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Actros 8x4 – Modelo 932315
BS – Freio Telligent
GF42.25-W-0004MP Sistema de freio Telligent - Função 5.12.06
TIPO 930, 932, 933, 934
W42.25-1142-79
Veículos sem Code (ZX2) EPB II
1 Interface de dados reboque/ A7 Módulo básico (GM) P2 Instrumento (INS)

carreta A11 Módulo de comando do comando S40 Tecla de desligamento do ASR
2 Linha de dados-ASIC do freio (BS) S41 Interruptor do bloqueio de rolagem
A28 Modulador do eixo tracionado
13.07 Sensor de posição do freio A64 Módulo frontal (FM) V1 Pressão de suprimento (circuito 1)
16.07 Válvula relê proporcional A65 Módulo traseiro (HM) V2 Pressão de suprimento (circuito 2)
18.07 Válvula de comando do reboque A68 Módulo de interruptores 4 Master V3 Pressão de suprimento (circuito 3)
20.02 Cilindro de freio de membrana de A77 Módulo de interruptores 1 do
um circuito corrimão CAN 1 CAN veículo
22.01 Cilindro de freio combinado B30 Sensor de rotação eixo dianteiro, CAN 2 CAN compartimento interno
31.08 Modulador do eixo tracionado esquerda CAN 3 CAN chassis
33.08 Válvula de redundância do eixo B31 Sensor de rotação eixo dianteiro, CAN 6 CAN freios
dianteiro direita
33.10 Válvula de redundância do eixo B32 Sensor de rotação 1º eixo traseiro,
E Parte elétrica
traseiro esquerda
P Parte pneumática
35.02 Cabeça de acoplamento para o B33 Sensor de rotação 1º eixo traseiro,
reservatório direita
a Pressão de suprimento
35.03 Cabeça de acoplamento para o B36 Sensor de desgaste da guarnição
de freio b Pressão de frenagem
freio
1º eixo dianteiro esq. c Pressão do freio redundante
45.01 Válvula eletromagnética-ABS
B37 Sensor de desgaste da guarnição
A3 Módulo de comando de regulagem de freio
do veículo (FR) 1º eixo dianteiro dir.
A6 Módulo de comando regulagem do B40 Sensor de desgaste da guarnição
motor (MR) de freio
1º eixo traseiro esq.
de freio
1º eixo traseiro dir.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-0004mp, Sistema de freio Telligent - Função Página 1 de 4
TIPO 930, 932, 933, 934
W42.25-1213-79
1 Interface de dados reboque/ A7 Módulo básico (GM) P2 Instrumento (INS)

carreta A11 Módulo de comando do comando S40 Tecla de desligamento do ASR
2 Linha de dados-ASIC do freio (BS) S41 Interruptor do bloqueio de rolagem
A28 Modulador do eixo tracionado
13.07 Sensor de posição do freio A64 Módulo frontal (FM) V1 Pressão de suprimento (circuito 1)
16.07 Válvula relê proporcional A65 Módulo traseiro (HM) V2 Pressão de suprimento (circuito 2)
18.07 Válvula de comando do reboque A68 Módulo de interruptores 4 Master V3 Pressão de suprimento (circuito 3)
20.02 Cilindro de freio de membrana de A77 Módulo de interruptores 1 do
um circuito corrimão CAN 1 CAN veículo
22.01 Cilindro de freio combinado B30 Sensor de rotação eixo dianteiro, CAN 2 CAN compartimento interno
24.04 Válvula de relação de pressão esquerda CAN 3 CAN chassis
31.13 Modulador do eixo tracionado B31 Sensor de rotação eixo dianteiro, CAN 6 CAN freios
33.08 Válvula de redundância do eixo direita
dianteiro B32 Sensor de rotação 1º eixo traseiro,
E Parte elétrica
35.02 Cabeça de acoplamento para o esquerda P Parte pneumática
reservatório B33 Sensor de rotação 1º eixo traseiro,
35.03 Cabeça de acoplamento para o direita
a Pressão de suprimento
freio B36 Sensor de desgaste da guarnição
b Pressão de frenagem
45.01 Válvula eletromagnética-ABS de freio
1º eixo dianteiro esq. c Pressão do freio redundante
A3 Módulo de comando de regulagem B37 Sensor de desgaste da guarnição

do veículo (FR) de freio
A6 Módulo de comando regulagem do 1º eixo dianteiro dir.
motor (MR) B40 Sensor de desgaste da guarnição
de freio
1º eixo traseiro esq.
de freio
1º eixo traseiro dir.
Generalidades
O sistema de freio Telligent é um sistema de freio pneumático No caso de um reboque ou carreta o sistema de freio Telligent
controlado eletronicamente e regulado eletricamente. também assume o comando do sistema de freio do reboque. Uma
opção pneumática e uma elétrica de comando do freio do reboque
O sistema de freio Telligent é composto por um sistema de freio de possibilita a conexão sem problemas de reboques ou carretas com
dois circuitos puramente pneumático que acionado pelo comando de sistemas de freio puramente pneumáticos ou
freio elétrico. eletro-pneumáticos.
TIPO 930, 932, 933, 934
O comando elétrico do freio sobrepõem o comando habitual Uma regulagem individual de pressão de frenagem para os freios
trabalhando puramente pneumaticamente do freio de serviço e das rodas do eixo diant. e tras. compõem a base para todas as
realça este através das funções funções do sistema de freio Telligent.
Sistema anti-bloqueio (ABS) O circuito de freio do eixo diant., do eixo tras. e do reboque ou
Controle de tração (ASR) carreta é assegurado respectivamente através de um circuito
Regulagem automática da força do freio dependente da carga pneumático de proteção que designado como circuito de
redundância.
Bloqueio de rolagem
Assistente de freio No caso de uma perda parcial ou total do comando elétrico do freio
os freios das rodas são comandados só pneumaticamente através
da respectiva pressão redundante de freio (c).
Como opção a função regulagem da estabilidade (SR) pode estar
integrada no sistema de freio Telligent.
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Procedimento de frenagem regulado eletricamente

O curso do pedal de freio é apurado por dois sensores no emissor A pressão de frenagem (b) calculada é controlada no eixo diant.
do valor de frenagem (13.07) e convertido em valores elétricos para o através da válvula relê proporcional (16.07) e no eixo traseiro
módulo de comando do comando do freio (BS) (A11). diretamente pelo modulador do eixo de acionamento (31.08 ou
Dos valores o módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) 31.13). Os sensores de pressão na válvula relê proporcional (16.07) e
calcula o retardamento nominal e a respectiva pressão de frenagem no modulador do eixo de acionamento (31.08 ou 31.13) controlam a
(b) necessária para tal. A pressão de frenagem (b) necessária para o pressão de frenagem (b).
retardamento nominal é transmitido através do CAN-freios Simultaneamente o módulo de comando do comando do freio (BS)
(CAN 6) por meio de ordens de comando do módulo de comando (A11) avalia os sinais dos sensores de rotação (B30, B31, B32, B33)
comado do freio (BS) (A11) ao modulador do eixo de acionamento dos eixos e de seus sinais calcula a alteração de rotação das rodas.
(31.08 ou 31.13). Com base na alteração de rotação o módulo de comando do
A eletrônica do módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) comando do freio (BS) (A11) reconhece o retardamento real do
regula a pressão de frenagem (b) no eixo dianteiro e a eletrônica do veículo e o deslizamento da roda.
modulador do eixo de acionamento (31.08 ou 31.13) regula a No caso de uma diferença no retardamento real há um reajuste
pressão de frenagem (b) no eixo traseiro. através da respectiva ordem de comando.
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Transferência dinâmica de carga do eixo Controle de tração por diferença

Na frenagem se origina uma transferência dinâmica de carga, O controle de tração por diferença substitui a função convencional
isto quer dizer que a carga do eixo traseiro reduz e a do eixo ALB. O controle de tração por diferença entra em ação nas
dianteiro aumenta. diferenças médias de rotação da roda.
O sistema de freio Telligent age contra a transferência dinâmica de
carga do eixo enquanto ele distribui a pressão de frenagem (b) no Regulagem-ABS
sentido inverso da transferência dinâmica de carga dos eixos do Quando em elevadas diferenças de rotação uma ou várias rodas
veículo. tendem a bloquear, o módulo de comando do comando do freio (BS)
(A11) ativa a conhecida regulagem ABS.
Como na transmissão de força dos pneus a pista de rodagem ocorre
deslizamento, o módulo de comando do comando do freio (BS) Regulagem-ASR
(A11) regula, durante o procedimento de frenagem, a pressão de Quando em elevadas diferenças de rotação uma ou várias rodas
frenagem (b) de tal modo que nos eixos regulados exista um tracionadas tendem a patinar, o módulo de comando do comando do
deslizamento de roda o mais proximamente igual. freio (BS) (A11) ativa a conhecida regulagem ASR.
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Adaptação do desgaste dos freios

A adaptação do desgaste dos freios só ocorre entre os freios de A adaptação do desgaste de freio iguala a diferença de desgaste
roda do eixo diant. e tras. Uma adaptação entre os freios de roda das guarnições de freio dos eixos através leve alteração na pressão
entre um eixo não é possível. de frenagem (b).
Os sensores de desgaste das guarnições de freio (B36, B37, B40,
B41) nos freios das rodas apuram constantemente, para o módulo A adaptação do desgaste de freio só age em pequenas diferenças
de comando do comando do freio (BS) (A11), o desgaste das de rotação da roda na faixa de frenagem parcial até um
guarnições de freio nos eixos diant. e tras. retardamento de 30% da capacidade máxima de frenagem.
O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) ativa a Como 90% de todos os procedimentos de frenagem ocorrem nesta
adaptação do desgaste de freio quando existe uma diferença de faixa de frenagem parcial a adaptação do desgaste de freio entre os
desgaste entre as guarnições de freio do eixo diant. e tras. eixos é garantida dentro da vida útil das guarnições.
Sistema de freio Telligent, vantagens GF42.25-W-0004-01MP

Sistema de freio Telligent, disposição dos GF42.25-W-0004-03MP
componentes
Função do bloqueio de rolagem GF42.25-W-2009B
Procedimento de frenagem do eixo dianteiro - Tipo 930.00/01/03/04/05/08/22 GF42.25-W-3000D
Função Tipo 932.00/01/07/08
Tipo 934.01/03/04/05/06/08/22/23
Tipo 930.11/14/16/18/20/21/24/30 GF42.25-W-3000MP
Tipo 932.14/16/18/24/30/31/32/33
Tipo 933.14/16/30/31
Tipo 934.14/16/18/24/25
TIPO 930, 932, 933, 934
Procedimento de frenagem do eixo tras., GF42.25-W-3002MP
função
Procedimento de frenagem no eixo diant. no Tipo 930.00/01/03/04/05/08/22 GF42.25-W-3004A
caso de uma falha elétrica no sistema de Tipo 932.00/01/07/08
freio, função Tipo 934.01/03/04/05/06/08/22/23
Tipo 930.11/14/16/18/20/21/24/30 GF42.25-W-3004MP
Tipo 932.14/16/18/24/30/31/32/33
Tipo 933.14/16/30/31
Tipo 934.14/16/18/24/25
Procedimento de frenagem no eixo tras. no GF42.25-W-3005MP
caso de uma falha elétrica no sistema de
freio, função
Procedimento de frenagem com reboque/ GF42.25-W-3006MP
carreta, função
TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3000MP Operação de frenagem do eixo dianteiro - função 18.6.07
TIPO 930.11 /14 /16 /18 /20 /21 /24 /30, 932.14 /16 /18 /24 /30 /31 /32 /33, 933.14 /16 /30 /31, 934.14 /16 /18 /24 /25
W42.25-1152-79
12.08 Sensor de rotação A11 Módulo de comando dos freios a Pressão de suprimento
13.07 Sensor de posição do freio (BS) b Pressão de frenagem
16.07 Válvula relê proporcional c Pressão do freio redundante
20.02 Cilindro de freio de membrana de V1 Pressão de suprimento (circuito 1) d Pressão de comando/Respiro
circuito simples V2 Pressão de suprimento (circuito 2)
33.08 Válvula de redundância, eixo
dianteiro
45.01 Válvula magnética ABS
Condições 4 Através da conexão 22 a parte pneumática do sensor de valor

O veículo trafega. de frenagem (13.07) comanda uma pressão de frenagem
Pressão de suprimento (V1, V2) no circuito 1 e 2. redundante (c) correspondente ao curso do pedal a válvula de
O comando elétrico do freio está pronto para operar. redundância bloqueada do eixo dianteiro (33.08).
Não há falhas sendo exibidas no display do sistema de
informação do motorista (FIS) do instrumento (INS). 5 O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11)
comanda com o retardamento nominal calculado a válvula relê
proporcional (16.07) do eixo diant. e induz esta a aplicar a
Processo da função
1 O pedal do freio está sendo acionado. pressão de frenagem.
6 A pressão de suprimento (a) é conduzido da conexão 1 como

