Manual de Control de Calidad R0

ITMA S.
A MANUAL DE CONTROL DE CALIDAD [1B-226]
Normativa Aeronáutica
Trabajo Práctico N°2
Manual de Control de Calidad
(MCC)
2018
Profesor Titular: Ing. Lucio Roberto
Profesor Adjunto: Ing. Guaragna Marcelo
Aprobación del Trabajo
Revisiones 1er. Revisión 2da. Revisión 3er. Revisión Aprobación
Fecha
Defensa del Trabajo
Integrantes Legajo 1da. Defensa 2da. Defensa Aprobación
Ledesma Sergio 15-20360
Vergara Nicolás 15-19755
Bernal Sosa
15-2350
Sebastián
Página 1
ITMA S.A MANUAL DE CONTROL DE CALIDAD [1B-226]
MANUAL DE CONTROL DE
CALIDAD (MCC).
Taller Aeronáutico de Reparación Aprobado por

ANAC 1B-226.
Propietario del Taller: ITMA S.A.

Instalaciones del Taller: Aeropuerto de San
Fernando.
Dirección Postal: Aeropuerto San
Fernando – Buenos
Aires Argentina.
Página 2
Contenido
REGISTRO DE REVISIONES ................................................................................................................... 4
LISTADO DE PÁGINAS EFECTIVAS ........................................................................................................ 5
1 INTRODUCCION. ............................................................................................................................... 6
1.2- CONTROL DEL MANUAL. ......................................................................................................................... 6
1.3- POLÍTICAS. ............................................................................................................................................... 6
1.4- REVISIONES ............................................................................................................................................. 7
2 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION. ................................................................................................... 7
2.1- CONTINUIDAD DE LA RESPONSABILIDAD DE INSPECCION. .................................................................... 7
2.2- SEGUIMIENTO DE LAS TAREAS DE INSPECCION. ..................................................................................... 8
2.3- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE RECEPCIONES. ............................................................................. 8
2.4- RECEPCION DE MATERIALES QUE POSEEN VIDA ÚTIL. ........................................................................... 9
2.5- PROCEDIMIENTO DE CUARENTENA. ....................................................................................................... 9
2.6- MANTENIMIENTO CONTRATADO. ........................................................................................................ 10
2.7- INSPECCION FINAL. ............................................................................................................................... 10
2.8- LIBERACION DE MANTENIMIENTO Y APROBACION DEL RETORNO AL SERVICIO. ................................ 11
3 PERSONAL DE INSPECCION............................................................................................................. 12
3.1- REQUERIMIENTO & RESPONSABILIDADES. ........................................................................................... 12
3.2- REGISTROS DE CAPACITACION/INSTRUCCIÓN DEL PERSONAL DEL TALLER AERONAUTICO DE
REPARACIÓN ................................................................................................................................................ 13
3.3- CALIFICAICION PERSONAL DE INSPECCION ........................................................................................... 13
4 DATOS TECNICOS............................................................................................................................ 14
4.1- CONTROL DE DOCUMENTACION TECNICA ........................................................................................... 14
4.2- PUBLICACION DE LA DOCUMENTACION TECNICA ................................................................................ 14
5 CONTROL DE HERRAMIENTAS DE PRECISION Y EQUIPO DE ENSAYO ............................................ 14
5.1- REQUERIMIENTOS DE CALIBRACION PARA HERRAMIENTAS DE PRECISION Y EQUIPO DE ENSAYO. ... 15
5.2- LISTA DEL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUJETOS A INSPECCION ............................................................ 17
5.3 RE-EVALUACION DE EQUIPO/HERRAMIENTA ........................................................................................ 17
6 CONTRATACION Y VIGILANCIA DE INSTALACIONES NO APROBADAS/ACEPTADAS POR LA ANAC-DA .........18
7 INFORMES EMITIDOS POR EL TALLER AERONÁUTICO DE REPARACIÓN ....................................................... 18
7.1- RESPONSABILIDAD DE LA EMISION DE INFORMES ............................................................................... 18
Página 3
REGISTRO DE REVISIONES
Agregue este Registro en el Manual. Una vez recibida una revisión, inserte las páginas en el
Manual y anote el Nº de la revisión, fecha de la misma e inicial de la persona a cargo de la
inserción en el casillero correspondiente de la planilla que sigue.
REVISION Nº FECHA REVISION FECHA INSERCION FIRMA
Página 4
LISTADO DE PÁGINAS EFECTIVAS

