Secretaria de Estado de Transportes

Panorama das Concessões e o Rio

ALERJ, 18/06/2019
 Logística e Transporte de Cargas
ESTRATÉGIA SUGERIDA

✓ Atuar e Influir nas Concessões das Rodovias Federais (Dutra, Rio/Juiz de Fora, Rio/Teresópolis, Arco
Metropolitano, Rio/Santos, antiga Rio/SP, Petrópolis/Teresópolis, Rio/Bahia;

✓ Atuar e Influir para viabilizar dragagens de aprofundamento nos Portos do Rio e Itaguaí;

✓ Atuar e Influir nas renovações das Concessões das Ferrovias Federais FCA e MRS e (construção do Ferroanel
Tramo Norte de SP, restauração da linha BL entre Pederneiras e Panorama -ALL Paulista, e implantação da
conexão com o Comperj;

✓ Atuar e Influir para viabilizar a implantação da ferrovia EF 118 RIO/VITÓRIA. A prioridade é o trecho Queimados
/ Comperj / Porto do Açu;

✓ Lançar em parceria com SP e a União Federal, o Programa Megalópole Brasileira (40 milhões de hab. no
Grande Rio, Vale do Paraíba, Grande São Paulo, Baixada Santista e Grande Campinas);

✓ Promover e viabilizar o desenvolvimento do HUB Aéreo do GALEÃO, ajustar o Aer Santos Dumont e
concessionar rede de aeroportos do interior e Jaracrepaguá;

✓ Apoiar a Continuidade das PMI de Rodovias Estaduais e Concessionar as viáveis.

✓ Reorganizar as 2 Concessões Rodoviárias Estaduais existentes (Via Lagos - RJ 024 e Rota RJ 116).
 BR 116 S - RODOVIA PRES. DUTRA
Nova Concessão fev/21
✓36 CIDADES LINDEIRAS
✓23 MILHÕES DE HABITANTES

350.000

Pindamonhangaba
Guararema (Sul)

Moreira César -
300.000

Viúva Graça -
(bidirecional)

(bidirecional)

