Volkswagen Tipo 1

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Para el modelo de automóvil vendido desde 1998, véase Volkswagen New Beetle.

Volkswagen
"escarabajo"

Fabricante Volkswagen

Período 1938-2004

Fábricas Hai Phong, Vietnam

Puebla de Zaragoza, México
São Bernardo do Campo, Brasil
Wolfsburg, Alemania
Hanover, Alemania
Emden, Alemania
Ingolstadt, Alemania
Osnabrück, Alemania
Lagos, Nigeria
Uitenhage, Sudáfrica
Bruselas, Bélgica
Jakarta, Indonesia,
Sarajevo, Bosnia y Herzegovina, RFS Yugoslavia
Manila, Filipinas
Melbourne, Australia
 Lima, Perú
Nueva Palmira, Uruguay
Auckland, Nueva Zelanda
Palma Sola, Venezuela

Sucesor Volkswagen Golf

Volkswagen Gol(Sudamérica)
Volkswagen New Beetle

Tipo Automóvil de turismo rally

Segmento Segmento A

Carrocerías Sedán dos puertas

Cabriolé dos puertas

Configuración Motor trasero / tracción trasera

Relacionado Volkswagen Combi

Volkswagen Tipo 3
Volkswagen Karmann Ghia
Volkswagen Brasilia
Volkswagen Safari
Volkswagen Hormiga

Similares Citroën 2CV

Fiat 500
Isetta
Mini
Renault Dauphine y Gordini
SEAT 600

[editar datos en Wikidata]

El Volkswagen "escarabajo" (oficialmente Volkswagen Tipo 1), también conocido como

“vocho” o “fusca” entre otros nombres, es un popular automóvil del segmento A producido por
el fabricante alemán Volkswagen desde 1938 hasta 2004, y se convirtió en uno de los
automóviles más populares del mundo. Posteriormente, en 1998, se lanzó al mercado
el Volkswagen New Beetle, un automóvil completamente nuevo que tenía la forma del beetle
original, al que de alguna manera rinde homenaje.
Fue uno de los coches preferidos durante décadas por conductores de todo el mundo, debido
a su economía de mantenimiento y a su reducido gasto de combustible. El Volkswagen
Escarabajo es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca Volkswagen
 hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un
Volkswagen por su inconfundible aspecto. Después, en la década de 1960, las carrocerías
comenzaron a ser algo más grandes y más ovaladas.
Técnicamente, el Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo coste. Producido por el
fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 1978 en Alemania, se siguió fabricando
en México hasta 2003, siendo el automóvil con más tiempo de producción en la historia. Fue el
primer automóvil de la marca y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.1
Inicialmente, en 1938, a este modelo de automóvil se lo denominó KdF-Wagen (Kraft durch
Freude Wagen, en alemán, «El coche de la fuerza mediante la alegría»). Durante la Segunda
Guerra Mundial (1939-1945) Alemania produjo muy pocos ejemplares con la auténtica
carrocería de este modelo. La producción se concentró sobre todo en adaptar su estructura a
los modelos militares Kübelwagen y Schwimmwagen, pero una vez terminada la guerra se
retomó la producción en cadena a gran escala a partir de 1945 y el modelo alcanzó desde
entonces gran popularidad y prestigio mundialmente. Durante muchos años, y hasta épocas
recientes, este modelo se utilizó como taxi en la Ciudad de México.
A lo largo de diferentes países y lenguas se le atribuyeron los nombres populares
de Volkswagen o Käfer (literalmente, en alemán, 'coche del pueblo' y
'escarabajo'), Beetle (literalmente, en inglés, 'escarabajo'), Coccinelle (en francés,
literalmente 'mariquita') etc. En los países hispanohablantes se le denomina de diferentes
maneras, Volkswagen Vocho, Volkswagen
Sedán, Pichirilo, Escarabajo, Peta, Sapo, Poncho, etc.
Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con
carrocerías sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en
numerosas subculturas, como la hippie y el tuneo. En todo el mundo existen numerosos
clubes de propietarios y fans de este modelo.
En 1999, en las votaciones realizadas en Las Vegas por especialistas internacionales para
designar el Automóvil más influyente del siglo XX, quedó en cuarto lugar.

Índice

 1Denominación
 2Desarrollo
 3El «KdF-Wagen»
 4Características técnicas
 5Modelos derivados del diseño inicial
 6Conflictos de la posguerra
 7Cabriolet
 8Otros modelos derivados del Tipo1
 9Cambio semiautomático
 10En la cultura popular
 11El Volkswagen Tipo 1 en otros países
 12Volkswagen Sedán Última Edición
o 12.1Características especiales
 13Récord de producción
o 13.1Producción total
 14Volkswagen New Beetle
 15Referencias
 16Enlaces externos

Denominación[editar]
El New York Times utilizó posiblemente el nombre de «Escarabajo» (bichito en inglés) por
primera vez en un artículo2 publicado el 3 de julio de 1938. En el mundo anglosajón se
hicieron populares paulatinamente sus primeros apodos: «Beetle» o «Bug». En Alemania, se
le puso el nombre de "Käfer" para diferenciarlo en 1961 del Volkswagen 1500 de tres
volúmenes (el tipo 3). Hacia la segunda mitad de la década de 1960, después de que el coche
ya se había convertido en una estrella de cine con Herbie (conocido en algunos países como
«Cupido Motorizado»), el Grupo Volkswagen hizo uso del apodo «Käfer» (popular en
Alemania) en sus campañas publicitarias.
Con el tiempo, el Volkswagen Tipo 1 recibió numerosos apodos en distintos países que luego
fueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y
nomenclatura: Escarabajo en España, Argentina, Uruguay, Chile, Colombia, Ecuador, El
Salvador, Panamá, Paraguay y Perú; Congorocho (o simplemente Volkswagen) en Venezuela;
también como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Peta
(tortuga) en Bolivia, Fusca en Brasil, Uruguay y Paraguay;
llamado Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Mag
giolino en Italia, Poncho en Chile, Vocho o Sedán en México, Costa Rica y otros países
de América Central, Garbus (jorobado) en Polonia, Bolillo o Volky en Puerto
Rico, Cepillo en República Dominicana, Brouk en República Checa, Beetle en los países
anglosajones, Kaplumbağa en Turquía, Жук (Zhuk) (Bicho) en Rusia, Bogár en Hungría,
y Keveren Holanda. Todos estos nombres tienen significados similares.