Tesis Corrida y Corte de Cable de Perforacion

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
ESCUELA TECNOLOGÍA DE PETRÓLEOS
TESIS DE GRADO
Previa la obtención del título de Tecnólogo de Petróleos
“PROCEDIMIENTO DE CORRIDA Y CORTE DE CABLE EN UN TALADRO
DE PERFORACIÓN”
AUTOR: WASHINGTON VILLEGAS
DIRECTOR: ING. RAÙL BALDEÒN
QUITO – ECUADOR
2008
DECLARACION
Yo, WASHINGTON GUILLERMO VILLEGAS BAZANTES, declaro que todo el
trabajo aquí escrito es de mi exclusiva autoría y no asido presentado anteriormente para
ningún grado profesional.
Washington Guillermo Villegas Bazantes
II
CERTIFICACION
Certifico que el trabajo de “PROCEDIMIENTO DE CORRIDA Y CORTE DE
CABLE EN UNA TALADRO DE PERFORACIÓN” fue desarrollado únicamente por
Washington Guillermo Villegas Bazantes, bajo mi dirección y supervisión.
Ing. Raúl Baldeón
DIRECTOR DE PROYECTO
III
IV
V
DEDICATORIA
A Odila mi esposa, por su gran cariño,
comprensión y apoyo incondicional, a mis hijos
Alexander y Melisa, motivo de abnegación y
trabajo, a todos mis familiares y amigos que
apoyaron mi decisión de superación.
Washington Villegas B.
VI
AGRADECIMIENTO
Mi reconocimiento imperecedero a la Universidad
Tecnológica Equinoccial por su predisposición para
acoger a quienes laboramos en los campos petroleros, y
darnos la oportunidad de acceder a un titulo profesional, a
los compañeros por su apoyo incondicional, a los
distinguidos directivos y docentes de la escuela de
petróleos y en especial al Ingeniero Raúl Baldeón, director
de la presente tesis por su efectiva orientación y a quienes
de alguna manera apoyaron y aportaron para la
culminación de la presente tesis.
También mi agradecimiento al personal técnico de las
compañías: SES Perforec Ecuador, Petrex Venezuela,
Sonotest Venezuela, quienes me proporcionaron
información técnica necesaria.
Washington G. Villegas B.
VII
INDICE GENERAL
Pág.
PORTADA I
DECLARACIÓN II
CERTIFICACIÓN DE TESIS III
CERTIFICACIÓN DE LA EMPRESA IV
DEDICATORIA V
AGRADECIMIENTO VI
INDICE GENERAL VII
INDICE DE ILUSTRACIONES XIV
INDICE DE TABLAS XVI
RESUMEN XVII
SUMMARY XIX
CAPÍTULO I
1. Introducción………….……………………………………………………………...1
2. Justificación…………….……………………………………………………………2
3. Objetivos……..……………………………………………………………………....3
3.1. Objetivo general………………………………………………………………...3
3.2. Objetivos específicos…………………………………………………………....4
4. Idea a defender…………...…………………………………………………………..4
5. Variables………………...…………………………………………………………...4
5.1. Variable dependiente……………………………………………………………4
5.2. Variable independiente………………………………………………………….5
VIII
6. Marco de referencia……………..…………………………………………………...6
7. Metodología……….…………………………………………………………………7
7.1. Tipo y diseño de la investigación……………………………………………….7
7.2. Métodos de investigación a emplearse………………………………………….7
7.2.1. Método general…………………………………………………………..7
7.2.2. Método específico………………………………………………..............8
7.2.3. Modalidad…………………………………………………………..........8
7.2.4. Técnicas………………………………………………………………….8
7.2.5. Instrumentos……………………………………………………………..8
8. Técnicas de investigación……………….…………………………………………...8
8.1. Revisión de literatura especializada………………………….............................9
8.2. Charlas técnicas………………………………………………………................9
9. Marco conceptual………….………………………………………………………...9
9.1. Definición de términos conceptuales…………………………………………...9
9.1.1. Cable de perforación……………………………………………………..9
9.1.2. Fluido de perforación…………………………………………………..10
9.1.3. Sarta de perforación…………………………………………................10
9.1.4. Viaje…………….…………………………………………...................10
CAPÍTULO II
2. Antecedentes generales del sistema de elevación………………………………….11
2.1. Equipo de elevación..…………………………………………………...……..11
2.2. Equipos que conforman el sistema de elevación………………………………11
IX
2.2.1. Malacate………………………….……………………………………..11
2.2.2. Bloque corona…….…………………………………………….............12
2.2.3. Bloque viajero …………………………………………………....……13
2.2.4. Ancla o abrazadera de le línea muerta ..………………………………..14
2.2.5. Carreto de almacenaje……...…………………………………………..15
2.2.6. Cable de perforación …………………………………………………..16
2.2.6.1. Componentes de un cable de perforación….….……….……….…17
2.2.6.2. Calidad o el grado de acero del cable …………………………….21
2.2.6.3. Diseño del cable y construcción de torones …………………...….21
2.2.6.4. Enrollado del cable, trenzado o trama …………..………………..27
2.2.6.5. El diámetro del cable ……………………………………….……..29
2.2.6.6. Propiedades físicas ……………………...………………………...30
2.2.6.7. Resistencia a la ruptura del cable de perforación…………………31
2.3. Guía para la selección de los tipos de cable y aparejos utilizados en las
operaciones de perforación y work-over ……………...…...………………….32
2.4. Factores que afecta al servicio del cable de perforación ……………………...34
2.4.1. Diámetro de los bloques corona ……………………………………….34
2.4.2. Bloque transportante o viajero …………………………………………34
2.4.3. Tambores del malacate ………………………………………………...35
2.4.4. Estabilizador del cable (avión), rodillos de retrazo ………………........38
2.4.5. Manejo del carrete de cable ……………..……………………………..39
2.4.6. Experiencia del personal ……………………………………………....41
2.4.7. Deterioro por roce, aplastamiento o corrosión ………………………..42
2.4.8. Deterioro causado por poleas ………………………………………….44
X
2.4.9. Inspección visual del cable …………………………………………….47
2.4.10. El ángulo de desviación ………………………………………………..47
2.4.11. Tubería atascada ……………………………………………………….49
2.4.12. Lubricación de los cables de acero …………………………………….50
CAPÍTULO III
3. Procedimiento técnico para enhebrar y cortar el cable de perforación con su debida
inspección ………………………………………………………………………….53
3.1. Enhebrado del cable de perforación ………………………..………………...55
3.1.1. Enrollamiento del cable en el tambor ………………………………….55
3.1.2. Guarnido del cable ….…………………………………………………56
3.1.3. Evaluación de trabajo del cable de perforación …..…..……………….59
3.1.4. Principales factores para cortar y correr el cable de perforación ……. 59
3.2. Factores de diseño del cable de perforación ……………………………….....60
3.3. Factor de seguridad (en función del factor de eficiencia)……………………..63
3.4. Calculo de la longitud del cable a cortar ……………………………………...65
3.4.1. Toneladas millas definición ……………………….…………………...65
3.4.2. Métodos que determinan el total de toneladas millas para los diferentes
eventos durante la perforación …………………………………………...65
3.4.2.1. Resultados obtenidos de los cuatro métodos de calculo de toneladas
milla, mediante cuadro comparativo ..……………………………...82
3.5. Determinación de máximas toneladas millas para el corte del cable …....…..83
3.5.1. Toneladas milla por pie de cable ………………………………………84
XI
3.5.2. Transformación del numero de vueltas seleccionadas a longitud de corte
de cable …………………………………………………………………...84
CAPÍTULO IV
4. Procedimiento para la corrida y corte del cable de perforación……………………87
4.1. Informe general del taladro ..…………………………….……………………87
4.2. Informe de las operaciones del taladro Petrex 1500 en el pozo MEL-305......88
4.3. Procedimiento para corrida y corte de cable de perforación en el taladro Petrex
1500 ………………………………………………………………...................91
4.3.1. Herramientas y equipo a utilizar …………………………………........91
4.3.2. Equipo de protección personal …………………………………….......92
4.3.3. Desarrollo de la actividad “corrida y corte de cable de perforación”.....92
4.3.3.1. Reunión pre-operacional con la cuadrilla………………………....93
4.3.3.2. Enroscar el top-drive en la sarta de perforación ……..…………...93
4.3.3.3. Colgar bloque viajero ………………….………………………....93
4.3.3.4. Desenrollar cable del carreto del malacate ………………………..94
4.3.3.5. Corte del cable de perforación ……………………………..……..95
4.3.3.6. Recorrer el cable de perforación ………………………..................96
4.3.3.7. Soltar bloque viajero …………………………….……..…………97