Seropédica
Guararema
250.000

Jacareí

Itatiaia
(Norte)
Arujá
200.000

150.000
Trecho paulista 100.000
20 municípios
50.000

Cabines Cabines Cabines

876 76
Avançadas Avançadas Avançadas
Trecho
fluminense
16 municípios
Mil Mil
viagens/ dia viagens
pedagiadas / dia
 Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44
0 7,4 7,4 B C D E F
7,4 21,7 14,3 B C D D E Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44 0 12,6 12,6 A A A A A
21,7 22,5 0,8 D F F F F
163 171,3 8,3 C D D E F 22,5 39 16,5 C C D E F 12,6 19,2 6,6 A A A A A
171,3 174,2 2,9 D D E F F 39 51,7 12,7 C C D E F Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44 19,2 33,6 14,4 A A A A A
174,2 177,9 3,7 D D E E F 51,7 58 6,3 C C D E F 0 2,1 2,1 F F F F F 33,6 46,8 13,2 A A A A A
177,9 181,3 3,4 C C D D F 58 62,5 4,5 C D E F F 2,1 24,2 22,1 C C D D D 46,8 62,7 15,9 A A A A B
181,3 185,4 4,1 C D D F F 62,5 64 1,5 C D E F F 24,2 24,5 0,3 C D D D E 62,7 63 0,3 A A A A B
185,4 196,1 10,7 C C D E F 64 65,5 1,5 C D E F F 24,5 40 15,5 C C D D D 63 66,3 3,3 A A A B C
196,1 204,3 8,2 A B B C C 65,5 82,9 17,4 B C D E F 40 56,1 16,1 C C D D E 66,3 73,7 7,4 A A A B B
204,3 211,7 7,4 B B B C C 82,9 89 6,1 D D E F F 56,1 59,2 3,1 C D D D D 73,7 78,8 5,1 A A A B B
211,7 214,7 3 B B C C D BR-040 89 89,5 0,55 D D E F F 59,2 79,9 20,7 E E E E E 78,8 94,65 15,85 A A A B B
214,7 217,7 3 C D F F F BR-116 N 79,9 92,5 12,6 F F F F F
89,5 102,1 12,6 D D E F F 94,65 110,5 15,85 A A A B B
217,7 225,5 7,8 E E F F F 15 D D E F F 92,5 107,1 14,6 F F F F F 110,5 120 9,5 A A A B B
225,5 231,2 5,7 D E F F F 1,4 D D E F F 107,1 109,5 2,4 D E E E F 120 124,5 4,5 A A A B B
231,2 233,3 2,1 D E F F F Serra 109,5 115,5 6 B C C D F 124,5 138,1 13,6 A A A A B
BR-116 S 2,5 D D E F F
- - 8,2 E F F F F 115,5 126,3 10,8 B C C D F 138,1 144,1 6 A A A B C
7,1 D D E F F
233,3 238,2 4,9 E E F F F 126,3 138,4 12,1 C C D F F BR-101 N
12,3 D D E F F 144,1 169,3 25,2 A A A A A
238,2 243,2 5 C C C D F 138,4 141,3 2,9 C C D F F
102,1 108,8 6,7 C D D F F 169,3 190,2 20,9 A A A A B
243,2 271 27,8 B C C C D 141,3 148,4 7,1 B C D F F
108,8 111,5 2,7 C C D F F 190,2 206,1 15,9 A A B B C
271 271,2 0,2 B C C D F 111,5 117 5,5 B B B C D 206,1 229,6 23,5 A A A B B
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44 271,2 276,4 5,2 B C C D F 117 124 7 E F F F F 229,6 236,3 6,7 A A A B B
381 395,6 14,6 B C C E F 276,4 278,9 2,5 C D E F F 124 125,2 1,2 A A A D F 236,3 261,3 25 A A A B B
395,6 397,9 2,3 B C C E F 278,9 296,1 17,2 B C C D F 261,3 270 8,7 B C C D E
397,9 399,9 2 C D D F F 296,1 310,8 14,7 C C D F F 270 273 3 B C C D E
310,8 316,9 6,1 C C D F F 273 282,2 9,2 D E E F F
399,9 405,6 5,7 A A B B B
316,9 324,2 7,3 C C D F F 282,2 286 3,8 C C D E F
405,6 412 6,4 B B C D D
324,2 330,5 6,3 C D D F F 286 292,6 6,6 C C D F F
412 428,1 16,1 E E F F F
BR-101 S 330,5 334 3,5 C C D E F 292,6 296,5 3,9 F F F F F
428,1 432,6 4,5 E E F F F
432,6 481,4 48,8 C D D E E 296,5 297,2 0,7 F F F F F
481,4 495,2 13,8 C D D E E 297,2 315 17,8 D E E F F
495,2 528,7 33,5 C D D E E 315 323 8 F F F F F
528,7 575 46,3 C D D E E
575 598,5 23,5 C D D E E

Vermelho = Nível de serviço

indesejável nos próximos anos
caso não haja investimentos
 Programa de Concessão de Rodovias Federais no RJ

Fundamental a participação ativa do Estado na formulação das metas, objetivos pretendidos,

acompanhamento e suporte na implementação dos programas:

. Modernizar parâmetros visando: antecipar obras, aumentar o número de pagantes, reduzir tarifas de pedágio,
ampliar o escopo de obras, uso intensivo de tecnologia embarcada, e incorporar trechos dependentes

✓ Concessões que estão vencendo: BR-116 S Dutra (402km), BR-116 N Rio/Teresópolis (143km), BR-040
Rio/Juiz Fora (180km);

✓ Apoiar novas concessões como forma de melhorar a infraestrutura:

. BR-101 S Rio/Santos (Itaguaí / Ubatuba, 266km);
. BR 465 antiga Rio/SP (Seropédica / Av. Brasil, 23km)
. BR 493 Arco Metropolitano (Manilha / Rio/Santos, 98 km);
. BR 495 (Itaipava/Teresópolis, 31km)
. BR 116 N antiga Rio/Bahia (Além Paraíba / Gov. Valadares, 410km);

✓ Facilitação das obras em curso nas concessões federais

. BR-101N (Niterói / Campos / Divisa ES,
. Ponte Rio/Niterói
. BR 393 (Barra Mansa / Divisa MG – Além Paraíba)
 Extensão dos lotes e investimentos em 30 anos