2 Os sensores no emissor de valores de frenagem (13.07)
pressão de frenagem (b) através das conexões 2 da válvula
apuram eletricamente para o módulo de comando do comando
relê proporcional (16.07) até as válvula eletromagnéticas ABS
do freio (BS) (A11) o curso do pedal.
(45.01).
3 O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11)
7 As válvulas eletromagnéticas ABS (45.01) comutadas em
calcula, com base no curso do pedal, o retardamento nominal
passagem conduzem a pressão de frenagem (b) até o cilindro
do veículo.
de freio de membrana esq. e dir. de um circuito (20.02) do eixo
dianteiro, as rodas são freadas.
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-----------------------------------------------------------------------------------------
8 O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) avalia 9 O motorista solta o pedal de freio e o procedimento de
durante todo o procedimento de frenagem o valor do sensor de frenagem está finalizado. A pressão de frenagem (b) e a
pressão na válvula relê proporcional (16.07) e os sinais dos pressão de frenagem redundante (c) aplicadas, são
sensores de rotação (12.08) nas rodas. novamente reduzidas através das conexões 3 dos respiros.
i No caso de desvio do retardamento real em relação ao
retardamento nominal o módulo de comando do comando do i No caso de regulagem ABS as válvulas eletromagnéticas ABS
freio (BS) (A11) regula através da válvula relê proporcional (45.01) assumem as funções "Compor a pressão", "Manter a
(16.07) a redução ou a elevação da pressão de frenagem (b). pressão" e "Aliviar a pressão".
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3000mp, Operação de frenagem do eixo dianteiro - função Página 1 de 2
TIPO 930.11 /14 /16 /18 /20 /21 /24 /30, 932.14 /16 /18 /24 /30 /31 /32 /33, 933.14 /16 /30 /31, 934.14 /16 /18 /24 /25
Válvula magnética ABS - disposição/tarefa/ GF42.25-W-3110A
estrutura/função
Módulo de comando dos freios (BS) - GF42.25-W-3116MP
disposição/tarefa
Válvula de redundância do eixo dianteiro - GF42.25-W-3117MP
disposição/tarefa
Sensor do valor de frenagem - disposição/ GF42.25-W-3119A
tarefa/função
Válvula relê proporcional - disposição/tarefa/ GF42.25-W-3122A
composição
Sensor de rotação - descrição dos GF42.30-W-4552D
componentes
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3000mp, Operação de frenagem do eixo dianteiro - função Página 2 de 2
TIPO 930.11 /14 /16 /18 /20 /21 /24 /30, 932.14 /16 /18 /24 /30 /31 /32 /33, 933.14 /16 /30 /31, 934.14 /16 /18 /24 /25
GF42.25-W-3110A Válvula magnética ABS - disposição/tarefa/estrutura/função 18.6.07
TIPO 930, 932, 933, 934
TIPO 375.3 /4, 944, 950, 952, 953, 954, 957 com CODE (B02) Sistema de freio, sistema anti-bloqueio (ABS)
TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB1) comando de freio (BS)
TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB8) comando do freio (BS) com ASR
Representado no tipo 954.5
45.01 válvula magnética ABS
W42.25-1002-01
Válvula magnética ABS - Disposição Tipo 375.3, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5
A válvula eletromagnética ABS (45.01) esta
instalada respectivamente a esq. e a dir. no
lado externo da longarina do chassis.
Tipo 375.4, 930, 932, 933, 934, 944, GF42.25-W-3110-01A
950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2,
957
Válvula magnética ABS - Tarefa A válvula magnética (45.01) comanda em
caso de regulagem ABS a pressão de freio do
respectivo cilindro do freio.
Válvula magnética ABS - Composição GF42.25-W-3110-02A
Válvula magnética ABS - Função GF42.25-W-3110-03A
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3110a, Válvula magnética ABS - disposição/tarefa/estrutura/função Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934 TIPO 375.3 /4, 944, 950, 952, 953, 954, 957 com CODE (B02) Sistema de freio, sistema anti-bloqueio (ABS) TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB1) comando ...
GF42.25-W-3110-02A Válvula eletromagnética ABS - Composição n
Válvula eletromagnética-ABS 45.01
1 Canal de comando
2 Canal de comando
3 Membrana de admissão
4 Membrana de saída
5 Canal de comando
6 Válvula eletromagnética de saída
7 Válvula eletromagnética de admissão
8 Válvula eletromagnética
9 Válvula eletromagnética 1
10 Válvula eletromagnética de
admissão 1
11 Válvula eletromagnética de saída 1
I Conexão pressão de suprimento

II Conexão pressão de serviço
III Exaustão
W42.25-0101-76
A válvula eletromagnética ABS (45.01) é composta por:
Duas válvulas eletromagnéticas de 2/2 vias

(respectivamente uma válvula de ventilação e exaustão)
Membrana de entrada e saída
A válvula eletromagnética ABS tem as seguintes conexões:
Conexão da pressão de suprimento (1) para o suprimento do circuito 1

Conexão de serviço (2) para a ligação do cilindro de freio
Conexão de ventilação (3) para a ventilação do cilindro de freio
Conexão elétrica de comando para a ligação dos eletromagnetos no módulo de comando
ABS ou comando do freio (BS/EPB).
W42.25-0106-01
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3110-02a, Válvula eletromagnética ABS - Composição Página 1 de 1
TYP 375.1 /3 /4, 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976
GF42.25-W-3110-03A Válvula eletromagnética-ABS - Função n
Posição de repouso da válvula
eletromagnética-ABS 45.01
i As duas válvulas eletromagnéticas (8, 9)

não estão acionadas, as conexões ( I, II e III)
estão sem pressão.
1 Canal de comando
2 Canal de comando
3 Membrana de admissão
4 Membrana de saída
5 Canal de comando
6 Válvula eletromagnética de saída
7 Válvula eletromagnética de admissão
8 Válvula eletromagnética
9 Válvula eletromagnética 1
10 Válvula eletromagnética de
admissão 1
11 Válvula eletromagnética de saída 1

III Exaustão
W42.25-0101-76
Compor a pressão
As duas válvulas eletromagnéticas não estão

acionadas. A pressão de frenagem que
chega na conexão (I) eleva a membrana de
entrada (3).
O cilindro de freio é ventilado através da
conexão (II). Simultaneamente a pressão de
frenagem chega, através do canal de
comando (2) e a válvula de admissão (7),
atrás da membrana de saída (4) e a mantém
fechada. Enquanto o sensor não é
estimulado a válvula eletromagnética de
regulagem também não reverte. Cada
elevação ou redução de pressão na conexão
(I) é transmitida através da conexão (II).

III Exaustão
W42.25-0102-76
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3110-03a, Válvula eletromagnética-ABS - Função Página 1 de 2

TYP 375.1 /3 /4, 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976
Baixar a pressão
Se a roda freia tende a bloquear o

sensoriamento entre imediatamente em ação.
A válvula eletromagnética 1 (9) é submetida a
uma corrente e com isto a válvula de
admissão (10) é fechada e a válvula de saída
(11) é aberta.
O ar comprimido flui através do canal de
comando (1) e fecha a membrana de entrada
(3). Simultaneamente a válvula
eletromagnética 2 (8) é submetida a uma
corrente e com isto a válvula de admissão (7)
é fechada e a válvula de saída (6) é aberta.
O lado de trás da membrana de entrada (4)
está aliviada é pressionada para cima com a
pressão de frenagem existente na conexão
(II), o cilindro de freio alivia.

III Exaustão
W42.25-0103-76
Manter a pressão.
A válvula eletromagnética 2 (8) está com

corrente e abriu a válvula de saída (7). Com
isto a pressão de frenagem chega em baixa
da membrana de saída (4) e fecha esta. Com
isto outra ventilação do cilindro de freio não é
mais possível e a pressão de frenagem aplica
no cilindro de freio é mantida constante.

III Exaustão
W42.25-0104-76
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3110-03a, Válvula eletromagnética-ABS - Função Página 2 de 2

TYP 375.1 /3 /4, 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976
GF42.25-W-3116MP Módulo de comando do freio (BS) - Disposição/tarefa 12.7.02
TIPO 930, 932, 933, 934
A11 Módulo de comando do freio (BS)
W42.25-1068-01
Módulo de comando do freio - Disposição O módulo de comando do freio (BS) (A11)

está disposto no lado do acompanhante no
painel eletrônico abaixo do painel de
instrumentos.
Módulo de comando do freio - Tarefa GF42.25-W-3116-02MP
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3116mp, Módulo de comando do freio (BS) - Disposição/tarefa Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3116-02MP Módulo de comando do freio (BS) - Tarefa n
O módulo de comando do freio (BS) é o componente central do
sistema de freio inteligente (BS). Ele controla e comanda todas as
funções integradas no sistema de freio.
O módulo de comando do freio (BS)

Capta a tentativa de freiar do motorista através dos sinais Decide sobre uma intervenção do ABS ou do ASR e controla
elétricos do sensor de valor do freio, então os correspondentes processos de regulagem,
Avalia os sinais da rotação da roda e dos sensores de Avalia durante todo o processo de freio as respostas dos
desgaste do freio, componentes de freio e regula, caso necessário, novamente a
Recebe através do sistema bus de dados informações dos pressão do freio,
outros sistemas do veículo, Comanda a função do bloqueio de rodagem,
Interliga todas as grandezas de entrada levando em Executa auto teste e controla constantemente todas as
consideração a distribuição da força do freio e da harmonia de funções da regulagem eletro pneumática do freio,
desgaste as pressões nominais do freio dos eixos individuais e Em caso de avarias encaminha ações, as quais asseguram a
do reboque, função do freio de serviço
Comanda a válvula relê proporcional no eixo dianteiro, o e
modulador do eixo e a válvula de comando do reboque para Memoriza falhas de sistema para a diagnose e exibe falhas
comandar as pressões nominais do freio com os sinais
graves através da tela no instrumento (INS) imediatamente
elétricos correspondentes,
para o motorista.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3116-02mp, Módulo de comando do freio (BS) - Tarefa Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3117MP Válvula de redundância do eixo dianteiro - Disposição/tarefa 13.10.02
Tipo 930, 932, 933, 934
33.08 Válvula de redundância do eixo dianteiro
W42.25-1069-01
Válvula de redundância do eixo dianteiro - A válvula de redundância do eixo dianteiro

Disposição (33.08) está disposta junto com a válvula relê
proporcional em um suporte atrás da caixa de
direção.
Válvula de redundância do eixo dianteiro - A válvula de redundância do eixo dianteiro
Tarefa (33.08) bloqueia no processo de freio a
pressão de redundância comandada pelo
sensor de valor do freio do eixo dianteiro. O
mesmo é comandado eletricamente em cada
regulagem elétrica do freio com o
acionamento do interruptor da luz de freio.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3117mp, Válvula de redundância do eixo dianteiro - Disposição/tarefa Página 1 de 1
Tipo 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3119A Sensor do valor de freio - Disposição/tarefa/composição 5.12.06
TIPO 930, 932, 933, 934
TIPO 970, 972, 974, 975, 976
com Code (BB1) comando de freio (BS)
exceto Code (ZX2) EPB II
TIPO 970, 972, 974, 975, 976
com Code (BB8) comando de freio (BS) com ASR
Representado no tipo 970
13.06 Sensor de posição do freio
W42.25-1039-71
Sensor do valor de freio - Disposição Tipo 970, 972, 974, 975, 976
O sensor do valor de freio (13.06) está
instalado abaixo da tampa frontal na parede
de respingos da cabina.
Tipo 944, 950, 952, 953, 954 GF42.25-W-3101-04A
Tipo 930, 932, 933, 934 GF42.25-W-3101-04MP
Sensor do valor de freio - Tarefa Tipo 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, GF42.25-W-3101-01A
954
Tipo 970, 972, 974, 975, 976 GF42.25-W-3101-01B
Sensor do valor de freio - Composição Tipo 944, 950, 952, 953, 954 GF42.25-W-3101-02A
Tipo 970, 972, 974, 975, 976 GF42.25-W-3101-02B
Tipo 930, 932, 933, 934 GF42.25-W-3101-02MP
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3119a, Sensor do valor de freio - Disposição/tarefa/composição Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934 TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB1) comando de freio (BS) TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB8) comando do freio (BS) com ASR TIPO 970, 972, ...
GF42.25-W-3101-02MP Sensor do valor de freio - Estrutura
Parte elétrica do sensor do valor de frenagem

1 Peça de pressão com prato de acionamento para o
interruptor da luz de freio
2 Êmbolo de comando com molas internas de escalonamento
4 Interruptor da luz de freio
5 Conexão elétrica
6 Sensor de posição (para a determinação do curso do
pedal)
Parte pneumática do sensor do valor de frenagem

7 Válvula de ventilação e de saída de ar (eixo dianteiro)
8 Válvula de ventilação e de saída de ar (eixo traseiro)
Conexões pneumáticas
3 Exaustão
11 Pressão de suprimento circuito 1
21 pressão de comando redundante eixo traseiro
22 pressão de comando redundante eixo dianteiro
W42.25-1094-12
Representação esquemática do sensor de valor de frenagem (13.07)

4 Interruptor da luz de freio
6 Sensor de posição (para a determinação do curso do pedal)
7 Válvula de ventilação e de saída de ar (eixo dianteiro)
8 Válvula de ventilação e de saída de ar (eixo traseiro)
13.07 Sensor do valor do freio
A11 Módulo de comando do comando do freio (BS)
O sensor de valor de frenagem (13.07) é composto por uma parte elétrica e uma parte
pneumática.
Na parte elétrica estão dispostos dois sensores de posição (6) para a determinação eletrônica
da solicitação de frenagem e dois interruptores da luz de freio (4) para o comando das luzes de
freio.
A disposição dupla dos componentes elétricos serve como segurança, no caso de falha de um
dos componentes a função continua sendo mantida pelo segundo componente.
A parte pneumática corresponde a uma válvula de freio de serviço convencional de dois

circuitos no modo Tandem de construção com duas válvulas de ventilação e exaustão (7, 8). W42.25-1235-02
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3101-02mp, Sensor do valor de freio - Estrutura Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3122A Válvula relê proporcional - Disposição/tarefa/composição 22.5.03
TIPO 930, 932, 933, 934
TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB1) sistema de freio (BS)
TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB8) sistema de freio (BS) com ASR
16.07 Válvula relê proporcional
W42.25-1066-01
Válvula relê proporcional - Disposição Tipo 930, 932, 933, 934, 950, 952, 953, 954
A válvula relê proporcional (16.07) está
disposta na região da soleira do motorista
abaixo da caixa de direção.
Tipo 944 GF42.25-W-3102-04A
Válvula relê proporcional - Tarefa GF42.25-W-3102-01A
Válvula relê proporcional - Composição GF42.25-W-3102-02A
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3122a, Válvula relê proporcional - Disposição/tarefa/composição Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934 TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB1) sistema de freio (BS) TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB8) sistema de freio (BS) com ASR
GF42.25-W-3102-01A Válvula relê proporcional - Tarefa
A válvula relê proporcional

regula a pressão de frenagem do eixo dianteiro, no caso de
regulagem do freio intacta.,
informa o valor real da pressão de frenagem durante o
procedimento de frenagem e
no caso da perda da regulagem elétrica da frenagem, regula
pneumaticamente a pressão de frenagem no eixo dianteiro
comandado pelo sensor de valor da frenagem com pressão
redundante.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3102-01a, Válvula relê proporcional - Tarefa Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934 TYP 944, 950, 952, 953, 954 mit CODE (BB1) Bremssystem (BS) TYP 944, 950, 952, 953, 954 mit CODE (BB8) Bremssystem (BS) mit ASR
GF42.25-W-3102-02A Válvula relê proporcional - Composição
2 Pressão de frenagem eixo dianteiro
3 Exaustão
4 Pressão de comando válvula
redundante eixo dianteiro
Componentes
5 Válvula eletromagnética proporcional
6 Êmbolo de comando da válvula relê
proporcional
8 Sensor da pressão de frenagem
9 Válvula de ventilação e exaustão
válvula relê
10 Válvula de exaustão válvula
eletromagnética proporcional
11 Válvula de ventilação válvula
W42.25-1099-06
Representação esquemática da válvula relê proporcional (16.07)