4.4. Causas y efectos al no llevar un buen control de toneladas milla ……..…….98
XII
4.4.1. Certificado de origen y calidad del fabricante del cable de perforación.98
4.4.2. cuidado del cable de perforación en el carreto ………………………...99
4.4.3. Mantener en el dog house actualizada la tabla de máxima tensión de cada
taladro …………………………………………………………………….99
4.4.4. Inspección visual del cable de perforación …………………………….99
4.4.5. Cumplimiento estricto del programa de corte y corrida de cable de
perforación ……………………………………………………………….99
4.4.6. Mantenimiento preventivo a los rodamientos del bloque corona y bloque
viajero ………………………………………………………………….100
4.4.7. Inspección visual-dimensional de las gargantas de las poleas del bloque
viajero y bloque corona …………………………………………………100
4.4.8. Inspección visual de las tapas protectoras del bloque viajero ………..100
4.4.9. Revisión periódica del ancla del cable muerto ……………………….101
4.4.10. Revisión de cantidad mínima de vueltas del cable de perforación en el
tambor del malacate ……………………………………………………101
4.4.11. Revisión periódica (cuando se haga cortes de cables) de la grampa de
anclaje del cable de perforación en el malacate ………………………..101
4.4.12. Cumplimiento del programa diario de prueba crown “o” matic ……..101
4.4.13. En operaciones e pesca, corridas de revestidores pesados, izamientos o
bajadas de la torre ……………………………………………………….101
4.5. Descripción del accidente ……………………………………………………103
XIII
CAPÍTULO V
5. Conclusiones y recomendaciones ………………………………………………..104
5.1. Conclusiones…………………………………………………………………104
5.2. Recomendaciones………………………………………………………...…..106
Glosario…………………………………………………………………………...109
Bibliografía…………………………………………………………………..........111
Anexos…………………………………………………………………………….112
XIV
INDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURA Nº 1…………………………………………………………………………..12
FIGURA Nº 2…………………………………………………………………………..13
FIGURA Nº 3…………………………………………………………………………..14
FIGURA Nº 4…………………………………………………………………………..15
FIGURA Nº 5…………………………………………………………………………..16
FIGURA Nº 6…………………………………………………………………………..17
FIGURA Nº 7…………………………………………………………………………..19
FIGURA Nº 8…………………………………………………………………………..20
FIGURA Nº 9…………………………………………………………………………..22
FIGURA Nº 10..………………………………………………………………………..23
FIGURA Nº 11..………………………………………………………………………..24
FIGURA Nº 12..………………………………………………………………………..25
FIGURA Nº 13..………………………………………………………………………..28
FIGURA Nº 14…………………………………………………………………………29
FIGURA Nº 15…………………………………………………………………………30
FIGURA Nº 16…………………………………………………………………………36
FIGURA Nº 17…………………………………………………………………………37
FIGURA Nº 18…………………………………………………………………………39
FIGURA Nº 19…………………………………………………………………………40
FIGURA Nº 20…………………………………………………………………………41
FIGURA Nº 21…………………………………………………………………………43
FIGURA Nº 22…………………………………………………………………………44
XV
FIGURA Nº 23…………………………………………………………………………45
FIGURA Nº 24…………………………………………………………………………45
FIGURA Nº 25…………………………………………………………………………46
FIGURA Nº 26…………………………………………………………………………49
FIGURA Nº 27…………………………………………………………………………51
FIGURA Nº 28…………………………………………………………………………57
FIGURA Nº 29…………………………………………………………………………81
FIGURA Nº 30…………………………………………………………………………90
FIGURA Nº 31…………………………………………………………………………95
FIGURA Nº 32…………………………………………………………………………96
FIGURA Nº 33…………………………………………………………………………97
FIGURA Nº 34………………………………………………………………………..102
XVI
INDICE DE TABLAS
TABLA Nº 1…………………………………………………………………………..32
TABLA Nº 2…………………………………………………………………………..34
TABLA Nº 3…………………………………………………………………………..52
TABLA Nº 4…………………………………………………………………………..51
TABLA Nº 5…………………………………………………………………………..58
TABLA Nº 6…………………………………………………………………………..61
TABLA Nº 7…………………………………………………………………………..61
TABLA Nº 8…………………………………………………………………………..64
TABLA Nº 9…………………………………………………………………………..80
TABLA Nº 10..………………………………………………………………………..82
TABLA Nº 11..………………………………………………………………………..84
TABLA Nº 12..………………………………………………………………………..85
TABLA Nº 13..………………………………………………………………………..88
XVII
RESUMEN
En 1991 fue publicada la primera edición del manual titulado “CONCEPTOS
BÁSICOS SOBRE CABLES DE ACERO PROGRAMA Y PROCEDIMIENTO DE
CORTE”, con el objetivo de contar con un soporte didáctico y de consulta, para el
personal de campo a cargo de la operación y es a lo que se enfoca el contenido de la
presente tesis.
Es importante conocer la información básica sobre los componentes del sistema de
elevación, construcción, capacidades y propiedades físicas de los cables de acero, para
poder identificar a tiempo los daños y causas que los originan.
En el momento que un equipo de perforación empieza sus operaciones, el cable esta
sometido a una tención constante, lo que indica que si no se lleva un programa adecuado
sobre toneladas milla se pone en riesgo la vida de los obreros de taladro y la perdida de
herramientas muy costosas.
La demostración del desarrollo de los cuatro métodos de cálculo de toneladas milla,
permite al lector seleccionar el más adecuado, además los procedimientos de corrida y
corte de cable facilita la planificación y el buen desempeño de las operaciones.
Este trabajo investigativo brindará información y soporte técnico a estudiantes, futuros
tecnólogos, ingenieros en petróleos y compañeros que se desempeñan como jefes de
una torre de perforación.
XVIII
El contenido de la tesis esta conformado por cinco capítulos.
El primer capitulo trata de la introducción, justificación, objetivos, idea a defender
variables, metodología, técnicas de investigación y el marco conceptual.
El segundo capitulo se habla de generalidades, conceptos básicos, de los componentes
del sistema de elevación, también se detalla sobre la construcción, componentes,
medidas y factores de diseño del cable de perforación.
En el tercer capitulo se da a conocer los procedimientos técnicos de enhebrado, los
principales factores para correr y corta y los métodos para el calculo de toneladas milla
del cable de perforación.
El cuarto capitulo se detalla la parte practica de este trabajo, se da a conocer los
procedimientos, que se deben cumplir para realizar la corrida y corte del cable de
perforación, también se detallan algunos eventos que la mayoría de veces son
fatalidades, causados por llevar un mal procedimiento.
En el quinto capitulo se detallan algunas conclusiones y las principales
recomendaciones para un optimo funcionamiento del sistema de elevación.
XIX
SUMMARY
In 1991 the first edition of the manual titled BASIC CONCEPTS was published ON
CABLES OF STEEL, PROGRAMS AND PROCEDURE OF CUTS", with the
objective of having a didactic support and of consultation, for the field personnel in
charge of the operation and it is to what the content of the present thesis is focused.
It is important to know the basic information on the components of the elevation
system, construction, capacities and physical properties of the steel cables, to be able to
identify the damages and causes that originate them on time.
In the moment that a perforation team begins its operations, the cable this subjected to a
constant tension, what indicates that if an appropriate program isn’t taken on tons mile
be put on risk the life of the people and the lost of very expensive tools.
The demonstration of the development of the four methods of calculation of tons mile,
allows the reader to select the most appropriate, also the race procedures and cable court
facilitates the planning and the good acting of the operations.
This investigative work will offer information and technical support to students, future
technologists, engineers in petroleum’s and partners Tool-Pusher
XX
The content of the thesis this conformed by five chapters.
The first chapter it is about the introduction, justification, objectives, it devises to
defend variables, methodology, technical of investigation and the conceptual mark.
