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Mudanças no
mundo do trabalho II
História e Sociologia
Meta da aula
Objetivos
Esperamos que, após o estudo do conteúdo desta aula, você seja capaz de:
Pré-requisitos
Para que você tenha maior compreensão desta aula, é importante que você releia a
Aula 11, Grandes temas da sociologia brasileira II: modernização, industrialização
e urbanização; Aula 18, Mudanças no mundo do trabalho I.
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Aula 19 – Mudanças no mundo do trabalho II Módulo 3
INTRODUÇÃO
O toyotismo
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Taiichi Ohno Nesse cenário, uma coisa estava clara para Taiichi Ohno,
(1912-1990) engenheiro da Toyota: os métodos fordistas de produção não serviam
Engenheiro que para a realidade japonesa. Era preciso, pois, criar uma nova forma
liderou o processo
de organizar a produção.
de inovações
organizacionais que Como fazê-lo, no entanto, com escassos recursos financeiros,
ficaria conhecido como
credores batendo às portas, uma mão-de-obra fortemente organizada
toyotismo. Em sua
homenagem, alguns em um sindicato, era um desafio para o qual não havia respostas
nomeiam tal sistema imediatas. Nos 15 anos que se seguiram ao fim da Guerra, a Toyota foi
de ohnismo.
desenvolvendo, passo a passo, a forma toyotista de gerir a produção.
Toyotismo x fordismo
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Atende ao Objetivo 1
1. Agora que você já conhece as principais diferenças entre o fordismo e o toyotismo, que
tal realizar um exercício de compreensão do texto? Preencha o quadro a seguir, colocando
em cada janela um pequeno texto relativo à palavra-chave proposta.
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Fordismo Toyotismo
Verticalização. Terceirização.
Comentário
Com a introdução do toyotismo, cujos contornos logo foram seguidos por outras montadoras
japonesas e setores industriais, a produção japonesa de veículos cresceu vertiginosamente,
passando a ser em parte exportada, de modo a fugir dos limites do mercado externo.
Até hoje, o Japão direciona parte expressiva da sua produção para o mercado internacional.
Assim, em 2006, praticamente 50% da produção japonesa de veículos foi exportada, contra
cerca de 20% da norte-americana.
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• rigidez organizacional;
• saturação de mercados;
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Horas de montagem
31 16 19
por carro
Defeitos de montagem
135 45 45
por 100 carros
Espaço de montagem
0,75 0,45 0,45
por carro (m2)
Estoques de peça
2 semenas 2 horas 2 dias
(tempo médio)
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A revolução microeletrônica
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Quadro 19.1: O mundo do trabalho, antes e depois da introdução de novas formas de gestão da mão-de-obra,
da automação e da globalização
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No Brasil
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CONCLUSÃO
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Atividade Final
Atende ao Objetivo 2
Comentário
É provável que as respostas de todos eles expressem visões do senso comum, como as que
responsabilizam a situação de informalidade no próprio trabalhador informal – que, por
exemplo, não teria se qualificado suficientemente bem para manter sua empregabilidade –,
ou as que responsabilizam uma empresa específica, e não uma reestruturação sistêmica do
setor produtivo, pela fragilização do sindicato. A sua visão, no entanto, será a de alguém
com informações oriundas da sociologia do trabalho, ou seja, você estará bem equipado
para ter uma visão mais complexa da situação profissional dos seus conhecidos. Se quiser,
pode até dar uma consultoria para eles, desde que seja gratuita...
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RESUMO
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