12 Válvula relê
A11 Módulo de comando do comando do freio (BS) - para o Tipo 930-934 ou.
módulo de comando BS/EPB - para o Tipo 944 e Tipo 950-954
W42.25-1100-02
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3102-02a, Válvula relê proporcional - Composição Página 1 de 1
GF42.30-W-4552D Descrição dos componentes do sensor de rotação 18.6.07
TIPO 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
Disposição
Representado no freio a disco
12.08 Sensor de rotação
O sensor de rotação (12.08) está instalado no

pino de manga do eixo dianteiro
respectivamente na ponte do eixo traseiro.
Tarefa
Através do sensor de rotação (12.08) será W42.25-0017-01 W42.25-0016-01

captada a rotação da roda.
Carroçaria Funcionamento
O sensor de rotação (12.08) é composto de um imã permanente Através da movimentação de rotação da roda polar será modificado o
com um pino de pólo redondo e uma bobina. fluxo magnético captado da bobina e através disso criado uma
tensão alternada cuja frequência é proporcional com a velocidade
da roda.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.30-w-4552d, Descrição dos componentes do sensor de rotação Página 1 de 1
TIPO 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
GF42.25-W-3002MP Operação de frenagem do eixo traseiro - função 20.1.10
TIPO 930, 932, 933, 934
W42.25-1149-79
12.08 Sensor de rotação A11 Módulo de comando do comando a Pressão de suprimento

13.07 Sensor do valor do freio do freio (BS) b Pressão do freio
22.01 Cilindro de freio combinado c Pressão do freio redundante
31.08 Modulador do eixo de FB Freio de estacionamento d Pressão de comando
acionamento
33.08 Válvula de redundância do eixo V1 Pressão de suprimento (circuito 1)
dianteiro V2 Pressão de suprimento (circuito 2)
33.10 Válvula de redundância do eixo
traseiro
W42.25-1230-79

22.01 Cilindro de freio combinado CAN 6 CAN freios c Pressão do freio redundante
24.04 Válvula de relação de pressão d Pressão de comando
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3002mp, Operação de frenagem do eixo traseiro - função Página 1 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934
31.13 Modulador do eixo de FB Freio de estacionamento
acionamento
Condições
Veículo está se movimentando. 4.1 Veículos sem Code (ZX2) EPB II
Pressão de suprimento (V1, V2) no circuito 1 e 2. Através da conexão 21 a parte pneumática do sensor de valor
O comando elétrico do freio está pronto para operar. de frenagem (13.07) comanda uma pressão redundante de
Não há falhas sendo exibidas no display do sistema de frenagem (c) correspondente ao curso do pedal a válvula
informação do motorista (FIS) do instrumento (INS). redundante bloqueada do eixo traseiro (33.10).
Sequência da função 4.2 Veículos com Code (ZX2) EPB II

1 O pedal do freio está sendo acionado. Através da conexão 21 a parte pneumática do sensor de valor
de frenagem (13.07) comanda uma pressão redundante de
frenagem (c) correspondente ao curso do pedal a válvula
2 Os sensores no emissor de valores de frenagem (13.07)
redundante bloqueada do modulador do eixo traseiro (31.13)
apuram eletricamente para o módulo de comando do comando
através da válvula de relação de pressão (24.04).
do freio (BS) (A11) o curso do pedal.
5 O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) ativa
3 O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) com o retardamento nominal calculado a eletrônica do
calcula, com base no curso do pedal, o retardamento nominal modulador do eixo traseiro (31.08 ou 31.13).
do veículo.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
6 A eletrônica do modulador do eixo de acionamento (31.08 ou 9 O módulo de comando do comando do freio (BS) (A11) avalia,
31.13) converte a ordem de comando do módulo de comando para o calculado do retardamento real e o deslizamento da
de comando do freio (BS) (A11) em sinais elétricos de roda e valores do modulador do eixo de acionamento (31.08
comando para as válvulas internas e induz estes a aplicar a ou 31.13).
pressão de frenagem (b). i No caso de desvio do retardamento real em relação ao
retardamento nominal o módulo de comando do comando do
7 A pressão de suprimento (a) é conduzida a partir das freio (BS) (BS) (A11) induz o modulador do eixo de
conexões 11 e 12 como pressão de frenagem (b) através das acionamento (31.08 ou 31.13) a redução ou a elevação da
conexões 21 e 22 do modulador do eixo de acionamento pressão de frenagem (b).
(31.08 ou 31.13) até os cilindros de freio combinados (22.01)
dos freios do eixo traseiro, as rodas são freadas. 10 O motorista solta o pedal de freio e o procedimento de
frenagem está finalizado. A pressão de frenagem (b) e a
8 Durante todo o procedimento de frenagem, a eletrônica do pressão de frenagem redundante (c) aplicadas, são
modulador do eixo de acionamento (31.08 ou 31.13) determina novamente aliviadas através do respiro da conexão 3.
os valores dos sensores de pressão internos e os sinais dos
sensores de rotação (12.08) nas rodas traseiras e transmite
i No caso de regulagem ABS as válvulas internas do modulador
estes ao módulo de comando do comando do freio (BS) (A11).
do eixo de acionamento (31.08 ou 31.13) assumem, como no caso
das válvulas eletromagnéticas do eixo dianteiro, as funções
"Compor a pressão", "Manter a pressão" e "Aliviar a pressão".
Módulo de comando do comando dos freios GF42.25-W-3116MP

(BS) - disposição/tarefa
Modulador do eixo de tração - disposição/ Veículos sem Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3118A
tarefa/estrutura
Veículos com Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3118B
Disposição/função/estrutura do sensor de GF42.25-W-3119A
valor do freio
Válvula da redundante eixo traseiro - Veículos sem Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3120A
disposição/função/estrutura
Válvula de relação da pressão - disposição/ Veículos com Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3128A
tarefa/estrutura
Descrição dos componentes do sensor de GF42.30-W-4552D
rotação
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3002mp, Operação de frenagem do eixo traseiro - função Página 2 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3116MP Módulo de comando do freio (BS) - Disposição/tarefa 12.7.02
TIPO 930, 932, 933, 934
A11 Módulo de comando do freio (BS)
W42.25-1068-01
Módulo de comando do freio - Disposição O módulo de comando do freio (BS) (A11)

está disposto no lado do acompanhante no
painel eletrônico abaixo do painel de
instrumentos.
Módulo de comando do freio - Tarefa GF42.25-W-3116-02MP
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3116mp, Módulo de comando do freio (BS) - Disposição/tarefa Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3118B Modulador do eixo de acionamento - Disposição/tarefa/composição 5.12.06
TIPO 930, 932, 933, 934 com Code (ZX2) EPB II
W42.25-1209-08
31.13 Modulador do eixo de acionamento
Modulador do eixo de acionamento - O modulador do eixo de acionamento (31.13)

Disposição encontra-se na região acima do eixo de
acionamento na travessa do quadro do
chassis.
Modulador do eixo de acionamento - Tarefa GF42.25-W-3118-02B
Modulador do eixo de acionamento - Tarefa GF42.25-W-3118-03B
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3118b, Modulador do eixo de acionamento - Disposição/tarefa/composição Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934 com Code (ZX2) EPB II
GF42.25-W-3118-02B Modulador do eixo de acionamento - Tarefa
Troca de dados com o módulo de comando do freio (BS) (A11)

através do CAN dos freios (CAN 6)
Regulagem da pressão de freio do eixo de acionamento
Regulagem da pressão de freio do 2º eixo traseiro nos
veículos de 3 ou 4 eixos
Regulagem separada da pressão de freio na intervenção do
sistema anti-bloqueio (ABS) ou do sistema de regulagem da
tração (ASR) para a roda esquerda ou direita do eixo de
acionamento (tração)
Desligamento do eixo de arraste posterior ou anterior na
intervenção do sistema de regulagem da tração (ASR)
Captar os sinais dos sensores de rotação (12.08) nas rodas do
eixo de acionamento
Retenção da pressão de redundância na regulagem eletro
pneumática
Comando elétrico da válvula de comando do reboque (18.07)
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3118-02b, Modulador do eixo de acionamento - Tarefa Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (ZX2) EPB II
GF42.25-W-3118-03B Modulador do eixo de acionamento - Tarefa
12.08 Sensor de rotação

31.13 Modulador do eixo de acionamento
AV Válvula de escape
D Sensor de pressão
EV Válvula de admissão
RD Válvula de redundância
RE Sistema eletrônico
RV Válvula relê
Conexões pneumáticas:
3 Conexão para sangrar
4 Afluxo de ar comprimido (redundante pressão de freio)
11 Reservatório do circuito de freio 1 (lado esquerdo)
12 Reservatório do circuito de freio 1 (lado direito)
21 Saída da pressão do freio (lado esquerdo)
22 Saída da pressão do freio (lado direito)
W42.25-1210-12
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3118-03b, Modulador do eixo de acionamento - Tarefa Página 1 de 1
GF42.25-W-3128A Disposição/função/composição da válvula proporcional de pressão 23.5.06
TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (ZX2) EPB II
W42.25-1147-08
24.04 Válvula proporcional de pressão
Disposição da válvula proporcional de A válvula proporcional de pressão (24.04)

pressão está na área do reservatório de combustível
no lado interno da longarina direita.
Função da válvula proporcional de pressão GF42.25-W-3128-02A
Composição da válvula proporcional de GF42.25-W-3128-03A
pressão
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3128a, Disposição/função/composição da válvula proporcional de pressão Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (ZX2) EPB II
GF42.25-W-3128-02A Válvula de proporção da pressão - Tarefa
A válvula de proporção da pressão mecânica (24.04) reduz a Por outro lado a relação de redução também leva em consideração,
redundante pressão de comando para o modulador do eixo de que veículos com uma alta parcela de carga do eixo traseiro (por ex.
acionamento (31.08) em uma relação de 2:1. Por meio disto uma um veículo de três eixos totalmente carregado) mesmo assim dispõe
vez será alcançado, que veículos com uma baixa parcela de carga suficiente reserva de força de freio. Por meio da redução da
no eixo traseiro redundante pressão de comando os freios do eixo traseiro são
(por ex. cavalos mecânicos) também na operação solo, mesmo com a utilizáveis até o limite de bloqueio. Com isto são evitadas críticas
falta do comando elétrico do freio, permitam ser freiados com situações de rodagem no caso de redundância.
eficiência.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3128-02a, Válvula de proporção da pressão - Tarefa Página 1 de 1
GF42.25-W-3128-03A Válvula de relação da pressão - Composição
24.04 Válvula de relação da pressão
DR Válvula reguladora de pressão

SV Válvula de comando
1/4 Afluxo do ar comprimido (redundante pressão de freio)
2 Afluxo do ar comprimido (para o modulador do eixo)
3 Conexão para sangrar
W42.25-1186-02
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3128-03a, Válvula de relação da pressão - Composição Página 1 de 1
GF42.25-W-3004MP Operação de frenagem no eixo dianteiro com uma falha elétrica no sistema de 18.6.07
frenagem - função
TIPO 930.11 /14 /16 /18 /20 /21 /24 /30, 932.14 /16 /18 /24 /30 /31 /32 /33, 933.14 /16 /30 /31, 934.14 /16 /18 /24 /25
W42.25-1150-79
12.08 Sensor de rotação A11 Módulo de comando dos freios a Pressão de suprimento
13.07 Sensor de posição do freio (BS) b Pressão de frenagem
16.07 Válvula relê proporcional c Pressão do freio redundante
20.02 Cilindro de freio de membrana de V1 Pressão de suprimento (circuito 1) d Pressão de comando/Respiro
circuito simples V2 Pressão de suprimento (circuito 2)
33.08 Válvula de redundância, eixo
dianteiro
45.01 Válvula magnética ABS
i O procedimento de frenagem ocorre sem controle eletrônico e

comando elétrico. A interferência do comando elétrico do freio fica
sem efeito. A pressão de frenagem é aplicada pneumaticamente
dependendo do curso do pedal de freio.
Condições
O veículo trafega.
Pressão de suprimento (V1, V2) no circuito 1 e 2.
O comando elétrico do freio não está pronto para operar. A
válvula de redundância do eixo diant. (33.08) está sem
corrente e aberta.
O display do sistema de informação do motorista (FIS) do
instrumento (INS) exibe uma falha no sistema de comando
do freio.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Processo da função
1 O pedal do freio está sendo acionado. 4 A pressão de frenagem redundante (c) chega a válvula relê
integrada na válvula relê proporcional (16.07). A válvula relê
2 Através da conexão 22 a parte pneumática do sensor de valor comanda a pressão de suprimento correspondente (a) da
de frenagem (13.07) comanda uma pressão redundante de conexão 1 Esta é conduzida como pressão de frenagem (b)
frenagem (c) correspondente ao curso do pedal a válvula das conexões 2 até as válvulas eletromagnéticas ABS (45.01).
redundante sem corrente do eixo diant. (33.08) até a conexão 4
da válvula relê proporcional (16.07). 5 A pressão de frenagem (b) chega através das válvulas
eletromagnéticas ABS (45.01) comutadas em passagem até o
3 A válvula proporcional integrada na válvula relê proporcional cilindro de freio de membrana esq. e dir. de um circuito (20.02)
(16.07) não é comandada pelo módulo de comando do do eixo dianteiro, as rodas são freadas.
comando do freio (BS) (A11) e conduz a pressão de frenagem
redundante (c) por ele. 6 O motorista solta o pedal de freio e o procedimento de
frenagem está finalizado. A pressão de frenagem (b) e a
pressão de frenagem redundante (c) aplicadas são novamente
reduzidas através das conexões 3 dos respiros.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3004mp, Operação de frenagem no eixo dianteiro com uma falha elétrica no sistema de frenagem - função Página 1 de 2
TIPO 930.11 /14 /16 /18 /20 /21 /24 /30, 932.14 /16 /18 /24 /30 /31 /32 /33, 933.14 /16 /30 /31, 934.14 /16 /18 /24 /25
Válvula magnética ABS - disposição/tarefa/ GF42.25-W-3110A
estrutura/função
Módulo de comando dos freios (BS) - GF42.25-W-3116MP
disposição/tarefa
Válvula de redundância do eixo dianteiro - GF42.25-W-3117MP
Disposição/Tarefa
Sensor do valor de frenagem - Disposição/ GF42.25-W-3119A
Tarefa/Função
Válvula relê proporcional - Disposição/Tarefa/ GF42.25-W-3122A
Composição
Sensor de rotação - descrição dos GF42.30-W-4552D
componentes
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3004mp, Operação de frenagem no eixo dianteiro com uma falha elétrica no sistema de frenagem - função Página 2 de 2
TIPO 930.11 /14 /16 /18 /20 /21 /24 /30, 932.14 /16 /18 /24 /30 /31 /32 /33, 933.14 /16 /30 /31, 934.14 /16 /18 /24 /25
GF42.25-W-3005MP Operação de frenagem no eixo traseiro com uma falha elétrica no sistema de 20.1.10
frenagem - função
TIPO 930, 932, 933, 934
W42.25-1148-79

