Subras Ante

Tabla de contenido
1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 3
2 ESTUDIO TÉCNICO DE LA SUBRSANTE ..................................................................................... 5
2.1 DEFINICION DE SUBRASANTE: ............................................................................................. 5
2.2 FUNCIONES DE LA SUBRASANTE: ....................................................................................... 6
2.2.1 RESISTENCIA. ...................................................................................................................... 6
2.2.2 TERRENO DE FUNDACION PROPIAMENTE DICHA. ............................................. 6
2.2.3 TIPOS DE TERRENO DE FUNDACIÓN: ....................................................................... 7
2.3 LOS SUELOS COMO SUBRASANTE: ...................................................................................... 8
2.3.1 SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR SUELOS FRICCIONANTES: ...................... 9
2.3.2 SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR LIMOS PLASTICOS Y ARCILLAS. ........ 10
2.3.2 EL AGUA EN EL TERRENO DE CIMENTACIÓN. .................................................... 12
2.4 PROCEDIEMTO A SEGUIR EN UN ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA SUBRASANTE.
13
2.4.1 LOS TRABAJOS DE EXPLORACIÓN, RECOLECCION DE DATOS Y
PROGRAMACIÓN DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO. ................................................. 13
3 EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE .......................................................................................... 17
3.1 EXPLORACIÓN DE LA SUBRASANTE. ............................................................................... 18
3.2 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS ....................................................................................... 19
3.3 DEFINICIÓN DEL PERFIL Y DELIMITACIÓN DE ÁREAS HOMOGÉNEAS ............ 21
3.4 EJECUCION DE ENSAYOS DE RESISTENCIA O RESPUESTA SOBRE SUELOS
PREDOMINANTES. ............................................................................................................................... 23
3.4.1 ENSAYO CBR. ..................................................................................................................... 23
3.5 DETERMINACION DE LA RESISTENCIA BAJO CONDICIONES DE EQUILIBRIO 25
3.5.1 HUMEDAD. ......................................................................................................................... 25
3.5.2 CLASIFICACION DE LOS SUELOS DE ACUERDO CON LA HUMEDAD PARA
LA DETERMINACION DE SU RESISTENCIA ........................................................................... 26
3.5.3 EFECTOS DEL SUBDRENAJE SOBRE LA HUMEDAD DE LA SUBRASANTE 26
3.5.4 DENSIDAD .......................................................................................................................... 26
3.5.5 DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA MEDIANTE ENSAYOS DE CAMPO
27
3.5.6 PARÁMETROS ELÁSTICOS DE LA SUBRASANTE ................................................ 28
3.6 DETERMINACION DE LA RESISTENCIA O RESPUESTA HOMOGENEA PARA
CADA AREA HOMOGENEA ................................................................................................................ 33
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
4 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA SUBRASANTE EN CARRETERAS ........... 34

4.1 CRITERIOS PARA UN BUEN DISEÑO DE LA SUBRASANTE. .................................... 34
4.2 FORMACIÓN DE LA CAPA SUBRASANTE ........................................................................ 36
4.3 CONTROL DE CALIDAD DE LASUBRASANTE ................................................................ 37
4.3.1 MATERIALES:.................................................................................................................... 37
4.3.2 COMPACTACIÓN: ............................................................................................................. 37
4.3.3 SELECCIÓN Y MEZCLADO: ........................................................................................... 38
4.3.4 COMPACTACIÓN: ............................................................................................................. 38
5 BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................................... 39
SUB RASANTE – CAMINOS II

PAG.
2
1 INTRODUCCIÓN
Las solicitaciones a las que se encuentran sometidas las cimentaciones de una

estructura de pavimento son específicas y muy diferentes a las que tiene que
soportar un suelo como cimiento de otra estructura cualquiera. Por lo tanto, se hace
necesario la programación de una serie de estudios de campo y de laboratorio,
inspecciones y recorridos a la zona de proyecto, evaluar y analizar dicha información
con el fin de establecer una serie de normas de tipo geotécnico alas cuales se debe
ceñir el proyecto y el procedimiento constructivo. Los aspectos anteriormente
mencionados hacen parte de lo que comúnmente se conoce con el nombre de estudio
geotécnico, mediante el cual se pone a disposición del Ingeniero proyectista, la
información acerca del proyecto de fundación del pavimento, los diferentes tipos de
materiales que se pueden utilizar para la construcción de las distintas capas de la
estructura.
Inicialmente cuando se comenzaron a efectuar los primeros diseños de pavimento, a

sub rasante estaba basado en las propiedades tales como:
 Granulometría
 Plasticidad
 Clasificación de suelos
 Resistencia al Corte
 Susceptibilidad a las variaciones de temperatura
 Drenaje
posteriormente se tomaron en cuenta las propiedades básicas de la subrasante y se
analizaron otro tipo de ensayos que permitieran conocer en mejor forma el
comportamiento de estos suelos. Se efectuaron ensayos utilizando cargas estáticas o de
baja velocidad de deformación tales como el CBR, ensayos de compresión simple otros
se cambiaron por ensayos dinámicos y de repetición de cargas como el del módulo de
resistencia, que son pruebas que demuestran en mejor forma el comportamiento y lo
que sucede debajo de los pavimentos en lo que respecta a tensiones y deformaciones.
Las propiedades físico-mecánicas son las características utilizadas
para la selección de los materiales, la calidad del suelo en caso de la subrasante, se

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3
puede relacionar con el módulo deresiliencia, módulo de poisson, valor soporte del
suelo (CBR) y el módulo de reacción de la sub rasante.

