Cálculo de Cargas Axiales y Flujos de Corte Actuantes

Verificación Estructural del Ala de un Avión Deportivo Liviano

Programa E-WAMAN

Proyecto: Verificación Estructural del Ala de un Avión Deportivo Liviano.

Programa: E-WAMAN

Informe Técnico: IT-E-WAMAN 07/18 - Parte C - Cálculo de Cargas Axiales y Flujos de Corte
Actuantes.

Revisión: 01

Entregable: VII - Parte C

Fecha: 01/10/2018

Autor/es: Bonetto Mauricio.

Cursante Ingenierı́a Aeronáutica
Facultad de Ingenierı́a CRUC-IUA
mbonetto910@alumnos.iua.edu.ar

Fernández Elı́as Juan Pablo.

Cursante Ingenierı́a Aeronáutica
Facultad de Ingenierı́a CRUC-IUA
jfernandez729@alumnos.iua.edu.ar

Revisó: Liberatto Andrés.

Departamento Mecánica Aeronáutica
Facultad de Ingenierı́a CRUC-IUA
aliberatto@iua.edu.ar

Gonzales Martı́n.
Departamento Mecánica Aeronáutica
Facultad de Ingenierı́a CRUC-IUA
gonzales.cba@gmail.com
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TRABAJO FINAL DE GRADO- Modalidad Guiada 2018
IT-E-WAMAN 07/18 - Parte C - Cálculo de Cargas Axiales y Flujos de Corte
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Índice

1. Introducción 3

2. Desarrollo 3
2.1. Cargas Axiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2.2. Cálculo de Flujos de Corte Actuantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3. Resultados 8
3.1. Cargas Axiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.1. Cargas Axiales - Cargas Positivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.1.2. Cargas Axiales - Cargas Negativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.2. Flujos de Cortes totales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.2.1. Flujos de Corte Totales - Cargas Positivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.2.2. Flujos de Corte Totales - Cargas Negativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4. Comentarios 15

5. Bibliografı́a 16

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“Cálculo de Cargas Axiales y Flujos de Corte Actuantes”

Por

Bonetto Mauricio.
Fernández Elı́as Juan Pablo.

Resumen
En este informe se presenta el cálculo de las cargas axiales y los flujos de corte actuantes a
lo largo de la semi-envergadura del ala del avión deportivo liviano E-WAMAN.
Las secciones donde se realizará el cálculo fueron seleccionadas en el informe IT-E-WAMAN-
07-18, Seleccion y Discretización de Áreas-Parte B [Ref. 5], tomando como referencia las en-
volventes de diagramas de esfuerzos de corte, momento flector y momento torsor mostradas
en el informe IT-E-WAMAN-07-18, Cálculo de Envolvente de Diagramas de Esfuerzos-Parte A.
[Ref. 4]

Córdoba, 01 de Octubre de 2018

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1. Introducción
El cálculo de dichos esfuerzos actuantes, tanto las cargas axiales como los flujos de corte se
basaran principalmente en las 11 secciones elegidas para el informe “IT-E-WAMAN-07-18, Selec-
cion y Discretización de Áreas-Parte B“ [Ref. 5], las cuales fueron discretizadas en 9 puntos de
áreas teniento en cuanta el Wing Composite Lay-Up [Ref. 6].
Estas secciones de interés corresponden a puntos donde se conoce el valor exacto de los esfuer-
zos de corte, momento flector y momento torsor que fueron calculados en el informe IT-E-WAMAN-
07-18, Cálculo de Envolvente de Diagramas de Esfuerzos-Parte A [Ref. 4], consiguiéndose ası́ la
realización de los cálculos de manera exacta y con valores ya conocidos.

2. Desarrollo
Las 11 secciones son seleccionadas en congruencia con la discretización mostrada en el “IT-
E-WAMAN-04-18-Carga en Vuelo por Maniobras y Ráfagas Simétricas y No Simétricas“ [Ref. 3]
desde la mitad de la envergadura hacia la puntera del ala, tomando una faja de por medio. Se
muestra a continuación una imagen mostrando las secciones elegidas.

