Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
TEMA
CONTRATOS MARITIMOS
ASIGNATURA: ADMINISTRACIÓN II
SEMESTRE : VI
2019
AGRADECIMIENTO
En primer lugar deseo expresar mi agradecimiento al Dr. Jenry Málaga Luque por habernos
ha brindado.
Gracias a mis padres y a mi hermanos, porque con ellos compartí una infancia feliz, que
guardo en el recuerdo y es un aliento para seguir adelante y una inspiración para poder
Para mis padres porque ellos son los que siempre están conmigo apoyándome moralmente
AGRADECIMIENTO......................................................................................................................... 2
DEDICATORIA ................................................................................................................................. 3
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 6
CONTRATOS MARÍTIMOS ............................................................................................................. 7
1. CONCEPTO:............................................................................................................................... 7
2. CLASES DE CONTRATOS MARÍTIMOS ............................................................................... 7
2.1. El Contrato De Transporte Marítimo .................................................................................. 7
2.2. El Contrato De Arrendamiento De Buque .......................................................................... 7
2.3. El Contrato De Arrendamiento Náutico .............................................................................. 8
2.3.1. Modalidades Y Régimen Aplicable Al Arrendamiento Náutico ................................. 8
2.4. Contrato De Consignatario De Buques O Agencia ............................................................. 8
2.5. El Contrato Marítimo De Pasaje ......................................................................................... 8
2.5.1. Derechos Y Obligaciones Del Pasajero Del Buque .................................................... 8
2.6. El Contrato De Remolque Marítimo ................................................................................... 9
2.6.1. El Remolque De Fortuna. ............................................................................................ 9
2.7. El Contrato De Gestión Naval ............................................................................................. 9
3. PRINCIPALES CONTRATOS: ............................................................................................... 10
3.1. Contrato De Fletamento. ................................................................................................... 10
3.1.1. Elementos Personales Del Contrato. ......................................................................... 10
3.1.2. Elementos reales ........................................................................................................ 11
3.2. Contrato De Transporte En Línea Regular. ....................................................................... 15
4. CARACTERISITICAS: ............................................................................................................ 15
4.1. Gran Capacidad: ................................................................................................................ 15
4.2. Ámbito Internacional: ....................................................................................................... 15
4.3. Lexibilidad Y Versatilidad: ............................................................................................... 16
5. OPERADORES :....................................................................................................................... 16
5.1. El Armador ........................................................................................................................ 16
5.2. El consignatario marítimo ................................................................................................. 16
5.3. El transitario ...................................................................................................................... 16
5.4. El estibador........................................................................................................................ 17
5.5. El Representante De Aduanas .......................................................................................... 17
5.6. El Remolcador ................................................................................................................... 17
5.7. El práctico ......................................................................................................................... 17
5.8. El Servicio De Tráfico Marítimo ...................................................................................... 17
6. TIPOS DE BUQUES ................................................................................................................ 17
6.1. Carga general .................................................................................................................... 18
6.2. Graneleros ......................................................................................................................... 18
6.3. Portacontenedores ............................................................................................................. 18
6.4. Roll On-Roll Off .............................................................................................................. 18
6.5. Frigoríficos ........................................................................................................................ 18
6.6. Petroleros........................................................................................................................... 18
6.7. Gases licuados ................................................................................................................... 19
6.8. Cargas químicas ................................................................................................................ 19
6.9. Ganado .............................................................................................................................. 19
7. VENTAJAS Y DESVENTAJAS: ............................................................................................. 19
7.1. Ventajas ............................................................................................................................. 20
7.2. Desventajas ....................................................................................................................... 21
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .............................................................................................. 22
INTRODUCCIÓN
Los tratados Internacionales se han diseminado de una forma cada vez más urgida, debido a
han pasado de ser mero derecho consuetudinario a ser derecho codificado a partir de la
Internacionales y Estados.
al Derechos Internacional Publico, siendo esta la rama de estudio que nos ocupa.