22.01 Cilindro de freio combinado c Pressão do freio redundante
31.08 Modulador do eixo de FB Freio de estacionamento d Pressão de comando
acionamento
traseiro
W42.25-1231-79

22.01 Cilindro de freio combinado CAN 6 CAN freios c Pressão do freio redundante
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3005mp, Operação de frenagem no eixo traseiro com uma falha elétrica no sistema de frenagem - função Página 1 de 2
TIPO 930, 932, 933, 934
24.04 Válvula de relação de pressão d Pressão de comando
31.13 Modulador do eixo de FB Freio de estacionamento
acionamento
i A sobreposição do comando eletrônico do freio deixa de existir, o

procedimento de frenagem se realiza sem monitoramento e 2.1 Veículos sem Code (ZX2) EPB II
comando eletrônicos. A pressão de frenagem é aplicada Através da conexão 21 a parte pneumática do sensor de valor
pneumaticamente dependendo do curso do pedal de freio. de frenagem (13.07) comanda uma pressão redundante de
frenagem (c) correspondente ao curso do pedal através da
Condições válvula redundante sem corrente do eixo traseiro (33.10) a
válvula relê integrada. Lá a pressão de frenagem redundante
Veículo está se movimentando.
(c) é reduzida até a relação de 2:1.
Pressão de suprimento (V1, V2) no circuito 1 e 2.
O comando eletrônico do freio não está pronto para operação.
As válvulas redundantes estão sem corrente e abertas. 2.2 Veículos com Code (ZX2) EPB II
Através da conexão 21 a parte pneumática do sensor de valor
O display do sistema de informações ao motorista (FIS) do
de frenagem (13.07) comanda uma pressão redundante de
instrumento (INS) exibe uma falha no comando eletrônico do
frenagem (c) correspondente ao curso do pedal a válvula de
freio. relação de pressão (24.04). Lá a pressão de frenagem
redundante (c) é reduzida até a relação de 2:1.
Sequência da função
1 O pedal do freio está sendo acionado.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
3.1 Veículos sem Code (ZX2) EPB II 3.2 Veículos com Code (ZX2) EPB II
A válvula relê integrada na válvula redundante do eixo traseiro A válvula de comando integrada na válvula de relação de
(33.10) comanda, de acordo com a pressão de frenagem pressão (24.04) conduz a pressão de frenagem redundante (c)
redundante reduzida (c), da conexão 1 a pressão de reduzida até a conexão 4 do modulador do eixo de
suprimento (a). Esta é conduzida como pressão de frenagem acionamento (31.13). Através da válvula de redundância
(b) através da conexão 2 até a conexão 13 do modulador do integrada aberta e isenta de corrente, a pressão de frenagem
eixo de acionamento (31.08). As válvulas de duas vias redundante reduzida (c) é conduzida até a válvula relé do
integradas conduzem a pressão de frenagem (b) através das modulador do eixo de acionamento (31.13). A válvula relé
conexões 21 e 22 até os cilindros de freio combinados (22.01) integrada comanda a pressão de suprimento (a)
dos freios das rodas traseiras, as rodas são freadas. correspondente das conexões 11 e 12. Esta é conduzida como
pressão de frenagem (b) através das conexões 21 e 22 até os
cilindros de freio combinados (22.01) dos freios das rodas
----------------------------------------------------------------------------------------- traseiras, as rodas são freadas.
-----------------------------------------------------------------------------------------
i Através da redução da pressão de frenagem redundante (c) 4 O motorista solta o pedal de freio e o procedimento de
também é reduzida pressão de frenagem (b) aplicada. Esta pressão frenagem está finalizado. A pressão de frenagem (b) e a
de frenagem (b) reduzida garante uma ação suficiente de frenagem. pressão de frenagem redundante (c) aplicadas, são
novamente aliviadas através do respiro (conexão 3).

Modulador do eixo de tração - disposição/ Veículos sem Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3118A
função/estrutura
Veículos com Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3118B
Disposição/função/composição do sensor de GF42.25-W-3119A
valor do freio
Válvula da redundante eixo traseiro - Veículos sem Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3120A
disposição/função/estrutura
Válvula de relação da pressão - disposição/ Veículos com Code (ZX2) EPB II GF42.25-W-3128A
função/estrutura
Descrição dos componentes do sensor de GF42.30-W-4552D
rotação
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TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3006MP Operação de frenagem com reboque/carreta - função 20.1.10
TIPO 930, 932, 933, 934
13.07 Sensor do valor do freio

18.07 Válvula de comando do reboque
dianteiro
35.02 Cabeça de acoplamento da reserva
35.03 Cabeça de acoplamento do freio
A11 Módulo de comando do comando

do freio (BS)
W42.25-1229-76
D Sensor de pressão V1 Pressão de suprimento (circuito 1) a Pressão de suprimento

Fb Freio de estacionamento V2 Pressão de suprimento (circuito 2) b Pressão do freio
pv Válvula proporcional V3 Pressão de suprimento (circuito 3) c Pressão do freio redundante
RV Válvula relé d Pressão de comando
W Sensor de posição
W42.25-1233-79
12.08 Sensor de rotação A11 Módulo de comando do comando V1 Pressão de suprimento (circuito 1)
13.07 Sensor do valor do freio do freio (BS) V2 Pressão de suprimento (circuito 2)
18.07 Válvula de comando do reboque CAN 6 CAN freios V3 Pressão de suprimento (circuito 3)
22.01 Cilindro de freio combinado
24.04 Válvula de relação de pressão AS Segurança contra arrancamento a Pressão de suprimento
31.13 Modulador do eixo de D Sensor de pressão b Pressão do freio
acionamento FB Freio de estacionamento c Pressão do freio redundante
33.08 Válvula de redundância do eixo PV Válvula proporcional d Pressão de comando
dianteiro
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TIPO 930, 932, 933, 934
RE Eletrônica da regulagem
35.02 Cabeça de acoplamento da RV Válvula relé
reserva W Sensor de posição
35.03 Cabeça de acoplamento do freio
Condições
O veículo com reboque/carreta trafega. 4 A válvula proporcional (PV) integrada à válvula de comando do
Pressão de suprimento máx. (V1, V2, V3) nos circuitos 1, 2 e reboque (18.07) é ativada conforme o retardamento nominal e
3. encaminha a pressão de suprimento (a) existente na forma de
O display do sistema de informação do motorista (FIS) do pressão de comando (d) à válvula relé (RV) na válvula de
instrumento (INS) não exibe nenhuma falha . comando do reboque (18.07).
Eletrônica do comando do freio (BS) está pronta para
operação. 5 Portanto, nesta válvula relé (RV) estarão simultaneamente
presentes a pressão de frenagem redundante (c) e a pressão
Rotina de funções nos veículos sem Code (ZX2) EPB II de comando (d). É dada preferência à pressão de comando (d)
e a pressão de suprimento (a) também presente na válvula
1 Quando do acionamento do pedal de freio, os sensores de
posição (W) no sensor de valor de frenagem (13.07) relé (RV) flui - de acordo com a pressão de comando (d) - para
determinam o curso do pedal e o transmitem ao módulo de a cabeça de acoplamento do freio (35.03).
comando do comando do freio (BS) (A11).
6 O sensor de pressão (D) na válvula de comando do reboque
2 Por meio da conexão 21, a parte pneumática do sensor de (18.07) comunica a pressão aplicada pela válvula relé (RV) ao
módulo de comando do comando do freio (BS) (A11).
valor de frenagem (13.07) comanda a válvula de comando do
reboque (18.07) com uma pressão de frenagem redundante (c)
que corresponde ao curso do pedal.
3 O retardamento nominal calculado pelo módulo de comando

do comando do freio (BS) (A11) é transmitido à válvula de
comando do reboque (18.07). -----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
7 Após o pedal de freio ser solto, a pressão de frenagem (b) e a i Em caso de falha elétrica no comando do freio (BS) ou em caso
pressão de comando (d) aplicadas são aliviadas através do de interrupção da ligação elétrica ao módulo de comando do
respiro (conexão 3). comando do freio (BS) (A11), a válvula proporcional (PV) não é
ativada e, desta forma, a pressão de comando (d) não pode ser
enviada à válvula relé (RV). Neste estado, a pressão de frenagem
redundante (c) presente induz a aplicação da pressão na cabeça de
acoplamento para o freio (35.03).
----------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------
Rotina de funções nos veículos com Code (ZX2) EPB II

1 Quando do acionamento do pedal de freio, os sensores de 5 Portanto, nesta válvula relé (RV) estarão simultaneamente
posição (W) no sensor de valor de frenagem (13.07) presentes a pressão de frenagem redundante (c) e a pressão
determinam o curso do pedal e o transmitem ao módulo de de comando (d). É dada preferência à pressão de comando (d)
comando do comando do freio (BS) (A11). e a pressão de suprimento (a) também presente na válvula
relé (RV) flui - de acordo com a pressão de comando (d) - para
2 Por meio da conexão 21, a parte pneumática do sensor de a cabeça de acoplamento do freio (35.03).
valor de frenagem (13.07) comanda a válvula de comando do
reboque (18.07) com uma pressão de frenagem redundante (c) 6 O sensor de pressão (D) na válvula de comando do reboque
que corresponde ao curso do pedal. (18.07) comunica a pressão aplicada pela válvula relé (RV) à
eletrônica da regulagem (RE) do modulador do eixo de
3 O retardamento nominal calculado pelo módulo de comando acionamento (31.13).
do comando do freio (BS) (A11) é transmitido por intermédio
do CAN dos freios (CAN 6) à eletrônica da regulagem (RE) do 7 Após o pedal de freio ser solto, a pressão de frenagem (b) e a
modulador do eixo de acionamento (31.13). pressão de comando (d) aplicadas são aliviadas através do
respiro (conexão 3).
4 A válvula proporcional (PV) integrada à válvula de comando do
reboque (18.07) é ativada pela eletrônica da regulagem (RE)
do modulador do eixo de acionamento (31.13) conforme o
retardamento nominal e encaminha a pressão de suprimento
(a) existente na forma de pressão de comando (d) à válvula
relé (RV) na válvula de comando do reboque (18.07).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
i Em caso de falha elétrica no comando do freio (BS) ou em caso

de interrupção da ligação elétrica ao modulador do eixo de
acionamento (31.13), a válvula proporcional (PV) na válvula de
comando do reboque (18.07) não é ativada e, desta forma, a
pressão de comando (d) não pode ser enviada à válvula relé (RV).
Neste estado, a pressão de frenagem redundante (c) presente na
válvula relé (RV) induz a aplicação da pressão na cabeça de
acoplamento para o freio (35.03).
TIPO 930, 932, 933, 934
Disposição/função da cabeça de acoplamento GF42.25-W-3111A
para suprimento/freio
Disposição/função/estrutura do sensor de GF42.25-W-3119A
valor do freio
Válvula de comando do reboque - disposição/ GF42.25-W-3121A
função/estrutura
TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3121A Válvula de comando do reboque - Disposição/tarefa/composição 5.12.06
TIPO 930, 932, 933, 934
TIPO 970, 972, 974, 975, 976
com Code (BB1) comando de freio (BS)
TIPO 970, 972, 974, 975, 976
com Code (BB8) comando de freio (BS) com ASR
18.07 Válvula de comando do reboque
W42.25-1040-71
Válvula de comando do reboque - Disposição i Respectivamente conforme execução do

veículo ou
-em equipamentos podem ocorrer
divergências na disposição da válvula de
comando do reboque (18.07).
Tipo 970, 972, 974, 975, 976
A válvula de comando do reboque (18.07)
está disposta na longarina esquerda do
quadro do chassis atrás do eixo traseiro.
Tipo 950, 952, 953, 954 GF42.60-W-2400-01A
Tipo 944 GF42.60-W-2400-01B
Tipo 930, 932, 933, 934 GF42.60-W-2400-01C
Válvula de comando do reboque - Tarefa Tipo 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, GF42.25-W-3107-02C
954
Tipo 970, 972, 974, 975, 976 GF42.25-W-3107-02D
Válvula de comando do reboque - Tipo 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, GF42.25-W-3107-03B
Composição 954
Tipo 970, 972, 974, 975, 976 GF42.25-W-3107-03C
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3121a, Válvula de comando do reboque - Disposição/tarefa/composição Página 1 de 1
TIPO 930, 932, 933, 934 TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB1) comando de freio (BS) TIPO 944, 950, 952, 953, 954 com Code (BB8) comando do freio (BS) com ASR TIPO 970, 972, ...
GF42.60-W-2400-01C Disposição válvula de comando do reboque
Representado no tipo 930.22
A válvula de comando do reboque (18.07) encontra-se montada atrás da caixa da bateria, no

lado externo da longarina esquerda.
i O local de montagem pode variar de acordo com o tipo do veículo. Em cavalo-mecânico, a

válvula de comando do reboque está ordenada na área do centro do chassi no lado interno da
longarina esquerda.
W42.25-1070-01
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.60-w-2400-01c, Disposição válvula de comando do reboque Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-3107-02C Válvula de comando do reboque - Tarefa
A válvula de comando do reboque

alimenta o sistema de freio do reboque/carreta com ar no caso da perda da regulagem elétrica da frenagem, regula
comprimido através da cabeça de acoplamento para pneumaticamente a pressão de frenagem do reboque/carreta
suprimento, comandado pelo sensor de valor da frenagem com pressão
regula, no caso de regulagem elétrica do comando do freio, a redundante e
pressão de frenagem para o reboque/carreta, ao acionar o freio de estacionamento através do alívio do
informa, durante o procedimento regulado eletricamente, circuito, aplica pneumaticamente a pressão max. de frenagem
constantemente o valor real atual da pressão de frenagem para o reboque/carreta.
enviado a cabeça de acoplamento para o freio,
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3107-02c, Válvula de comando do reboque - Tarefa Página 1 de 1
GF42.25-W-3107-03B Válvula de comando do reboque -
Composição
3 Exaustão
21 Pressão de suprimento reboque/
carreta
22 Pressão de frenagem reboque/
carreta
42 Pressão de comando redundante
43 Freio de estacionamento
Componentes
4 Válvula de retenção e estrangulação
proteção contra ruptura
6 Êmbolo escalonado válvula relê
7 Válvula de ventilação e exaustão
válvula relê
8 Êmbolo de comando do freio de
estacionamento
9 Êmbolo de comando com cone de
vedação proteção contra ruptura
10 Válvula de ventilação válvula
12 Válvula de exaustão válvula
W42.25-1097-06
Representação esquemática da válvula de comando do reboque (18.07)