The second chapter it is spoken of generalities, basic concepts, of the components of the
elevation system, it is also detailed on the construction, components, measures and
factors of design of the drill line.
In the third chapter it is given to know the technical procedures for pass, the main
factors to cut-off and the methods for calculate of tons mile of the drill line.
The fourth chapter the part it is detailed the practices of this work, it is given to know
the procedures that should be completed for cut-off of drill line, some events are also
detailed that most of times are fatalities, caused to take a bad procedure.
In the fifth chapter some conclusions and the main recommendations are detailed for a
good operation of the elevation system.
XXI
CAPÍTULO I
1. INTRODUCCIÓN.
Dentro de la industria petrolera en el aspecto de perforación de pozos se debe tener en
cuenta las herramientas que se utilizan en superficie (taladro); para garantizar las
operaciones de perforación, por lo que el tiempo de servicio de una de las herramientas que
es el cable de perforación que esta sujeto constantemente a movimientos como tensión,
compresión e incluso en contacto con elementos abrasivos que causan su deterioro. Para lo
cual se debe renovar el cable en tramos regulares de acuerdo a su grado de desgaste.
La vida normal del cable puede afectarse por la forma como se utilice desgastándose el
tramo en servicio o el tramo que este en contacto con los puntos critico (poleas, bloque
viajero).
El cable de perforación debe soportar no solamente cargas estáticas, sino también todas las
cargas causadas por las varias operaciones, tales como viajes de tubería, corridas de
revestimiento, arranque y paradas bruscas, sarta de tubería pegada.
La longitud del cable corrido y cortado debe ser suficiente para asegurar que ninguna parte
del cable estará una segunda vez en la posición de desgaste crítico.
1
El corte del cable debe efectuarse con una herramienta llamada corta cable mecánico o
hidráulico nunca con un soplete; y la operación de corte lleva la responsabilidad el
supervisor de turno por lo que se debe cerciorar que el personal que realice el corte lleve
puestos lentes de protección, y que otros miembros de la cuadrilla estén fuera del alcance
de cualquier pedazo de metal que pudiera desprenderse al momento de corte.
La longitud del cable a cortar se determina por el número de vueltas que deben cortarse,
dependiendo de la altura de la torre y del diámetro del tambor del malacate.
Por tal razón, se deben tener en cuentas las consideraciones básicas involucradas con la
corrida del cable, selección, mantenimiento y el programa de corte para el cable; y así
elegir con criterio el cable a utilizar, puesto que se asegurara las operaciones con un mejor
servicio de cable evitando riesgos.
2. JUSTIFICACIÓN.
Este trabajo responderá a la insuficiente información disponible sobre cables de
perforación, sección muy importante para las operaciones de perforación sirviendo como
un aporte al conocimiento a las personas que estén involucradas en perforación de pozos.
También el proyecto responderá a los serios y lamentables accidentes ocurridos en México
por el ignoro del mal uso en la corrida del cable.
2
Es muy importante conocer los procedimientos de corrida y corte de cable de perforación
que se efectúan en las operaciones de perforación en el taladro de Petrex 1500, ya que
ayudará a comprender mejor las técnicas que se vienen aplicando, minimizando riesgos y
perdidas de tiempo en el momento de las operaciones para garantizar una operación segura,
optimizando el tiempo y los recursos empleados.
En este proceso de planificación se debe tomar muy en cuenta al grupo de trabajo que va a
realizar este procedimiento, entre los cuales tenemos: Company-man, Tool-pusher,
Supervisores, Cuñeros, Encuelladores.
En cada trabajo de corrida y cortada de cable las compañías de servicios de perforación,
aprenden nuevas lecciones las cuales pueden aplicar para perfeccionar los procesos y
entrenamiento para efectuar en el próximo trabajo.
3. OBJETIVOS.
3.1. OBJETIVO GENERAL.
• Garantizar una correcta operación de corte y corrida de cable de perforación,
minimizando posibles lesiones al personal y daños al equipo de perforación.
3
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
• Dar a conocer los conceptos básicos y guía para la selección de los diferentes tipos de
cables utilizados en las operaciones de la perforación.
• Describir el funcionamiento de las diferentes herramientas que están asociadas al cable
de perforación en el taladro.
• Indicar los daños, causas que lo originan y el correcto manejo y cuidado del cable de
perforación a ser utilizado.
4. IDEA A DEFENDER.
Dar a conocer la manipulación, operaciones técnicas para la corrida y corte de cable de
perforación, para optimizar el servicio del cable asegurando la operación y optimizando el
tiempo.
5. VARIABLES.
5.1. VARIABLE DEPENDIENTE.
Contar con la existencia del proyecto de perforación de un pozo.
4
5.2. VARIABLE INDEPENDIENTE.
9 Tipo de pozo que se va a perforar.
9 Operación a realizarse en la perforación del pozo.
9 Condiciones dinámicas a las que será sometido el cable de perforación.
9 Existencia de equipo apropiado para la perforación.
6. MARCO DE REFERENCIA.
El éxito de las operaciones seguras de perforación, depende de una adecuada supervisión
de todas las herramientas, entre ellas el cable de perforación ya que su deterioro puede
ocurrir desde el momento en que el carrete con cable nuevo llega a la locación y
consecuentemente por el mal uso en las operaciones de perforación.
Al cable hay que darle un correcto y adecuado uso y mantenimiento para prevenir
problemas como: corrosión causada por la mala lubricación del cable y por el contacto con
el fluido de perforación; desgaste por fricción por rozar con alguna parte del equipo de la
subestructura del taladro; deformación por el mal enrollamiento del cable en el tambor del
malacate; deterioro por mal manejo del malacate al realizar arranques y paradas bruscas
del bloque viajero durante la perforación del pozo; por el contacto con arena, lodo u otro
5
material abrasivo; deterioro por el ángulo de desviación ocasionando un mal enrollamiento
del cable en el malacate, el ángulo de desviación es inevitable pero debe ser mantenido en
un mínimo de 2 grados con la polea del taladro.
El concepto de deslizamiento (corrida) y corte del cable esta basado en la idea de, puesto
que el cable se desgasta en ciertos puntos críticos, estos deben ser trasladados
frecuentemente a diferentes lugares en la línea para evitar que se deterioren en los puntos
críticos.
El termino puntos críticos se refiere a aquellos lugares a lo largo del cable de perforación
que son sometidos a tensión mientras se saca, o se mete tubería en el hoyo.
El diámetro del cable se selecciona de acuerdo a la capacidad de levantamiento del equipo
a ser utilizado, si el cable es demasiado grueso se atascara en los costados de las poleas
generando fricción y deformación; por otra parte la longitud el cable debe ser lo mas largo
posible.
El trabajo efectuado por el cable para levantar la carga en una distancia es denominado
libra/pie.
En un taladro de perforación las cargas y distancias son de tal magnitud que se utilizan
toneladas en lugar de libras y millas en lugar de pies, una tonelada milla es igual a
6
10´560.000 lbs por pie, lo que corresponde a levantar una carga de 2000 lbs sobre una
distancia de 5.280 pies.
7. METODOLOGÍA.
7. 1. TIPO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.
Esta investigación se llevara a cabo con la información proporcionada por las EMPRESAS
PRIVADAS; así como también con investigaciones técnicas en el campo y estudios
bibliográficos.
7. 2. MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN A EMPLEARSE.
Para este tipo de investigación vamos a utilizar los siguientes métodos:
7.2.1. Método General:
Método deductivo
Método de Análisis
7
Método de Síntesis
7.2.2. Método específico:
Experimental
7.2.3. Modalidad:
Descriptiva.
7.2.4. Técnicas.
Consultas a expertos y visitas de campo.
7.2.5. Instrumentos:
Libros
Manuales
Internet
Consultas técnicas específicas
8. TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN.
Las técnicas que vamos a utilizar para el presente trabajo son:
8
8. 1. REVISIÓN DE LITERATURA ESPECIALIZADA.
Toda la información se investigará sobre el procedimiento de corrida y cortada de cable de
perforación en la compañía Petrex (Venezuela) y también se va a realizar consultas en
catálogos, manuales técnicos.
8. 2. CHARLAS TÉCNICAS.
Buscaré los profesionales para que me colaboren con las explicaciones técnicas y teóricas.
9. MARCO CONCEPTUAL.
9.1. 1. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS CONCEPTUALES.