Tratado Internacional abarcando diversas concepciones que han surgido a partir del mismo,
Cabe aclarar además que daremos especial importancia a los temas que a lo largo
1. CONCEPTO:
obliga el porteador, a cambio del pago de un flete, a transportar por mar mercancías y
Cuando el fletamento se refiera a toda o parte de la cabida del buque podrá concertarse por
En el fletamento por tiempo el porteador se compromete a realizar todos los viajes que el
fletador vaya ordenando durante el periodo pactado, dentro de los límites acordados.
determinados.
cierto, a entregar un buque determinado al arrendatario para que éste lo use temporalmente
El contrato de arrendamiento náutico sin dotación se regulará por las disposiciones del
presente capítulo, por las aplicables al contrato de arrendamiento de buque y por los pactos
El consignatario de buques es aquella persona que por cuenta del armador o del naviero se
ocupa de las gestiones materiales y jurídicas necesarias para el despacho y demás atenciones
al buque en puerto. Cuando esa consignación sea permanente se regularán por el régimen
Por el contrato de pasaje marítimo el porteador se obliga, a cambio del pago de un precio, a
El pasajero tendrá derecho a exigir del porteador el cumplimiento de las obligaciones que le
y observar las disposiciones establecidas para mantener el buen orden y la seguridad a bordo.
artefacto naval, o bien a prestar su colaboración para las maniobras del buque remolcado o,
condiciones de su prestación y precio, el armador del buque remolcador tendrá derecho a una
Esta remuneración incluirá los daños y perjuicios sufridos por su buque con ocasión del
operación.
Por el contrato de gestión naval una persona se compromete, a cambio de una remuneración,
a gestionar, por cuenta y en nombre del armador, todos o alguno de los aspectos implicados
Contrato en virtud de cual una de las partes (fletante) se compromete a poner un buque a
disposición de otra parte (fletador), quién a cambio se obliga al pago de una retribución (flete)
Este tipo de contrato se celebra en los casos de transporte discrecional, en los que no hay
3.1.1.1. Fletante:
Persona que pone el buque o parte de él a disposición de la otra parte, por lo que tiene
que tener una capacidad de control sobre el mismo. Puede ser el armador o el naviero.
3.1.1.2. Fletador:
Persona a cuya disposición se pone el buque para el transporte de sus mercancías y que
descargar sin demora las mercancías a su costa y riesgo, así como retirarlas del costado
del buque.
3.1.1.4.Capitán:
3.1.1.5.Agente de fletamentos:
Actúa como intermediario en la contratación de fletamentos, localizando para el cargador
los buques más adecuado para el transporte de las mercancías del fletador.
3.1.2.1.El buque:
Es el elemento esencial del contrato, el Art. 211 Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación
refiere a un buque determinado, éste no podrá ser sustituido por otro, salvo pacto expreso
que lo autorice.
El Art. 212, Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) exige por su parte que el
estarlo, podrá solicitarse la resolución del contrato por parte del fletador y exigir la
3.1.2.2. El flete:
Es el precio del fletamento fijado entre las partes para cada transporte y que debe ser
abonado por el fletador o por el destinatario ( Art. 235 Ley 14/2014 de 24 de Jul
(Navegación marítima)).
La determinación del flete, en defecto de pacto, se llevará a cabo según las reglas del Art.
-En el fletamento por tiempo el flete se devengará día a día durante todo el tiempo que el
el flete se hubiera pactado según el peso o medida de las mercancías, no devengará flete
la parte perdida. Las mercancías averiadas devengarán el flete pactado, sin que puedan
Estas serán colocadas al costado del buque por el fletador, quién también realizará la
carga y estiba a su costa y riesgo ( Art. 218 Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación
marítima) ).
3.1.3.1. La póliza:
porteador, del capitán o del agente del porteador de entregar al cargador, una vez que las
El Art. 248 Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima), por su parte, fija su
contenido obligatorio al que podrá añadirse las menciones o estipulaciones que las partes
En el Art. 250 Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) señala tres formas de
3. Y los nominativos, que se transmiten mediante cesión según las normas reguladoras
El Art. 251 Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) equipará los efectos de la
representadas, sin perjuicio de las acciones penales y civiles que correspondan a quien
embarque adquirirá todos los derechos y acciones del trasmitente sobre las mercancías,
derechos recogidos en el Art. 252 Ley 14/2014 de 24 de Jul (Navegación marítima) y ss:
En virtud de este tipo de contrato el fletante se compromete a llevar a cabo uno o varios viajes
durante el tiempo de vigencia del contrato. El fletador, a cambio, se obliga al pago de un flete
Mientras que el fletante mantiene la gestión náutica,el fletador ostenta la gestión comercial
del buque.
En este fletamento, el fletante se compromete a llevar a cabo uno o varios viajes determinados
Las tarifas aplicables así como las salidas y entradas a puertos que integran el itinerario, van
4. CARACTERISITICAS:
4.1.Gran Capacidad:
grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de
más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto). Los mayores buques portacontenedores
actuales tienen una capacidad de hasta 18.000 TEU, equivalentes a 165.000 TPM.