13 Proteção contra ruptura com válvula de retenção e estrangulamento
14 Válvula relê
A11 Módulo de comando do comando do freio (BS) - para o Tipo 930-934 ou.
módulo de comando BS/EPB - para o Tipo 944 e Tipo 950-954
W42.25-1098-02
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3107-03b, Válvula de comando do reboque - Composição Página 1 de 1
GF42.25-W-0004-03MP Sistema de freio Telligent, disposição dos
componentes
W42.25-1189-09
13.07 Sensor de posição do freio 31.13 Modulador do eixo tracionado 33.08 Válvula de redundância do eixo
16.07 Válvula relê proporcional - Nos veículos com Código dianteiro
31.08 Modulador do eixo tracionado (ZX2)
- Nos veículos sem Código EPB II
(ZX2)
EPB II
W42.25-1188-09
18.07 Válvula de comando do reboque 33.10 Válvula de redundância do eixo A11 Módulo de comando do comando
24.04 Válvula de relação de pressão traseiro do freio (BS)
- Nos veículos com Código - Nos veículos sem Código S41 Interruptor do bloqueio de rolagem
(ZX2) EPB II (ZX2) EPB II
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-0004-03mp, Sistema de freio Telligent, disposição dos componentes Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-0004-03MP Sistema de freio Telligent, disposição dos
componentes
W42.25-1189-09
13.07 Sensor de posição do freio 31.13 Modulador do eixo tracionado 33.08 Válvula de redundância do eixo
16.07 Válvula relê proporcional - Nos veículos com Código dianteiro
31.08 Modulador do eixo tracionado (ZX2)
- Nos veículos sem Código EPB II
(ZX2)
EPB II
W42.25-1188-09
18.07 Válvula de comando do reboque 33.10 Válvula de redundância do eixo A11 Módulo de comando do comando
24.04 Válvula de relação de pressão traseiro do freio (BS)
- Nos veículos com Código - Nos veículos sem Código S41 Interruptor do bloqueio de rolagem
(ZX2) EPB II (ZX2) EPB II
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-0004-03mp, Sistema de freio Telligent, disposição dos componentes Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934
GF42.25-W-2009B Função do bloqueio de rolagem 6.10.03
TIPO 930, 932, 933, 934
O bloqueio de rolagem é um função integrada no módulo de O módulo de comando do comando do freio (BS) emite, quando não
comando do comando do freio (BS), que facilita a partida no plano e recebe nenhuma resposta através dos pedais, um aviso sonoro e
em especial em aclives. depois desativa o bloqueio de rolagem quando a pressão de
frenagem é aliviada.
O bloqueio de rolagem ativado bloqueia o veículo sem o
acionamento do freio de estacionamento quando com o veículo O bloqueio de rolagem é deixado em prontidão através do
parado, após soltar o pedal de freio, a última pressão de frenagem interruptor bloqueio de rolagem no interruptor trava.
no eixo diant. e tras. é mantida automaticamente até o que veículo
parta novamente com a marcha engatada. A ignição não tem nenhuma influência na posição de comutação do
interruptor do bloqueio de rolagem. O status de prontidão do
Para que a função bloqueio de rolagem não seja usada com interruptor e com isto o do bloqueio de rolagem permanece mantido
substituto do freio de estacionamento o motorista, com o bloqueio de também após o desligamento da ignição.
rolagem ativado, deve confirmar sua presença através do leve
acionamento do pedal de freio, acelerador ou da embreagem.
Módulo de interruptores no parapeito - GF54.25-W-4105MP

Disposição/Tarefa/Composição
Instrumento (INS) - Disposição/Tarefa GF54.30-W-3040MP
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-2009b, Função do bloqueio de rolagem Página 1 de 1

TIPO 930, 932, 933, 934
GF42.00-W-0001-01A Dados técnicos do sistema de freios
i No estado os valores de pressão a seguir podem se encontrar

insignificantemente mais altos para compensar as perdas esperados
por erros em operação.
Dados técnicos gerais do sistema de freios
Freio de serviço Sistema básico de freio de dois circuitos, trabalhando só

pneumaticamente e com ABS, ou com circuito eletropneumático
Freio de estacionamento ou freio auxiliar Mola acumuladora
Freio contínuo Freio motor (Turbobrake ou válvula de estrangulamento
constante), retardador
Regulador de pressão no caso de sistema de pressão constante:
Pressão de desligamento 12 ( 0,3/+0,6) bar
Pressão para ligar 9,8 bar
Regulador de pressão no caso de sistema de regulagem de pressão de
10 bar:
Pressão de desligamento 10 ( 0,2/+0,6) bar
Pressão para ligar 9,3 bar
Pressão de operação do freio de serviço (circuito 1 e 2) sistema de pressão 10 ( 0,5/+0,7) bar
constante
Pressão de operação do freio de serviço (circuito 1 e 2) sistema de regulagem 10 ( 0,2/+0,6) bar
de pressão de 10 bar
Pressão de operação freio de estacionamento, freio do reboque e 8,5 (+0,2/ 0,5) bar
consumidores secundários (circuito 3 e 4)
Válvula de proteção de quatro circuitos:
Pressão de abertura dos circuitos 1 e 2 (conexões 21, 22) 9,0 ( 0,3) bar
Pressão de fechamento dos circuitos 1 e 2 (conexões 21, 22) 4,5 bar
Pressão de abertura dos circuitos 3 e 4 (conexões 23, 24, 25, 26, 27, 28) 7,5 ( 0,3) bar
Pressão de fechamento dos circuitos 3 e 4 (conexões 23, 24, 25, 26, 27, 4,5 bar
28)
i Pressão de fechamento = pressão estática de segurança (sem manutenção

e 0 bar do circuito defeituoso)
Pressão na cabeça do acoplamento reservatório max. 8,5 bar
Pressão na cabeça do acoplamento freio max. 8,5 bar
Pressão de cálculo do veículo trator no caso de sistema de pressão constante: 8,5 bar
Pressão de cálculo do veículo trator no caso de sistema de regulagem de
pressão de 10 bar: 8,0 bar
i Veículos 6x2 L, 6x2/2 LS e 6x2/4 L, LS com válvula de bloqueio dupla

no eixo de arraste anterior/posterior:
Nestes veículos a pressão de cálculo corresponde para o eixo de arraste
anterior/posterior a pressão atingível do fole no eixo de arraste anterior/
posterior com a carga admissível.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.00-w-0001-01a, Dados técnicos do sistema de freios Página 1 de 1
TYP 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976
Número do documento: pe42.25-w-2002-99fa
Título do documento: Esquema de circuito elétrico do controle de frenagem (BS)
Abreviatura: Identificação: Posição:
A11 Telligent brake system (BS) control unit 8 B

A7 Base module (BM [GM]) 4 L
B30 Left front axle rpm sensor 19 L
B30 Left front axle rpm sensor 35 L
B31 Right front axle rpm sensor 26 L
B31 Right front axle rpm sensor 41 L
B44 Brake value sensor 11 L
CAN 1 Vehicle CAN 2 D
F11-A7 Tml. 30 brake control fuse 5 K
K4-A7 Tml. 15 relay 4 L
U193 Valid for 2 and 3-axle vehicles 15 C
U194 Valid for 4-axle vehicles 30 C
X1.3 Cab-chassis connector 9 G
Y16 ABS left front axle solenoid valve 21 L
Y16 ABS left front axle solenoid valve 36 L
Y17 ABS right front axle solenoid valve 24 L
Y17 ABS right front axle solenoid valve 39 L
Y21 Front axle proportioning relay valve 17 L
Y21 Front axle proportioning relay valve 32 L
Y95 Front axle redundancy valve 28 L
Y95 Front axle redundancy valve 43 L
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
A11 A11
A
B LOW HIGH 15 30a 30b 31 U193 31
18/1 18/3 18/7 18/8 18/9 18/10 6/2 6/1 6/3 6/6 6/4 6/5 12/9 12/3 12/6 12/1 12/2
X1 X5 X4
CAN 1
D 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
sw li sw sw sw sw gr gr gr gr gr
ge bl bl bl bl bl bl br ge gn
rt li gn ws
0.75 0.75 0.75 1.5 1.5 2.5

ge bl sw rt rt br
F rt ge gn 18/9 18/10 18/11 18/12 18/13 18/14 18/15 18/16 18/1 18/2 18/3 18/4 18/5
X1.3 X3.2
0.75 0.75 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
br br sw li br sw sw br sw sw gr gr gr gr gr
H
rt rt ge bl rt bl bl rt bl bl bl br ge gn
rt li gn ws
J
X11 X17 X10 X1 X2
18/9 18/7 15/7 15/14 15/12 15/3 15/9 4/4 4/1 4/2 4/3 4/3 4/2 4/1 4/4 1 2 3 4 5
LOW HIGH 15 30 30 31 31
K F29 F11 F19 U U U

10A 15A 15A s s p
K4
A7 B44 Y21
L
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
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TIPO 930, 932, 933, 934 com código (BB8) sistema de freios (BS) com ASR com código (ZX2) EPB II esquema de circuitos I'
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
A11 A11 A11
U194 31
12/2 12/7 12/8 12/10 12/11 12/12 9/1 9/2 9/3 9/4 9/5 9/6 9/9 12/9 12/3 12/6 12/1 12/2 12/7 12/8
X3 X4
0.75 0.75 1 0.75 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 1 1
gr gr ws ws ge ge ge ge ge ge ws ws gn bl gr gr gr gr gr ws ws
ge gn bl bl bl gr br gn li ge gn br bl br ge gn bl bl
rt rt
18/5 18/10 18/11 18/4 18/5 18/6 18/7 18/8 18/9 18/12 18/13 18/6 18/7 18/1 18/2 18/3 18/4 18/5 18/7 18/8
X3.1 X3.2 X6.3 X4.1
1 1 1 1 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

gr gr ws ws ge ge ge ge ge ge ws ws gn bl gr gr gr gr gr ws ws
ge gn bl bl bl gr br gn li ge gn br bl br ge gn bl bl
rt rt
1 2 1 2 1 2
5 1 2 3 4 5
1 3 2 1 3 2 1 2
AV EV AV EV U
p
B30 Y16 Y17 B31 Y95 Y21 B30
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
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37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
A11 PE42.25-W-2002FB
A
B
12/8 12/10 12/11 12/12 9/1 9/2 9/3 9/4 9/5 9/6 9/9
X3
1 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1 1 0.75 0.75 D

ws ge ge ge ge ge ge ws ws gn bl
bl bl gr br gn li ge gn br
rt
18/8 18/1 18/2 18/3 18/4 18/5 18/6 18/9 18/10 18/16 18/17 F
X4.2
1 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1 1 1 1

ws ge ge ge ge ge ge ws ws gn bl
H
bl bl gr br gn li ge gn br
rt
J
2 1 2 1
sw
1 3 2 1 3 2 1 2 bl
ws
AV EV AV EV
K
A0
B30 Y16 Y17 B31 Y95
L
PE42.25-W-2002-99FA
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
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PE42.25-W-2002-60FA Legenda do esquema de circuito elétrico do
controle de frenagem (BS)
Abreviação Denominação Coordenada

A7 Módulo básico (GM) 5L
A11 Módulo de comando dos freios (BS) 4A
12A
20A
28A
36A
44A
B30 Sensor de rotação eixo dianteiro, esquerda 21L
37L
B31 Sensor de rotação eixo dianteiro, direita 27L
44L
B44 Sensor de posição do freio 12L
F11-A7 Fusível do controle de frenagem, terminal 30 5K
K4-A7 Relês terminal 15 4L
U193 Válido para veículos com 2 e 3 eixos 16B
U194 Válido para veículos com 4 eixos 32B
X1.3 Conexão de encaixe cabina-trem de rodagem 9F
29F
Y16 Válvula magnética ABS, eixo dianteiro esquerdo 23L
39L
Y17 Válvula magnética ABS, eixo dianteiro direito 26L
42L
Y21 Válvula do relê proporcional do eixo dianteiro 18L
34L
Y95 Válvula redundante, eixo dianteiro 30L
46L
CAN 1 CAN veículo 2D
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, pe42.25-w-2002-60fa, Legenda do esquema de circuito elétrico do controle de frenagem (BS) Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934 mit CODE (BB8) Bremssteuerung (BS) mit ASR mit CODE (ZX2) EPB II Schaltplan I
OV00.01-W-1901-03D Aplicação dos esquemas elétricos Tipo 930, 932, 933, 934
Esquemas de circuito
Os esquemas de circuito são agregados aos grupos funcionais Nos esquemas de blocos, são representados todos os módulos de
conhecidos 00-91. A listagem alfabética de todos os subgrupos está comando que participam do sistema. Componentes, os quais, de
contida no "auxílio de localização através de todos os grupos de acordo com a função ou sistema, são conectados aos módulos de
esquema de circuito" (registro A). Para uma localização mais comando, são conduzidos inclusive no sentido de seta.
simples de cada componente, são listados no "auxílio de
localização, através de todos os grupos de esquema de circuito" As abreviações contidas nas legendas, por ex. ABS, são
(registro A), a abreviação do componente, a denominação e o encontradas no registro A sob "abreviações para esquemas de
número do esquema de circuito. circuito elétrico".
Os esquemas de circuito são ordenados conforme número PE, Os números entre parênteses são explicações gerais.
sendo armazenados no respectivo grupo funcional,
por ex.: PE42.25-W-2002A
Seções de condutores e cores de cabos podem divergir da
PE42.25-W-2002B representação nos esquemas de circuito.
PE54.30-W-2200J
Relês, interruptores e módulos de comando, os quais são somente
Os esquemas de circuito são criados como esquemas de circuito de mencionados nos esquemas de circuito, podem ser localizados
sistema, esquemas de módulos de comando ou esquemas de através do "auxílio de localização através de todos os componentes
blocos, e estruturados como segue: elétricos". No esquema de circuito citado eles são completamente
representados e conectados.
A representação de um sistema, por ex., controle do veículo FR,
contém todos os componentes elétricos, bem como condutores para
os componentes, os quais adicionalmente estão ligados com o FR,
por ex., instrumento (P2).
Módulos de comando ou módulos, são representados
completamente com todos os componentes conectados. Os
esquemas de circuito podem conter indicações sobre os
componentes, os quais estão representados em outros esquemas
de circuito.
Explicações:
Número do esquema de PE 07.15-W-2002-99 F

