INFORME DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECÁNICA

1. TEMA: TUNEL DE VIENTO VERTICAL

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
 Estimar los costos para el diseño del túnel de viento vertical.
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO
 Indicar las componentes más importantes en el túnel de viento.
 Buscar catálogos de costeo para el diseño del túnel de viento.
 Informar los componentes y aplicación del túnel de viento.

3. INTRODUCCIÓN
El Túnel de Viento constituye un equipo especial de pruebas experimentales, en el que
se busca conocer la interacción dinámica entre un cuerpo sólido en estudio y el flujo
uniforme del aire a diversas condiciones de velocidad, con la finalidad de evaluar el
comportamiento fluidodinámico, energético, aerodinámico y estabilidad del cuerpo
sólido en estudio. Principalmente está compuesto por una cámara o sección de pruebas,
un ventilador simulador de viento, una estructura geométrica especial y la
instrumentación para las mediciones. La estructura del túnel de viento tiene secciones
características peculiares, las cuales se muestran en la figura 1. Lo compone un primer
cuerpo denominado colector, caracterizado por secciones que se contraen de forma
continua para evitar desprendimientos de capa límite y turbulencias, a fin de garantizar
un flujo estable y uniforme en la cámara de pruebas. Esta cámara es el elemento
neurálgico del sistema, allí se instala el modelo o prototipo de aerogenerador en estudio
y los instrumentos de medición. Aguas abajo de la sección de pruebas se instala el
cuerpo difusor de característica troncocónica, dimensionada de forma tal que posea una
disminución suave de velocidad tal que garantice la uniformidad de flujo en la sección
de pruebas. Fig. 1 Esquema de un túnel de viento de circuito abierto. Entre las
principales ventajas del Túnel de Viento para pruebas de pequeños aerogeneradores,
comparativamente a las que se realizarían en campo, están la optimización en el diseño,
construcción y operación del modelo o prototipo aerogenerador, así como el ahorro en
tiempo y economía para las pruebas y ensayos. Entre los estudios que se pueden realizar
se tienen:
• Estabilidad dinámica de aerogeneradores
• Diseño óptimo de palas según material y aerodinámica
• Diseño óptimo de veletas según material y geometrías
• Diseño de elementos de control y seguridad de aerogenerador: mecánicos y
electrónicos
• Optimización del generador eléctrico de imanes permanentes, según material y
geometría
• Pruebas de performance de micro aerogeneradores de diversos tipos El diseño y
fabricación de micro aerogeneradores en el Perú, no sólo se justifica por crear el estado
de arte, sino por optimizarlo en condiciones técnicas, económicas y confiables de
operación, frente al mercado internacional de aerogeneración (Ref. 1) en esta escala y
en tales condicionantes. La micro aerogeneración, aprovechada de forma estratégica en
las zonas donde existe el recurso eólico (costeras rurales y altoandinas), permitirá
mejorar la condición socioeconómica, incrementar la calidad de vida, el desarrollo
cultural y la conciencia ecológica de aquellas comunidades dispersas, alejadas e
 históricamente marginales del Perú. También se presenta como una solución energética
de microempresas pecuarias y agroindustriales ubicadas en las zonas rurales.
4. MARCO TEÓRICO
Los túneles de viento tienen como principal función, observar los cambios que tiene el
flujo de viento en el coche, está constituido por turbinas las cuales generan un flujo
continuo de aire, los cuales tiene algunas clasificaciones.
Clasificación de los túneles de viento
Los túneles de viento tiene algunas clasificaciones, unas de esas es por la circulación,
por velocidad y por dirección de flujo de aire, todas estas tiene sus sub clasificaciones,
las cuales las vamos a explicar una por una.
 Por la circulación del aire en su interior
Circulación abierta:
Estos túneles son los más fáciles de fabricar, el aire ingresa desde el exterior
hacia la sección de prueba luego hacia el exterior, existen dos tipos de
circulación abierta: la una es aspirada y la otra es soplada, tiene la diferencia
por la ubicación de ventilador, el uno está en la entrada y el otro en la salida El
túnel de soplado es el mejor, cuanto tenemos el ventilador dentro del túnel, la
sección de prueba tiene más variaciones de flujo que son importantes, en
algunos casos se puede aparte el difusor para que los aparatos de medida, esto
provoca en algunos casos perdida de potencia, el costo de operación se reduce,
mientras el túnel de aspirado tiene menos estabilidad, los fluidos son inestables.
Túnel de viento de ciclo cerrado:
Este ciclo de túnel cerrado tiene características, como la salida está conectada
directamente en la entrada formando un lazo, su construcción es más difícil y
son más largos, también debe de ver la fluidez del aire en su interior, los
ventiladores deben ser axiales, se colocan comprensores en algunas partes del
túnel para obtener velocidades muy fuertes.
 Por la velocidad del fluido en su interior
Túnel Subsónico:
Este túnel permite simular algunos de los fenómenos que suceden en la tierra,
en un modelo de escala, esto se lo utiliza en aeronaves, vehículos, hasta en 25
construcciones civiles, tiene en su interior o en ciertas partes las velocidades
llegan hasta los 400 km/h, consta de un ventilador axial. Tiene algunos modelos
que son utilizados dependiendo a los requerimientos que se necesiten.
Túnel Transónico:
Estos túneles tienen los mismos principios que los túneles subsónicos pero
alcanzan mayores velocidades casi como las del sonido llegando muy cerca a
esta velocidad, en la sección de prueba se alcanzan esas velocidades El flujo
Transónico, depende de las velocidades subsónicas que están bajo la velocidad
del sonido tiene una medida de Mach 1, estas medidas son las que se utilizan
para velocidades dentro del túnel de viento, con supersónicas que tiene un
alcance de Mach 2, este flujo va desde Mach 1 hasta Mach 2, estos dos fluidos
hacen que se forme el campo Transónico.
Túnel del viento supersónico:
Los túneles de viento supersónicos tiene una variedad de funcionamientos todo
dependiendo para que uso le vayamos a dar en las diferentes arias, estos pueden
superan las velocidades del sonido, mayor a 1225 km/h, rompiendo la barrera
del sonido.
Túnel del viento hipersónico:
Las velocidades dentro del túnel de vientos hipersónicos son 5 veces mayores a
la velocidad del sonido. Entre los países más desarrollados esta China el cual ya
 desarrollo un vehículo que alcanza estas velocidades, y lograría velocidades 10
veces mayores a la velocidad del sonido, están creando un túnel de estas
magnitudes.
Componentes de un túnel de viento subsónico
Un túnel de viento también llamada túnel aerodinámico, fue construido con el principio
de que se obtenga fluidos rectilíneos y uniformes los cuales se los pueda ver en la
cámara de proyectos o sección de prueba, todos estos términos los vamos analizar para
tener una mejor definición de ellos, para que sirven dentro del túnel. La mayoría de los
túneles de viento tienen 6 componentes, como los ventiladores, las cámaras de
estabilidad, sección de contracción, la sección de prueba donde va el objeto, los
dispositivos de medida y observación y un difusor.
Ventiladores
Tenemos dos clases de ventiladores las cuales los vamos a describir:
1) Ventiladores centrífugos La dirección en estos ventilares centrífugos, sigue la
trayectoria del eje de entrada y la salida es perpendicular a la misma, existen tres
tipos de rotores que están en los ventiladores. Todos estos ventiladores, tiene estas
tres posiciones: a) Curvados hacia adelante: tiene le rodete hacia el radio de giro. b)
Rectos: estos poseen baja velocidad periférica. c) Inclinados hacia atrás: estos
aumentan su potencial en el caudal.