Figura 1: Secciones Seleccionadas

Luego cada sección es analizada en cuanto a su composición de material (wing composite lay-
up provisto por el fabricante [Ref. 6]) y espesores, resultando ası́ el conocimiento de las áreas y
distribución de las mismas. Una vez calculada el área de cada elemento de la sección, ésta es
discretizada en 9 puntos especı́ficos o áreas concentradas. Se muestra a continuación el perfil
detallando los puntos de áreas concentradas y sus respectivas coordenadas tomando como punto

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de origen el borde de ataque y cuerda, con el fin de calcular el centroide y los momentos de inercia
para cada sección.

Figura 2: Perfil con Áreas Discretizadas

AREA (A*) Y [m] Z [m]

1 0 0
2 -0,168 0,082
3 -0,332 0,103
4 -0,452 0,102
5 -0,557 0,089
6 -0,557 -0,042
7 -0,452 -0,052
8 -0,332 -0,055
9 -0,171 -0,047

Tabla 1: Coordenadas de Puntos de Áreas

SECCION 1
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
0,00 0,00 36,14 0,00 0,00 0,00 0,00 24,57 0,00 -0,332 0,039 0,3667 0,0000 0,0000

Tabla 2: Área, Centroide e Inercia Sección 1

SECCION 2
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
0,00 0,00 36,14 0,00 0,00 0,00 0,00 24,57 0,00 -0,332 0,039 0,3667 0,0000 0,0000

Tabla 3: Área, Centroide e Inercia Sección 2

SECCION 3
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
5,63 1,43 33,97 0,84 4,06 2,22 0,84 15,54 1,39 -0,322 0,046 0,3312 1,0292 -0,0891

Tabla 4: Área, Centroide e Inercia Sección 3

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SECCION 4
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
5,39 1,43 34,16 0,84 4,06 2,22 0,84 23,56 1,39 -0,324 0,035 0,4044 1,0043 -0,0786

Tabla 5: Área, Centroide e Inercia Sección 4

SECCION 5
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
5,22 1,43 37,18 0,84 4,06 2,22 0,84 22,89 1,39 -0,325 0,038 0,4119 0,9873 -0,0788

Tabla 6: Área, Centroide e Inercia Sección 5

SECCION 6
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
5,22 1,43 31,99 0,84 4,06 2,22 0,84 20,00 1,39 -0,324 0,038 0,3647 0,9867 -0,0782

Tabla 7: Área, Centroide e Inercia Sección 6

SECCION 7
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
5,23 1,43 24,01 0,84 4,06 2,22 0,84 15,01 1,39 -0,322 0,036 0,2874 0,9866 -0,0777

Tabla 8: Área, Centroide e Inercia Sección 7

SECCION 8
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
5,06 1,43 14,02 0,84 4,06 2,22 0,84 10,01 1,39 -0,319 0,031 0,1998 0,9666 -0,0729

Tabla 9: Área, Centroide e Inercia Sección 8

SECCION 9
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
4,43 1,43 6,02 0,84 4,06 2,22 0,84 6,00 1,39 -0,321 0,024 0,1264 0,9003 -0,0639

Tabla 10: Área, Centroide e Inercia Sección 9

SECCION 10
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
4,43 1,43 5,04 0,84 4,06 2,22 0,84 5,02 1,39 -0,320 0,024 0,1141 0,9000 -0,0639

Tabla 11: Área, Centroide e Inercia Sección 10

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SECCION 11
AREA (A*) [m2] CENTROIDE [m] INCERCIAS [m4]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Y Z Y* Z* YZ*
4,43 1,43 5,04 0,84 4,06 2,22 0,84 5,02 1,39 -0,320 0,024 0,1141 0,9000 -0,0639