9.1.1. Cable de perforación.- Son cables de acero utilizados en la industria de perforación
y workover, se fabrica con una serie de especificaciones el cual consta de sus componentes
principales como: alambre, cordón y alma. Los cordones y alambres van enrollados en
forma helicoidal en el alma del cable que a la vez es el elemento central que sirve como eje
a los demás alambres.
9
9.1. 2. Fluido de Perforación.- Medio circulante, una de sus funciones es llevar el ripio
(recortes) pozo arriba hasta la superficie. Aunque el fluido de perforación más común es
una mezcla de arcilla, agua y varios aditivos químicos, también es posible usar aire y
aceite.
9.1. 3. Sarta de Perforación.- Todos los elementos que forman el conjunto que se usa en
perforación rotaria que van desde la junta rotatoria hasta o Top Drive hasta los drill pipe
(con sus correspondientes juntas o uniones), los drill collar, estabilizadores, la barrena y
varios componentes.
9.1. 4. Viaje.- Es la introducción y extracción de la barrena, que puede ser desde la
superficie hasta el fondo del pozo o viceversa, así mismo cuando se introduce una barrena,
perfora hasta su vida útil o juicio del personal especialista de barrenas se saca a superficie
para cambio se considera un viaje.
10
CAPÍTULO II
2. ANTECEDENTES GENERALES DEL SISTEMAS DE ELEVACIÓN
2.1. EQUIPO DE ELEVACIÓN.
El sistema de elevación en una torre de perforación es el mecanismo que permite suspender
o bajar las diferentes herramientas utilizadas en la perforación de un pozo petrolero.
2.2. EQUIPOS QUE CONFORMAN EL SISTEMA DE ELEVACION.
2.2.1. MALACATE.
Es una pieza de equipo grande y pesada que consiste de un tambor que gira sobre un eje,
alrededor del cual va enrollado el cable de perforación. El propósito principal es el de
sacar y meter tubería al pozo.
11
FIGURA Nº: 1 MALACATE
FUENTE: PETREX
ELABORADO POR: WASHINGTON VILLEGAS
2.2.2. BLOQUE CORONA.
La corona es un conjunto fijo de poleas que van montadas en la parte más alta de la torre,
transfieren el peso de la sarta al malacate a través del cable de perforación y también a la
torre.
12
FIGURA Nº: 2 BLOQUE CORONA
FUENTE: SCHLUMBERGER
2.2.3. BLOQUE VIAJERO.
Es un conjunto de poleas contenidas dentro de una caja metálica sostenida por el cable de
perforación a través de la corona, esta es la parte móvil que soporta la carga mientras se
saca o se baja tubería dentro del agujero.
13
FIGURA Nº: 3 BLOQUE VIAJERO.
FUENTE: PETREX
2.2.4. ANCLA O ABRAZADERA DE LA LÌNEA MUERTA.
El bastidor para el anclaje de la línea muerta se fija firmemente a la subestructura de la
torre o al chasis del carro taladro. El anclaje de la línea muerta consta de una armadura o
bastidor con un pin de articulación, un tambor de enrollamiento, el cual puede pivotar
ligeramente sobre el pin de articulación y un brazo articulado con una abrazadera para
sujetar el cable de perforación, normalmente la línea muerta de tres vueltas sobre el tambor
antes de pasar por la abrazadera a fin de disminuir la fuerza de tensión sobre ella.
14
FIGURA Nº: 4 ANCLA O ABRAZADERA DE LA LINEA MUERTA
FUENTE: PDVSA
2.2.5. CARRETO DE ALMACENAJE.
Es un carreto metálico equipado con un motor eléctrico o hidráulico para facilitar el
movimiento del mismo, tiene la capacidad de almacenar 5000 ft de cable de perforación.
15
FIGURA Nº: 5 COMPONENTES DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN.
2.2.6. CABLE DE PERFORACIÓN.
Esta formado por un grupo de alambres que interactúan para transmitir movimiento, los
cables de acero que constan de un número de torones trenzados especialmente alrededor de
un alma y cada torón de un número de alambres alrededor de un núcleo central.
Los cables de acero utilizados para la industria de perforación y Work-over, se fabrican
bajo una serie de características específicas que incluyen:
16
9 La selección de la materia prima y la calidad del acero.
9 El número y tipo de torones.
9 El tipo de enrollado de cada cordón.
9 El tipo del alma del cable.
A su vez, cada una de estas características sirve de criterio de selección para la utilización
del cable, según las necesidades específicas y diseño de cada uno de los taladros.
FIGURA Nº: 6 COMPONENTES DEL CABLE DE PERFORACION
2.2.6.1 COMPONENTES DE UN CABLE PERFORACIÓN.
ALAMBRE.- El componente básico del cable de acero es el alambre fabricado en diversos
materiales según el uso a que se destina al cable.
17
TORONES.- Es el conjunto de alambres colocados en una o mas capas y enrollados
helicoidalmente sobre un alambre central o alma.
ALMA.- Constituye el núcleo central del cable alrededor del cual son torcidos los torones
par formar el cable. Su finalidad es servir de soporte a los torones y lubricar el cable.
El alma puede ser de diversos materiales, siendo los más comunes.
9 Metal.
9 Fibra.
Almas de metal pueden ser:
De acero.- Se identifica con las letras IWRC ( Independen Wire Rope Core), y esta
formado por un cable de diámetro menor. Su función es dar al cable una resistencia a la
tensión 7.5% mayor, así como una resistencia al aplastamiento muy superior.
El alma de acero permite que los torones se distribuyan uniformemente de tal manera que
la carga se reparta proporcionalmente entre los torones.
El alma de acero es indispensable en cables que operan bajo condiciones de alta
temperatura generada por la fricción con las poleas del bloque corona, del bloque viajero y
el enrollamiento en el tambor del malacate.
18
FIGURA Nº: 7 ALMA DE ACERO
FUENTE: PETREX
Almas de fibra.- Se identifica con las letras FC, las cuales significan Fiber core, o alma de
fibra.
Entre las almas de fibra, tenemos las vegetales como:
9 Manila
9 Sisal
9 Algodón.
También existen algunos sintéticos como:
9 Nilón
19
9 Poliéster
9 Polipropileno
9 Polietileno
FIGURA Nº: 8 ALMA DE FIBRA.
FUENTE: PETREX
Dependiendo del uso que se le va a dar al cable, será el tipo de alma más conveniente. Si
comparamos dos cables de igual diámetro, el cable con alma de acero independiente tiene
aproximadamente 10% más resistencia a la tracción que los cables con alma de fibra.
20
2.2.6.2 . LA CALIDAD O EL GRADO DEL ACERO DEL CABLE.
Los cables de perforación son fabricados con un acero duro y resistente llamado “acero de
arado mejorado”, en ingles “Improved Plow Steel”. De allí vienen las letras de
identificación IPS para designar el tipo de acero del cable de perforación.
Existe una categoría superior a la clasificación IPS, llamado Extra Improved Plow Steel, e
identificado con las letras XIP, pero ocasionalmente las letras EIPS aparecen en el
certificado de origen de un cable de perforación. Esta última categoría suministra una
resistencia 15% mayor al grado IPS, y también mayor dureza. El tipo de acero del cable
determina su resistencia a la rotura, y a su vez, esto determina el factor del diseño, el cual
incluye mucho sobre la tensión que se puede aplicar sobre el cable.
2.2.6.3 EL DISEÑO DEL CABLE Y CONSTRUCCIÓN DE LOS TORONES
La construcción indica el número de torones y alambres por torón (6x19, 6x26); y el diseño
no es más que la configuración de los alambres en las diferentes capas del torón.
DISEÑO DE SEALE.
Construcción que en la última capa tiene los alambres de mayor diámetro que la capa
interior, dándole al torón mayor resistencia a la abrasión.
21
FIGURA Nº: 9 DISEÑO SEALE
FUENTE: SAN ANTONIO PRIDE COLOMBIA
DISEÑO WIRRINGTON.
Se caracteriza por tener una capa exterior formada por alambres de dos diámetros
diferentes, alternando su posición dentro de la corona. El tipo de torón más usado es:
1+6+6/6= 19.
22
FIGURA Nº: 10 WARRINGTON.
DISEÑO FILLER.
