Arqueo y desplazamiento:

Arqueo: Es el volumen o capacidad de un buque, es una de las características que definen al barco,
indica el tamaño del buque y su volumen de carga.

Arqueo bruto: Es el volumen interno total de los espacios cerrados del buque, exceptuando
determinados espacios excluidos como lo indica el reglamento. Los espacios cerrados son aquellos
que están limitados por el casco del buque por mamparos fijos o móviles y por cubiertas o techos
que no sean toldos.
Jarcia y Cabuyería

Es el cordaje de fibras artificiales, vegetales y de hilos metálicos. Recibe distintos nombres

dependiendo de su uso y sus características.

Jarcia firme: Trabaja en forma estática, resistiendo o equilibrando alguna fuerza. Generalmente
son metálicas con alma de acero, más resistentes pero menos flexibles. Trabajan tensadas, tarea
que se realiza con un tensor, cada un año o dos se le da una vuelta al tensor ya que pierde
elasticidad con los movimientos del buque. Se debe engrasar con grasa bituminosa
periódicamente, que la protege.

-Trabaja de proa a popa: Stays

-Trabaja hacia las bandas: Obenques

-Trabaja hacia amuras y aletas: Burdas

Jarcia de labor: Está compuesta por aquellos cordajes que se emplean en faenas diarias, aquellos
que siempre se necesitan para laborear, para realizar alguna maniobra (amarras, viradores,
amantillos, drizas, escotas, etc.)

En general al cordaje de fibras vegetales se le denomina cabo, mientras que al cordaje de hilos
metálicos se le denomina cable. Ambos se complementan muy bien, los primeros se caracterizan
por su maniobrabilidad, mientras que los segundos por su gran resistencia.

Mena: Medida en mm de la circunferencia de un cabo o cable, si se conoce el diámetro de la mena

se pueda sacar su circunferencia multiplicando por 3,14.

Partes de un cabo:

Seno: Es la curva que resulta cuando se dobla un cabo o cable sobre su mismo, de modo que sus
chicotes queden en la misma dirección.

Firme: Es la porción de mayor longitud o principal.

Chicote: Es la extremidad libre del cabo o cable que es la usada para hacer un nudo o tomar
vuelta.

Cabo: La forma de operación para elaborar un cabo es unir un puñado de fibras, vegetales o
sintéticas y retorcerlas sobre si mismas. A este retorcimiento o torsión se lo denomina colchado y
suele hacerse de izquierda a derecha. Luego se retuercen un grupo de filásticas pero en el sentido
contrario, formando un cordón, el grupo de cordones retorcidos forman un cabo.

Fibras:

Filásticas:

Cordón

Cabo:
Cable: Se fabrican con hilos de alambre de hierro o acero recocido y se galvaniza después para
protegerlos de la humedad. En auqellas aplicaciones en que el cable se mantiene fijo se elije
galvanizado, pero si el mismo se utiliza para trabajar por un aparejo, el galvanizado no es
necesario debido a que se caería la protección a consecuencia del rozamiento que se produce
entre el cable y el aparejo, en estos casos los cables se encuentran más propensos al oxido. En esta
opción se opta por no galvanizarlos y engrasarlos con frecuencia.
PUERTOS:

Hinterland (razón comercial, lo que le da de “comer” al puerto/ da razón de ser): Zona

económicamente activa que le da razón de ser a un puerto. Es decir, la zona donde están
concretadas las industrias que abastecen y hacen trabajar al puerto. Esta zona económica se la
puede considerar a los parques industriales de la provincia de Bs As, en la que abastece al puerto y
lo hace funcionar para lo que sirve.

Foreland: Área geográfica de destino de las mercaderías que provienen del hinterland. El foreland
es un término muy abstracto. Se sabe que es una zona geográfica donde se verifica el mercado
(oferta-demanda) de los productos que salen/arriban al puerto. Es el lugar geográfico clave por
donde transitan las mercaderías estableciendo de esta forma el precio de la misma.

Puerto HUB: Son puertos distribuidores/receptores. Son grandes centros de transferencias, de

gran tamaño y tráfico marítimo, un ejemplo de este puerto es el puerto de Rotterdam.

Puerto FEEDER: Puertos de menor tamaño (en relación con los puertos HUB), de menor tráfico
marítimo. Por ejemplo el puerto de Rotterdam.

Puerto GATEWAY: Puertos que funcionan como entrada principal a un país.

Puerto sucio: Se les denominan así a los puertos con costos y tarifas altas.

SUPPLY CHAIN (cadena de distribución): Este concepto hace referencia a todos aquellos elementos
involucrados en la acción de satisfacer el transporte de una carga o mercadería, desde su origen
hasta su destino. Los eslabones de la logística que se necesitan para llevar a cabo la
comercialización de un producto, por ejemplo: un puerto, un buque, una ruta, un embalaje, una
bodega, etc. Todos los elementos o factores forman parte de la SUPPLY CHAIN para que se pueda
concretar de forma rápida, segura y exitosa la comercialización de un producto, desde que
ingresan como materia prima hasta que llega a las manos del consumidor como producto final.
Como se puede ver, nuestra profesión está íntimamente relacionada con este concepto, por lo que
se considera que el transporte en un buque es uno de los eslabones de esta cadena. Cadena que
va más allá del buque, la terminal o puerto. Si uno o más de estos eslabones se retrasan o
interrumpen, se alteran los demás así como también el producto final.