PAG.
4
2 ESTUDIO TÉCNICO DE LA SUBRSANTE
2.1 DEFINICION DE SUBRASANTE: Existen diversas definiciones de subrasante en

una estructura de pavimentos, entre ellas las más conocidas son:
 La subrasante es la parte de la corteza terrestre que sirve de cimiento para una
estructura de pavimento. es decir, es la capa en la que se apoya la estructura del
pavimento cuya característica especial que define la propiedad de los materiales
que componen la sub rasante, se conoce como Modulo de Resiliencia (Mr.).
 La subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de
movimientos de tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del
pavimento o afirmado.
 La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma
parte del prisma de la carretera que se construye entre el terreno natural
allanado o explanada y la estructura del pavimento.
Importante: los suelos por debajo del nivel superior de la subrasante, en una
profundidad no menor de 0.60 m deberán ser suelos adecuados y estables con
CBR  6% . En caso el suelo, debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un

CBR  6% (subrasante pobre o subrasante inadecuada), corresponde estabilizar los
suelos, para lo cual se analizara según la naturaleza del suelo alternativas de solución ,
como la estabilización mecánica, el reemplazo del suelo de cimentación, estabilización
química de suelos, estabilización con geo sintéticos , elevación de la rasante, cambiar el
trazo vial, eligiéndose la más conveniente técnica y económica.

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5
2.2 FUNCIONES DE LA SUBRASANTE: Se pueden nombrar las siguientes funciones

que debe cumplir una subrasante, independientemente del tipo de pavimento,
estas son:
2.2.1 RESISTENCIA.
Debe ser resistente a los esfuerzos y deformaciones producidas por el
tránsito y el intemperismo, proporcionando un valor de soporte mínimo
a la estructura de pavimento en tal forma que limite las deflexiones a los
valores tolerables. Las deflexiones causadas por una subrasante
comprenden entre un 70% y un 90% de la deflexión total de la
estructura.
2.2.2 TERRENO DE FUNDACION PROPIAMENTE DICHA.
Debe proporcionar un soporte continuo, sin asentamientos significativos,
ni diferenciales, evitando que se presente flujos de tipo plástico o
desplazamiento lateral que atente contra la estabilidad de toda la
estructura.
Entre las cualidades de una subrasante, que generalmente son deseables
por los ingenieros de vías, se tienen las siguientes:
 Una alta resistencia.
 Permanencia de la resistencia por lo menos durante la vida
útil del pavimento.
 Una buena uniformidad en todas las direcciones.

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6
 Una alta densidad.

 Poco susceptibles a los cambios volumétricos.
 Poco susceptibles a la acción del agua.
 Buena trabajabilidad durante el proceso de compactación.
 Permanencia de las propiedades inducidas mediante la
compactación.
2.3 TIPOS DE TERRENO DE FUNDACIÓN: De manera muy general, los terrenos en

que se cimentara una estructura de pavimento, se puede clasificar en:
 ROCA.
 SUELO.
2.3.1 LA ROCA COMO SUBRASANTE:
En la mayoría de los casos, la roca no plantea problemas como terreno de
fundación ya que la estructura de pavimento le comunica esfuerzos de
baja intensidad en relación a su resistencia.
Las propiedades de la roca como terreno de fundación varían entre

límites muy amplios,
Nos interesa el desgaste bajo la acción de los agentes mecánicos, que

sean resistentes a los agentes atmosféricos y sean medianamente
trabajables por medio de maquinaria o explosivos.
Las rocas se clasifican:
a. Rocas Ígneas.
b. Rocas Sedimentarias.
c. Rocas Metamórficas.
a) LAS ROCAS IGNEAS: Tienen su origen en el enfriamiento y

cristalización del MAGMA. Son rocas que inicialmente están
sanas, pero luego son atacadas por la acción química de los
agentes atmosféricos. El costo de la excavación es elevado, por
su alta dureza permite la construcción de taludes casi

PAG.
7
verticales. Para eliminar las irregularidades es necesario colocar

una capa de suelo suprayacente (SUBRASANTE).
b) LAS ROCAS SEDIMENTARIAS: Están formadas por materiales
producto de la desintegración de otras rocas que al ser
arrastradas por los agentes de transporte y bajo la
acción del intemperismo, se depositan en una zona determinada,
consolidándose posteriormente. El costo de la excavación es
menor por su menor dureza; en este grupo abundan las rocas
deleznables, especialmente la de estructura aglomerada.
Las rocas sedimentarias sanas permiten, por lo general, taludes

muy próximos a la vertical. Las lutitas y las margas suelen ser
fáciles de excavar; frecuentemente son rocas poco estables ante el
agua; también, al igual que los yesos, pueden ser expansivas al
absorber agua, lo que las hace peligrosas en cortes y rellenos.
c) LAS ROCAS METAMORFICAS: Son rocas sedimentarias o ígneas

transformadas por procesos geológicos en el que intervienen
grandes presiones y altas temperaturas. Son fáciles de excavar y
muchas veces no se requiere el uso de explosivos. Las rocas
metamórficas rompen a lo largo de las planas de foliación, los
cuales son muy marcados en la mayoría de los casos. Como
producto final de su desintegración y descomposición, producen,
en tiempos inferiores a los de la vida útil de la vía, arcillas muy
inestables.
2.3.2 LOS SUELOS COMO SUBRASANTE: Este tipo de subrasante se puede
dividir en dos grandes grupos, a saber:
 Subrasantes constituidas por suelos friccionante.
 Subrasante constituidas por limos plásticos y arcillas.