Tabla 12: Área, Centroide e Inercia Sección 11

2.1. Cargas Axiales

Debido a que cada área discretizada presentada en el informe IT-E-WAMAN-07-18-Seleccion y
Discretización de Áreas-Parte B [Ref. 5] contiene una variación en la composición de los materia-
les que componen la misma, como por ejemplo estructura del tipo sandwich o del tipo monolı́tico
que a su vez dentro de esta última puede encontrarse variación en el tipo y cantidad de telas. El
procedimiento consta en calcular una tensión σx para cada variación de material conociendo su
modulo de elasticidad equivalente para posteriormente multiplicando por el área de esa porción de
material obtener una carga actuante sobre esa estructura de material analizada, realizado esto el
resultado de la carga total actuante sobre dicha área en cuestión es la suma de todas las cargas
actuantes sobre cada tipo de composición.
Los calculos realizados son basados en los ejes coordenados que se establecen en la revisión de
Apuntes Estructuras Aeronáuticas III - IUA [Ref. 7].
En los ejes coordenados avión las tensiones y cargas axiales resultaran en el eje Y.

A continuación se presenta la ecuación utilizada para el cálculo de las tensiones.

P tot MZtot ∗ IY∗ + MYtot ∗ IY∗ Z MYtot ∗ IZ∗ + MZtot ∗ IY∗ Z

 
Eeq
σx = ∗ − ∗Y + ∗ Z [Ref. 7] (1)
E1 A∗ IY∗ ∗ IZ∗ − IY∗2Z IY∗ ∗ IZ∗ − IY∗2Z
Donde:
σx → Tensión en el sistema de ejes coordenados preestablecido.
Eeq → Módulo de elasticidad equivalente.
E1 → Módulo de elasticidad de referencia, toma un valor unitario.
P tot → Cargas de tracción o compresión totales.
A∗ → Área equivalente.
MYtot → Momento flector en dirección Y totales.
MZtot → Momento flector en dirección Z totales.
IY∗ → Momento de inercia respecto del eje Y equivalente.
IZ∗ → Momento de inercia respecto del eje Z equivalente.
IY∗ Z → Momento de inercia cruzado equivalente.

Dado que por cada uno de los cambios de composición en el área estudiada se obtendrá un
valor de carga fi , la carga resultante actuante se expresa de la siguiente forma:

n
X
FT = fi (2)
i=0

2.2. Cálculo de Flujos de Corte Actuantes

Para el cálculo de los flujos de cortes actuantes sobre cada sección discretizada se siguió el
procedimiento descripto en los Apuntes de Estructuras Aeronáuticas III - IUA [Ref. 7]. Se transfor-
ma las dos secciones cerradas del perfil alar en dos secciones abiertas, cortando los paneles de

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recubrimiento entre los puntos 1-2 y entre los puntos 3-4. Se plantean entonces los flujos de corte
q(s) al rededor de cada sección y los flujos q01 y q02. Donde los q(s) a lo largo de cada tramo de
sección se calculan de la siguiente manera:

Sx Ix∗ − Sz Ixz∗
∗ Sz Iz∗ − Sx Ixz∗
q(s) = q0 − ∗ 2
∗ Qz − ∗ 2
∗ Q∗x (3)
Ix∗ Iz∗ − Ixz Ix∗ Iz∗ − Ixz

Donde:
qs → Flujo de corte.
q0 → Flujo de corte inicial.
Sx → Carga aplicada en dirección X.
Sz → Carga aplicada en dirección Z.
IX∗ → Momento de inercia respecto del eje X equivalente.

IZ∗ → Momento de inercia respecto del eje Z equivalente.

∗
IXZ → Momento de inercia cruzado equivalente.
Q∗z → Momento estático equivalente respecto al eje X.
Z
Qz = xdA∗
∗
(4)

Q∗x → Momento estático equivalente respecto al eje Z

Z
Q∗x = zdA∗ (5)

Se muestra en la siguiente imagen el esquema de flujos de corte q(s), q01 y q02.

Figura 3: Esquema de Flujos de Corte

Luego una vez obtenido los q(s) se plantea que la sumatoria de momentos respecto al centroide
de la sección es igual a cero, por lo que se obtiene una ecuación con dos incognitas, q01 y q02. La
ecuación de sumatoria de momentos es la siguiente:

X X
M =2 qi (s)Ai + 2A1 q01 + 2A2 q02 + Sz dxcentroide − Sx dzcentroide = 0 (6)

Nótese que para la simplificación del problema se desplazaron las fuerzas Sz y Sx a una dis-
tancia tal que cada fuerza por dicha distancia sea igual a la mitad del momento torsor aplicado en
la sección, de ésta forma se simplifica el problema al no tener que resolver para el caso de torsor

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más el caso de cada fuerza aplicadas al borde de ataque.