Nº DE REVISION
SECCION PAGINAS FECHA FECHA
Nº LETRAS
INDICE 3 24/09/2018 0 CERO
REGISTRO DE REVISIONES 4 24/09/2018 0 CERO
LISTADO DE PAGINAS EFECTIVAS 5 24/09/2018 0 CERO
INTRODUCCIÓN 6a7 24/09/2018 0 CERO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7 a11 24/09/2018 0 CERO
PERSONAL DE INSPECCIÓN 12 a 14 24/09/2018 0 CERO
DATOS TECNICOS 14 24/09/2018 0 CERO
CONTROL DE HERRAMIENTAS DE
14 a 17 24/09/2018 0 CERO
PRECISIÓN Y EQUIPO DE ENSAYO
CONTRATACION Y VIGILANCIA DE
INSTALACIONES NO 18 24/09/2018 0 CERO
APROBADAS/ACEPTADAS
INFORMES EMITIDOS 18 24/09/2018 0 CERO
Página 5
1 INTRODUCCION.
Este manual describe el Sistema de Control de Calidad establecido por ITMA S.A., para asegurar la
aeronavegabilidad de los ítems sobre los cuales el Taller Aeronáutico de Reparación o cualquiera
de sus contratados desarrollan mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteraciones.
El propósito de este Manual es establecer políticas y procedimientos aceptables para la ANAC-DA

de modo de controlar las actividades básicas a través del Sistema de Control de Calidad:
a) Inspección de Calidad, la cual incluye:

 Inspección de material de recepción.
 Inspección preliminar de ítems a ser inspeccionados.
 Inspección por daños ocultos.
 Inspección progresiva.
 Inspección final.
b) Asegurar la calidad del manual por parte del sector de Oficina Técnica/Ingeniería:
 Revisión del Manual.
 Capacidad del personal de inspección.
 Adecuación de los datos técnicos.
El Representante Técnico es responsable por el completo cumplimiento con todos los

procedimientos descriptos en este manual según corresponda para cualquier ítem inspeccionado,
reparado, recorrido o alterado por ITMA S.A.
1.2- CONTROL DEL MANUAL.
1.3- POLÍTICAS.
Cada copia de este manual tendrá asignado un número único. Una lista maestra conteniendo el
número de manual y su información se mantendrá en la Oficina Técnica/Ingeniería.
El control del estado de revisión de cada manual emitido, será realizado mensualmente por la
Oficina Técnicas de acuerdo con procedimientos detallados en el Manual de Control de Calidad.
Las propuestas para las revisiones de este manual serán enviadas al Representante Técnico para
su análisis y aprobación.
Este manual será emitido por Ingeniería y será revisado y aprobado por el representante Técnico.
La aprobación del Gerente Técnico se registrará mediante la aparición de su nombre sobre el
bloque de aprobación en cada página del manual como así también se registrará mediante la
aparición de su firma en la Lista de Paginas Efectivas (LEP). El editor enviará cada revisión a la
ANAC-DA para su revisión y aceptación previo a la distribución.
Página 6
Luego de la aceptación de la ANAC-DA (a través de un sello de aceptación firmado por el DAT

sobre cada página de la Lista de Páginas Efectivas), se realizarán las copias necesaria para ser
distribuidas por Oficina Técnica a cada poseedor del manual.
Una vez recibida una revisión, cada poseedor del manual será distribuido a los sectores
involucrados con acuse de recibo.
Las revisiones se indicarán con una línea vertical en el margen izquierdo, próxima al texto
revisado, agregado o eliminado.
La Lista de Páginas Efectivas se emitirá con cada revisión a fin de controlar que el manual se
encuentra actualizado.
1.4- REVISIONES
Si se notan discrepancias en el contenido de este Manual de Control de Calidad éstas deberían ser
anotadas y enviadas al Gerente Técnico para que sean analizadas y para que se tomen las acciones
que correspondan.
Este Manual será revisado todas las veces que ocurra un cambio en (pero no limitado a) lo
siguiente:
 El nombre o ubicación del Taller Aeronáutico de Reparación.
O cuando existe un cambio significativo en:
 Procedimientos de Inspección.
 Procedimientos de Control de Calidad.
 Procedimientos de Documentación.
 Personal de Control de Calidad.
2 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION.
2.1- CONTINUIDAD DE LA RESPONSABILIDAD DE INSPECCION.
La realización de las tareas de inspección es asegurada a través del establecimiento de una lista
con los nombres de los inspectores disponibles en cada turno, la cual se encuentra disponible en la
oficina del Jefe de Inspectores.
Cuando se realice un cambio de turno, se debe garantizar una efectiva comunicación entre el
personal (tanto el de inspección como el de producción) saliente y el entrante a fin de que se
transfiera la información necesaria para la correcta prosecución o finalización de las tareas de
mantenimiento. Esta comunicación debe ser la suficiente y estar en forma clara, utilizando un
medio escrito (registros de mantenimiento, Libro de Turno).
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Si una tarea en proceso tiene que ser continuada por otro turno, el personal de mantenimiento
saliente debe registrar en forma precisa sobre el formulario Form Cont utilizado, el punto a partir
del cual se interrumpió la tarea, y toda información necesaria para la continuación de la misma.
Sin embargo, es muy recomendable finalizar la tarea completa antes de interrumpir el trabajo.
Además, debe informar en forma verbal a:
 el personal entrante, durante la superposición de turnos.