Ext. original Ext. do Lote

Lote CAPEX R$ Bi OPEX R$ Bi
Km Km
Lote BR 116 Sul (até
Seropédica) + BR 465 +
10,96 5,91 402 635
BR 101 Sul (Até
Ubatuba)
Lote BR 040 + BR 495 2,6 1,8 180 212

Lote BR 116 Norte + BR

493 + BR 116 Sul
(Seropédica – Trevo das 7,93 4,94 143 711
Margaridas)

Totais 21,46 12,65 725 1558

 Modelagem de Novas Concessões Federais a serem licitadas até 2021

Oportunidade de remoção de gargalos importantes para a logística do RJ.

Concessões sendo modeladas pelo IFC/BM

BR-116 Norte
Em estudos para
nova licitação

BR-040
Conclusão da Nova
Subida da Serra de
Petrópolis BR-493
Atrasos na
duplicação

BR-116 Sul
Nova Descida da
Serra das Araras

BR-101 Norte
(Autopista Fluminense) Investimentos
Porto do Rio inclusos nos estudos
BR-101 Sul para futura
Duplicação até Porto de Itaguaí concessão
Mangaratiba
 Proposta inicial para a formação dos Lotes das futuras concessões:
833 km adicionais, R$ 21 Bi de CAPEX e R$ 12 Bi de OPEX em 30 anos
Governador Valadares

MG
ES

Juiz de Fora

Além Paraíba

RJ
Itaipava Teresópolis

Seropédica

SP
Detalhe da nova conformação proposta
Ubatuba
 Detalhes da conformação de cada Lote proposto

BR-040/MG/RJ (CONCER)+ BR- BR-116/RJ (CRT) + BR-493/RJ (todo

BR-116/RJ/SP + BR-465/RJ + BR-101/RJ/SP 495/RJ (até Teresópolis) Arco Metropolitano)+ BR-116/MG
 Atenção à duplicação da Rodovia BR-101 Norte

Duplicação do km 144+200 ao 190+300 Sul Fluminense (Resende-Itatiaia-Porto Real)

• Obras de duplicação entre Macaé e Casemiro de Abreu aguardando
publicação (aprovado) do desmembramento da Licença de Instalação Km 144
em duas licenças para dois trechos: km 144-177 e km 177-190.

• O objetivo é evitar que as questões ambientais em discussão, em

decorrência da interferência na Rebio União, afetem o andamento da
duplicação.

• As condicionantes ambientais impostas para o trecho km 190 – 261

da Rebio União são : Km 177

Quantidad
Tipo e Comentário
Inferiores/Subterrâneas 15 Obras em andamento Km 190

Superior/Copa-a-Copa de
4 Decisão Judicial para
Concreto Rebio União
apresentação de
Superior/Copa-a-Copa Metálica 6 cronograma de
execução das obras
Viaduto Vegetado 1
 Novos Investimentos na BR 101 N
Niterói / Manilha 3ª faixa (aprovado)

Contorno de Campos desenvolvido EVTEA

Contorno de Manilha (em análise)

Duplicação do trecho Travessão (Campos) a Divisa ES

 PMI 01/2018: Modelagem de Concessão de Rodovias Estaduais

Utilização de modelo “Concessão Caipira”, de forma a garantir Lote Sul

boa trafegabilidade e tarifas reduzidas de pedágio. - Extensão: 211,6 k
- Rodovias: RJ-127; RJ-145; RJ-155

Lote Noroeste
- Extensão: 196,4 km
- Rodovias:RJ-122; RJ-158; RJ-160; RJ-186

Lote Litoral Norte

- Extensão: 215,9 km
- Rodovias: RJ-106; RJ-162

Lote Acesso ao Porto do Açu

- Extensão: 45 km
- Rodovia (planejada): RJ-244

Lote Vias Metropolitanas

- Extensão da Linha Vermelha
- Extensão da Via Light
- Transbaixada
 Possibilidades para a Concessão Caipira