Como se obtiene una sola ecuación con dos incognita planteamos que el giro de las secciones (1
y 2) son iguales para ası́ poder obtener otra ecuación de incognitas q01 y q02, la igualdad de giros
de las secciones es:

   
dθ dθ
= (7)
dz 1 dz 2

   
1 X si X si salma 1 X si X si salma
qi (s) ∗ + q01 − q02 = qi (s) ∗ + q02 − q01 ∗ (8)
A1 ti t∗i talma A2 ti t∗i talma
secc1 secc1 secc2 secc2

Como resultado final, luego de resolver el sistema de 2 ecuaciones y 2 incognitas, obtenemos

q01 y q02 los cuales son sumados a los q(s) obtenidos anteriormente y con ello obtener los flujos
de corte totales en la sección alar.

3. Resultados
3.1. Cargas Axiales
Se muestran a continuación la tablas donde se detalla para cada sección los momentos actuan-
tes distinguidos como positivos o negativos de acuerdo a la parte de la envolvente de diagrama que
se analiza y las cargas netas actuantes.

3.1.1. Cargas Axiales - Cargas Positivas

SECCION 1 SECCION 2 SECCION 3

Momento en Y Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] 10035,3 Maximo [N.m] 8230,9 Maximo [N.m] 6669,8
Momento en Z Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 5183,4 Maximo [N.m] 4255,1 Maximo [N.m] 3451,9

Area / Punto Carga Total [N] Area / Punto Carga Total [N] Area / Punto Carga Total [N]
3 62887,56 3 51580,05 1 -8039,96
8 -64079,20 8 -52557,42 2 662,97
3 38588,68
Comprobacion Mom. Positivo Comprobacion Mom. Positivo 4 1114,76
Momento en Y [N*m] 10035,3 Momento en Y [N*m] 8230,9 5 4809,89
Momento obtenido [N*m] 10068,74 Momento obtenido [N*m] 8258,33 6 -3168,20
Error [ %] 0,33 Error [ %] 0,33 7 -1417,85
8 -31442,15
9 -2877,58

Comprobacion Mom. Positivo

Momento en Y [N*m] 6669,8
Momento obtenido [N*m] 6733,11
Error [ %] 0,95

Tabla 13: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Positivos

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SECCION 4 SECCION 5 SECCION 6

Momento en Y Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] 5272,6 Maximo [N.m] 4039,3 Maximo [N.m] 2971,3
Momento en Z Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 2732,3 Maximo [N.m] 2096,9 Maximo [N.m] 1446,4

Area / Punto Carga Total [N]
1 -5401,58
2 469,74
3 29886,84
4 901,16
5 4297,05
6 -1322,86
7 -732,39
8 -26882,82
9 -1812,43
Area / Punto Carga Total [N]
1 -4230,44
2 288,16
3 23129,60
4 654,56
5 3128,79
6 -1052,56
7 -573,24
8 -20508,35
9 -1425,40
Area / Punto Carga Total [N]
1 -2974,23
2 319,92
3 16785,13
4 521,01
5 2372,13
6 -1018,48
7 -503,72
8 -14846,10
9 -1113,22

Comprobacion Mom. Positivo Comprobacion Mom. Positivo Comprobacion Mom. Positivo

Momento en Y [N*m] 5272,6 Momento en Y [N*m] 4039,3 Momento en Y [N*m] 2971,3
Momento obtenido [N*m] 5277,92 Momento obtenido [N*m] 4049,34 Momento obtenido [N*m] 2979,10
Error [ %] 0,10 Error [ %] 0,25 Error [ %] 0,26

Tabla 14: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Positivos

SECCION 7 SECCION 8 SECCION 9

Momento en Y Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] 2071,3 Maximo [N.m] 1338,5 Maximo [N.m] 772,9
Momento en Z Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 1081,6 Maximo [N.m] 702,4 Maximo [N.m] 408,4