 el Jefe de Turno.
El Jefe de Turno es el encargado de comunicar al personal entrante acerca de toda la información

que se encuentra en el Libro de cambio de turno y del estado de los ítems pendientes.
Por lo anterior, en un cambio de turno o toda vez que un inspector sea reasignado y deba dejar un
trabajo específico antes de terminarlo, ese ítem (Orden de trabajo) deberá ser firmada por el
inspector y detallar hasta que tarea se realizó y expresar que hay trabajos pendientes
Sobre el comienzo de una orden de trabajo, el jefe de inspección fijará un inspector(es) quien
realizará la inspección progresiva y/o final sobre la aeronave en proceso hasta completarse el
procedimiento de inspección aplicable.
Todos los formularios de ITMA S.A., sobre los cuales se registran los trabajos realizados han sido
diseñados para mostrar el nombre o sello de identificación del técnico/mecánico y el nombre o
sello de identificación del inspector que inspeccionó ese trabajo. Los formatos de varios
formularios se encuentran en el MTAR (Manual de Taller Aeronáutico de Reparaciones).
2.2- SEGUIMIENTO DE LAS TAREAS DE INSPECCIÓN.
El inspector de cada turno será responsable de controlar diariamente, los procedimientos de

inspección asignados a sus inspectores de modo de resolver cualquier discrepancia existente.
2.3- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE RECEPCIONES.
En todos los casos, los materiales y productos que ingresan al Taller Aeronáutico de Reparación
estarán sujetos a una inspección, que en general, cubre los siguientes aspectos:
 Cantidad, calidad y cumplimiento con las especificaciones requeridas en la Orden de Compra

 Que el material esté embalado adecuadamente y que no haya signos de daños externos.
 El personal de recepción verificará toda la documentación técnica, asegurando la trazabilidad
del fabricante / fuente aprobado y que los documentos del proveedor certifiquen la liberación
al servicio.
Todos los materiales consumibles serán identificados y almacenados en los estantes dispuestos
para tal fin. Los componentes que hayan sido reconstruidos por el fabricante hasta las
especificaciones de producción, requerirán de una inspección de recepción visual.
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Cualquier componente reparado o recorrido recibido de un taller de reparación

aprobado/aceptado por la ANAC-DA no requiere normalmente más que una inspección de
recepción visual antes de ser retornado al servicio. Los componentes reparados o recorridos en
talleres de reparación que no sean aprobados/aceptados por la ANAC-DA, además de la inspección
de recepción normal, serán verificados funcionalmente.
Nota: Las verificaciones funcionales serán realizadas de acuerdo con las instrucciones del manual
o publicación apropiada por el fabricante, y se documentarán en el Formulario FUNC
Si la inspección de recepción (u otra área) encuentra o sospecha cualquier discrepancia en relación

al embalaje o las condiciones de preservación, origen (trazabilidad de un fabricante aprobado) o
calidad, el producto será puesto en cuarentena, identificándolo con un formulario DISCREP hasta
que la discrepancia sea corregida. El proveedor o el cliente, según corresponda, será notificado a
fin de que corrija la discrepancia notada. Si el tema no puede ser resuelto satisfactoriamente, y si
se sospecha que la parte puede ser no aprobada se realizará un análisis para determinar la
necesidad de informar a la ANAC. Algunas materias primas y compuestos pueden requerir
documentación o certificaciones específicas del fabricante, con el objeto de asignar su límite de
vida en estantería, o para establecer sus condiciones de almacenamiento. Esta documentación
estará actualizada y disponible para todo el personal de inspección en la oficina Técnica.
Si los resultados de la inspección de recepción son satisfactorios, el inspector procederá a