Se distingue por tener entre dos capas de alambres, otros hilos más finos que rellenan los
espacios existentes entre las mismas. Este tipo de torón se utiliza cuando se requieren
cables de mayor sección metálica y con buena resistencia al aplastamiento. La
composición más común es: 1+6/6+12= 25.
23
FIGURA Nº: 11 DISEÑO FILLER
DISEÑO WARRINGTON SEALE.
Es una combinación de las mencionadas anteriormente y conjuga las mejores
características de ambas: la conjunción de alambres finos interiores aporta flexibilidad,
mientras que la última capa de alambres relativamente gruesos, aportan resistencia a la
abrasión. La construcción más usual es: 1+7+7/7+14 = 36.
24
FIGURA Nº: 12 DISEÑO WARRINGTON SEALE.
El cable con diseño “SEALE”, es el predominante para la fabricación de cables de
perforación y se identifica con la letra S. Esta formado por dos capas de alambre alrededor
de un alambre central. Ambas capas tienen el mismo número de alambres, siendo los
exteriores de mayor diámetro que los interiores. Los alambres exteriores se colocan en los
valles formados por los interiores. El termino SEALE se refiere al arreglo de cada cordón
del cable. Lo que determina la flexibilidad del cable, es el número de torones, y el número
de alambre en cada cordón.
25
Los cables de perforación son casi todas de clase 6 X 19 es decir que se compone de 6
torones con 19 alambres cada uno. Sin embargo dentro de la clase 6 X 19 los torones
pueden fabricarse con 16 y hasta 26 alambres.
Todos los alambres de una capa tiene el mismo diámetro. El mayor diámetro de los
alambres exteriores en la construcción SEALE de torones, aumenta la resistencia a la
destrucción, por sostener más el desgaste y la corrosión antes de romperse.
En este tipo de construcción el torón en su capa exterior tiene el doble número de alambres
que la capa interior. El diámetro de los alambres de la capa exterior no son todos iguales,
la mitad tiene un diámetro mayor que la otra mitad.
La construcción Warrington tiene las mismas Ventajas de la construcción SEALE, además,
al tener mayor número de alambres en la capa exterior es más flexible. Por ejemplo: los
torones Warrington de un cable 6x19, tiene 19 alambres, así: 1 (núcleo) + 6 (capa interna)
+12 (capa externa, 6 de diámetro menor y 6 de diámetro mayor).
Este diseño de construcción de torones, los espacios vacíos entre las capas de alambres se
llenan con alambres delgados.
Por lo tanto, los alambres exteriores se soportan a lo largo de su longitud total. Esto hace
que este tipo de construcción sea más fuerte.
26
En este tipo de construcción de torón hay una capa adicional de alambres que contienen el
mismo número de alambres que la capa exterior, los alambres interiores son más delgados
que los exteriores.
Esto evita que la fatiga se inicie desde el interior, este tipo de construcción es la más
adecuada para propósitos de levantamiento.
2.2.6.4 . ENROLLADO DEL CABLE, TRENZADO O TRAMA.
El término “enrollado” se refiere a la dirección que llevan los torones dentro del cable de
perforación, con relación a la dirección de los alambres dentro del cordón.
TRENZADO REGULAR (RL- PASO DERECHO, LL- PASO IZQUIERDO).
Los alambres (hilos) son trenzados en dirección contraria a la dirección del conjunto de
torones, puede ser, Trenzado regular derecho y Trenzado regular izquierdo. Esta distinción
de derecha o izquierda, es de acuerdo a la dirección de la línea helicoidal de los torones. Si
los torones tienen una línea de trenzado derecho deben enrollarse en los tambores de
izquierda a derecha y viceversa.
Para el bloque viajero, se utiliza el tipo trenzado regular derecho, porque existe menos
tendencia a hacer girar el bloque.
27
FIGURA Nº: 13 TRENZADO REGULAR
FUENTE: PETREX
TRENZADO PARALELO (PLD- PASO LANG DERECHO, PLI- PASO LANG
IZQUIERDO).
Tanto torones como los alambres en los torones están trenzados en la misma dirección,
puede ser izquierdo o derecho. En operaciones de perforación un enrollado a la derecha, es
el que adoptan casi todas las compañías.
28
FIGURA Nº: 14 TRENZADO REGULAR
FUENTE: PETREX
NÚMERO DE TORONES.
Tradicionalmente la mayoría de los cables constan de seis (6) torones alrededor del alma.
Ha aumentado el uso de cables de acero con un mayor número de torones, las ventajas
importantes son: Mejoramiento de la flexibilidad, menor presión superficial y aumento de
capacidad para mover cargas. Se utilizan los siguientes tipos:
9 Construcción de seis torones.
9 Construcción de ocho torones.
9 Construcción con multitorones.
2.2.6.5 . EL DIÁMETRO DEL CABLE.
Los diámetros para cables de perforación corresponden a la capacidad del equipo.
29
Los equipos de perforación para pozos de poca profundidad utilizan cables de 1” o de 1
⅛”. Los equipos para perforación mediana y profunda utilizan cables de 1 ¼”, 1 ⅜”, 1
½”.
Los cables de perforación son fabricados con un diámetro ligeramente superior a su
diámetro nominal. La medición del cable se efectúa mediante el uso de un calibrador
lineal o “Pie de Rey”, capaz de medir incrementos hasta 1/128”. El calibrador se coloca de
manera que mida el máximo de espesor del cable.
Ejemplo: El cable de 1 ⅛”, tiene 3/64” de sobre tamaño y los cables de 1 ¼”, 1 ⅜” y 1
½” tienen 1/16” de sobre tamaño.
FIGURA Nº: 15 MEDICIÓN CORRECTA DEL DIAMETRO DEL CABLE
FUENTE: PETREX
2.2.6.6 PROPIEDADES FÍSICAS.
Las propiedades físicas del cable, dependen de los materiales con que este esta hecho.
Para fabricar los cables utilizados en la industria de perforación, se utiliza acero de alta
30
calidad y el cable se denomina según el material del cual se hace como acero galvanizado o
acero inoxidable.
Acero Galvanizado.- Usado en perforación costa afuera. La capa de Zinc sobre el
alambre de acero, ofrece mejor protección contra la corrosión que la grasa sobre un
alambre de acero brillante. Además, con la lubricación se mejora la resistencia a la
corrosión del alambre de acero galvanizado.
Acero Inoxidable.- Los cables hechos con acero inoxidable tienen alta resistencia a la
corrosión. Y alta resistencia al calor, hasta 250 grados centígrados.
Las siguientes son las denominaciones para los cables de acero brillante:
o PS (PLOW STEEL) “para arado”
o IPS (IMPROVED PLOW STEEL) “mejorado para arado”
o XIPS (EXTRA IMPROVED PLOW STEEL) “extra mejorado para arado”
2.2.6.7 . RESISTENCIA A LA RUPTURA DEL CABLE DE PERFORACIÓN.
El cable debe soportar no solamente cargas estáticas, sino también todas las cargas
causadas por las varias operaciones de perforación como viajes de tubería y corridas de
revestimiento arranques y paradas repentinas, cargas de impacto, fricción en las poleas etc.
31
TABLA Nº: 1 RESISTENCIA DE RUPTURA TONELADAS DE
2000 LIBRAS
DIÁMETRO
6X19 6X37 5X19 6X37
8X19
6X7 CLASIFICACI CLASIFICACI 18X7 o 19X7
PULGADAS CLASIFICAC.
ÓN ÓN
IPS IPS
EIPS IPS IPS EIPS IPS EIPS
GALV. GALV. GALV.