PAG.
8
a. SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR SUELOS FRICCIONANTES:

Los suelos friccionante, tales como: gravas, arenas y limos no
plásticos; constituyen generalmente un excelente terreno de
fundación, con capacidad de carga suficiente y sin problemas de
asentamiento de importancia. Algunos problemas que se pueden
presentar con estos suelos, están ligados al flujo de agua a través
de ellos y su grado de compacidad; entre los más frecuentes se
pueden nombrar:
 Colapso rápido de la estructura: Se presentan en las arenas y
limos muy sueltos, los cuales presentan problemas de
asentamiento brusco por colapso rápido de su estructura simple;
este efecto, sin embargo, es poco importante bajo rellenos, pues
estos absorben los movimientos producidos con facilidad; el
efecto es más importante cuando el terreno de fundación soporta
las estructuras rígidas que suelen construirse en una vía
terrestre.
 Tubificación: Este fenómeno se produce cuando el agua se filtra
a través del suelo de cimentación con un gradiente hidráulico
superior al crítico, de modo que produce arrastre de partículas.
Este fenómeno aunque no es muy común en la subrasante de vías
terrestres, se presenta en ocasiones cuando la estructura corta el
drenaje superficial en una zona, embalsándose el agua, de manera
que alcance diferentes niveles en ambos la dos del terraplén .Los
suelos más susceptibles este fenómeno de la Tubificación en los
friccionante permeables, sin cementación de grano fino, con
índice plástico menor a 10; los suelos que además de cumplir los
requisitos anteriores son ligeros ( arenas pumíticas) resultan
particularmente afectados por el flujo de agua.
 Licuación: Las fuerzas producidas por el flujo
ascendente del agua provocan, al vencer el peso de las partículas,
efectos de flotación que hacen que el suelo pierda total o casi
totalmente su capacidad de carga. El flujo de agua es lento

PAG.
9
comparado con la velocidad de disipación de las altas presiones

intersticiales, disminuyendo los valores de resistencia al esfuerzo
cortante hasta valores nulos o muy próximos a ceros. Los suelos
friccionantes susceptibles a la licuación, son las arenas uniformes,
sueltas, finas y saturadas.
b. SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR LIMOS PLASTICOS Y

ARCILLAS. En los terrenos de fundación constituidos por limos
plásticos y arcillas han de distinguirse dos casos diferentes, a
saber:
Subrasantes constituidas por suelos de baja compresibilidad (CL,
ML, OL)
Subrasantes constituidas por suelos de alta compresibilidad (CL,
MH, OH)
En el primer caso, no suelen presentarse problemas especiales que

repercutan desfavorablemente en la estructura del pavimento. Los
asentamientos son absorbidos por la estructura y
la resistencia del terreno de cimentación es suficiente para soportar a los
terraplenes que hayan de ser construidos.
Los suelos clasificados como OL, pueden no ser apropiados para su

uso como cuerpo de terraplén, debido a su contenido de materia
orgánica.
Los suelos plásticos de alta compresibilidad que constituyen gran parte

de terrenos de cimentación, está asociada a grandes problemas de falta
de resistencia y compresibilidad, a no ser que su contenido de agua sea
permanentemente muy bajo.
Esto terrenos blandos y compresibles suelen ser típicos de formaciones

fluviales (deltas o llanuras deyección), lacustre o marinas.

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10
Atendiendo al problema de falta de resistencia, este es particularmente

crítico cuando los suelos que constituyen la fundación son de naturaleza
plástica (especialmente si son arcillosos) y se encuentran normalmente
consolidados, lo que puede reconocerse en el campo por sus contenidos
altos de humedad cercanos al límite líquido pues en este caso
independientemente de la denominación de suelo fino plástico, sus
condiciones de constitución hacen probable una baja resistencia.
El problema más grave que ocasionan los suelos finos de alta plasticidad
ews el asentamiento que se produce en ellos al aplicarle la sobrecarga de
la estructura vial, dichos asentamientos producen entre otros efectos los
siguientes:
 Perdida de bombeo
 Aparición de asentamientos diferenciales en el sentido
longitudinal.
 Disminución de la altura de un terraplén.

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11
2.4 EL AGUA EN EL TERRENO DE CIMENTACIÓN. Parte del agua que cae sobre el
suelo de subrasante en el lugar en que se construirá una vía terrestre, escurre por
la superficie, parte se infiltra y parte se evapora. El agua que corre sobre la
superficie de terreno lo erosiona y más tarde, se incorpora a agua corriente
superficial. El agua que se infiltra a través del suelo, lo penetra hasta ser detenida
por una capa de suelo impermeable satura la zona superior a dicha capa dando
origen al nivel freático.
Cuando el agua freática aflora, da lugar a zonas pantanosas; si se encuentra a

relativa profundidad y el terreno so0bre ella es fino, puede presentarse el
fenómeno de ascensión capilar llegando a perjudicar el pavimento o al terraplén.
Las variaciones de los niveles de nivel freático van a afectar las propiedades de
los suelos, los principales efectos son:
 Al variar el contenido de humedad, varia la resistencia al esfuerzo

cortante, disminuyendo con el aumento de aquel, particularmente en
suelos arcillosos; la compresibilidad aumenta con el contenido de agua,
reflejándose en los asentamientos producidos en los terraplenes, en la
falla de estos, en la deformabilidad de la capa subrasante.
 Las variaciones en el nivel de agua freática no son nunca uniformes,
produciéndose áreas de diferentes propiedades en el suelo de subrasante
propiciando asentamientos diferenciales.
 En suelos de naturaleza expansiva los cambios en el contenido de agua
generan cambios de volumen perjudiciales.
 Al invadir el agua a el pavimento, pueden producirse efectos destructivos
en este, tales como la separación de la película de asfalto de las partículas
de agregado en bases asfálticas o carpetas.
 El agua puede producir erosiones en la vía y en el terreno de cimentación
si se le deja correr superficialmente durante tramos largos.

