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Mantenimiento a compresores

Pablo López C., Mauricio Martínez S., Fabián Zúñiga F., Mantenimiento de
equipos industriales, alumnos de Ing. de ejecución en mantenimiento
industrial.

1.1.1. Compresor de pistón

COMPRESORES

El aire aspirado pasa por un cilindro accionado por un pistón y

Son máquinas diseñadas principalmente para aumentar la este al realizar el movimiento contrario comprime el aire
presión del fluido a comprimir, generalmente corresponde a liberándolo este a la red cuando llega a la presión indicada.
aire, pero se puede utilizar cualquier tipo de gas según el uso
que el mecanismo presente.

Este mecanismo absorbe el aire exterior a presión ambiental

o atmosférica a través de un sistema de filtros para que este lo
expulse a la presión solicitada por el personal o también puede
ser almacenado dentro de su depósito. Suelen estar presentes en
Compresor de pistón
diversos sistemas ya sea de refrigeración, generación de energía
eléctrica, sistemas neumáticos y también en motores de
1.1.2. Compresor de tornillo
combustión interna para su retroalimentación como en la
Segunda Guerra Mundial esta sobrealimentación logro potencia
En este mecanismo el aire pasa a través de dos tornillos uno
y alturas de vuelo no pensadas en aquellos años.
macho y otro hembra como en el siguiente esquema de puede
apreciar que el aire llena los espacios creados por ambos
tornillos y así aumenta la presión en este caso el desplazamiento
1. TIPOS DE COMPRESORES
que tiene el aire es lineal, el proceso va desde la aspiración hasta
el acumulador donde se encuentra el escape. En este tipo de
compresores existen dos más, esta con tornillos lubricados y
1.1 Desplazamiento positivo
hay otro que se le denomina exento y la diferencia que este
trabaja en seco para que el aire no se contamine con aceite, es
Los cuales basan su funcionamiento en la disminución del
un sistema más complejo.
volumen del fluido dentro de la cámara de compresión, donde
alcanza la presión para la cual ha sido diseñada el equipo y
posteriormente es liberado al sistema. En este encontramos los
siguientes.
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Funcionamiento compresor de tornillo
1.1.3. Compresor de paleta
En el interior de la carcasa posee un rotor de paletas flotantes,
cuando este empieza a girar excéntricamente las paletas salen y
entran formando cámaras en su interior y en ese momento se
llenan de aire.
Funcionamiento de un compresor de paleta
1.1.4. Compresor de émbolos rotativos
Este funcionamiento es por el giro de dos rotores de lóbulos al
interior de la carcasa, aquí los rotores giran en forma
sincronizada y en sentido contrario, los lóbulos desplazan el
aire para luego ir aumentando la presión, estos compresores son
considerados de baja presión.
Funcionamiento de un compresor de émbolos rotativos
2
1.1.5. Compresor de Scroll
No son muy conocidos y aquí básicamente la compresión de
produce con la reducción de volumen, aquí los rotores tienen
forma de espiral, uno fijo y otro móvil con un desfase de 180°.
Compresor de Scroll
1.2. Compresores dinámicos
Este tipo de compresores basan su funcionamiento en que a
bajas presiones se puede transportar un gran caudal de fluido,
el fluido es aspirado por el rodete a través de la campana de
entrada y acelerado a gran velocidad. Estos tipos de
compresores se ven reflejados en la industria farmacéutica,
papelera, tratamiento de aguas residuales, elaboración de
cemento y de estos se pueden encontrarlos siguientes.
1.2.1. Compresores centrífugos axiales
En este tipo de compresores el aire entra directamente a la zona
central del rotor guiado por su campana de aspiración, como el
rotor está girando a gran velocidad lanza el aire sobre un difusor
ubicado en su parte posterior y aquí la energía cinética que tiene
en las moléculas de aire pasan hacer presión estática.
Compresor centrifugo axial
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1.2.2. Compresores centrífugos radiales
Estos tipos de compresores no son muy comunes en la industria
y aquí el aire circula en paralelo con respecto al eje, está
formado por varios discos (rotores) que a través de ellos circula
el aire por cada rotor y así aumentando la presión.
Compresor centrifugo radial
2. PARTES DE UN COMPRESOR
Los compresores en general comparten entre si la mayoría de
sus partes, estas se van modificando según el tipo de compresor
y el diseño que estos tienen, a continuación, se aprecian las
siguientes partes.
2.1. Sistema de accionamiento
Los compresores son accionados por lo general mediante un
motor eléctrico el cual está conectado mediante correas o con
un acople directo al eje motriz del compresor, pero de igual
manera dentro de la industria encontramos compresores que son
accionados mediante motores de combustión interna los cuales
van directamente acoplados al eje del compresor.
2.2. Presostato
Es un interruptor eléctrico el cual es accionado mediante la
presión del sistema, este componente está presente en todos los
compresores el cual es el encargado de detener el
3
funcionamiento del compresor cuando se logra la presión,
calibra para el sistema evitando así rupturas de mangueras.
2.3. Bloque o carcasa
Esta parte está presente en todos los compresores, pero va
variando su forma en función de qué tipo de compresor con el
cual se está trabajando ya sea de paletas, pistón, tornillo, etc.
2.4. Filtros
Todos los compresores presentan un filtro de partículas en la
admisión del equipo para evitar que ingresen partículas no
deseadas al interior del equipo. De igual manera en los equipos
que trabajan con bombas de lubricación encontramos filtros de
aceite dentro del circuito de lubricación.
2.5. Sistema de compresión de aire
Este varia en todos los tipos de compresores que esta
disponibles, ya que cada uno ocupa un sistema distinto para
comprimir el aire o gas del sistema estos pueden ser pistones,
tornillos, paletas, diafragmas, rodetes, etc.
2.6. Válvulas
✓ Válvula de seguridad.
✓ Válvula anti-retorno.
✓ Válvulas reguladoras de presión.
✓ Válvulas de admisión y escape del aire.
3. TAREAS DE MANTENIMIENTO
Los compresores necesitan tareas de mantenimiento tanto
preventivas como correctivas respectivamente, las cuales se
basan principalmente en inspección visual, limpieza y
reemplazo de componentes. Entre las cuales destacan las
siguiente.
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3.1. Inspección visual 4. MODOS DE FALLOS EN COMPRESORES