circuito, por ex.:
Tipo de informação
Grupo de funções
Subgrupo de funções
Identificador da geração
Número de ordem
Número da unidade de informação
Letra de validade (n)
Identificação cromática:
Designação do condutor, por
ex.: bl = azul
Seção do condutor em mm2 1,5 br = marrom
ge = amarelo
gn = verde
Cor básica (cinza) gr
(cinz gr = cinza
Cor de identificação a) li = lilás
rt
(vermelho) (verm rs = rosa
elho) rt = vermelho
sw = preto
ws = branco
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, ov00.01-w-1901-03d, Aplicação dos esquemas elétricos Página 1 de 2
TYP 930, 932, 933, 934
Conector, por ex., Conector, por ex.,
no chassi da cabina: no módulo de comando:
X2. 3 18 / 12 X4 15 / 2
Conector
Fileira do conector no módulo de
comando
Local do conector
na fileira 15 pólos
18 pólos Câmara 2
(Pino nº 2)
Câmara 12
(Pino nº 12)
O símbolo r . . . indica a continuação dos esquemas de circuito. Particularidades para o WIS - Representação:
Em oposição à representação em papel, o WIS oferece a possibilidade de selecionar determinadas áreas (moldura vermelha) e, desta
forma, pular para outros documentos ou esquemas de circuito.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, ov00.01-w-1901-03d, Aplicação dos esquemas elétricos Página 2 de 2
TYP 930, 932, 933, 934
Número do documento: pe42.25-w-2002-99fb
Título do documento: Esquema elétrico do controle de frenagem (BS)
A11 Telligent brake system (BS) control unit 6 A

A11 Telligent brake system (BS) control unit 18 A
A28 Drive axle axle modulator 5 J
A40 Supplemental restraint system (SRS) 27 L
A68 Master switch module 4 41 A
A68 Master switch module 4 52 A
A7 Base module (GM) 34 L
A74 Vehicle dynamics control (FDR) control unit 23 L
A76 Dash support switch module 2 42 G
A77 Dash support switch module 1 42 L
B32 Left 1st rear axle rpm sensor 9 L
B33 Right 1st rear axle rpm sensor 11 L
B34 Left 2nd rear axle rpm sensor 9 L
B35 Right 2nd rear axle rpm sensor 11 L
B68 Steering wheel angle sensor 29 A
CAN 1 Vehicle CAN 34 J
CAN 11 Trailer CAN (BS) 20 C
CAN 2 Interior CAN 39 C
CAN 6 Brakes CAN 9 C
F6-A7 Tml. 30 modular switch panel, interior CAN star quad 3 fuse 38 K
K4-A7 Tml. 15 relay 31 L
S158 SR cutout switch 44 L
S158 SR cutout switch 50 L
S33 Frequent-stop brake switch 47 G
S33 Frequent-stop brake switch 52 G
S39 ABS shutoff switch 43 L
S39 ABS shutoff switch 50 L
S40 ASR shutoff switch 44 L
S40 ASR shutoff switch 50 L
S41 Hill holder switch 46 B
Número do documento: pe42.25-w-2002-99fb
Título do documento: Esquema elétrico do controle de frenagem (BS)
S41 Hill holder switch 51 B

U165 Trailer electronics 20 L
U5 Valid for left-hand drive (LHD) vehicles 42 B
U6 Valid for right-hand drive (RHD) vehicles 49 B
X12 ABS trailer socket (7-pin) 20 L
X4.1 Cab-chassis connector 8 F
X4.2 Cab-chassis connector 11 F
Y20 ASR solenoid valve 18 L
Y23 Electropneumatic trailer control valve 3 L
Z6 Additional CAN star point 33 H
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
A PE42.25-W-2002FA A11 A11
A B
B 31 HIGH LOW + 31 HIGH LOW +
18/11 18/16 18/13 18/14 15/9 15/4 15/1 15/7
X1 X2
C
CAN 6 CAN 6
D 1 1 1 1 1 1 1 1
br bl ge br br bl ge br
gr gn rt gr rt
E
18/13 18/16 18/14 18/15 18/1 18/4 18/2 18/3
X4.1 X4.2
F
1 1 1 1 1 1 1 1
br bl ge br br bl ge br
gr gn rt gr rt
X68 X61
G
7 9 8 10 6 1 4 2 3 1 4 2 3 10 6 5 9
31 31 HIGH LOW + 31 HIGH LOW + 31
1 1 1 1
A B br li li br
H 1 1 1 1 1 rt sw ge rt
li gr sw ws rt ws ws
rt bl ge gn ge A28 1 2 1 2
gn
X63 X62 1 2
J X69
1 2 3 4 5
1 2 1 2 1 2
K U
p
L Y23 B32 / B34 B33 / B35 Y20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, pe42.25-w-2002-99fb, Esquema elétrico do controle de frenagem (BS) Página 1 de 4
TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (BB8) comando do freio (BS) com ASR com CODE (ZX2) EPB II esquema de ligações II'
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
B68
HIGH LOW + 31 HIGH LOW HIGH 31 LOW 15 L R 31 58

15/6 15/3 15/15 15/10 15/5 15/2
12/1 12/3 12/2 12/4 12/5 12/6 12/9 12/10 12/11 12/12
CAN 11 CAN 6
1.5 1.5 1 1 1 1 0.75 0.75

bl ge br br bl ge bl ge
rt gr sw
X1
18/7 18/9
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
18/10 18/11 18/5 18/6 18/7 18/8 bl gn br sw ws bl br gr
rt CAN-HIGH
X5.1 X4.2 CAN-GND
CAN-LOW
Z6 18/1 18/2 18/3

1.5 1.5 1 1 1 1
bl ge br br bl ge X1
rt gr sw 0.75 0.75
bl ge
CAN 1
X1 X10 X17 X14 X11

1 2 3 4 30/10 30/11 15/13 15/7 15/1 15/4 15/15 15/9 18/16 18/18
+ 31 HIGH LOW 31 15 L R 31 58 HIGH LOW
6 7
F29
10A
PE31.19-W-2000D
K4
X12 , U165 A74 A40 A7
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
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37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
A68 A68
30 LOW HIGH GND U5 S41 U6 S41

6/2 6/3 6/5 6/6 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3
X1 X5 X7 X5 X7
CAN 2
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
bl br ge bl br ge bl br ge bl br ge
rt rt rt rt
X1 X1 X1 X1
3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3
0.75 0.75 0.75 0.75

br ge bl br
rt sw gr S33 S33
A76 3/1 3/2 3/3 A80 3/1 3/2 3/3 A76 3/1 3/2 3/3 A80 3/1 3/2 3/3
X2 X2 X2 X2
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

0.75 0.75 0.75 bl br ge 0.75 0.75 0.75 bl br ge
bl br ge rt bl br ge rt
rt rt
X1 X1 X1 X1
X4 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3 3/1 3/2 3/3
18/10 18/11 18/8 18/9
30 LOW HIGH GND
F6
10A
A77 S39 S40 A81 A77 S40 S39 A81

S158 S158
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
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56 57 58 59 60 61 62 63 64
1
sw
bl
ws K
A0
L
PE42.25-W-2002-99FB
56 57 58 59 60 61 62 63 64
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Número do documento: pp42.25-w-2100-97ace
Título do documento: Esquema da função do sistema de freio (BS)
1.02 Dual compressor 1G

10.01 Off switch 17F
10.01 Off switch 17E
10.01 Off switch 62D
12.08 Rpm sensor 57G
12.08 Rpm sensor 57D
12.09 Condensation sensor 8J
13.07 Brake value sensor 28H
14.02 Parking brake valve with trailer control 31H
16.01 Air admission relay valve 33D
16.01 Air admission relay valve 44J
16.01 Air admission relay valve 48E
16.01 Air admission relay valve 42F
16.05 Overload protection valve 50E
16.07 Proportioning relay valve 37G
18.07 Trailer control valve 68H
20.01 Single-circuit piston cylinder 23E
20.02 Single-circuit diaphragm brake cylinder 44H
20.02 Single-circuit diaphragm brake cylinder 43E
20.05 Pulling spring-loaded cylinder 24E
22.01 Combination brake cylinder 47H
22.01 Combination brake cylinder 47E
30.01 Safety valve 7G
31.08 Drive axle axle modulator 55J
33.01 Venting 3/2-way valve 22G
33.08 Front axle redundancy valve 36F
33.10 Rear axle redundancy valve 53J
35.02 Coupling head for supply 70F
35.03 Coupling head for brake 70H
38.02 Test connection M16x1.5 11H
38.02 Test connection M16x1.5 11C
38.02 Test connection M16x1.5 47F
Número do documento: pp42.25-w-2100-97ace
Título do documento: Esquema da função do sistema de freio (BS)
38.02 Test connection M16x1.5 45J

38.02 Test connection M16x1.5 44E
4.05 4-circuit protection valve (with integrated pressure limiter) 11G
45.01 ABS solenoid valve 40J
45.01 ABS solenoid valve 40E
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 6J
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 8G
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 18H
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 18B
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 18C
6.12 Single-chamber air drier with integral pressure regulator 4H
7.03 Overflow valve without return flow 14K
U596 With code B65, Heated compressed air drier (single chamber system) 4G
U89 See Cab air suspension for connection W 9K
10.2-12.3
7.3-0.3
8.5-0.4
13.0+0.8barbar
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
B V1
5.01
V3
C
38.02 38.02
5.01
21 23 27
4
D
U
p 5.5 +- 0.2 bar
ECE 10.01
RL
12 23 10.0 +- 0.2 bar 25 B25
E
21 1
11
2 26
5.5 +- 0.2 bar
F 2 10.01
U
3 p
4/25 B19
0 4
1 4.05 22 24 28
U596
0 30.01
G 1.01
1.02 5.01
3 22 24
6.12 V6 V4
H 38.02 5.01
H2 O
U
V5 V2
12.09
5.01 1
5.01
B76 NV
J
7.03 2
U89
K
WB
L
DE DS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, pp42.25-w-2100-97ace, Esquema da função do sistema de freio (BS) Página 1 de 4
TIPO 930.30, 932.30 /31 /32 /33, 933.30 /31 com CÓDIGO (BB8) comando do freio (BS) com ASR exceto CÓDIGO (ZX2) EPB II'
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
16.01
1
2
U
s
1 1 3
20.01 20.05 4
II I 0
SV U
s 11 21 1 2 4
3
21 3
2 2 11 3
33.08
II
Y95 1
1 3 1 3 3 22
33.01 33.01
16.0
0-I
Y1 Y2 22
12 Y21
13.07 14.02
B44
GS
KB
AK KD BB FB
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
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37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
11
12
1 3
12
20.02 1 22.01
2
45.01 2 38.02
4 16.01 16.05
Y17
U 16.01 1 1
p 1 3 2 2
3 3 AM
2
38.02 4 42 41
16.07
Y21 12 11
42
23
1 3 11 2
22.01
1 3
20.02
13
2
45.01 2 38.02 1 33.10
4
Y16 Y96 31.08
1
16.01 A28
3
1A 2A
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
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56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
38.02
C
4 6.5 +- 0.2 bar
22
10.01
22
B5
D
11 11
12.08
B35
n
U
12 12
p 22.01 22.01
U U E
p
11 21 1
AM
F
38.02 35.02
U
p 42
U
n
12 12 G
3
3 22 1
12.08
B34 43
11 11 35.03
22.01 22.01
21 H
18.07
21 Y23
38.02
31.08 J
A28
L
3A 4A AS
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
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OV00.01-W-1901-08ACA Utilização dos esquemas pneumáticos Tipo 930, 932, 933, 934
Tipo 950.0/1/ 2/3
Tipo 952.0/1/ 2/3
tipo 953.1/3
Tipo 954.0/1/2
Esquemas de função do freio e da suspensão pneumática
Os esquemas de função são ordenados por números PP.
As abreviaturas relacionadas nas legendas, por exemplo ABS

(sistema antibloqueio), são encontradas em "abreviaturas para
esquemas pneumáticos".
Esclarecimentos:
As tubulações de ar comprimido, as quais, por motivos de desenhos,

são representadas interrompidas no esquema de função, são
identificadas como demonstrado ao lado:
BB / 13.05 . 12
Posição do componente no esquema de função
Indicação da conexão no componente
Componente, para o qual a tubulação de ar comprimido conduz
Grupo de construção
Cores e tipos de
tubulações:
vermelho = pressão de reserva
vermelho = pressão de comando (pressão de reserva)
amarelo = pressão de freio

amarelo = pressão de comando (pressão de freio)
azul = pressão do fole da suspensão pneumática
azul = pressão de comando (pressão do fole da suspensão pneumática)
preto = condutor elétrico
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, ov00.01-w-1901-08aca, Utilização dos esquemas pneumáticos Página 1 de 1
TYP 930, 932, 933, 934, 950.0 /1 /2 /3, 952.0 /1 /2 /3, 953.1 /3, 954.0 /1 /2
Número do documento: pp42.25-w-2000-97acg
Título do documento: Esquema da função do sistema de freio (BS/EPB)
1.02 Dual compressor 1G