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12
2.5 PROCEDIEMTO A SEGUIR EN UN ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA SUBRASANTE.
Para realizar una evaluación geotécnica de la cimentación de una estructura de

pavimento se deben definir las siguientes actividades:
2.5.1 LOS TRABAJOS DE EXPLORACIÓN, RECOLECCION DE DATOS Y
PROGRAMACIÓN DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO.
Al desarrollar la primera actividad, el ingeniero debe decidir sobre la

forma en que va a manejar el gran número de variables que se van a
obtener para luego convertirlas en variables de diseño, que le permitan
utilizarlas en un método seleccionado como parte de un proceso
total. Como se dijo anteriormente, el diseño de un pavimento es diferente
de el de otra estructura de ingeniería, por una parte, es una estructura
que se apoya de una manera de una subrasante y que se encuentra
altamente influenciada por las acciones del clima. El pavimento debe
atravesar una multiplicación de depósitos de suelos, cada un con
propiedades muy diferentes, lo que hacen que su evaluación sea una
tarea muy compleja que es necesario simplificar. La manera más racional
y simple de realizar un estudio detallado de la subrasante, con el
propósito de poder evaluar su capacidad de soporte y obtener una de las
variables para el diseño de la estructura, consiste en la definición y
selección de unidades homogéneas las cuales presentan características
similares: litología, pedología, drenaje, condiciones ambientales,
topográficas, transito esperado, materiales de construcción, etc.; siendo
de una gran ayuda para estos casos el uso de fotografía aéreas
complementado por una exploración bien programada.
Las unidades de diseño se deben determinar en lo posible,
antes del muestreo pero es muy frecuente hacerlo simultáneamente.
Una vez definidas las unidades de diseño deben efectuarse una serie de
trabajos que nos van a permitir determinar la distribución y las
propiedades físicas de cada una de ellas, dichos trabajos son:

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13
a. Clasificación geológica y geotécnicas.
b. Medida de la resistencia.
c. Estudio de las condiciones de drenaje.
d. Estudio de la estabilidad volumétrica.
e. Definir la posibilidad y medio de mejoramiento.

Clasificación geológica y geotécnicas. - La clasificación geológica y
geotécnica tiene como objetivo la clasificación y conocimiento de todos y
cada uno de los estratos o capas que conforman la subrasante, para lo
cual es necesario realizar las siguientes actividades.
 Determinación del perfil de los suelos.

 Toma de muestras.
 Realización de laboratorio.
 Sección del suelo típico en a cada unidad de suelo.
 Estudio de los materiales provenientes de cortes y préstamos.
Determinación del perfil de suelos. El perfil del suelo se

define como una sección transversal vertical de todos los
horizontes del suelo desde la superficie hasta las rocas madre o
basal. Para definir el perfil de suelos es necesario realizar
Sondeos (Como criterios generales para definir el estacionamiento y la
profundidad de los sondeos se tienen:
 Acudir a la experiencia que tenga en la realización de trabajos

similares, ya que es imposible la realización de un estudio
detallado que permita conocer el perfil en cada punto de terreno.
 La uniformidad del suelo es factor que permitirá racionalizar el
número de sondeos a programar.

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14
 Importancia del proyecto. En estudios de carreteras el

estacionamiento entre sondeos suele ser de 100-500m y la
profundidad entre 1.20 y 1.50m bajo la subrasante proyectada.
Loa datos que se esperan obtener son:
 Espesor de las capas y su posición en sentido vertical.

 Identificación visual de los materiales, indicando su color y
consistencia.
 Posición del nivel de aguas freáticas.
 Toma de muestras. En cada sondeo se tomarán muestras a
diferentes profundidades con el propósito de poder determinar,
las humedades naturales del suelo. Igualmente es necesario
realizar pruebas manuales en el campo que nos permitan
identificar el tipo de suelo; en Subrasantes rocosas es necesario
estudiar los afloramientos y establecer en lo posible su
clasificación desde el punto de vista macroscópico y estructural.
Es necesario tener muy en cuenta que la humedad va a sufrir
variaciones importantes durante el año, por lo que su estudio nos
permitirá:
 Definir con anterioridad el tratamiento que se le va a dar al suelo
durante la construcción.
 Estimar el comportamiento que tendrá el suelo como subrasante
de un pavimento, para lo cual se debe tomar en cuenta que si la
humedad natural está cerca del límite líquido es posible que
estemos ante la presencia de un suelo sensitivo que perderá gran
parte de su resistencia natural cuando sea alterado por la acción
del equipo de movimiento de tierra. Si, por el contrario, la
humedad natural es aproximadamente natural al límite
plástico durante cualquier periodo estacional, se puede decir con
cierta seguridad que el suelo presentara un buen
comportamiento como subrasante pavimento.

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15
Un ensayo que nos ayude a definir el tratamiento que se le dará al suelo

durante el proceso de compactación es el de densidad in situ.
El muestreo debe complementarse tomando muestras de diversos suelos
para la realización de ensayos de laboratorio correspondientes; las
muestras deben referenciarse y empacarse adecuadamente ya que ello
deberá en gran parte, los resultados que se obtengan. El tamaño de las
muestras a enviar al laboratorio debe seleccionarse de manera racional,
siendo el geotecnólogo el encargado de la realización de estas
actividades.
Realización de ensayos de laboratorio.- las pruebas básicas de
laboratorio serán realizadas por el geotecnólogo e incluye entre otros los
siguientes ensayos:
 Determinación de las humedades naturales, límite de

consistencia granulométrica. Con estos resultados es posible
lograr la clasificación del suelo de acuerdo a los métodos
convencionales.
 Determinación de la humedad óptima y la densidad máxima de
compactación para una energía dada, con la cual se podrá definir
el grado de compactación de la subrasante, así como también, la
densidad y humedad de equilibrio.
 Realización de ensayos especiales; prever condiciones especiales
de comportamiento del suelo, se puede realizar ensayos para la
obtención de la fórmula de trabajo en el proceso de estabilización
copa algún proceso químico. En el peor de los casos. Los
resultados de estos ensayos se consignarán en tablas que se
presentarán en gráficos con el propósito de poder visualizar de
una manera objetiva e integral la información. La presentación
debe ser sencilla, clara y sistematizada , se deben emitir las
recomendaciones de una manera escueta con el fin de que sean
entendidas por otros profesionales especializados en otras
disciplinas.

