UNE-EN 12016: 2005 Compatibilidad Electromagnética. Norma de Familia de
Productos para Ascensores, Escaleras Mecánicas y Andenes Móviles. Inmunidad.