Area / Punto Carga Total [N]
1 -2257,24
2 340,29
3 11310,31
4 447,74
5 1958,34
6 -985,56
7 -460,32
8 -9793,73
9 -931,76
Area / Punto Carga Total [N]
1 -1420,24
2 428,19
3 6616,04
4 417,49
5 1725,68
6 -980,67
7 -433,38
8 -5795,60
9 -767,34
Area / Punto Carga Total [N]
1 -674,72
2 501,59
3 2911,74
4 402,65
5 1617,91
6 -880,22
7 -382,04
8 -2895,43
9 -604,17

Comprobacion Mom. Positivo Comprobacion Mom. Positivo Comprobacion Mom. Positivo

Momento en Y [N*m] 2071,3 Momento en Y [N*m] 1338,5 Momento en Y [N*m] 772,9
Momento obtenido [N*m] 2077,27 Momento obtenido [N*m] 1339,66 Momento obtenido [N*m] 771,44
Error [ %] 0,29 Error [ %] 0,09 Error [ %] 0,19

Tabla 15: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Positivos

SECCION 10 SECCION 11
Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] 365,4 Maximo [N.m] 118,1
Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 202,3 Maximo [N.m] 73,9

Area / Punto Carga Total [N]
1 -335,10
2 266,36
3 1277,82
4 209,98
5 836,83
6 -469,25
7 -202,11
8 -1271,29
9 -314,44
Area / Punto Carga Total [N]
1 -121,67
2 83,50
3 411,44
4 68,59
5 278,43
6 -145,71
7 -63,89
8 -408,07
9 -103,13

Comprobacion Mom. Positivo Comprobacion Mom. Positivo

Momento en Y [N*m] 365,4 Momento en Y [N*m] 118,1
Momento obtenido [N*m] 364,63 Momento obtenido [N*m] 117,85
Error [ %] 0,21 Error [ %] 0,21

Tabla 16: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Positivos

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3.1.2. Cargas Axiales - Cargas Negativas

SECCION 1 SECCION 2 SECCION 3

Momento en Y Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] -24092,4 Maximo [N.m] -20769,2 Maximo [N.m] -17011,3
Momento en Z Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 5183,4 Maximo [N.m] 4255,1 Maximo [N.m] 3451,9

Area / Punto Carga Total [N] Area / Punto Carga Total [N] Area / Punto Carga Total [N]
3 -150978,28 3 -130153,00 1 -732,52
8 153839,11 8 132619,22 2 -4527,57
3 -100254,15
Comprobacion Mom. Negativo Comprobacion Mom. Negativo 4 -1667,74
Momento en Y [N*m] -24092,4 Momento en Y [N*m] -20769,2 5 -1700,91
Momento obtenido [N*m] -24172,68 Momento obtenido [N*m] -20838,41 6 15515,79
Error [ %] 0,33 Error [ %] 0,33 7 5211,16
8 87620,90
9 5199,46

Comprobacion Mom. Negativo

Momento en Y [N*m] -17011,3
Momento obtenido [N*m] -17316,58
Error [ %] 1,79

Tabla 17: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Negativos

SECCION 4 SECCION 5 SECCION 6

Momento en Y Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] -13383,4 Maximo [N.m] -10081,8 Maximo [N.m] -7182,8
Momento en Z Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 2732,3 Maximo [N.m] 2096,9 Maximo [N.m] 1446,4

Area / Punto Carga Total [N]
1 -2980,76
2 -3489,16
3 -77366,66
4 -1346,03
5 -2316,77
6 8885,59
7 3042,65
8 74330,65
9 2731,75
Area / Punto Carga Total [N]
1 -1940,92
2 -2492,56
3 -59013,35
4 -908,03
5 -1228,00
6 6929,24
7 2340,43
8 55673,68
9 2110,56
Area / Punto Carga Total [N]
1 -1215,19
2 -1973,99
3 -41448,21
4 -772,26
5 -1288,01
6 5391,78
7 1844,45
8 38838,88
9 1732,18