FC FC IWRC FC IWRC FC IWRC IWRC ----- -----
FC FC IWRC
5/16 1.50 1.35 1.70 1.55 1.67 1.40 1.50
3/8 2.64 2.38 3.02 3.40 2.74 2.94 2.47 2.65 2.35 2.51 2.77
7/16 4.10 3.69 4.60 5.27 4.26 4.58 3.83 4.12 3.65 3.90 4.30
½ 5.86 5.27 6.71 7.55 6.10 6.58 5.49 5.90 5.24 5.76 6.63 5.59 6.15
9/16 7.93 7.14 9.09 10.20 8.27 8.89 7.44 8.00 7.09 7.80 8.97 7.58 8.33
5/8 10.3 9.27 11.8 13.30 10.7 11.5 9.63 10.30 9.23 10.10 11.60 9.85 10.8
¾ 13.00 11.70 14.90 16.80 13.50 14.50 12.20 13.00 11.60 12.80 14.70 12.40 13.6
7/8 15.90 14.30 18.30 20.60 16.70 17.90 15.00 16.10 14.30 15.70 18.10 15.30 16.8
1 22.70 20.40 26.20 29.40 23.80 25.60 21.40 23.00 20.50 22.50 25.90 21.80 24.0
1 1/8 30.70 27.60 35.40 39.80 32.20 34.60 29.00 31.10 27.70 30.50 35.00 29.50 32.5
1 1/4 39.7 35.7 46.00 51.70 41.80 44.90 37.60 40.00 36.00 39.60 45.50 38.30 42.2
1 3/8 49.80 44.80 57.90 65.00 52.60 56.50 47.30 50.90 45.30 49.80 57.30 48.20 53.1
1 1/2 61.00 54.90 71.00 79.90 64.60 69.40 58.10 62.50 55.70 61.30 70.40 59.20 65.1
1 5/8 73.10 65.8 85.4 96.00 77.70 83.50 69.90 75.10 67.10 73.80 84.90 71.30 78.4
1 3/4 86.20 77.60 101.0 114.0 92.00 98.90 82.80 89.00 79.40 87.30 100.0 84.40 92.8
1 7/8 118.0 132.0 107.0 115.0 96.30 104.0
2 136.0 153.0 124.0 133.0 112.0 120.0
2 1/8 155.0 174.0 141.0 152.0 127.0 137.0
2 1/4 198.0 160.0 172.0
2 1/8 221.0 179.0 192.0
2 1/4 247.0 200.0 215.0
2.3. GUÍA PARA LA SELECCIÓN DE LOS TIPOS DE CABLES Y APAREJOS
UTILIZADOS EN LAS OPERACIONES DE PERFORACIÓN Y WORK-OVER.
Cuando se trata de elegir un cable para determinado servicio hay que tener presentes
algunas condiciones, cuya importancia se debe estimar con cuidado, para que el cable
32
resulte adecuado y soporte bien los efectos de un uso continuado. El cable debe reunir las
condiciones siguientes:
9 Aptitud para soportar flexiones repetidas, sin que se rompan los alambres por
fatiga del material.
9 Aptitud para soportar sin desgaste excesivo las acciones abrasivas.
9 Aptitud para soportar distorsiones y aplastamientos o maltrato.
Cuando se selecciona un cable no es suficiente consultar la resistencia requerida bajo
condiciones teóricas sino que asimismo se deben tener en cuenta las condiciones dinámicas
a las cuales será sometido el cable. Por ejemplo: Aceleraciones, desaceleraciones bruscas,
impactos, posibles desperfectos del equipo, etc.
Con frecuencia no es fácil determinar el valor de la sobrecarga que encontrará el cable y
entonces es imprescindible incluir un factor de seguridad en los cálculos, especialmente
cuando la protección del capital humano está en juego, o cuando se pone en peligro un
equipo costoso.
33
TABLA Nº: 2 GUÌA PARA DETERMINAR EL TIPO DE CABLE
RESISTIR RESISTIR RESISTIR RESISTIR

CARGA ABRASIÒN FATIGA MALTRATO
EN SUSPENCIÒN
Cable grueso Cable grueso Cable delgado Cable grueso

Alambre de alta Alambre de alta Alambre de poca
resistencia resistencia dureza
Alma de acero Pocos alambres Muchos alambres Pocos alambres por
por torón por torón torón, alma de acero
2.4. FACTORES QUE AFECTAN AL SERVICO DEL CABLE DE
PERFORACIÓN.
2.4.1 DIAMETRO DE LOS BLOQUES CORONA.
Los tamaños pueden variar entre perforaciones y en algunos casos el tamaño no es
suficiente para contrarrestar la fatiga por doblaje. Las ranuras desgastadas no podrán
soportar apropiadamente la línea giratoria y los cojinetes desgastados hacen que se
desgasten tanto las ranuras como la línea.
2.4.2 BLOQUE TRANSPORTANTE O VIAJERO.
Se presentan las mismas condiciones de desgate del bloque corona; Además, el bloque del
trayecto deberá contar con suficiente peso como para proporcionar un carrete ajustado en
34
el tambor, cuando se alce o baje el montaje de bloques, o cuando se entre o salga del
hueco.
2.4.3 TAMBORES DEL MALACATE.
El tambor es parte importante en el equipo de levante. Su tamaño depende de la altura de la
torre. La superficie debe ser acanalada de tal manera que se controle el enrollamiento y el
cable no se deforme. Una guía uniforme en el lado interior de la brida, facilita el retorno
del cable al iniciar una camada.
En la mayoría de tambores fabricados hoy en día se usa acanalamientos de un paso
(paralelo) o de dos pasos (equilibrado). Estos diseños evitan que la línea aumente (se
amontone) en los puntos de sobrepaso.
Un tambor acanalado de un paso es adecuado únicamente para dos o tres capas ( camada)
de cable. El tambor de dos pasos da buen enrollamiento para varias capas de cable. El
enrollamiento es más rápido con menor deterioro y vapuleo del cable.
35
FIGURA Nº: 16 TAMBORES DEL MALACATE
CURVA DE PASO
CURVA COMPLETA DE PASO CORTO
SECCIÓN
DISPOSITIVO EN PARALELO CORTA
CUNA
CURVA DE PASO
SECCIÓN PARALELA EXTRALARGA
SECCIÓN
PARALELO CORTA
TAMBOR DE DOS PASOS CONTRABALANCEADO
También hay que tener en cuenta el diámetro y la longitud del tambor, un tambor de
diámetro y longitud pequeños requiere de más envolturas para alzar los bloques, esto hace
que se amontone la línea en el tambor y habrá mas desgaste.
Un tambor con ranuras incrementa el trabajo realizado por la línea del cable al soportar la
línea giratoria y proporcionar una envoltura más ajustada.
Algunos fabricantes usan cojinetes de perdidas junto a las caras internas de la falda del
tambor; estos cojinetes garantizan que se engatille bien el cable de perforación en la
envoltura. Es necesario inspeccionar los cojinetes de manera rutinaria para verificar su
posible desgaste y reemplazarlos cuando lo requiera para mantener el cable en condiciones
óptimas.
36
Los supervisores de 12 horas y jefes de equipo deben instruir a los perforadores sobre los
daños que ocasionan los arranques y paradas bruscas del bloque viajero al cable de
perforación. Esto se debe reducirse al mínimo, ya que esta situación impone un sobre
esfuerzo al cable y en todo el sistema de elevación.
Cuando se levantan el bloque viajero en vacío, el perforador debe desembragar el malacate
antes de llegar al fin de la carrera y después, dejar que el impulso levante al bloque el resto
del camino. Esta práctica contribuirá un mejor enrollamiento en el tambor y a una vida útil
más larga para el cable.
Otra situación critica ocurre cuando se aplica una tensión extrema en el cable y luego se
suelta repentinamente, hasta cierto punto el choque de carga es inevitable, pero el
perforador puede reducirlo alzando y relajando la tensión lo más cuidadosamente posible;
de lo contrario no solo el cable puede rebotar y soltarse de las poleas, sino que puede
ocurrir un destrenzamiento del cable como ilustran la figura a continuación.
FIGURA Nº: 17 DESTRENZAMIENTO DEL CABLE.
37
El tamaño, tipo y condición del anclaje tienen u efecto directo en la línea giratoria.
Si es demasiado pequeño o distorsionada la línea de alguna manera, podrá formar un
doblez en donde habrá un desgate.
Se debe mantener cubierta el ancla para evitar que los desechos y el fluido de perforación
contaminen el sensor del diafragma.
2.4.4 ESTABILIZADOR DEL CABLE (AVIÓN), RODILLOS DE RETRAZO.
El estabilizador de cable, elimina el efecto de “Látigo” en la línea viva. Sin embargo
estabilizadores mal colocados o con componentes deteriorados, trae como consecuencia
efectos contrarios:
9 contribuye al deterioro del cable de perforación y en este caso es preferible removerlos.
9 Las fallas comúnmente observadas son entre otras, rodillos gastados y estabilizador
instalado al revés.