10.01 Off switch 18F
10.01 Off switch 18E
10.01 Off switch 53C
12.08 Rpm sensor 59H
12.08 Rpm sensor 59D
12.09 Condensation sensor 8J
13.07 Brake value sensor 27H
14.01 Parking brake valve without trailer control 31E
14.02 Parking brake valve with trailer control 31J
16.01 Air admission relay valve 35H
16.01 Air admission relay valve 34D
16.01 Air admission relay valve 32B
16.05 Overload protection valve 49E
16.07 Proportioning relay valve 39G
18.07 Trailer control valve 68H
20.01 Single-circuit piston cylinder 22E
20.02 Single-circuit diaphragm brake cylinder 36H
20.02 Single-circuit diaphragm brake cylinder 36D
20.05 Pulling spring-loaded cylinder 24E
24.04 Pressure ratio valve 62F
30.01 Safety valve 7G
31.13 Drive axle axle modulator 56K
33.08 Front axle redundancy valve 38F
35.02 Coupling head for supply 70F
35.03 Coupling head for brake 70H
38.02 Test connection M16x1.5 37E
38.02 Test connection M16x1.5 11H
Número do documento: pp42.25-w-2000-97acg
Título do documento: Esquema da função do sistema de freio (BS/EPB)

4.05 4-circuit protection valve (with integrated pressure limiter) 11G
45.01 ABS solenoid valve 42H
45.01 ABS solenoid valve 41D
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 8G
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 16H
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 16B
5.01 Single-chamber compressed air reservoir 16C
6.12 Single-chamber air drier with integral pressure regulator 4H
7.03 Overflow valve without return flow 11K
U16 Only with reservoirs with operating pressure PS<15.5 bar 7F
U32 Only on model 933 11J
U596 With code B65, Heated compressed air drier (single chamber system) 4G
U89 See Cab air suspension for connection W 8K
U93 If drum brakes fitted 48E
U94 Without trailer control 30B
10.2-12.3
7.3-0.3
8.5-0.4
13.0+0.8barbar
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
B V1
5.01
V3
C
38.02 38.02
5.01
21 23 27
4
D
U
p
5.5 +- 0.2 bar
ECE 10.01
RL
12 23 25 B25
10.0 +- 0.2 bar
E
21 1
11
2 26 5.5 +- 0.2 bar
F 2 U16 10.01
U
3 p
4/25 B19
0 4
1 4.05 22 24 28
U596
0 30.01
G 1.01
1.02 5.01
V4
3 22 24
6.12 V6
38.02 5.01
H H2 O
V2
U
V5
U32 5.01
12.09
5.01 1 NV
B76
J
7.03
2
U89
K
WB
GS
KB
L
DE DS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, pp42.25-w-2000-97acg, Esquema da função do sistema de freio (BS/EPB) Página 1 de 4
TIPO 930.30, 932.30 /31 /32 /33, 933.30 /31 com CODE (BB8) comando de freio (BS) com ASR com CODE (ZX2) EPB II
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
U94 16.01
1
2
3
4
I 0
11
21 16.01
1 1
3 2 20.02
U
s 14.01
1 1 3
20.01 20.05 4
16.01 38.02
SV U
s 1
2 1
3 3
21 4
2 2 11
II I 0
1 3 1 3 11 21
3
33.01 33.01
Y2 Y1 22 3
12
13.07
II
B44 16.01
22
1 1
2 20.02
0-I
SV 3
4
14.02
38.02
GS
KB
AK KD BB FB 1A
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
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37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
38.02
4 6.5 +- 0.2 bar
10.01
B5
1 3
11 11
12
45.01 2
Y17 12 12
22.01 22.01
U93
2
16.01 16.05
1 2 4 U X61
p 1 1
2 2
2 A
3 3
3 3 38.02
38.02 4 42 41
X68
33.08
2
Y95 1
16.07
1 3
Y21 12 12
11
45.01 2 11 11
22.01 22.01
Y16
2 38.02
2A 3A
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
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56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
22
C
22
X69 4 1/4
2
11
D
12.08 3
3
B35
n 12
p U 22.01
U
U E
p
5.2 bar
X62
24.04 11 21 1
AM
X68 F
35.02
X63
42
U G
p U 3
n 22 1
12
12.08 43
B34 35.03
11
22.01 H
18.07
21 Y23
21
J
31.13
A28
K
L
4A AS
56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
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AD00.19-N-9005GA Lista de códigos de falhas módulo de comando do sistema de freio (BS) 11.1.08
Tipo 930, 932, 933, 934
Código de falhas Descrição dos códigos de falhas

0117 O sinal de velocidade do tacógrafo não coincide com o sinal de velocidade da eletrônica FDR.
0160 A comunicação de dados para o CAN do veículo está com distúrbio.
0162 A mensagem CAN 'sinal v' do tacógrafo está com falhas.
0180 Dados faltantes sobre o CAN-Bus do veículo 'função ASR'
0181 Dados faltantes sobre o CAN-Bus do veículo 'função SMR'
0182 Dados faltantes sobre o CAN-Bus do veículo 'interligação do freio constante'
0183 Dados faltantes sobre o CAN-Bus do veículo 'freio de pontos de parada'
0184 Dados faltantes sobre o CAN-Bus do veículo 'bloqueio de rodagem'
0185 Dados faltantes sobre o CAN-Bus do veículo 'regulagem de estabilidade'
0260 O sinal CAN do reboque está com falhas.
0263 O sinal CAN do reboque está com interrupção.
0275 O High CAN do reboque está com falhas.
0276 O Low CAN do reboque está com falhas.
0300 Falha total do CAN-Bus dos freios
0360 O CAN-Bus do sistema de freios está com falhas.
0463 A comunicação através do CAN-Bus dos freios (atalho A) está interrompida.
0563 A comunicação através do CAN-Bus dos freios (atalho B) está interrompida.
1001 Tensão alta no terminal 15, 30a, 30b
1002 Sobre tenção ou contato nos terminais 15, 30a e 30b
1010 Falha interna no módulo de comando BS comando do freio
1011 Falha EEPROM do módulo de comando
1012 O módulo de comando BS do freio está parametrizado errado.
1014 Módulo de comando BS: dados não plausíveis dos módulos FDR/LWS/AM
1052 Processo de programação: dados estão incompletos.
1094 Diferentes pneus no veículo
1102 Baixa tensão ou contato no terminal 30a
1103 O terminal 30a está com interrupção.
1202 Baixa tensão ou contato no terminal 30b
1203 O terminal 30b está com interrupção.
1302 Baixa tensão ou contato no terminal 15
1303 O terminal 15 está com interrupção.
1305 O terminal 15 está em curto para positivo.
1404 A alimentação do sensor '24 V' está em curto para massa.
1405 A alimentação do sensor '24 V' está em curto para positivo.
1505 Alimentação de tensão do modulador do eixo está em curto para positivo.
1604 O módulo de comando BS do freio está em curto para massa na saída X2 15/15.
1605 O módulo de comando BS do freio está em curto para positivo na saída X2 15/15.
1704 O modulador do eixo está em curto para massa na saída X68/6.
1705 O modulador do eixo está em curto para positivo na saída X68/6.
2003 A válvula magnética ASR está com interrupção.
2004 A válvula magnética ASR está em curto para massa.
2005 A válvula magnética ASR está em curto para positivo.
2012 O desligamento ASR está parametrizado errado.
2203 O componente válvula de redundância 'eixo dianteiro' está com interrupção.
2204 O componente válvula de redundância 'eixo dianteiro' está em curto para massa.
2205 O componente válvula de redundância 'eixo dianteiro' está em curto para positivo.
2291 A pressão de redundância não está sendo retida pela válvula de redundância 'eixo traseiro'
2403 A válvula de redundância do eixo dianteiro está com interrupção.
2404 A válvula de redundância do eixo dianteiro está em curto para massa.
2405 A válvula de redundância do eixo dianteiro está em curto para positivo.
2407 A válvula de redundância do eixo dianteiro está em curto para massa.
2408 A válvula de redundância do eixo dianteiro está em curto para positivo.
2409 A válvula de redundância do eixo dianteiro está com interrupção.
2429 A válvula de redundância do eixo dianteiro está excitação de terceiros.
3012 Erro de parametrização da válvula eletromagnética do ABS do eixo dianteiro no módulo de comando BS do comando do freio.
3020 A válvula magnética ABS na direita do eixo dianteiro está com interrupção no pino 3.
3021 A válvula magnética ABS na direita do eixo dianteiro está em curto para massa no pino 3.
3022 A válvula magnética ABS na direita do eixo dianteiro está em curto para positivo no pino 3.
3027 A válvula magnética ABS na direita do eixo dianteiro está em curto para massa no pino 1.
3028 A válvula magnética ABS na direita do eixo dianteiro está em curto para positivo no pino 1.
3029 A válvula magnética ABS na direita do eixo dianteiro está com comando de terceiros.
© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, ad00.19-n-9005ga, Lista de códigos de falhas módulo de comando do sistema de freio (BS) Página 1 de 3
Tipo 930, 932, 933, 934
3120 A válvula magnética ABS na esquerda do eixo dianteiro está com interrupção no pino 3.
3121 A válvula magnética ABS na esquerda do eixo dianteiro está em curto para massa no pino 3.
3122 A válvula magnética ABS na esquerda do eixo dianteiro está em curto para positivo no pino 3.
3127 A válvula magnética ABS na esquerda do eixo dianteiro está em curto para massa no pino 1.
3128 A válvula magnética ABS na esquerda do eixo dianteiro está em curto para positivo no pino 1.
3129 A válvula magnética ABS na esquerda do eixo dianteiro está com comando de terceiros.
3604 As válvulas magnéticas ABS na direita do eixo dianteiro estão em curto para massa no pino 2.
3605 As válvulas magnéticas ABS na direita do eixo dianteiro estão em curto para positivo no pino 2.
4040 O sensor de rotação na direita do eixo dianteiro está com interrupção.
4041 O sensor de rotação na direita do eixo dianteiro está em curto para massa.
4042 O sensor de rotação na direita do eixo dianteiro está em curto para positivo.
4044 O sensor de rotação na direita do eixo dianteiro está com curto de dobra.
4045 A engrenagem polar na direita do eixo dianteiro está com defeito.
4046 Trepidação do sensor de rotação na direita do eixo dianteiro
4047 A engrenagem polar na direita do eixo dianteiro está com batimento oscilante.
4048 O sensor de rotação na direita do eixo dianteiro está com folga.
4049 A velocidade da roda no sensor de rotação 'direita do eixo dianteiro' não é plausível
4140 O sensor de rotação na esquerda do eixo dianteiro está com interrupção.
4141 O sensor de rotação na esquerda do eixo dianteiro está em curto para massa.
4142 O sensor de rotação na esquerda do eixo dianteiro está em curto para positivo.
4144 O sensor de rotação na esquerda do eixo dianteiro está com curto de dobra.
4145 A engrenagem polar na esquerda do eixo dianteiro está com defeito.
4146 Trepidação do sensor de rotação na direita do eixo dianteiro
4147 A engrenagem polar na esquerda do eixo dianteiro está com batimento oscilante.
4148 O sensor de rotação na esquerda do eixo dianteiro está com folga.
4149 A velocidade da roda no sensor de rotação 'esquerda do eixo dianteiro' não é plausível
4240 O sensor de rotação na direita do eixo traseiro está com interrupção.
4241 O sensor de rotação na direita do eixo traseiro está em curto para massa.
4242 O sensor de rotação na direita do eixo traseiro está em curto para positivo.
4244 O sensor de rotação na direita do eixo traseiro está com curto de dobra.
4245 A engrenagem polar na direita do eixo traseiro está com defeito.
4246 Trepidação do sensor de rotação na direita do eixo traseiro
4247 A engrenagem polar na direita do eixo traseiro está com batimento oscilante.
4248 O sensor de rotação na direita do eixo traseiro está com folga.
4249 Velocidade da roda não plausível no sensor de rotação na direita do eixo traseiro
4340 O sensor de rotação na esquerda do eixo traseiro está com interrupção.
4341 O sensor de rotação na esquerda do eixo traseiro está em curto para massa.
4342 O sensor de rotação na esquerda do eixo traseiro está em curto para positivo.
4343 O sinal do sensor na esquerda do eixo traseiro não permite ser medido
4344 Curto de dobra do sensor na esquerda do eixo traseiro
4345 A engrenagem polar na esquerda do eixo traseiro está com defeito.
4346 Trepidação do sensor de rotação na esquerda do eixo traseiro
4347 Batimento oscilante da engrenagem polar esquerda traseira
4348 Sensor de rotação esquerdo traseiro, folga
4349 Velocidade da roda não plausível no sensor de rotação na esquerda do eixo traseiro
6000 Sensor do valor de freio com defeito
6092 Sensor do valor de freio: equalização do sinal com falhas
6098 Os sinais do pedal do acelerador e do pedal do freio não são plausíveis.
6140 Interruptor de freio K1: sinal está com interrupção.
6141 Interruptor de freio K1: sinal está em curto para massa.
6142 Interruptor de freio K1: sinal está em curto para positivo.
6240 Interruptor de freio K2: sinal está com interrupção.
6241 Interruptor de freio K2: sinal está em curto para massa.
6242 Interruptor de freio K2: sinal está em curto para positivo.
6341 Sensor do valor de pedal K1: posição do pedal está em curto para massa.
6343 Sensor do valor de pedal K1: posição do pedal não fornece sinal.
6441 Sensor do valor de pedal K2: posição do pedal está em curto para massa.
6443 Sensor do valor de pedal K2: posição do pedal não fornece sinal.
7000 Válvula relé proporcional está com defeito
7096 Válvula relé proporcional está com valor de pressão não plausível.
7104 Válvula relé proporcional está em curto para massa no pino X4 12/1.
7105 Válvula relé proporcional está em curto para positivo no pino X4 12/1.
7107 Válvula relé proporcional está em curto para massa no pino X4 12/2.
7108 Válvula relé proporcional está em curto para positivo no pino X4 12/2.
7109 Válvula relé proporcional está com interrupção nos pinos X4 12/1 e X4 12/2.
7129 Válvula relé proporcional está com excitação de terceiros.
7242 Válvula relé proporcional: sensor de pressão está em curto para positivo.
Tipo 930, 932, 933, 934
7243 Válvula relé proporcional: sensor de pressão está com interrupção, sem sinal ou em curto.
7300 Modulador do eixo de acionamento (tração) está com defeito
7302 Tensão baixa ou falha de contato no modulador do eixo
7313 Modulador do eixo: instalado um tipo errado
7314 O modulador do eixo de acionamento fornece dados não plausíveis.
7316 Modulador do eixo de acionamento (tração) está com defeito
7364 O trafego de dados sobre o CAN-Bus do freio está com distúrbio
7365 O trafego de dados entre o modulador do eixo e o sensor do ângulo do volante de direção / eletrônica FDR está com distúrbio
7392 Modulador do eixo traseiro: equalização do sinal com defeito
7395 Modulador do eixo: regulagem da pressão auxiliar
7500 Válvula de comando do reboque com defeito
7512 Válvula de comando do reboque está parametrizada errada.
7596 Válvula de comando do reboque está com valor de pressão não plausível.
7604 A válvula de comando do reboque está em curto para massa no pino 4.
7605 A válvula de comando do reboque está em curto para positivo no pino 4.
7607 A válvula de comando do reboque está em curto para massa no pino 5.
7608 A válvula de comando do reboque está em curto para positivo no pino 5.
7609 Válvula de comando do reboque está com interrupção no pino 4 ou 5.
7629 Válvula de comando do reboque está com excitação de terceiros.
7742 Válvula de comando do reboque: sensor de pressão está em curto para positivo.
7743 Válvula de comando do reboque: sensor de pressão está com interrupção, sem sinal ou em curto.
7791 Os valores atuais de pressão da válvula de comando do reboque estão muito altos.
8090 Circuito de freio no eixo traseiro: redundância sem operação
8193 Sobre carga térmica da roda do freio
8290 Circuito de freio no eixo dianteiro: eficácia da redundância sem operação
8570 Desativação inadmissível do freio de estacionamento
8600 A mensagem CAN do módulo de comando ABA Active Brake Assist é inválida ou não plausível.
8663 A comunicação entre os módulos de comando ABA Active Brake Assist e BS comando do freio está interrompida.
9002 A eletrônica FDR está com baixa tensão no terminal X2 15/15.
9010 Falha interna do módulo FDR
9011 Falha EEPROM do módulo FDR
9012 Parametrização errada do módulo FDR
9013 Está instalada uma eletrônica FDR errada.
9051 A eletrônica FDR está instalada em uma posição errada.
9052 O processo de programação da eletrônica FDR não foi finalizado.
9064 A comunicação entre os módulos do CAN-Bus freios está com distúrbios.
9065 A comunicação entre os módulos do CAN-Bus freios está com distúrbios.
9502 O sensor do ângulo do volante de direção está com baixa tensão.
9510 O sensor do ângulo do volante de direção está com defeito.
9512 O sensor do ângulo do volante de direção está parametrizado errado no módulo de comando BS do freio.
9515 O sensor do ângulo de direção fornece dados não plausíveis.
9543 O sensor do ângulo do volante de direção não fornece valor de medição.
9550 O sensor do ângulo do volante de direção fornece dados não plausíveis.
9553 O sinal do componente sensor de ângulo do volante de direção não está disponível.
9563 O sensor do ângulo do volante da direção reconhece uma falha de comunicação com o CAN.
9565 O módulo de comando BS reconhece uma falha do sensor do ângulo do volante da direção.
9597 O sensor do ângulo do volante da direção fornece uma relação não plausível.
Tipo 930, 932, 933, 934
Sistema de Assistência à Diagnose Copyright 1999 Daimler AG
VIN Série/amostra ACTROS 930.0 - 934.3
Nº da ordem Identificação
de serviço
DAS Instrumento Denominação
001 MW01 Velocidade da roda no eixo dianteiro esquerdo
002 MW02 Velocidade da roda no eixo dianteiro direito
003 MW03 Velocidade da roda no eixo traseiro esquerdo
004 MW04 Velocidade da roda no eixo traseiro direito
005 MW05 Amplitude da tensão (sinal de rotação) no eixo dianteiro esquerdo
006 MW06 Amplitude da tensão (sinal de rotação) no eixo dianteiro direito
007 MW07 Amplitude da tensão (sinal de rotação) no eixo traseiro esquerdo
008 MW08 Amplitude da tensão (sinal de rotação) no eixo traseiro direito
017 MW17 Perímetro da banda de rodagem do eixo dianteiro [mm]
018 MW18 Perímetro da banda de rodagem do eixo traseiro [mm]
019 MW19 Tensão no terminal 30a
020 MW20 Alimentação de tensão para o modulador do eixo
021 MW21 Tensão no terminal 15
022 MW22 Sensor do valor do sinal do freio 1
023 MW23 Sensor do valor do sinal do freio 2
024 MW24 Sensor do sinal da pressão atual do freio no eixo dianteiro
025 MW25 Sensor do sinal da pressão atual do freio na válvula de comando do