Comprobacion Mom. Negativo Comprobacion Mom. Negativo Comprobacion Mom. Negativo

Momento en Y [N*m] -13383,4 Momento en Y [N*m] -10081,8 Momento en Y [N*m] -7182,8
Momento obtenido [N*m] -13632,71 Momento obtenido [N*m] -10284,47 Momento obtenido [N*m] -7311,10
Error [ %] 1,86 Error [ %] 2,01 Error [ %] 1,79

Tabla 18: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Negativos

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SECCION 7 SECCION 8 SECCION 9

Momento en Y Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] -4741,3 Maximo [N.m] -2785,1 Maximo [N.m] -1576,4
Momento en Z Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 1081,6 Maximo [N.m] 702,4 Maximo [N.m] 408,4

Area / Punto Carga Total [N]
1 -846,08
2 -1650,52
3 -26524,55
4 -678,24
5 -1277,25
6 4420,10
7 1527,71
8 24416,51
9 1473,00
Area / Punto Carga Total [N]
1 -627,75
2 -1447,05
3 -14173,32
4 -662,52
5 -1607,90
6 3414,94
7 1215,49
8 13112,09
9 1212,15
Area / Punto Carga Total [N]
1 -578,35
2 -1393,77
3 -6180,57
4 -711,39
5 -2128,55
6 2644,92
7 981,67
8 6350,65
9 1004,65

Comprobacion Mom. Negativo Comprobacion Mom. Negativo Comprobacion Mom. Negativo

Momento en Y [N*m] -4741,3 Momento en Y [N*m] -2785,1 Momento en Y [N*m] -1576,4
Momento obtenido [N*m] -4829,32 Momento obtenido [N*m] -2831,86 Momento obtenido [N*m] -1601,04
Error [ %] 1,86 Error [ %] 1,68 Error [ %] 1,56

Tabla 19: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Negativos

SECCION 10 SECCION 11
Momento en Y Momento en Y
Maximo [N.m] -780,1 Maximo [N.m] -284,9
Momento en Z Momento en Z
Maximo [N.m] 202,3 Maximo [N.m] 73,9

Area / Punto Carga Total [N]
1 -280,24
2 -761,25
3 -2844,38
4 -393,97
5 -1193,29
6 1445,15
7 538,46
8 2924,32
9 559,42
Area / Punto Carga Total [N]
1 -102,38
2 -278,02
3 -1038,80
4 -143,88
5 -435,78
6 527,80
7 196,66
8 1068,00
9 204,30

Comprobacion Mom. Negativo Comprobacion Mom. Negativo

Momento en Y [N*m] -780,1 Momento en Y [N*m] -284,9
Momento obtenido [N*m] -791,84 Momento obtenido [N*m] -289,19
Error [ %] 1,50 Error [ %] 1,50

Tabla 20: Cargas Axiales para Momentos Actuantes Negativos

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3.2. Flujos de Cortes totales

Se muestran a continuación los flujos de cortes totales de cada sección a lo largo de la semi
envergadura, tanto para cargas positivas como para cargas negativa. Se muestra además la com-
probación de que la carga en el plano Z-Y corresponda a la carga producida por los flujos de corte
en la dirección Z del plano Z-Y. La imagen muestra la dirección de dichos flujos de cortes para
todas las secciones y en las tablas los valores correspondientes.

Figura 4: Flujos de Corte Totales

3.2.1. Flujos de Corte Totales - Cargas Positivas

SECCION 1 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 6

[N/m] [N/m] [N/m] [N/m] [N/m] [N/m]
q3-8 65236 q3-8 60281 q1-2 11092 q1-2 9493 q1-2 8857 q1-2 8364
q2-3 8746 q2-3 7481 q2-3 7229 q2-3 6855
q3-4 2482 q3-4 4013 q3-4 3883 q3-4 4313
q4-5 1640 q4-5 3257 q4-5 3308 q4-5 3752
q5-6 835 q5-6 2002 q5-6 2578 q5-6 2899
q6-7 8401 q6-7 6994 q6-7 6934 q6-7 6872
q7-8 11085 q7-8 8739 q7-8 8453 q7-8 8267
q8-9 9031 q8-9 9843 q8-9 8927 q8-9 8261
q9-1 11672 q9-1 11378 q9-1 10268 q9-1 9523
q3-8 45756 q3-8 40891 q3-8 34984 q3-8 28664