Los rodillos de retraso ayudan a aliviar el choque en los puntos de cruce del tambor y
evitar que se amontone en cable en los bordes del tambor.
38
2.4.5 MANEJO DEL CARRETE DE CABLE.
El deterioro del cable de perforación puede ocurrir desde el momento en que el carrete con
cable nuevo llegue a la localización o en la bodega.
Los siguientes gráficos de izquierda y derecha, muestran las maneras correctas para
descargar y rodar el carrete, y como transferir el cable desde un carrete a un tambor.
FIGURA Nº: 18 MANEJO DEL CARRETE DE CABLE
FUENTE: PETREX
Cuando un carrete se daña durante el transporte, (ya se desde la fabrica a la bodega
principal, o de la bodega al equipo), es una primera indicación, de que el cable de
peroración, puede también haber sufrido algún tipo de daño (aplastamiento, etc).
39
El jefe de equipo y los supervisores de 12 horas del taladro, deben inspeccionar
minuciosamente el cable y reportar este hecho, antes de pretender utilizarlo.
Recuerde, el éxito de operaciones seguras, depende de una adecuada supervisión en todos
los aspectos.
FIGURA Nº: 19 ALMACENAMIENTO CORRECTO DE CABLES
40
2.4.6 EXPERIENCIA DEL PERSONAL.
La experiencia del personal afecta la vida útil del cable debido a la manera en que manejan
la línea giratoria, por ejemplo, la manera de que quitan el cable del carrete, como pasan el
cable por la polea, la no protección de cable contra la tierra y el lodo de perforación, el
método de pasar el cable del carrete al tambor, como el perforador inicia o para el tambor
cuando se efectúa un viaje.
FIGURA Nº: 20 EPERIENCIA DEL PERSONAL
41
2.4.7 DETERIORO POR ROCE, APLASTAMIENTO O CORROSIÓN.
El deterioro por corrosión sucede exclusivamente cuando el cable esta mal lubricado. Esto
se aplica particularmente en la torre, pero no generalmente el caso para la línea de
perforación. Este cable recibe una lubricación interna en los alambres, alma y torones en
la fábrica, además esta cubierta con un anticorrosivo a base de asfalto; sin embargo la línea
de perforación debe mantenerse fuera del suelo entre el ancla y el carrete, a fin de evitar su
contaminación con el lodo de perforación derramado, y protegerla del sucio y como valor
agregado de esta practica, se evitara que el cable sea pisado por cualquier equipo o
herramienta.
El cable de perforación no debe rozar en ninguna parte del equipo, sea la subestructura o la
torre, lo mismo se aplica para el cable al bajar o izar la torre del equipo.
El grafico muestra, el deterioro sufrido en el cable por roce de metal con metal (desgaste
por fricción).
42
FIGURA Nº: 21 DESGASTE POR FRICCIÓN
Igualmente, los rodillos guías del malacate pueden causar un deterioro en el cable cuando
están excesivamente desgastados.
El aplastamiento de la línea de perforación, sucede generalmente por un mal enrollamiento
del cable en el tambor del malacate.
A su vez, el enrollamiento indebido puede provenir de un ángulo de desviación excesivo
entre el tambor del malacate y la polea viva en la corona.
El grafico muestra un típico ejemplo de un cable de perforación aplastada por un
enrollamiento deficiente.
43
FIGURA Nº: 22 DESGASTE DEL CABLE POR EL MAL ENROLLAMIENTO
2.4.8 DETERIORO CAUSADO POR LAS POLEAS.
Los factores principales que acortan la vida de la línea de perforación son los defectos y
fallas en el equipo en que se instala.
Una primera inspección visual rápida, en las poleas de la corona (cuando la torre esta
abajo) y el bloque viajero, durante la movilización y arme del taladro, indicara si no
existe una situación anormal.
Es muy importante que el cable quede correctamente enhebrado y con la tensión adecuada,
ya que si el cable queda demasiado flojo, este se aplastara y desgastara la superficie de
rodamiento de la ranura.
Si cabe demasiado ajustado, la ranura apretada apretara excesivamente la parte superior del
cable y distorsionara el alma como muestra en la figura # 23.
44
FIGURA Nº: 23 DETERIORO EN POLEAS.
En la figura el severo desgaste en la garganta de la polea, es una indicación de una polea de
ancho incorrecto para el diámetro del cable en uso.
Estas recomendaciones aplican no solo para el cable de perforación, si no para todos los
cables y poleas del equipo.
FIGURA Nº: 24 DIÁMETRO INCORRECTO DE LAS POLEAS
45
Un método rápido, fácil y económico de verificar el estado de la garganta en las poleas en
campo, se logra cuando se utiliza un calibrador de poleas ó “galga”, para medir el desgaste
de las mismas.
Las tolerancias aceptadas para poleas desde 1⅛” hasta 1½”, es 1/16” para poleas nuevas o
rectificadas.
La figura muestra respectivamente los casos de poleas muy estrechas (C) y muy anchas
(A). El caso (B) muestra una condición correcta, note que la galga encaja perfectamente y
el Angulo que forman los puntos de contacto es aproximadamente de 150o
FIGURA Nº: 25 GALGA O CALIBRADOR DE POLEAS
A B C
46
2.4.9 INSPECCIÓN VISUAL DEL CABLE.
La inspección diaria es tal vez uno de los métodos más sencillos y efectivos para detectar
cualquier situación anormal, ya que los desperfectos de fabricación pueden ocurrir. Los
jefes de equipo deben hacer un adecuado y eficiente cálculo de toneladas milla. Un exceso
de toneladas millas acumuladas puede dar como resultado grietas horizontales en el cable
causadas por la fricción y temperatura debilitando el cable en un 30 o 40%.
La Instalación de un nuevo cable sobre poleas o tambores que muestran algún tipo de
desgaste puede reducir la vida del cable. Luego es indispensable inspeccionar las poleas,
etc., antes de montar un cable y hacer los cambios del caso para evitar su deterioro. El
cable debe quedar colocado en la garganta, en forma tal que no quede muy ajustado porque
se acuñaría, tampoco muy holgado porque se aplastaría.
2.4.10 EL ÁNGULO DE DESVIACIÓN.
El ángulo de desviación es importante para controlar el desgaste del cable. A medida que
el cable se mueve a uno u otro extremo del tambor se va formando un ángulo que causa
desgaste en los lados del cable y de la polea de la línea viva.
Este ángulo, si es excesivo, puede también ocasionar un mal enrollamiento del cable. El
ángulo de desviación es inevitable, pero debe ser mantenido en un mínimo. (Menos de 2
grados para tambores ranurados).
47
Cuando un cable está enrollado en un tambor y pasa por una polea fija, no se mantiene en
la alineación que marca la ranura de la polea sino que se desvía a uno y otro lado
formando ángulos mayores y menores según la anchura del tambor y la distancia de éste a
la polea.
Verifique el ángulo de desviación mediante el siguiente procedimiento:
PASO 1: Trace una línea paralela a ambos extremos del tambor, la cual pasa por el centro
de la mesa rotaria. Esto es la línea de referencia.
PASO 2: Medir la distancia entre la línea de referencia y cada uno de los extremos del
tambor. Si ambas medidas son iguales, esto indica que la mesa rotaria esta perfectamente
alineada con el centro del tambor. Si existe una diferencia entre ambas medidas, seleccione
la distancia mayor y divídala por la altura de la torre.
PASO 3: Con el resultado de esta operación determine el ángulo de desviación en la figura
# 26 se muestra el ángulo que forma la perpendicular desde el centro de la polea al eje del
tambor y el tramo de cable comprendido entre ambos mecanismos (ángulo de
enrollamiento o de desviación).
48
FIGURA Nº: 26 ÁNGULO DE DESVIACIÓN CON RESPECTO AL TAMBOR
La experiencia ha demostrado que, tanto en los tambores lisos como los ranurados, los
ángulos Alfa y Beta, no deben exceder de 1.1/2 grados. Es decir que por cada 10 metros de
distancia L, no debe corresponder más de 0,262 m. de anchura X. El límite mínimo para
asegurar, es de que el cable retroceda con normalidad al final de une capa para formar la
siguiente, sin necesidad de auxilio mecánico, se puede fijar en un ángulo de desviación de
1/2, grado, es decir, que por cada 10 metros de distancia L; el ancho mínimo X no
debe ser inferior a 0,087 m.