certificar el Ítem mediante el formulario FORM ACEPT y enviará el material al almacén.
Nota: Los documentos y/o formularios del proveedor (que se reciben con el material)
conteniendo o demostrando la aprobación para el retorno al servicio, serán mantenidos en los
archivos de la Oficina de Inspección. Una vez que la tarjeta de serviceable se adjunte al material,
estos documentos serán archivados en la Orden de Trabajo.
2.4- RECEPCION DE MATERIALES QUE POSEEN VIDA ÚTIL.
Generalmente, todos los productos químicos (orgánicos o inorgánicos) poseen una tendencia a
perder sus características o a que su calidad se degrade con el tiempo. de acuerdo a lo establecido
por el fabricante.
Por consiguiente, en caso de que la fecha de caducidad no se encuentre marcada en la

lata/recipiente/contenedor, se la etiquetará usando el Formulario LIMITE de acuerdo a lo
informado por Oficina Técnica/Ingeniería.
2.5- PROCEDIMIENTO DE CUARENTENA.
Todo producto que presente discrepancias o sospechas de discrepancias con respecto a cualquiera
de las siguientes condiciones, será puesto en cuarentena, siguiendo los pasos detallados más
abajo:
Página 9
• Cuando no cumpla las especificaciones aplicables.
• Cuando la prueba funcional arroje resultados negativos.
• Cuando el embalaje se encuentra dañado o no es el apropiado.
• Cuando las condiciones de preservado no son las apropiadas.
• Cuando existan dudas sobre origen del producto (trazabilidad, fabricante no aprobado,
etc.)
• Cuando se sospeche de la calidad del producto.
• Otra condición que indique que el producto no es apto para ser utilizado.
En cualquiera de los casos mencionados más arriba, se procederá como sigue:
 Se adjuntara al componente que se encuentre en dicha condición un formulario

correspondiente con el FORM CUARENT y se enviará la misma al Almacén de elementos
en cuarentena.
2.6- MANTENIMIENTO CONTRATADO.
Todas las tareas realizadas por otras personas u organizaciones a pedido de ITMA serán
inspeccionadas por el inspector autorizado de ITMA (sea en recepción o en producción) Luego el
Representante Técnico será responsable a la hora de liberar la aeronave en cuestión por las tareas
que involucraron un taller de mantenimiento contratado.
2.7- INSPECCION FINAL.
La inspección es realizada sobre cada ítem antes de su aprobación para volver al servicio. La
inspección final incluirá una revisión técnica de los documentos utilizados durante el
mantenimiento así como una inspección del ítem, la que será realizada por un inspector
autorizado.
Previo a una aprobación de retorno al servicio, sin importar el método utilizado para tal
aprobación, el Jefe de Inspectores (o su designado) revisará la Orden de trabajo identificado
mediante, para asegurar que todo el trabajo haya sido inspeccionado y que todos los registros
estén correctamente completados, según lo requiere el Sistema de Control de Calidad de ITMA.
Debe prestarse particular atención al estado de cumplimiento de las directivas de

aeronavegabilidad requeridas por el cliente.
Una vez revisados los documentos anteriormente mencionados, el Representante Técnico o su

designado aprobarán el Retorno al Servicio del ítem.
Página 10
Esta aprobación será realizada de acuerdo al trabajo realizado sobre el ítem, a los registros
disponibles con él, y las instrucciones del cliente. En todos los casos se deberá asegurar el
cumplimiento con la Parte 43.
Ninguna aeronave o unidad podrá ser liberada para el retorno al servicio hasta tanto la orden de
trabajo y los registros de mantenimiento hayan sido revisados en su correcto y completo llenado, y
que un inspector selle la aceptación final de la inspección.
Si el resultado de la revisión no fuera satisfactorio, el inspector documentará al final de la orden de

trabajo que hay discrepancias respecto a la misma y generará el Formulario NO CONFORM
informando en el mismo que corresponde con la Inspección final en el título del formulario.
Si la discrepancia se resuelve satisfactoriamente, el inspector que revisó los registros confirmará el

completado final en el formulario NO CONFORM.
2.8- LIBERACION DE MANTENIMIENTO Y APROBACION DEL RETORNO AL SERVICIO.
Después de cumplir con la inspección final el representante técnico, retornará al servicio la

aeronave en cuestión y emitirá las siguientes tarjetas, según se aplique:
FORMULARIO 337 = APROBACION DE RETORNO AL SERVICIO