Tabla 21: Flujos de Corte Totales - Cargas Positivas

SECCION 7 SECCION 8 SECCION 9 SECCION 10 SECCION 11

[N/m] [N/m] [N/m] [N/m] [N/m]
q1-2 7905 q1-2 7291 q1-2 6074 q1-2 4540 q1-2 2943
q2-3 6417 q2-3 5635 q2-3 3936 q2-3 2869 q2-3 1899
q3-4 4674 q3-4 5175 q3-4 5237 q3-4 3990 q3-4 2611
q4-5 4073 q4-5 4422 q4-5 4146 q4-5 3125 q4-5 2071
q5-6 2950 q5-6 2572 q5-6 858 q5-6 488 q5-6 422
q6-7 6814 q6-7 6423 q6-7 4953 q6-7 3688 q6-7 2422
q7-8 8186 q7-8 7812 q7-8 6459 q7-8 4870 q7-8 3161
q8-9 7450 q8-9 6666 q8-9 6727 q8-9 3927 q8-9 2560
q9-1 8756 q9-1 8044 q9-1 6963 q9-1 5155 q9-1 3328
q3-8 22216 q3-8 15888 q3-8 10785 q3-8 7365 q3-8 4614

Tabla 22: Flujos de Corte Totales - Cargas Positivas

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COMPROBACION SECCION 1 COMPROBACION SECCION 2 COMPROBACION SECCION 3

Carga en Z [N] 10439,75 Carga en Z [N] 9646,81 Carga en Z [N] 8709,12
Carga por corte en Z [N] 10439,75 Carga por corte en Z [N] 9646,81 Carga por corte en Z [N] 7135,20
Error [ %] 0,00 Error [ %] 0,00 Error [ %] -18,07

COMPROBACION SECCION 4 COMPROBACION SECCION 5 COMPROBACION SECCION 6

Carga en Z [N] 7619,83 Carga en Z [N] 6492,99 Carga en Z [N] 5356,19
Carga por corte en Z [N] 6211,76 Carga por corte en Z [N] 5200,95 Carga por corte en Z [N] 4158,05
Error [ %] -18,48 Error [ %] -19,90 Error [ %] -22,37

COMPROBACION SECCION 7 COMPROBACION SECCION 8 COMPROBACION SECCION 9

Carga en Z [N] 4235,22 Carga en Z [N] 3175,86 Carga en Z [N] 2418,14
Carga por corte en Z [N] 3130,43 Carga por corte en Z [N] 2178,04 Carga por corte en Z [N] 1594,91
Error [ %] -26,09 Error [ %] -31,42 Error [ %] -34,04

COMPROBACION SECCION 10 COMPROBACION SECCION 11

Carga en Z [N] 1712,08 Carga en Z [N] 1069,97
Carga por corte en Z [N] 1102,16 Carga por corte en Z [N] 675,19
Error [ %] -35,62 Error [ %] -36,90

Tabla 23: Comprobación Cargas en Z por Corte - Cargas Positivas

3.2.2. Flujos de Corte Totales - Cargas Negativas

SECCION 1 SECCION 2 SECCION 3 SECCION 4 SECCION 5 SECCION 6

[N/m] [N/m] [N/m] [N/m] [N/m] [N/m]
q3-8 28249 q3-8 25412 q1-2 -2231 q1-2 -1395 q1-2 -1657 q1-2 -1915
q2-3 -1873 q2-3 -1113 q2-3 -1462 q2-3 -1683
q3-4 1696 q3-4 1259 q3-4 707 q3-4 50
q4-5 2302 q4-5 1806 q4-5 1157 q4-5 470
q5-6 5047 q5-6 4486 q5-6 3379 q5-6 2482
q6-7 3428 q6-7 3711 q6-7 2688 q6-7 1753
q7-8 2659 q7-8 3268 q7-8 2297 q7-8 1366
q8-9 3721 q8-9 2992 q8-9 2232 q8-9 1475
q9-1 2155 q9-1 1892 q9-1 1255 q9-1 579
q3-8 -17671 q3-8 -15846 q3-8 -13801 q3-8 -11621