✓ Concessão Caipira exceto nas vias metropolitanas Tarifas reduzidas

✓ Sistema de CFTV inteligente em toda a rodovia de pedágio

✓ Rede Wi-Fi em toda a rodovia em substituição ao Call Box

✓ Pedágio automático com fidelização e desconto, e também sistema Pré Pago
✓ Avaliar Sistema Ponto a Ponto
✓ Aplicativo para Informações da rodovia
✓ Rodovia que perdoa e avaliação dos pontos negros
✓ Utilização de balanças móveis
✓ Gerenciamento Ativo de Tráfego
✓ Iluminação de trechos urbanos
✓ Paisagismo e embelezamento da rodovia
 PMI 01/2018: Modelagem de Concessão de Rodovias Estaduais

Sendo sucesso as licitações dos Lotes já estudados, sugere-se reeditar os lotes remanescentes. O Lote
Vias Metropolitanas precisa de revisão do edital ou contratação de modelagem.

Lote Sul
- Extensão: 211,6 k
- Rodovias: RJ-127; RJ-145; RJ-155

Lote Litoral Norte

- Extensão: 215,9 km
- Rodovias: RJ-106; RJ-162

Lote Vias Metropolitanas

- Extensão da Linha Vermelha
- Extensão da Via Light
- Transbaixada
 Viabilização de acessos ao Porto do Açu

Agilização das obras de duplicação da Rodovia BR-101 Norte (PER) para garantir a conclusão
das obras do Contorno de Campos em sincronismo com a implantação da rodovia RJ-244 (PMI),
implantação da ferrovia EF-118 Rio/Vitória (Concessão)

Contorno de Campos

RJ - 244
 Renovação da Concessão de Ferrovias Federais
Principais propostas para uso de recursos de outorga

MRS
• Adequar o cruzamento da RMSP, associado a restauração da linha BL entre Pederneiras e Panorama (ALL Paulista);

• Implantar e operar ramal de ligação N. Iguaçu / Comperj em BL, trecho inicial da futura EF 118;

• Reformular as linhas em BL e BM no Pátio de Barra Mansa, associado a implantação de terminal de granéis agrícolas;

• Implantar Rede de Terminais Intermodais nos Eixos RJ/SP e RJ/BH e melhoramentos nos acessos aos Portos do Rio e Itaguaí.

FCA
• Uso das indenizações referentes ao ramais antieconômicos ou desinteressantes em devolução a União, para aplicação em
projetos ferroviários federais no Estado, economicamente sustentáveis e preferencialmente com aplicação relacionada a cada
devolução de trecho;

• Direcionar parte da outorga futura da FCA e parte das indenizações cabíveis no território fluminense, como apoio a implantação
da EF-118 Rio/Vitória, trecho Comperj / Açu;

• Implantar às suas expensas a infra e super estruturas, e prover material rodante para as linhas de Trens Turísticos Angra / Lídice
/ Rio Claro (Mata Atlântica), Paraíba do Sul / Cavarú (Estrada Real – 14km) e Miguel Pereira/Conrado (20km);
 Ferrovias da Província Centro - Sudeste

* Área de produção de grãos

EF-354 Transcontinental Leste

Anápolis
Goiania
EF-151

ALL
FCA
Araguari Ibiá
EFVM
Uberaba Conceição do
Mato Dentro

Pederneiras
Ferrovia EF-118
Panorama Rio/Vitória
570 km, Planejada
Porto do Açu

MRS
 Ampliação da malha ferroviária do RJ é oportunidade de carga do
Agronegócio

O mapeamento da produção agrícola no Brasil e

a alocação dos fluxos de cargas do agronegócio
para o comércio exterior mostra a exclusão do
RJ na participação das Bacias Logísticas do
escoamento de grãos para exportação, e a
possibilidade de importação de insumos.