ANAC Después de realizar una reparación o alteración mayor sobre la estructura de una
aeronave, motor de aeronave, o sus componentes, bajo las definiciones incluidas
en la Parte 43 Apéndice A, se emitirá el Form. 337 por triplicado. Estos tendrán la
firma original del representante técnico o su delegado. Una copia le será
entregada al cliente, la otra será reenviada a la ANAC-DA dentro de las 48 horas
luego de ser emitida y la tercera será retenida y archivada en el registro del
producto en el Taller Aeronáutico de Reparación.
FORMULARIO 8130-3 = TARJETA DE APROBACION DE AERONAVEGABILIDAD

ANAC Este formulario será aplicable a todos los productos (excepto a aeronaves como
una unidad). La firma autorizada certifica la liberación al servicio del producto.
Los contenidos del documento de Liberación de Mantenimiento deben incluir:
 Una descripción (o referencia aceptables para la ANAC-DA) del trabajo realizado.

 La fecha de aprobación para retorno al servicio del ítem.
 El nombre de la persona que realizó el trabajo.
 El tiempo total (TT) y los ciclos totales (TC) si el mantenimiento fue realizado sobre un ítem
que tiene vida limitada.
 El tiempo desde la recorrida (TSO) si el ítem requiere una recorrida periódica.
Toda vez que la libreta Historial de la Aeronave se encuentre disponible, se asentará en la misma
el trabajo realizado.
Página 11
3 PERSONAL DE INSPECCION.
3.1- REQUERIMIENTO & RESPONSABILIDADES.
El personal de inspección deberá estar profundamente familiarizado con todos los métodos de
inspección, técnicas y equipamiento utilizado en su área de responsabilidad para determinar la
calidad y aeronavegabilidad de un ítem que sea sometido a mantenimiento, reparación o
alteraciones. Todo el personal debe también mantener habilidad en el uso de varios tipos de
ayudas a la inspección a utilizarse durante el mantenimiento de ítems particulares bajo inspección.
Se podrá requerir capacitación especial adicional en nuevas técnicas para el personal de

inspección. Esto puede ser necesario luego de incorporar nuevos componentes a los alcances o
capacidades del Taller Aeronáutico de Reparación o cuando las mejoras en la industria resulten en
nuevas ayudas o técnicas de inspección.
El personal de inspección deberá comprender las Especificaciones Vigentes que implican

tolerancias de inspección, límites, y procedimientos del fabricante del producto a inspeccionar y
toda información de inspección tales como Directivas de Aeronavegabilidad de la ANAC-DA,
boletines del fabricante, etc, las cuales estarán actualizadas y disponibles para su uso. Un archivo
de manuales de mantenimiento, cartas/órdenes de ingeniería (estas órdenes no se consideran
datos aprobados por ANAC-DA), cartas de servicio, regulaciones de la ANAC-DA, hojas de datos del
Certificado Tipo (Type Data Sheets), CA’s y DA’s, etc., son mantenidos en la Oficina Técnica
disponible para el personal.
El personal de inspección debe utilizar solo aquellos equipos de testeo y/o herramientas de
precisión calibradas y mantenidas de acuerdo a la documentación del fabricante como se tratará
más adelante en esta sección.
El personal de inspección de ITMA asignado para las operaciones del Taller Aeronáutico de
Reparación se familiarizará con el Manual del Taller y el Manual de Control de Calidad para el
Taller Aeronáutico de Reparación, como así también con las regulaciones de la ANAC-DA aplicables
a tales operaciones, haciendo énfasis en lo siguiente:
 Parte 39 Directivas de Aeronavegabilidad.

 Parte 43 Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción y Alteración.
 Parte 145 Talleres Aeronáuticos de Reparación.
En el desarrollo de estas responsabilidades, el inspector puede informar discrepancias y/o puede

rechazar tareas que requieran de su aprobación. De acuerdo a la importancia de la discrepancia o
controversia técnica generada con el área de producción intervendrá el Jefe de Inspectores o el
representante Técnico para su resolución.
Página 12
3.2- REGISTROS DE CAPACITACION/INSTRUCCIÓN DEL PERSONAL DEL TALLER AERONAUTICO DE

REPARACIÓN.
ITMA S.A mantendrá todos los legajos del personal actualizados. La información está organizada
en dos archivos separados, que incluirán al menos los siguientes datos y documentación:
 Nombre del Empleado