4.2.Ámbito Internacional:
es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos
alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte
marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación
TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han construido buques de diversos
existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada,
5. OPERADORES :
El mundo del transporte es a menudo resumido por grandes nombres de compañías marítimas
preocupes. En RFL te vamos a detallar cuales son los distintos agentes que intervienen a lo
5.1.El Armador
El armador es aquel que posee, explota o fleta el buque. Es una figura similar a la de naviero.
buques tiene como misión prestar diferentes servicios que requiere un buque. Entre ellos
entrega de mercancías.
5.3.El transitario
Es el agente intermediario que maneja el transporte de mercancías para diferentes cuentas de
5.4.El estibador
El estibador es el operario que se encarga de la carga y descarga de las mercancías en los
puertos. Este agente realiza sus operaciones mediante la manipulación de maquinaria como
5.6.El Remolcador
El remolcador del puerto es aquel que facilita las maniobras y el movimiento de buques
5.7.El práctico
El práctico marítimo es encargado de informar y asesorar al capitán para que la navegación
del barco sea la más segura posible. Por ello, el práctico advierte al capitán de las corrientes
marítimas, los flujos de vientos, las rocas sumergidas y otros peligros que puedan surgir
intenta dar una buena coordinación de los movimientos. El objetivo de este operador
es conseguir un tráfico fluido controlando las entradas y salidas de los busques en el puerto.
6. TIPOS DE BUQUES
6.1.Carga general
Son los buques de carga más básicos. No son aptos para llevar contenedores y cuentan
con grúas propias para que, por sus propios medios, realicen operaciones de carga y descarga.
6.2.Graneleros
Se usan para transportar cargas sueltas como granos, cementos o minerales. El coste del
transporte varía, dependiendo de las toneladas que transporte. Se descargan con grúas de
cucharas.
6.3.Portacontenedores
Transportan más de la mitad del comercio marítimo. Están preparados para cargar
contenedores estándar según la normativa ISO. Se cargan y descargan con grúas pórtico. Son
grandes y automatizados.
Son buques de carga rodada diseñados para transportar mercaderías con ruedas, cargadas y
6.5.Frigoríficos
Destinados a mercancías con tratamiento térmico especial para conservarse en buen estado.
6.6.Petroleros
Transportan petróleo y muchos atracan en alta mar por su gran tamaño. Pueden
En ellos se transporta gas licuado con una cubierta donde son visibles los tanques
6.8.Cargas químicas
Estos buques transportan sustancias químicas de todo tipo. Disponen de varios tanques.
6.9.Ganado
Transportan animales y tienen zonas de comida para los mismos. Algunos pueden llevar
7. VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
Antes de empezar veamos qué es exactamente es transporte marítimo, un campo en el que
la acción de llevar personas, bienes (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto
El transporte marítimo es, en el ámbito mundial, el modo más utilizado para el comercio
a granel ya sea líquido o seco. Es también uno de los soportes de la economía global tal y
como indican los datos que muestran un desplazamiento alrededor del mundo de más de
5.100 millones de toneladas de mercancía. Esto indica que en torno al 80% de todas las
mercancías que se transportan por todo el mundo son transportadas a través del medio
marítimo.
7.1.Ventajas
Pueden depender del producto que se decide transportar observamos como existen una serie
Volumen y capacidad de almacenaje de los buques:los barcos o navíos son los medios
de transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de trasladar más cantidad de
Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy
este motivo son los cargos adicionales (tales como el combustible). Aún con este
pequeño apunte comprobamos como sigue siendo el medio más económico a la hora
robustez, resistencia y fiabilidad de los buques estos pueden desenvolverse con mayor
razonables lógicamente).
de agua el nivel de alcance de este medio es casi absoluto. También merece la pena
destacar el hecho de que es un medio muy seguro puesto que casi la práctica totalidad
7.2.Desventajas
Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de prever fechas de
https://www.ealde.es/transporte-maritimo-logistica-comercio-internacional/
https://www.diariodelexportador.com/2016/07/que-es-el-contrato-de-transporte.html
http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685rad43065.pdf
https://rflcargo.com/agentes-intervienen-transporte-maritimo/
https://www.diariodelexportador.com/2016/07/quienes-son-los-operadores-de.html
https://www.moldtrans.com/tipos-de-buques-en-transporte-maritimo/
http://herramientas.camaramedellin.com.co/Portals/0/Art%C3%ADculos%20Nuevos%20M
ercados/Biblioteca%20internacionalizaci%C3%B3n/Tipos-de-Transporte-Maritimo.pdf
https://www.tuabogadodefensor.com/contratos-maritimos/