Fonte: Embrapa
 MRS apresentou estudos em 13/06/2019 que prevê:

• Renovação antecipada da atual concessão, que vigora até 2026. para operar por mais 30 anos os 1.643
quilômetros
• Carga geral passando a representar 47% do volume transportado no futuro, ante os 32% do ano passado. Sair de
um volume de 56 milhões de toneladas para 107 milhões de toneladas. No todo, a MRS iria de 170 milhões para
226 milhões de toneladas.
• Valor de outorga, estimado em R$ 4,4 bilhões no prazo de dez anos
• Investimento R$ 7,5 bilhões no total
• Sem conflito confederativo, pois a contrapartida de investimentos ficará dentro da área da concessão
• Solução para a ferrovia cortar a cidade de São Paulo com trens de carga em paralelo a trens de passageiros. Hoje,
os trens chegam na Estação da Luz e têm de ser fraccionados em vários, perdendo produtividade. Por isso, está
prevista uma segregação parcial de linhas desde Perus até a Luz ou Moóca, podendo chegar a Rio Grande da
Serra, num total de 140 km.
• Corredor logístico unindo cargas do interior paulista a Rio e Belo Horizonte bem como cargas dessas regiões para
São Paulo e Santos. Nesse projeto está a construção de terminais nas três capitais, como Queimados (RJ),
Igarapé (Minas) e dois em São Paulo (Moóca).

Fonte (Valor)
 Audiências Públicas programadas

Sessão Pública: Belo Horizonte/MG

Sessão Pública: Rio de Janeiro/RJ Data: 25 de junho de 2019
Data: 02 de julho de 2019 Horário: das 14h às 18h
Horário: das 14h às 18h Endereço: Hotel Boulevard Plaza – salão Strauss – térreo - Av. Getúlio
Endereço: Hotel Othon Palace Rio de Janeiro – salão Copacabana B – Vargas, 1640 – Savassi, BH – MG. CEP: 30112-021
1º andar - Av. Atlântica, 3264 – Copacabana, RJ. CEP: 22070-001 Capacidade: 250 lugares
Capacidade: 250 lugares
Sessão Pública: São Paulo/SP
Sessão Pública: Brasília/DF Data: 27 de junho de 2019
Data: 04 de julho de 2019 Horário: das 14h às 18h
Horário: das 14h às 18h Endereço: Hotel Nikkey Palace – salão de Convenções – mezanino - R.
Endereço: Auditório Eliseu Resende do Ed. Sede da ANTT – 1º Galvão Bueno, 425, Liberdade – São Paulo/S. CEP: 01506-000
subsolo - SCES, trecho 03 lote 10 Projeto Polo Orla 08, Brasília/DF. Capacidade: 250 lugares
CEP: 70002-003
Capacidade: 300 lugares
 Ferrovia EF 118 Rio/Vitória

Janela de Oportunidades Revisão CAPEX

N
LEGENDA Vitória R$ 6,5 bi, sem BDI
Projeto EF-118 ES
Traçado FCA Entregue ao MT em novembro de
Traçado ANTT Cachoeiro de 2014 (R$ 7,8 MM, c/BDI)
Projeto Vale Itapemirim
MRS
MG Porto
Central Revisão do Projeto de Engenharia
Guaxindiba
Campos dos
Goytacazes
Porto
RJ do Açu R$4,95 bi, sem BDI
Entregue ao MT em 17/11/2016 (577 km ext, e
União
Poço das Antas Macaé bitola mista entre EFVM e Açu)