1. Revisión del sistema de acoplamiento del motor con el 4.1. Tabla modo de fallo compresor
cabezal del compresor (correas, acoplamientos, etc.) EQUIPO Compresor.
2. Revisión de los niveles de aceite del compresor. COMPONENTE Acumulador, deposito.
3. Revisión de los intercambiadores de calor del aceite FUNCION Almacenar gas, aire
(para compresores que posean este tipo de comprimido.
componente). FALLA FUNCIONAL Oxidación y corrosión.
4. Revisión del filtro de aire en la admisión. MODO DE FALLA Falta de drenado de aire
5. Verificación de existencia de fugas de lubricante. condensado.
6. Verificación de fugas de aire dentro del sistema.
7. Revisión de presiones de trabajo del equipo. 4.2. Tabla modo de fallo compresor a pistón
EQUIPO Compresor.
3.2. Limpieza COMPONENTE Cabezal.
FUNCION Comprimir aire.
1. Limpieza tanto del compresor como del motor de FALLA FUNCIONAL Recalentamiento
accionamiento.
MODO DE FALLA Por una alta temperatura la
2. Limpieza de intercambiadores de calor.
película de aceite disminuye
3. Limpieza de filtro aire o pre filtro de polvo.
por lo tanto por medio de la
fricción cilindro-pistón se
3.3. Acciones preventivas
genera desgaste.

1. Cambio de aceite
4.3. Tabla modo de fallo compresor a pistón
2. Cambio de filtro de aire.
EQUIPO Compresor.
3. Cambio de filtro de aceite.
COMPONENTE Motor.
4. Cambio de filtro separador de aire-aceite.
FUNCION Transformar de energía
5. Vaciado de la condensación de los acumuladores.
eléctrica a energía mecánica.
6. Cambio de rodamientos, tanto los utilizados por el
FALLA FUNCIONAL Recalentamiento y corto
compresor como los del motor.
circuito.
7. Tensado de correa o cambio de este si corresponde
MODO DE FALLA Por medio de la fricción
(para compresores que poseen este tipo de
(cilindro-piston) se forman
acoplamiento).
partículas de ceniza carbon
8. Revisión de válvulas de admisión y descarga.
de aceite quemado y estas
son atraídas por los imanes
Cabe destacar que estas actividades vienen programadas según
que posee el motor y este
fabricante, por lo cual la cantidad de horas de uso antes de
causa altas temperaturas y
realizar la mantención varía según el fabricante del equipo.
corto circuito.
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4.4. Tabla modo de fallo compresor

EQUIPO Compresor
COMPONENTE Cárter
FUNCION Almacenar aceite
FALLA FUNCIONAL Liquido en el fondo del
cárter.
MODO DE FALLA Arranque inundado, se da
por la migración del gas o
aire comprimido durante los
Bielas y bujes con presencia de desgate y viruta.
ciclos de parada que tenga el
compresor.

6. USO EN LA INDUSTRIA

5. CASO COMPRESOR En la industria en general los compresores son bastantes

La falta de lubricación en compresores se ve afectada y puede
ser causada por un mal diseño de tuberías o perdida de
lubricante por medio de fugas, esta cadencia puede verse
reflejada desde los bujes mas cercanos a la bomba de aceite o
hasta los mas cercanos al motor eléctrico del compresor. En este
caso las bielas ubicadas cerca del motor pueden verse afectadas
y provocando su rotura, en la figura se puede ver claramente el
daño que tiene por la falta de lubración y exceso de temperatura.
importantes ya que nos permiten completar procesos que
requieren la compresión de aire en este caso en la pequeña y
mediana industria se ven principalmente en sistemas
neumáticos, sistemas de refrigeración industrial, también están
presentes en la industria de fabricación de farmacéuticos,
industria alimenticia.
Los compresores también están presente en la industria
aeronáutica en los motores de combustión interna en los aviones
ya que con eso no dan una mejor retroalimentación y se pueden
alcanzar mayores potencias.

BIBLIOGRAFÍA

• http://www.fiac.it/wwwassfiac/moduli/pdf/manuali
/7348530040.pdf

Bielas desgastadas por falta de lubricación

Como las bielas, también se ven afectados los bujes que se

encuentran cerca de la bomba de aceite y estas se observan con
demasiado desgaste y con escoria en su superficie.