“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD”

CONSTRUCCIÓN CONTEMPORANEA DE
CARRETERAS

DOCENTE:
ING. PEREZ CANCHANYA, Jop

ASIGNATURA:
CAMINOS I

ALUMNO:
UCEDA GALVAN, Jherson

CÓDIGO:
76753722

SECCIÓN:

8975

HUANCAYO _ PERÚ
2019
 INTRODUCCIÓN

La construcción de una carretera está compuesta por diferentes fases, iniciando con el
trazo de la línea topográfica de diseño para determinar los anchos y alturas
correspondientes a los cortes o rellenos que se tendrán que hacer durante el
movimiento de tierras.
Conforme el avance, se colocan las alcantarillas y sub-drenajes que servirán para
evacuar las aguas pluvial y las provenientes de corrientes subterráneas que puedan
afectar la cimentación de la carretera.
Terminada la sub-rasante, se construye la capa de sub-base que es una combinación
suelos y gravas debidamente clasificados para soportar y transmitir las cargas
provenientes del tránsito.
Una de las principales razones para elaborar este trabajo, es proporcionar un medio de
información que oriente e indique cuáles son los pasos a seguir durante las etapas de
construcción de una carretera, de tal forma, que sea de mucha ayuda para alguien que
no tenga experiencia en el ramo o sirva como medio de consulta para alguien que ya la
tenga.
Dentro de su contenido se describe el personal necesario para tener un buen control y
desarrollo de las actividades, la forma en que se deben de realizar los trabajos dentro
del proyecto, se indican las especificaciones y normas con que se debe cumplir para
obtener resultados de calidad, los requisitos que deben cumplir los materiales que sean
utilizados en la construcción, así como las pruebas de laboratorio de suelos que se
aplican usualmente en el proceso de construcción.
 OBJETIVOS

GENERAL
 Proporcionar una base de información amplia que describa el proceso que se
debe de seguir en los trabajos de construcción de una carretera, así como
indicar las maquinarias utilizadas

ESPECIFICO
 Poder identificar la variedad de maquinarias con que se cuenta en un proyecto
de carretera y poder utilizarlo en el lugar correcto.

1. PROCESO CONSTRUCTIVO DE CARRETERA

1.1. Definición de pavimento

El pavimento es una estructura que está compuesta por diferentes capas de suelos y
materiales pétreos desde su punto de fundación hasta la superficie en la que circula el
tráfico. La superficie sobre la que se empieza a construir la estructura de pavimento se
llama sub-rasante, la cual tiene que cumplir con varias especificaciones que van desde la
plasticidad y calidad de los materiales (suelos), hasta el valor soporte superficial que
determina si resiste o no las cargas que le estarán llegando con el paso del tráfico.
El pavimento puede estar formado por varias de las siguientes capas: sub- base y base, que
suelen ser de origen natural de banco de materiales que cumplan con sus especificaciones,
o de agregados triturados ya sea de origen de canto rodado o cantera combinadas con
materiales cohesivos. Cuando se diseñan pavimentos flexibles se puede colocar
tratamientos superficiales, capa de base negra, concreto asfáltico; y cuando se diseñan
pavimentos rígidos se podrá colocar capa de base estabilizada con Cemento Pórtland,
concreto hidráulico, entre otras.

1.2. Etapas de construcción de una carretera

Las etapas relevantes que componen el proceso de construcción de una carretera y que
son indispensables para la funcionalidad de una estructura de pavimento son las siguientes:
1.2.1. MOVIMIENTOS DE TIERRAS
Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material independiente de su
naturaleza o de sus características, dentro o fuera de los límites de construcción, para
incorporarlo en la construcción de rellenos, terraplenes y cualquier otro elemento que se
relacione con la construcción de la carretera, así como también el corte y movimiento del
 material sobrante o que no se va a utilizar en otros trabajos de la carretera, catalogándolo
como material de desperdicio.
CORTES:

Previo al inicio de los trabajos de terracería, se deben de ejecutar las operaciones de limpia
chapeo y destronque; los límites del área del derecho de vía que deba ser limpiada, chapeada
y destroncada son los indicados en las disposiciones especiales o en los planos.

En áreas donde se deba efectuar la excavación no clasificada, todos los troncos, raíces y otros
materiales inconvenientes, deben ser removidos hasta una profundidad no menor de 0.60 m
debajo de la superficie de la sub-rasante, y el área total debe ser limpiada de matorrales,
troncos carcomidos raíces y otros materiales vegetales y orgánicos susceptibles de
descomposición.

RRELLENO:

Se denomina relleno a la tierra que se coloca y compacta sobre la superficie de un terreno

para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

Generalmente les llamamos rellenos pero técnicamente se nombra como terraplenes. En las
áreas donde sea necesario construir un terraplén, se deben de ejecutar previamente los
trabajos correspondientes a limpia, chapeo y destronque; también se deben de retirar todo
tipo de estructuras existentes o materiales inapropiados y dejar instalados los sub-drenajes y
drenajes que fueran requeridos de acuerdo al diseño.

1.2.2. CONSTRUCCIÓN DE DRENAJE MENOR Y DRENAJE MAYOR

1.2.3. CONSTRUCCIÓN DE SUB-BASE Y BASE

1.2.4. CONSTRUCCIÓN DE LA SUPERFICIE DE PAVIMENTO O RODADURA

1.2.5. CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE PUENTES

1.2.6. COLOCACIÓN DE LAS SEÑALES Y MARCAS DE TRÁFICO