reboque
026 MW26 Pressão atual do freio no eixo dianteiro
027 MW27 Pressão atual do freio na válvula de comando do reboque
028 MW28 Pressão atual do freio no eixo traseiro esquerdo
029 MW29 Pressão atual do freio no eixo traseiro direito
030 MW30 Sensor do valor do freio (posição do pedal)
quinta-feira, 19 de maio de 2016 11:29:50 Página 1/3

12/2015 (2015-10-12)\AddOns: (5241) (5500) (5515) (5735) (5423) (3626) (5205) (5463) (5441) (5609) (5518) (5312)
(5335) (5442) (5351) (5334) (5361) (5307) (5325) (5510) (5539) (5273) (5341) (5281) (5398) (5359) (5369) (5291) (5696)
(5490) (5346) (5522) (5367) (5559) (5408) (5447) (5592) (5253) (5506) (5466) (5444) (5397) (5555) (5635) (5399) (5410)
(5364) (5336) (5195) (5691) (5386) (5493) (5511) (5191) (5503) (5243) (5353) (5471) (5462) (5564) (5431) (5276) (5185)
(5472) (5418) (5376) (5339) (5285) (5263) (5383) (5396) (5304) (5289) (5208) (5379) (5233) (5306) (5357) (5229) (5366)
(5482) (5275) (5751) (5248) (5468) (5469) (5765) (5426) (5385) (5249) (3627) (5455) (5203) (5608) (5245) (5411) (5358)
(5513) (5541) (5363) (5274) (5215) (5198) (5269) (5267) (5277) (5465) (5390) (5324) (5368) (5449) (5256) (5561) (5519)
(5458) (5416) (5488) (5501) (5438) (5421) (5329) (5496) (5713) (5460) (5414) (5349) (5675) (5437) (5321) (5187) (5311)
(5292) (5348) (5415) (5264) (5527) (5235) (5240) (5405) (5483) (5371) (5313) (5681) (5319) (5237) (5210) (5305) (5308)
(5218) (5252) (5282) (5536) (5567) (5209) (5453) (5199) (5258) (5597) (5382) (5293) (5387) (5476) (5445) (5296) (5589)
(5260) (5684) (5284) (5433) (5255) (5316) (5180) (5322) (5188) (5374)
031 MW31 Retardo especificado
032 MW32 Pressão especificada do freio no eixo dianteiro
033 MW33 Pressão especificada do freio na válvula de comando do reboque
034 MW34 Pressão especificada do freio no eixo traseiro
035 MW35 Velocidade do reboque
036 MW36 Ângulo do volante da direção
037 MW37 Proporção de inclinação lateral da carroçaria
038 MW38 Aceleração transversal
039 MW39 Retardo atual
040 MW40 Curva característica do sensor do valor do freio
Posição do Bit
76 54 32 10
130 BW01 00 00 00 (00) Função ABS
131 BW01 00 00 (00) 00 Função ASR
132 BW01 00 (00) 00 00 Função SMR
300 BW01 (00) 00 00 00 Função FDR
133 BW02 00 00 00 (00) Interruptor do freio 1
134 BW02 00 00 (00) 00 Interruptor do freio 2
135 BW02 00 (00) 00 00 Função de limitação da pressão
136 BW02 (00) 00 00 00 Condição do freio contínuo
Instrução Pressionar a tecla F7 para classificar a tabela conforme os números do

Sistema de Assistência à Diagnose.
A posição de bit entre parênteses (00) é válida para este parâmetro.
Os bits são numerados da direita para a esquerda de 0 até 7
Significado da indicação
00 Não ativo
01 Ativo
10 Não definido

12/2015 (2015-10-12)
11 Sinal não disponível
Nome do C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\DAS\bin\..\trees\lkw\bs\bsmp207\hilfe\HBS-

arquivo: _X_Istwertenummerierung.s
Coordenadas 3,6
das células:

12/2015 (2015-10-12)
VIN Série/amostra ACTROS 930.0 - 934.3
Nº da ordem Identificação
de serviço
Parâmetros elétricos
VALORES DE RESISTÊNCIA :
- Bobina magnética da válvula-relé proporcional: 4,5 Ohm.
- Bobina magnética da válvula de comando do reboque: 4,5 Ohm.
- Bobina magnética da válvula de redundância do eixo traseiro: 70 Ohm.
- Bobina magnética da válvula redundante 'eixo dianteiro': 35 Ohm.
- Bobina magnética da válvula de desligamento do ABS: 35 Ohm.
- Bobina do solenóide de entrada da válvula de controle do ABS: 14,5 Ohm.
- Bobina do solenóide de saída da válvula de controle do ABS: 14,5 Ohm.
- Bobina dos sensores de rotação: 1150 Ohm.
Nome do C:\Program Files (x86)\Mercedes-Benz\DAS\bin\..\trees\lkw\bs\bsmp207\hilfe\HBS-

arquivo: _X_elektrisch_alle.s
Coordenadas 5,4
das células:

12/2015 (2015-10-12)\AddOns: (5241) (5500) (5515) (5735) (5423) (3626) (5205) (5463) (5441) (5609) (5518) (5312)
(5335) (5442) (5351) (5334) (5361) (5307) (5325) (5510) (5539) (5273) (5341) (5281) (5398) (5359) (5369) (5291) (5696)
(5490) (5346) (5522) (5367) (5559) (5408) (5447) (5592) (5253) (5506) (5466) (5444) (5397) (5555) (5635) (5399) (5410)
(5364) (5336) (5195) (5691) (5386) (5493) (5511) (5191) (5503) (5243) (5353) (5471) (5462) (5564) (5431) (5276) (5185)
(5472) (5418) (5376) (5339) (5285) (5263) (5383) (5396) (5304) (5289) (5208) (5379) (5233) (5306) (5357) (5229) (5366)
(5482) (5275) (5751) (5248) (5468) (5469) (5765) (5426) (5385) (5249) (3627) (5455) (5203) (5608) (5245) (5411) (5358)
(5513) (5541) (5363) (5274) (5215) (5198) (5269) (5267) (5277) (5465) (5390) (5324) (5368) (5449) (5256) (5561) (5519)
(5458) (5416) (5488) (5501) (5438) (5421) (5329) (5496) (5713) (5460) (5414) (5349) (5675) (5437) (5321) (5187) (5311)
(5292) (5348) (5415) (5264) (5527) (5235) (5240) (5405) (5483) (5371) (5313) (5681) (5319) (5237) (5210) (5305) (5308)
(5218) (5252) (5282) (5536) (5567) (5209) (5453) (5199) (5258) (5597) (5382) (5293) (5387) (5476) (5445) (5296) (5589)
(5260) (5684) (5284) (5433) (5255) (5316) (5180) (5322) (5188) (5374)

1 5179163992660115585

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Actros 8x4 – Modelo 932315

Veículos sem Code (ZX2) EPB II

1 Interface de dados reboque/ A7 Módulo básico (GM) P2 Instrumento (INS)

Veículos sem Code (ZX2) EPB II

1 Interface de dados reboque/ A7 Módulo básico (GM) P2 Instrumento (INS)

A3 Módulo de comando de regulagem B37 Sensor de desgaste da guarnição

Procedimento de frenagem regulado eletricamente

Transferência dinâmica de carga do eixo Controle de tração por diferença

Adaptação do desgaste dos freios

Sistema de freio Telligent, vantagens GF42.25-W-0004-01MP

Condições 4 Através da conexão 22 a parte pneumática do sensor de valor

6 A pressão de suprimento (a) é conduzido da conexão 1 como

Representado no tipo 954.5

45.01 válvula magnética ABS

I Conexão pressão de suprimento

A válvula eletromagnética ABS (45.01) é composta por:

Duas válvulas eletromagnéticas de 2/2 vias

A válvula eletromagnética ABS tem as seguintes conexões:

Conexão da pressão de suprimento (1) para o suprimento do circuito 1

i As duas válvulas eletromagnéticas (8, 9)

I Conexão pressão de suprimento

As duas válvulas eletromagnéticas não estão

I Conexão pressão de suprimento

© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3110-03a, Válvula eletromagnética-ABS - Função Página 1 de 2

Se a roda freia tende a bloquear o

I Conexão pressão de suprimento

A válvula eletromagnética 2 (8) está com

I Conexão pressão de suprimento

© Daimler AG, 19-05-2016, G/05/16, gf42.25-w-3110-03a, Válvula eletromagnética-ABS - Função Página 2 de 2

A11 Módulo de comando do freio (BS)

Módulo de comando do freio - Disposição O módulo de comando do freio (BS) (A11)

O módulo de comando do freio (BS)

33.08 Válvula de redundância do eixo dianteiro

Válvula de redundância do eixo dianteiro - A válvula de redundância do eixo dianteiro

Representado no tipo 970

13.06 Sensor de posição do freio

Parte elétrica do sensor do valor de frenagem

Parte pneumática do sensor do valor de frenagem

Representação esquemática do sensor de valor de frenagem (13.07)

13.07 Sensor do valor do freio

A11 Módulo de comando do comando do freio (BS)

A parte pneumática corresponde a uma válvula de freio de serviço convencional de dois

Representado no tipo 930

16.07 Válvula relê proporcional

A válvula relê proporcional

Representação esquemática da válvula relê proporcional (16.07)

Representado no freio a disco

12.08 Sensor de rotação

O sensor de rotação (12.08) está instalado no

Através do sensor de rotação (12.08) será W42.25-0017-01 W42.25-0016-01

Veículos sem Code (ZX2) EPB II

12.08 Sensor de rotação A11 Módulo de comando do comando a Pressão de suprimento

Veículos sem Code (ZX2) EPB II

12.08 Sensor de rotação A11 Módulo de comando do comando a Pressão de suprimento

Sequência da função 4.2 Veículos com Code (ZX2) EPB II

Módulo de comando do comando dos freios GF42.25-W-3116MP

A11 Módulo de comando do freio (BS)

Módulo de comando do freio - Disposição O módulo de comando do freio (BS) (A11)

31.13 Modulador do eixo de acionamento

Modulador do eixo de acionamento - O modulador do eixo de acionamento (31.13)

Troca de dados com o módulo de comando do freio (BS) (A11)

12.08 Sensor de rotação

24.04 Válvula proporcional de pressão