2) Ventiladores axiales Proporciona un impulso energético en espiral, existen tres

tipos básicos las cuales son las más comunes en utilizar: a) Helicoidales: tiene poca
pérdida de carga, son los más utilizados en los modelos a escala. b) Tubulares: esta
dentó de una carcasa cilíndrica, tiene una sección constante. c) Turbo axiales con
directrices: estos pueden tener aletas que enderezan el flujo del aire, son de alto
rendimiento.
Cámara de estabilización
Es una zona donde hay un correcto flujo y tenemos unos paneles o pantallas, quienes
estabilizan las corrientes de aire.
1) Panales Función principal es para reducir el desorden del flujo del aire.
2) Pantallas Estas pantallas tiene la función de crear una caída de presión a través de la
relación del área de apertura, otras variantes más dentro del túnel que pueden ser la
densidad y flujos.
Sección de contracción
Podemos observar que en esta parte se realiza la disminución de paso de aire en el túnel,
como principal objetivo es reducir las variaciones de velocidad, y acelerar el flujo, esta
entre la cámara de estabilización y la sección de prueba.
 Sección de prueba
Esta sección es donde se instala el modelo a escala para el estudio, la cual debe ser larga
dispuesta con los requisitos de prueba, y aquí se alcanza la velocidad máxima de flujo,
se tiene corrientes uniformes y paralelas para poder seguir con las mediciones y
observaciones.

Dispositivos de medida y observación

Se tiene una gran variedad de dispositivos de medida y observación, así el más utilizado
en estos túneles de viento subsónicos son el tubo de pitot con la ayuda de un
manómetro, estos miden diferencias de presión estática es la que tiene una fluido,
apartado del movimiento del auto y de dinámica que es movimiento de los fluidos que
están en acción, con esto se puede calcular la velocidad de flujo y la presión dinámica.
Difusor
Tiene como objetivo principal reducir la velocidad de flujo y aumentar su presión,
permite que disminuir la pérdida mediante la fricción, se encuentra a la salida de la
sección de prueba.

5. CONSTRUCCION DEL TUNEL DE VIENTO.

6. COSTEO
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. REFERENCIAS
 http://repositorio.usfq.edu.ec/bitstream/23000/5938/1/129200.pdf
 http://www.guzlop-editoras.com/web_des/ener01/eolica/pld0442.pdf
 http://cef.uca.edu.sv/descargables/tesis_descargables/tunel.pdf
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/2001/15/UPS-CT002361.pdf