Tabla 24: Flujos de Corte Totales - Cargas Negativas

SECCION 7 SECCION 8 SECCION 9 SECCION 10 SECCION 11

[N/m] [N/m] [N/m] [N/m] [N/m]
q1-2 -2129 q1-2 -2197 q1-2 -2081 q1-2 -1924 q1-2 -1665
q2-3 -1814 q2-3 -1712 q2-3 -1343 q2-3 -1358 q2-3 -1347
q3-4 -516 q3-4 -1105 q3-4 -1732 q3-4 -1754 q3-4 -1633
q4-5 -96 q4-5 -625 q4-5 -1133 q4-5 -1304 q4-5 -1372
q5-6 1797 q5-6 1409 q5-6 1304 q5-6 508 q5-6 -310
q6-7 912 q6-7 316 q6-7 2 q6-7 -496 q6-7 -871
q7-8 484 q7-8 -178 q7-8 -561 q7-8 -926 q7-8 -1114
q8-9 871 q8-9 343 q8-9 -146 q8-9 -515 q8-9 -817
q9-1 -1 q9-1 -539 q9-1 -1046 q9-1 -1189 q9-1 -1208
q3-8 -9370 q3-8 -7045 q3-8 -4703 q3-8 -3127 q3-8 -1850

Tabla 25: Flujos de Corte Totales - Cargas Negativas

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COMPROBACION SECCION 1 COMPROBACION SECCION 2 COMPROBACION SECCION 3

Carga en Z [N] 4520,65 Carga en Z [N] 4066,71 Carga en Z [N] 3623,72
Carga por corte en Z [N] 4520,65 Carga por corte en Z [N] 4066,71 Carga por corte en Z [N] 3460,25
Error [ %] 0,00 Error [ %] 0,00 Error [ %] -4,51

COMPROBACION SECCION 4 COMPROBACION SECCION 5 COMPROBACION SECCION 6

Carga en Z [N] 3193,07 Carga en Z [N] 2766,82 Carga en Z [N] 2345,94
Carga por corte en Z [N] 3097,75 Carga por corte en Z [N] 2628,53 Carga por corte en Z [N] 2165,66
Error [ %] -2,99 Error [ %] -5,00 Error [ %] -7,68

COMPROBACION SECCION 7 COMPROBACION SECCION 8 COMPROBACION SECCION 9

Carga en Z [N] 1933,28 Carga en Z [N] 1531,73 Carga en Z [N] 1146,17
Carga por corte en Z [N] 1719,47 Carga por corte en Z [N] 1300,34 Carga por corte en Z [N] 915,83
Error [ %] -11,06 Error [ %] -15,11 Error [ %] -20,10

COMPROBACION SECCION 10 COMPROBACION SECCION 11

Carga en Z [N] 781,19 Carga en Z [N] 448,76
Carga por corte en Z [N] 561,86 Carga por corte en Z [N] 252,25
Error [ %] -28,08 Error [ %] -43,79

Tabla 26: Comprobación Cargas en Z por Corte - Cargas Negativas

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4. Comentarios
En el transcurso de la realización del informe se logró calcular las cargas axiales y los flujos de
corte actuantes en cada sección a lo largo de la semi-envergadura a fin de analizar dichas cargas
y evaluar los criterios de falla en subsiguientes informes.

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5. Bibliografı́a
[Ref. 1] Especificación LSA, Standard Specification for Design an Performance of a Ligth Sport
Airplane ASTM-F 2245.

[Ref. 2] IT-E-WAMAN-01-18, Anteproyecto.

[Ref. 3] IT-E-WAMAN-04-18, Carga en vuelo por maniobras y ráfagas simétricas y no simétricas.

[Ref. 4] IT-E-WAMAN-07-18, Cálculo de Envolvente de Diagramas de Esfuerzos-Parte A.

[Ref. 5] IT-E-WAMAN-07-18-Seleccion y Discretización de Áreas-Parte B.

[Ref. 6] Wing Composite Lay-Up.

[Ref. 7] Apuntes Estructuras Aeronáuticas III - IUA

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