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16
Selección del suelo típico en cada unidad de diseño.- La selección

se realiza mediante el análisis y observación visual de los perfiles
de suelos en cada en cada unidad de diseño; para sui selección se
tendrá en cuenta la continuidad tanto en sentido transversal como
longitudinal y la frecuencia con que se presenta a lo largo de esa
unidad homogénea de diseño.
Estudio de los materiales provenientes de cortes y préstamos. - Se

tomarán muestras de los cortes por realizarse en el proyecto, con el fin
de definirse si son aptos para la construcción de rellenos que necesite la
obra vial; ensayos de granulometría, plasticidad, humedad,
compactación, compresibilidad y resistencia, nos dará bases necesarias
para tal definición. Si son aptos se reducirán los costos, sin no lo son, será
necesario la realización de estudios adicionales para determinar las
posibles zonas de explotación del material adecuado para la construcción
de los rellenos (zonas de préstamos).
3 EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE
La respuesta del suelo de subrasante es el factor más importante en la
determinación de los espesores de diseño del pavimento
La respuesta de la subrasante ante las cargas del tránsito depende de los tipos de
suelo que la constituyen y de la densidad y la humedad de ellos, tanto durante la
construcción como durante el servicio.
La caracterización de los suelos de subrasante comprende las siguientes etapas:
—Exploración de la subrasante
—Definición del perfil y delimitación de áreas homogéneas
—Ejecución de ensayos de resistencia sobre los suelos predominantes
—Determinación del valor de resistencia o de respuesta de diseño para cada área

homogénea

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3.1 EXPLORACIÓN DE LA SUBRASANTE.

 Se debe adelantar una investigación a lo largo del lineamiento aprobado, con
el fin de identificar la extensión y la condición de los diferentes depósitos de
suelos que se encuentren
 La investigación se realiza mediante perforación es a intervalos definidos de
acuerdo con la variabilidad del terreno, la longitud y la importancia del proyecto
y los recursos técnicos y económicos disponibles
 Las perforaciones deberán alcanzar, cuando menos, 500mm bajo la cota
proyectada de subrasante.
Registro del perfil y de toma de muestra.

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18
Se debe tomar suficiente cantidad de muestra de cada suelo encontrado en las

perforaciones para determinar:
—Humedad natural
—Límites de consistencia
—Granulometría
—Compactación
—Resistencia o respuesta ante cargas transitorias
Igual tratamiento se debe dar a los suelos de préstamo que se colocarán en los
rellenos y que influirán en el comportamiento del pavimento.
3.2 CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS

Los sistemas de clasificación encuadran los suelos en una determinada tipología
a partir de su granulometría y límites de consistencia
El sistema más apropiado para clasificar los suelos para estudio de calles y
carreteras es el AASHTO

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19
Las muestras para clasificación y otros ensayos no se deben tomar al azar, sino
de acuerdo con el desarrollo del perfil a lo largo de la vía y la secuencia en que
se presenten las diferentes capas de suelo.
Determinación de la granulometría determinación de los límites de

consistencia
Tabla de clasificación Aashto

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20
3.3 DEFINICIÓN DEL PERFIL Y DELIMITACIÓN DE ÁREAS HOMOGÉNEAS

Sectorización inicial por transito Inicialmente se sectoriza el tramo en estudio,
de acuerdo con los niveles esperados de tránsito a lo largo de él
Sectorización complementaria por tipo de roca o suelo
Determinación de las áreas homogéneas de diseño
Se determina la longitud en la cual predomina cada suelo y se delimitan áreas

homogéneas para efectos de diseño, teniendo en cuenta el tránsito de proyecto

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21
Las secciones escogidas deben ser de suficiente longitud, con el fin de que los
diseños resultantes den lugar a una construcción práctica y económica
Si en un tramo hay gran heterogeneidad en los suelos y no se puede definir uno

como predominante, el diseño se basará en el más frecuente de los suelos débiles
encontrados

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22
3.4 EJECUCION DE ENSAYOS DE RESISTENCIA O RESPUESTA SOBRE SUELOS

PREDOMINANTES.
Los ensayos de resistencia o de respuesta se deben realizar sobre muestras
representativas de los suelos predominantes, reproduciendo las condiciones de
humedad y densidad que se espera prevalezcan en servicio
El ensayo más utilizado es el CBR, el cual es una medida de la resistencia del

suelo al esfuerzo cortante bajo condiciones de humedad y densidad controladas,
que tiene aplicación en el diseño y en la evaluación de pavimentos asfálticos
El soporte de la subrasante se puede expresar, también, en términos del módulo

de reacción, obtenido a través de pruebas de placa directa. Este módulo se usa
en el diseño de pavimentos rígidos
La respuesta del soporte se puede caracterizar también en términos de

parámetros elásticos (módulo resiliente y relación de Poisson), los cuales se
aplican en los procedimientos empírico mecanísticos de diseño de pavimentos
asfálticos
3.4.1 ENSAYO CBR.