 Número del Empleado en TAR
 Información de Examen Médico (sólo aplicable al personal que posee Licencias de MMA y
MERA/personal que posee certificados emitidos según la Parte 65 y cuya función así lo requiera).
 Nota de Inscripción en la ANAC-DA (sólo aplicable a MMA/MERA, Técnicos e Ingenieros
aeronáuticos)
 Copia de la Licencia de MMA/MERA u otro certificado emitido bajo la Parte 65.
Otras Certificaciones requeridas:
 Resumen del Empleado / CV (sólo se aplica al personal de gerenciamiento, supervisión e

inspección) estarán disponibles en formato electrónico (base de datos de computadora),
incluyendo:
 Título del presente trabajo/Posición
 Empleador
 Períodos de Empleo/Total de años de experiencia.
 Historial relevante del empleado/Tareas realizadas
 Licencia/Certificado/Titulo tipo, número y clasificación como sea aplicable.
CAPACITACIÓN:
 Certificados de Capacitación
 Certificados de Experiencia Laboral
 Otra información tal como conferencias, seminarios, visita a fábricas, etc.
3.3- CALIFICACIÓN PERSONAL DE INSPECCIÓN
FUNCION TIPO DE LICENCIA AÑOS DE ENTRENAMIENTO

Y HABILITACION EXPERIENCIA EN Y
MANTENIMIENTO CALIFICACIONES
INSPECTOR DE MMA Categoría C, 3 CURSO DE

AERONAVE o MERA MANTENIMIENTO
EN AERONAVE
ESPECÍFICA
Página 13
Nota 1: Toda vez que los requerimientos de capacitación no pueda cumplirse el personal del taller
deberá:
 Demostrar al menos cinco años de experiencia en mantenimiento de aviación.

 Demostrar al menos tres años de trabajo continuo sobre el producto específico por
fabricante y modelo o número de parte según se aplique.
4 DATOS TECNICOS
4.1- CONTROL DE DOCUMENTACION TECNICA
Los datos utilizados por el Taller Aeronáutico de Reparación para realizar una función de
mantenimiento específica deben ser los vigentes al momento en que se realiza el mantenimiento.
Cada persona que realiza mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteración en el Taller,

debe utilizar los métodos, técnicas, y prácticas aceptados por la ANAC-DA, descritos en el Manual
de Mantenimiento del fabricante, en las Instrucciones de Aeronavegabilidad Continuada u otros
métodos o técnicas aprobadas / aceptadas por la ANAC-DA.
4.2- PUBLICACION DE LA DOCUMENTACION TECNICA
La documentación técnica actualizada será administrada por la oficina técnica/Ingeniería, la misma

se encontrará disponible en formato Hard Copy en la mencionada ubicación.
Asimismo se actualizará la documentación en formato digital en la red interna del taller Biblioteca
Técnica/ITMA/DOC. Técnica/Manuales.
5 CONTROL DE HERRAMIENTAS DE PRECISION Y EQUIPO

DE ENSAYO
Las herramientas de precisión, indicadores, escalas, indicadores de presión, amperímetros,
ohmimetros, voltímetros, radio, electrónica, equipos se encuentran sujetos a revisiones periódicas
y calibración de acuerdo con los procedimientos del Taller.
El sistema de control consiste en comparaciones periódicas con patrones, los cuales son calibrados
periódicamente bajo estándares certificados.
Una herramienta o equipo deberá ser removida del servicio y etiquetada como “INOPERATIVO”,
hasta que no se realicen los ensayos y la re-certificación.
Página 14
5.1- REQUERIMIENTOS DE CALIBRACION PARA HERRAMIENTAS DE PRECISION Y EQUIPO DE

ENSAYO.
Las herramientas de precisión, ensayo e inspección utilizadas para realizar determinaciones de

aeronavegabilidad serán calibradas a intervalos basados en su frecuencia de uso, propósito,
exposición al daño, recomendaciones del fabricante u otras reglas aplicables. El intervalo normal
de calibración será de un año, a menos que se especifique de otro modo en este Manual de
Calidad.
Las herramientas que requieran una calibración, serán remitidas a un Taller Aeronáutico de
reparaciones aprobado por la autoridad Aeronáutica con el fin de cumplimentar los estándares de
calidad requeridos.
El intervalo de control para cada pieza de equipo y herramienta lo establecerá el Departamento de

Ingeniería de acuerdo con la política previamente mencionada y comenzando con el listado
siguiente.
DESCRIPCION INTERVALO DE CALIBRACION