Japeri Nova Revisão do Projeto de

Magé Rio Bonito
Rio de Engenharia, inclusão de passageiros
Janeiro e redução do investimento inicial
 Ferrovia EF 118 - Cronologia
Período Evento Ação do Estado do Rio de Janeiro Ação do Governo Federal
2008 Alteração do PL SNV Inclusão da EF-118/EF-354 PL SNV
Em parceria com VALE elaborou Estudo de reativação da EF-
2009-2011 Estudo de reativação EF-103/ EF-118
103/ EF-118
2011 Estudo de capacidade da MRS Elaboração do Estudo para aumentar capacidade da MRS
Lançamento PIL I incluindo a Rio-Vitória (634 km - U$3
2012 PIL I
bi), com a novidade de Modelo Horizontal de Concessão
Entrega do Projeto do Acesso ao Porto do Açu (não incluído no Conclusão dos Estudos da Rio-Vitória para a Tomada de
2013 Tomada de Subsídios Rio-Vitória
Estudo PIL) e defesa nas Audiências Públicas Subsídios (557 km - R$ 3,7 bi)- ANTT/Vale
Entrega Proj.Engenharia (572 km - R$ 6,5 bi ou R$ 7,8 bi com
2014 Projeto de Engenharia Rio-Vitória
BDI), Estudo de Demanda e Modelagem Horizontal da EF-118
PIL II
2015 Apresentação e defesa do Projeto de Engenharia Lançam. PIL II (Rio-Vitória R$ 7,8 bi – 572 km extensão)
Audiência Pública Rio-Vitória
Solicita envio (i) revisão estudos Engenharia respaldam
Entrega (i)modelagem econ. Financ. EF-118, modelo horizontal,
investim. R$ 5,5 bi para a EF-118, (ii) Est. demanda
Entrega da Modelagem econômica e considerando redução de investim.para R$ 5,5 bi, com BDI,
padrão TCU (base Acórdão TCU nº 2.903/2014) e (iii)
financeira horizontal da EF-118 (ii)análise jurídica modelos concessórios, (iii) aval. demanda e
model. Econ.-financ.considera implant.EF-118 em fases,
(iv) minutas contratuais para futura licitação
iniciando trechos maior demanda
Publicação dos Resultados da
2016 Elaborou relatório base das respostas Publicação dos resultados
Audiência Pública da EF-118
Entrega do Projeto de Engenharia Publicação do PPI com retorno do modelo de concessão
revisado Elaboração e entrega do Projeto de Engenharia atendendo às das ferrovias para Vertical (o utilizado nas concessões
Criação do Programa de Parcerias novas diretrizes ANTT (577 km – R$ 4,95 bi sem BDI) atuais)
de Investimentos
2017 Entrega do Estudo de Demanda realizado pelo LabTrans,
Entrega Est. de Demanda LabTrans
conforme solicitado pela União, atendendo ao padrão TCU
Revisão do projeto engenharia, modelagem econ. Financ., • Validar a revisão do Projeto de Engenharia revisado
2019 / set Rev. Projeto e Modelagem
modelo vertical, acoplar transp. Pax, nova redução de * Validar o Estudo de Demanda Labtrans
Econômico e financeira da EF-118
custos e implantação por fase • Validar modelagem econômico-financeira
 FCA –Trechos antieconômicos devolvidos

As Resoluções Antt nº 4.131 e 4.160 autorizam a concessionária FCA a devolver a União, trechos de linhas
considerados antieconômicos, onde destacamos aqueles localizados em território fluminense, os quais representam
aproximadamente 19,5 % do total de 783,1km em processo de devolução/extinção, ao passo que 64,05 % encontram-se
em MG, 15,35 % em SP, e 1,06 % na BA, conforme o Quadro 1, a seguir:
Trechos considerados antieconômicos conforme ANEXO I - Resolução 4.131/2013 - ANTT
Quadro com Trechos antieconômicos Quadro de Investimentos Prosefer
Incluindo as alterações apresentadas pela Resoluçãoem devolução
nº 4.160 (Resoluções ANTT 4.131 e 4.160)
de 26/8/13
Estado - % Trecho Início Km Fim Km extensão % Rateio da Multa
Bahia Trecho em Salvador Paripe-Mapele Paripe 13,5 Mapele 21,8 8,3 1,06% 11.128.846,89
Ramal do Porto de Salvador não informado não informado - 0,00% -
Total 8,3 1,06% 11.128.846,89

Sabará-Miguel Burnier Miguel Burnier 496,6 Sabará 588,6 92,0 11,75% 123.355.893,24
Minas Gerais B. de Camargos-Lafaiete Bandeira Barão de Camargos 357,0 Lafaiete Bandeira 695,4 338,4 43,21% 453.735.155,15
Ramal de Evangelina - trecho mineiro Altinópolis 75,9 Itaú 147,1 71,2 9,09% 95.466.734,77
Total 501,6 64,05% 672.557.783,17

São Paulo Ramal de Evangelina - trecho Paulista Biagipólis 18,1 Altinópolis 76,0 57,9 7,39% 77.633.763,25
Ramal Ribeirão Preto-Passagem Ribeirão Preto 0,0 Passagem 62,3 62,3 7,96% 83.533.392,93
Total 120,2 15,35% 161.167.156,17
0,0
Ligação entre Linha Auxiliar e Campos Elíseos Ambaí - São Bento 21,5 21,5 2,75% 28.827.735,92
Rio de Janeiro Linha Auxiliar Ambai 39,7 Cavarú 151,6 111,9 14,29% 150.038.309,28
Linha Auxiliar Cavarú 151,6 Barão de Angra 171,2 19,6 2,50% 26.280.168,56
Total 153,0 19,5% 205.146.213,77