El ensayo más utilizado es el CBR, el cual representa la relación, en
porcentaje, entre el esfuerzo requerido para penetrar un pistón cierta
profundidad dentro del
suelo ensayado y el esfuerzo requerido para penetrar un pistón igual, la

misma profundidad, dentro de una muestra patrón de piedra triturada
VALORES DE ESFUERZO ENLA MUESTRA PATRON

La muestra patrón fue elegida y ensayada por O.J.Porter, en California, en
1929, presentando los siguientes esfuerzos requeridos para diferentes
profundidades de penetración del pistón:

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23
Para cada muestra preparada se dibuja una gráfica relacionando

Esfuerzo vs Penetración del pistón:

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24
3.5 DETERMINACION DE LA RESISTENCIA BAJO CONDICIONES DE EQUILIBRIO

3.5.1 HUMEDAD.
La resistencia de los suelos, en especial los finos, está directamente
relacionada con sus condiciones de humedad y de densidad
Se recomienda determinar la resistencia de la subrasante bajo la

condición más húmeda que se espere una vez que el pavimento se
encuentre en servicio
Compactar suelos finos con humedades bajas para conseguir altas

densidades y altas resistencias durante la construcción, no constituye
una buena práctica, por cuanto el suelo queda con una estructura que se
debilita considerablemente con el humedecimiento, lo que se traduce en
pérdidas posteriores de densidad y de resistencia e incrementos en la
expansión

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25
3.5.2 CLASIFICACION DE LOS SUELOS DE ACUERDO CON LA HUMEDAD

PARA LA DETERMINACION DE SU RESISTENCIA
3.5.3 EFECTOS DEL SUBDRENAJE SOBRE LA HUMEDAD DE LA

SUBRASANTE
Los cambios de humedad de la subrasante por filtración y fluctuaciones
del nivel freático pueden ser controlados con la instalación y
mantenimiento de dispositivos de subdrenaje
Estos dispositivos sólo son efectivos si la humedad del suelo está sujeta a
presión de poros positiva
Si las filtraciones de agua provenientes de la parte superior son

inevitables y abundantes, conviene determinar la resistencia de los
suelos en condición saturada cuando correspondan a las categorías 1 y 2
y con la humedad óptima del ensayo normal de compactación (Proctor
Standard) cuando correspondan a la categoría 3
3.5.4 DENSIDAD
La densidad que alcanza la subrasante bajo una superficie impermeable
(densidad de equilibrio), es función del tipo de suelo y del entorno
ambiental en el cual actúa.
Existen procedimientos para estimar a priori la densidad de equilibrio

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26
En general, resulta suficiente considerar una densidad equivalente al

95% de la máxima del ensayo modificado de compactación (tomar
precauciones en el caso de los suelos expansivos)
3.5.5 DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA MEDIANTE ENSAYOS DE

CAMPO
Generalmente resulta adecuado estudiar la resistencia de la subrasante
de pavimentos construidos sobre el mismo suelo en vecindades del
proyecto, los cuales hayan estado sometidos a tránsito cuando menos 3
años
En estos suelos, el CBR se puede medir directamente mediante el método

de campo (Norma de ensayo INV E169) o se puede estimar a partir del
ensayo del penetró metro dinámico de cono (PDC)
DETERMINACION DEL CBR EN CAMPO
ENSAYO DEL PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO
Ensayo apropiado para estimar la resistencia de suelos

predominantemente finos

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27
Mediante esta prueba se mide la rata a la cual penetra en el suelo una

varilla con una punta cónica, a medida que es golpeada desde cierta
altura con una masa especificada de 8 kg
La resistencia a la penetración es la pendiente de la recta, Número de

golpes vs penetración‖, denominada número dinámico (ND) y se expresa
en mm/golpe
ENSAYO DEL PENETRÓMETRO DINÁMICO DE CONO
3.5.6 PARÁMETROS ELÁSTICOS DE LA SUBRASANTE
Módulo resiliente (MR)
Es un estimativo del módulo elástico, basado en medidas de esfuerzo y

deformación a partir de cargas rápidas repetidas, similares a las que
experimentan los materiales del pavimento bajo la acción del tránsito
No es una medida de la resistencia, pues el material no se lleva a rotura,

sino que retorna a su tamaño y forma originales Se determina mediante
el ensayo triaxial dinámico:

PAG.
28
Procedimiento para hallar el Módulo Resiliente (MR)
1. Se coloca una muestra compactada en la cámara triaxial dentro de

una membrana
2. Se somete a una presión de confinamiento (s3)
3. Se aplican pulsos repetidos de un esfuerzo axial desviador (sd)
4. Se miden las deformaciones recuperables (DL) que ocurren en

una determinada longitud de la probeta (L)
5. Se calcula la deformación axial recuperable (er= DL/ L)
6. Se determina el módulo resiliente para ese esfuerzo desviador
(MR = sd/ er )
7. Se repite el procedimiento con otros esfuerzos axiales desviadores

PAG.
29
Debido al comportamiento mecánico no lineal de los suelos, su

caracterización se debe adelantar sobre un rango de humedades y
estados de esfuerzos que representen las condiciones esperadas en el
terreno
El módulo resiliente de los suelos cohesivos decrece con el aumento del

esfuerzo desviador y de la humedad del suelo, así como con la
disminución de la presión de confinamiento (ablandamiento por
esfuerzos)

PAG.
30
MR = A* sd -B
El módulo resiliente de los suelos granulares aumenta con el estado de

esfuerzos, debido al aumento de la trabazón entre las partículas
individuales (endurecimiento por esfuerzos) y disminuye con el
incremento de la humedad del suelo
MR = K1(I1)K2 ; donde I1= s1 + s2 + s3
Relación de Poisson (m)
Es la relación entre las deformaciones transversales y longitudinales de

un espécimen sometido a carga

PAG.
31
ENSAYO DE PLACA DIRECTA (AASHTO T 222)
Se realiza para obtener el módulo de reacción de la subrasante (k) el cual

se usa en el diseño de pavimentos rígidos
El valor k fue desarrollado básicamente como una constante de resorte

que recibe el soporte bajo la losa de concreto
La deflexión de los resortes es proporcional a la presión aplicada, es

decir, la presión reactiva para resistir para resistir una carga es
proporcional a k y a la deflexión de la losa (D)