(Días)
A. DIMENSIONAL
CALIBRE DE AGUJEROS 365
BLOQUES 365
CINTAS PERIFERICAS 365
COMPARADORES 365
CALIBRADORES 365
GONIOMETROS 365
MICROMETROS 365
NIVELES DE BURBUJA 365
PRUEBAS 365
PARALELOS 365
PLACAS DE SUPERFICIE 730
PLANOS OPTICOS 730
Página 15
CALIBRES DE ROSCA 365
CALIBRE DE ESPESOR 365
STANDARD HALF WHEEL METOPTIC 365
B. FUERZA
APAREJOS 365
ESCALAS 365
CELDAS DE CARGA 365
DINAMOMETROS 365
PESOS 730
TENSIOMETROS 365
TORQUIMETROS 180
C. TEMPERATURA
TERMOMETROS 365
D. PRESION
ESCALAS DE PESO MUERTO 365
BANCOS MANOMETRICOS 365
BAROMETROS 180
MANOMETROS 365
MANOMETROS (PARA RUEDAS) 90
F. ELECTRICIDAD/ ELECTRONICA
AMPLIFICADORES 365
AMPERIMETROS 365
Página 16
CALIBRADORES DE AC/DC 365
DÉCADAS DE RESISTENCIA 365
GENERADORES DE SEÑALES 365
GRAFICADORES 365
MULTIMETROS 365
OHMIOMETROS 365
OSCILADORES 365
5.2- LISTA DEL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUJETOS A INSPECCION
Oficina Técnica/Ingeniería mantiene un sistema informático actualizado con los siguientes datos
de cada pieza de equipo o herramienta como se describió en las páginas precedentes:
 Descripción genérica del equipo o herramienta (o componente que se trate).

 Fabricante (se acepta el código).
 Modelo.
 P/N y S/N (según corresponda).
 Los periodos entre ensayos metrológicos serán controlado por “Días”.
 Fecha actual de vencimiento (día/mes/año).
Con un mes de anticipación, Oficina Técnica/Ingeniería proporcionará un listado mensual a cada
Sector con el detalle de los vencimientos y la información antes mencionada. Cada usuario es
responsable de verificar la fecha de calibración del herramental que utiliza, por lo que deberá
poner todo su esfuerzo para asegurar el envío del equipo/herramienta a tiempo para su
recalibración.
5.3 RE-EVALUACION DE EQUIPO/HERRAMIENTA
En el caso que el Departamento de Oficina Técnica/Ingeniería reciba un equipo/herramienta

calibrado, el cual se encuentra con algún parámetro fuera de la tolerancia que exceda el 25% de la
tolerancia estipulada por el fabricante, le informará al taller reparador para ser recalibrado
nuevamente.
Página 17
6 CONTRATACION Y VIGILANCIA DE INSTALACIONES NO

APROBADAS/ACEPTADAS POR LA ANAC-DA
El Taller Aeronáutico de Reparación es responsable de la aprobación para el retorno al servicio de
cualquier parte sobre la cual se ha realizado trabajo y por el aseguramiento de su
aeronavegabilidad.
Todas las veces que las funciones de mantenimiento son subcontratadas a una instalación no
Aprobada/Aceptada por la ANAC-DA, el Taller Aeronáutico de Reparación de ITMA debe asegurar
que tal instalación sigue un sistema de control de calidad equivalente al sistema de ITMA,
mediante la realización de una Auditoria previa, y verificando:
 Que la instalación posee un sistema para controlar y mantener actualizados los

datos/procedimientos aprobados por ITMA.
 Que el equipamiento es el recomendado por el OEM o su equivalente para la función de
mantenimiento contratada, que posee un programa de mantenimiento registrado adecuado y
se encuentra calibrado de acuerdo con los requerimientos del Manual de Control de Calidad
de ITMA.
NOTA: La determinación de equivalencia y certificación será realizada por ITMA de acuerdo
con los procedimientos contenidos en este Manual.
 Que el personal que realiza la función tenga experiencia en el uso de los procedimientos /
datos suministrados.
Si la Auditoria revela que alguno de los ítems listados anteriormente no se encuentra

adecuadamente cumplido, o se encuentra alguna otra discrepancia, será solicitada una acción
correctiva, y su implementación será verificada antes de contratar la instalación.
7 INFORMES EMITIDOS POR EL TALLER AERONÁUTICO DE