TOTAL 783,1 100,00% 1.050.000.000,00

 FCA: mudança de uso das indenizações em pagamento

Na renovação da concessão, parte dos recursos de indenização à União devem ser destinados a
implantação da infra e super estruturas, e prover material rodante para as linhas de Trens Turísticos Angra /
Lídice (Mata Atlântica), Paraíba do Sul / Cavarú (Estrada Real – 14km)
Principais

Projetos R$ mil Municípios

Beneficiados
1 Reativação do Trem Azul Miguel 27.000 Miguel Pereira
Pereira
2 Reativação do Trem da Estrada Real 14.000 Paraiba do Sul
3 Implantação do Trem Turístico de 23.000 Petrópolis
Nogueira
4 Implantação do Trem Turístico de 10.000 Valença
Conservatória
7 Reativação da E. F. Mauá 77.000 Magé

8 Restauração da Estação Barão de 70.000 RMRJ

Mauá e Mat. Rodante
7 Atualização dos Estudos de 2.000 Petrópolis e
Viabilidade do Expresso Imperial RMRJ
Rio-Petrópolis e do Projeto Básico
Existente
8 Inventário do Patrimônio Histórico 4.000 ERJ
Ferroviário no ERJ
TOTAL 207.000
 Projetos para Implantação de Trens Turísticos, via aplicação de
parte das indenizações FCA

Trem da Mata Atlântica Trem Azul Miguel Pereira

Trem da Estrada Real Conservatória Nogueira

Trens Turísticos – Linhas sugeridas
 Programa Porto do Rio Século XXI
Parceria da ACRJ desde 2006

O programa “Porto do Rio Século XXI” teve origem em uma rara

articulação institucional, envolvendo as três esferas de governo –
federal, estadual e municipal – com forte participação da iniciativa
privada, e se insere de forma diferenciada, na estratégia de
revigoramento e aumento da competitividade dos portos brasileiros.

2006

2012

2019
 Avenida Portuária – Obrigação contratual da concessionária Ecoponte

Com um custo total estimado de R$ 600 milhões. A Av. Portuária é uma sequência de viadutos, dividida em duas fases: a
primeira, denominada Alça da Linha Vermelha, com previsão de entrega em meados de 2020, que interliga diretamente a Ponte
Rio-Niterói sentido Rio de Janeiro, com a Linha Vermelha, sentido Baixada Fluminense e melhorará o trânsito do trecho final da
Ponte Rio-Niterói, sentido Rio e no trecho inicial da Av. Brasil, sentido Baixada Fluminense.

A segunda fase é composta por um viaduto, com cerca de 2km de extensão com previsão de entrega em meados de 2021,
que liga o Porto do Rio (Portão 32) com a Avenida Brasil, preferencialmente para uso de caminhões de grande porte, como bi-
trens, trucados longos, dentre outros.
 Plano Aeroviário do Estado do Rio de Janeiro

Apoio técnico e financeiro da agência americana USTDA para atualização do Plano

Melhoria da rede de aeroportos e heliportos

1990 2002 2017

 PAERJ 2017 – Investimentos garantidos através do FNAC

Aer. de Nova Iguaçu

Aer. de Angra dos Reis

FNAC (R$ 29,0 + R$ 2,5 milhões)
- Elaboração de projetos Aer. de Macaé
- Recapeamento de pista e táxi
- Complementação do pátio de aeronaves e
nova pista de taxi Aer. do Galeão
- Sinalização horizontal
Aer. Santos Dumont
- Ampliação da pista de pouso sobre o mar
- Implantação de Balizamento noturno
- Iluminação de pátio
- Sinalização vertical e operação por GNSS
(global navigation satellite system)
- EMS A (R$ 2,5 milhões)
 Rede Aeroviária do RJ considerada no PAERJ 2017

Concessão de bloco de Aeroportos

 Delmo Pinho
Secretário de Estado de Transportes