PAG.
32
DETERMINACIÓN DEL MÓDULO DE REACCIÓN
Se coloca el equipo sobre el suelo por ensayar, se somete la placa a

diversas presiones y se miden las deflexiones
Se dibuja una curva ―deflexión vs presión
3.6 DETERMINACION DE LA RESISTENCIA O RESPUESTA HOMOGENEA PARA

CADA AREA HOMOGENEA
SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O DE RESPUESTA DE DISEÑO
Cualquiera sea el método para medir la resistencia o la respuesta del suelo, cada
muestra o cada ensayo dará generalmente un resultado diferente
Es importante que el valor utilizado para el diseño no sea ni subestimado, por

cuanto dará lugar a un mayor costo de construcción del pavimento, ni sobre
estimado en un grado tal, que existan riesgos importantes de falla
El número de ensayos por área homogénea depende de la extensión del

proyecto:
–Para vías muy cortas (≤150 metros) son suficientes dos pruebas
–Para tramos extensos (≥3,000 metros) se recomienda un mínimo de 5 y un

máximo de 9 por suelo homogéneo
–Para tramos de longitud intermedia se aplicará el criterio del diseñador

PAG.
33
Cuando se tengan menos de 5 resultados, se recomienda tomar el menor valor

de resistencia o de respuesta determinado en condiciones de equilibrio
Cuando se tengan 5 resultados o más, la elección del valor de diseño del área,
dependerá del método de diseño del pavimento que se vaya a emplear:
Si se aplican AASHTO – 93 o INVIAS, se tomará el valor promedio
4 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA SUBRASANTE EN

CARRETERAS
4.1 CRITERIOS PARA UN BUEN DISEÑO DE LA SUBRASANTE.
a) Si el terreno de fundación es pésimo, debe desecharse el material que lo

compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor
calidad.
b) Si el terreno de fundación es malo, habrá que colocar una sub - base de

material seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundación es regular o bueno, podría prescindirse de la sub

- base.
Sub-base
a) Servir de drenaje al pavimento.
b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y

plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante.
c) Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de las capas friáticas

cercanas o de otras fuentes, protegiendo así el pavimento contra los
Hinchamientos que se producen en Épocas de helada. Este hinchamiento es
causado por el congelamiento del agua capilar, fenómeno que se observa
especialmente en suelos limosos, donde la ascensión del agua capilar es
grande.

PAG.
34
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de

soporte que el terreno de fundación compactado. Este material puede ser
arena, grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.
Si la función principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el

material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y
arcilla) que pase el tamiz No. 200 no será mayor del 8%.
Base
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehículos y, además, repartir uniformemente Estos esfuerzos a
la sub - base y por medio de esta al terreno de fundación.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas
bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante.
El material pétreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes

requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, según el ensayo de " Los Ángeles " debe ser
inferior a 50.
d) La fracción del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un Índice
de Plasticidad inferior a 6.
e) La fracción que pasa el tamiz No. 200, no podrá exceder de 1/2 y en

ningún caso los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduación del material de la base, es menester que se halle dentro de

los limites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones
técnicas.
g) El C.B.R. de diseño debe ser superior al 50 %.

PAG.
35
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o

mezclas estabilizadas, etc.
Capa de rodadura
Su función primordial será proteger la base impermeabilizando la superficie,

para evitar así posibles infiltraciones del agua de lluvia que podría saturar
total o parcialmente las capas inferiores. Además, evita que se desgaste o se
desintegre la base a causa del tránsito de los vehículos
4.2 FORMACIÓN DE LA CAPA SUBRASANTE

El material para formar la capa subrasante será el encontrado en el
lugar, previo despalme y retiro de los rellenos heterogéneos del lugar. En la
subrasante, se recomienda el siguiente método constructivo: Una vez
retirados los rellenos del lugar, la superficie descubierta se escarificará en
sus primeros 30 cm., los cuales se mezclarán en seco con el objeto de
uniformizarlos. Por medio de moto conformadoras, el material se extenderá
parcialmente y se procederá a la incorporación de agua por riegos y
mezclados sucesivos, a fin de alcanzar la humedad óptima.
Después se extenderá en dos capas cuyo espesor sin compactar deberá ser de
0.2 m. o mayor si el equipo de compactación así lo permite. Cada capa
extendida se compactará hasta alcanzar un mínimo de 90% de su peso
volumétrico seco máximo. Si se requiere, se darán riegos superficiales de
agua durante el tiempo que dure la construcción, únicamente para
compensar la pérdida de humedad por
evaporación. La superficie se terminará conforme al proyecto de rasantes y

respetando lo indicado en el plano de secciones y perfil longitudinal que no
se incluyen en esta tesis. Para dar por terminada la construcción de esta capa,
se verificará que el alineamiento, sección, compactación, espesores y
acabados sean los correctos de acuerdo a las siguientes
tolerancias:

PAG.
36
4.3 CONTROL DE CALIDAD DE LASUBRASANTE

4.3.1 MATERIALES:
- Tendrá una granulometría tal que todas las partículas pasen por un
tamiz de 4 in (100 mm), y no más del 20% pasen el tamiz No 200 (0.075
mm), mediante el ensayo de granulometría por vía
húmeda, (AASTHO T – 11).
- La parte del material que pase el tamiz No 40 (0.425 mm) deberá

tener un índice de plasticidad no mayor a 9, y límite líquido hasta 35%
(AASHTO T 89).
- Valor de CBR mayor al 20% (AASHTO T 193).
4.3.2 COMPACTACIÓN:
- Para compactar la capa de la subrasante el espesor de esta debe
mezclarse, conformarse y compactarse en su totalidad hasta lograr la
densidad máxima de laboratorio (Proctor Modificado, AASHTO T 180,
método D).
- Según las especificaciones MOP – 001 – F - 2002, la densidad de la
capa compactada deberá ser del 95%, y su cota no podrá variar en más
de 2 cm. El incumplimiento de los grados mínimos de compactación
originará el rechazo del tramo.