REPARACIÓN
7.1- RESPONSABILIDAD DE LA EMISION DE INFORMES
Basándose en los datos o evidencia disponible, el Jefe de Unidad de Inspección preparará el

informe que será emitido utilizando el DA Form 8010-1 y el Representante Técnico lo revisarán
El formulario 8010-1 será enviado a la ANAC-DA y al operador dentro de las 96 horas de haber
detectado o comprobado el defecto o malfuncionamiento que lo generó. En caso de que ese
defecto o el malfuncionamiento puedan plantear un riesgo inmediato, ITMA usará la manera más
rápida de informar a la ANAC-DA y al operador.
Página 18

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Profesor Titular: Ing. Lucio Roberto

Profesor Adjunto: Ing. Guaragna Marcelo

Aprobación del Trabajo

Revisiones 1er. Revisión 2da. Revisión 3er. Revisión Aprobación

Defensa del Trabajo

Integrantes Legajo 1da. Defensa 2da. Defensa Aprobación

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Vergara Nicolás 15-19755

Taller Aeronáutico de Reparación Aprobado por

Propietario del Taller: ITMA S.A.

REVISION Nº FECHA REVISION FECHA INSERCION FIRMA

LISTADO DE PÁGINAS EFECTIVAS

INDICE 3 24/09/2018 0 CERO

REGISTRO DE REVISIONES 4 24/09/2018 0 CERO

LISTADO DE PAGINAS EFECTIVAS 5 24/09/2018 0 CERO

INTRODUCCIÓN 6a7 24/09/2018 0 CERO

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 7 a11 24/09/2018 0 CERO

PERSONAL DE INSPECCIÓN 12 a 14 24/09/2018 0 CERO

DATOS TECNICOS 14 24/09/2018 0 CERO

INFORMES EMITIDOS 18 24/09/2018 0 CERO

El propósito de este Manual es establecer políticas y procedimientos aceptables para la ANAC-DA

a) Inspección de Calidad, la cual incluye:

El Representante Técnico es responsable por el completo cumplimiento con todos los

1.2- CONTROL DEL MANUAL.

Luego de la aceptación de la ANAC-DA (a través de un sello de aceptación firmado por el DAT

 El nombre o ubicación del Taller Aeronáutico de Reparación.

O cuando existe un cambio significativo en:

Además, debe informar en forma verbal a:

 el personal entrante, durante la superposición de turnos.

El Jefe de Turno es el encargado de comunicar al personal entrante acerca de toda la información

2.2- SEGUIMIENTO DE LAS TAREAS DE INSPECCIÓN.

El inspector de cada turno será responsable de controlar diariamente, los procedimientos de

2.3- PROCEDIMIENTO DE INSPECCION DE RECEPCIONES.

 Cantidad, calidad y cumplimiento con las especificaciones requeridas en la Orden de Compra

Cualquier componente reparado o recorrido recibido de un taller de reparación

Si la inspección de recepción (u otra área) encuentra o sospecha cualquier discrepancia en relación

Si los resultados de la inspección de recepción son satisfactorios, el inspector procederá a

2.4- RECEPCION DE MATERIALES QUE POSEEN VIDA ÚTIL.

Por consiguiente, en caso de que la fecha de caducidad no se encuentre marcada en la

2.5- PROCEDIMIENTO DE CUARENTENA.

• Cuando no cumpla las especificaciones aplicables.

• Cuando la prueba funcional arroje resultados negativos.

• Cuando el embalaje se encuentra dañado o no es el apropiado.

• Cuando las condiciones de preservado no son las apropiadas.

• Cuando se sospeche de la calidad del producto.

En cualquiera de los casos mencionados más arriba, se procederá como sigue:

 Se adjuntara al componente que se encuentre en dicha condición un formulario

2.7- INSPECCION FINAL.

Debe prestarse particular atención al estado de cumplimiento de las directivas de

Una vez revisados los documentos anteriormente mencionados, el Representante Técnico o su

Si el resultado de la revisión no fuera satisfactorio, el inspector documentará al final de la orden de

Si la discrepancia se resuelve satisfactoriamente, el inspector que revisó los registros confirmará el

2.8- LIBERACION DE MANTENIMIENTO Y APROBACION DEL RETORNO AL SERVICIO.

Después de cumplir con la inspección final el representante técnico, retornará al servicio la

FORMULARIO 337 = APROBACION DE RETORNO AL SERVICIO

FORMULARIO 8130-3 = TARJETA DE APROBACION DE AERONAVEGABILIDAD

Los contenidos del documento de Liberación de Mantenimiento deben incluir:

 Una descripción (o referencia aceptables para la ANAC-DA) del trabajo realizado.

Se podrá requerir capacitación especial adicional en nuevas técnicas para el personal de

El personal de inspección deberá comprender las Especificaciones Vigentes que implican