PAG.
37
4.3.3 SELECCIÓN Y MEZCLADO:

- Los agregados deberán cumplir la granulometría especificada
para la clase de subbase establecida
en el contrato.
- Cuando todos los materiales se hallen colocados, se deberá
proceder a mezclarlos uniformemente mediante el empleo de
motoniveladoras, mezcladoras de discos u otras máquinas.
- Al iniciar y durante el mezclado se deberá regar el agua
necesaria para conseguir una humedad adecuada para la
compactación.
- Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, el material será
esparcido a todo lo ancho de la vía en un espesor uniforme, para
proceder a la conformación y compactación requerida.
4.3.4 COMPACTACIÓN:
- El material deberá compactarse por medio de rodillos lisos
vibratorios de 8 a 12 Ton, o cualquier otro tipo de compactadores
apropiados.
- Debe ser tendido en capas no mayores de 20 cm de espesor y
en cada una de ellas se comprobará que la densidad mínima no
sea menor que el 100% de la densidad máxima obtenida en
laboratorio, (AASHTO T 180, método D).
- Se deberá realizar en todas las capas de la subbase los ensayos

de densidad de campo usando el equipo nuclear (AASHTO T 147).
- La superficie de la subbase terminada no debe variar en ningún
punto, las cotas podrán variar en más de 2 cm con las del
proyecto, comprobar mediante nivelaciones minuciosas.

PAG.
38
5 BIBLIOGRAFÍA
https://es.slideshare.net/TooPalomino/clase-01-suelos-de-subrasante
www.google.com/procedimientosconstructivodelasubrasante
www.Google.com/caracteristicasdelasubrasanteen carreteas

PAG.
39

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Tabla de contenido

4 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA SUBRASANTE EN CARRETERAS ........... 34

SUB RASANTE – CAMINOS II

Las solicitaciones a las que se encuentran sometidas las cimentaciones de una

Inicialmente cuando se comenzaron a efectuar los primeros diseños de pavimento, a

SUB RASANTE – CAMINOS II

SUB RASANTE – CAMINOS II

2 ESTUDIO TÉCNICO DE LA SUBRSANTE

2.1 DEFINICION DE SUBRASANTE: Existen diversas definiciones de subrasante en

CBR  6% . En caso el suelo, debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un

SUB RASANTE – CAMINOS II

2.2 FUNCIONES DE LA SUBRASANTE: Se pueden nombrar las siguientes funciones

SUB RASANTE – CAMINOS II

 Una alta densidad.

2.3 TIPOS DE TERRENO DE FUNDACIÓN: De manera muy general, los terrenos en

Las propiedades de la roca como terreno de fundación varían entre

Nos interesa el desgaste bajo la acción de los agentes mecánicos, que

a) LAS ROCAS IGNEAS: Tienen su origen en el enfriamiento y

SUB RASANTE – CAMINOS II

verticales. Para eliminar las irregularidades es necesario colocar

Las rocas sedimentarias sanas permiten, por lo general, taludes

c) LAS ROCAS METAMORFICAS: Son rocas sedimentarias o ígneas

SUB RASANTE – CAMINOS II

a. SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR SUELOS FRICCIONANTES:

SUB RASANTE – CAMINOS II

comparado con la velocidad de disipación de las altas presiones

b. SUBRASANTE CONSTITUIDAS POR LIMOS PLASTICOS Y

En el primer caso, no suelen presentarse problemas especiales que

Los suelos clasificados como OL, pueden no ser apropiados para su

Los suelos plásticos de alta compresibilidad que constituyen gran parte

Esto terrenos blandos y compresibles suelen ser típicos de formaciones

SUB RASANTE – CAMINOS II

Atendiendo al problema de falta de resistencia, este es particularmente

SUB RASANTE – CAMINOS II

Cuando el agua freática aflora, da lugar a zonas pantanosas; si se encuentra a

 Al variar el contenido de humedad, varia la resistencia al esfuerzo

SUB RASANTE – CAMINOS II

2.5 PROCEDIEMTO A SEGUIR EN UN ESTUDIO GEOTÉCNICO DE LA SUBRASANTE.

Para realizar una evaluación geotécnica de la cimentación de una estructura de

Al desarrollar la primera actividad, el ingeniero debe decidir sobre la

SUB RASANTE – CAMINOS II

a. Clasificación geológica y geotécnicas.

c. Estudio de las condiciones de drenaje.

d. Estudio de la estabilidad volumétrica.

e. Definir la posibilidad y medio de mejoramiento.

 Determinación del perfil de los suelos.

Determinación del perfil de suelos. El perfil del suelo se

 Acudir a la experiencia que tenga en la realización de trabajos

SUB RASANTE – CAMINOS II

 Importancia del proyecto. En estudios de carreteras el

Loa datos que se esperan obtener son:

 Espesor de las capas y su posición en sentido vertical.

SUB RASANTE – CAMINOS II

Un ensayo que nos ayude a definir el tratamiento que se le dará al suelo

 Determinación de las humedades naturales, límite de

SUB RASANTE – CAMINOS II

Selección del suelo típico en cada unidad de diseño.- La selección

Estudio de los materiales provenientes de cortes y préstamos. - Se

La caracterización de los suelos de subrasante comprende las siguientes etapas:

—Definición del perfil y delimitación de áreas homogéneas

—Ejecución de ensayos de resistencia sobre los suelos predominantes

—Determinación del valor de resistencia o de respuesta de diseño para cada área

SUB RASANTE – CAMINOS II

3.1 EXPLORACIÓN DE LA SUBRASANTE.