2.4.11 TUBERÍA ATASCADA.
Al manipular la tubería para desatascarla desgasta la línea giratoria por lo que no será
innecesario utilizar el método de tonelada-milla para determinar en donde esta el daño. Se
deberá inspeccionar visualmente y retirar el cable dañado del sistema sin importar la
longitud de corte requerido.
49
2.4.12 LUBRICACIÓN DE LOS CABLES DE ACERO.
Los cables de acero durante su fabricación son lubricados de tal manera que cada alambre
recibe una adecuada cantidad de grasa lubricante. El lubricante aplicado tiene la función de
permitir que cada alambre se mueva libremente el uno contra el otro durante el trabajo del
cable y nos ayuda a prevenir corrosión u oxidación. Lo anterior es esencial para permitir
que los alambres se ajusten de tal manera que cada uno asuma la carga que le corresponde
durante el trabajo.
Un cable sin la adecuada lubricación fallará rápidamente por fatiga. Es importante para
proteger el cable durante su utilización emplear lubricantes compatibles con los
empleados originalmente.
Durante la fabricación del cable de acero, Compañías como SHELL, producen aceite
lubricante (S–8085E), para la lubricación de cables con compuesto asfáltico para trabajar
bajo extrema presión. Este aceite, tiene una elevada viscosidad, además contiene aditivos
que le imparten características especiales de adhesividad y protección contra el desgaste en
mecanismos de baja velocidad sometidos a cargas elevadas.
Este lubricante tiene buena fluidez a temperatura ambiente y por lo tanto puede aplicarse
sin necesidad de precalentamiento para la aplicación puede realizarse manualmente
empleando una brocha.
50
FIGURA Nº: 27 LUBRICACIÓN DE LOS CABLES
2.4.13 DAÑOS EN EL CABLE Y CAUSAS QUE LO ORIGINAN.
A continuación, se listara una serie de daños que puede llegar a sufrir un cable debido a
múltiples factores y las posibles causas que lo originan.
51
TABLA Nº: 3 DAÑOS EN EL CABLE Y CAUSAS QUE LO ORIGINAN.
Daños Causas
• Poleas desgastadas
Desgaste rápido
• Insuficiente peso del bloque viajero
• Poleas mal alineadas falta de lubricación
• Sobrepeso
Cable roto • Torceduras, desgaste, daños
• Debilitamiento en la resistencia de uno o más
torones
• Golpear el carreto durante el transporte
• Golpear el cable con herramientas
• Utilizar eslingas sobre el cable cuando se quiere
levantar el carreto
Daños en el cable
• Arrastrar el cable por el piso
• Usar altas velocidades cuando subimos o bajamos el
bloque Viajero
• Limpiar el cable con solventes
Alargamiento y reducción del
• Frecuentemente producido por sobrepeso
diámetro
Distorsión o deformación del cable • Mal empleo de perros o grapa sobre el cable
• Poleas con canales muy grandes o muy pequeños
para el diámetro del cable
Cable Aplastado
• Mal enrollamiento en el tambor
• Carreto demasiado lleno de cable
• Falta de lubricación y revestimiento
• Periodo de inactividad sin protección adecuada
Corrosión excesiva • Exposición a gases o líquidos corrosivos
• Falta de lubricación y revestimiento
• Periodo de inactividad sin protección adecuada
• Exposición a gases o líquidos corrosivos
• Falta de lubricación
• Trabajo en medios arenosos
Desgaste por abrasión
• Poleas subdimensionadas
• Roce contra objetos estáticos
Vapuleo del cable • Peso insuficiente del bloque viajero
• Velocidad muy alta al arrancar
52
CAPÍTULO III
3. PROCEDIMIENTO TÉCNICO PARA ENHEBRAR Y CORTAR EL CABLE
DE PERFORACIÓN CON SU DEBIDA INSPECCIÓN.
El concepto de deslizamiento (corrida) y corte del cable esta basado en el desgaste del
cable en ciertos puntos críticos, estos deben ser trasladados frecuentemente a diferentes
lugares en la línea para evitar que se deterioren en los puntos sobre expuestos.
El termino puntos críticos se refiere a aquellos lugares a lo largo del cable de perforación
que son sometidos a tensión mientras se saca, o se mete tubería en el hoyo.
Estas áreas incluyen los puntos de levante (porción del cable plegada sobre las poleas de
ambos bloques) y a los puntos de cruzamiento en el tambor, donde el cable da vuelta para
regresar a la siguiente capa de enrollamiento.
El cable de perforación, conocido también como línea de perforación es aquel que sostiene
el peso total de la tubería de perforación o del revestimiento.
La carga más pesada soportada por el cable ocurre al levantar la sarta fuera de la cuña o al
sentarla. Como estos son puntos fijos de contacto del cable en las poleas y el tambor, estos
puntos tomaran esa carga critica (cargas de choque o impacto) y serán los puntos críticos al
desgaste.
53
El diámetro de la línea de perforación se determina por la capacidad de levantamiento del
equipo del fondo del pozo. Si el cable es demasiado grueso, se atascará en los costados de
las poleas, generando fricción y deformación.
Por otra parte, la longitud del cable contenido en el carrete es importante, ya que al ordenar
la compra de un cable de perforación para el equipo, se debe pedir uno tan largo como sea
posible, sin embargo esto depende de:
9 La facilidad para el transporte.
9 La altura de la torre
9 El número de líneas enhebradas.
9 El número de cortes con respecto al programa de desplazamiento y corte.
9 Cortes adiciónales para remover tramos malos de la línea.
La compra o selección de cable más largo es por lo que proporciona más toneladas millas
por pie que el cable corto.
54
TABLA Nº: 4 COMPARACION DE CARRETES DE CABLE
DETALLE CABLE 1 CABLE 2
Cable nuevo 3000 ft 6000 ft
Cable necesario para enhebrar 700 ft 700 ft
Reserva de cable 2300 ft 5300 ft
Se corta 59 ft cada 500 Ton-Milla 2300/59 5300/59
Numero de cortes 39 90
Multiplicando # de cortes de toneladas, 39 x 500 = 19500 90 x 500 = 45000
Milla x corte Ton – Milla Ton – Milla
Toneladas Milla x ft de cable 19500 / 3000 = 6.5 45000 / 6000 = 7.5
( nuevo) Ton – Milla / ft Ton – Milla / ft
FUENTE: PETREX
3.1 ENHEBRADO DEL CABLE DE PERRACIÓN.
3.1.1. ENROLLAMIENTO DEL CABLE EN EL TAMBOR.
Un cable sujeto a fuerza de tensión tiene la tendencia a rotar, esta tendencia es mayor en
los cables no preformados. Cuando ancle la línea de perforación a la brida del tambor del
malacate, tenga presente que la línea debe quedar enrollando del fondo hacia arriba. Ósea
55
el cable derecho debe fijarse en la brida izquierda del tambor (visto desde el piso de la
torre).
Cuando el bloque viajero está en la posición más baja, para levantar la sarta de tubería,
debe haber aproximadamente veinte hileras de cable en el tambor acanalado y mínimo una
camada completa si el tambor es pulido. Esto se hace para evitar demasiada fuerza sobre
la abrazadera de anclaje de la línea a la brida del tambor.
3.1.2.GUARNIDO DEL CABLE.
El patrón para guarnir o enhebrar un cable de perforación nuevo, es generalmente a la
derecha (en sentido del giro de las manecillas del reloj), pero esto depende de la ubicación
del ancla de la línea muerta, como se indica el dibujo. La manera de guarnir ó enhebrar el
bloque viajero al bloque corona cuando esta vistiendo equipo varia según las condiciones
del momento.
56
FIGURA Nº: 28 GUARNIDO DE CABLE
FUENTE: PETREX
Lo más importante no es el método empleado, sino guarnir de acuerdo al arreglo de poleas
en utilización. Los arreglos de guarnido recomendados para ensartar 12, 10, 8 y 6 líneas
se prestan en la Tabla.
57
Para enhebrar el cable en el bloque viajero, se debe colocar alineado con las poleas de la
corona (vertical u horizontal). Con esto evitara equivocarse al enhebrar y evitara que se
crucen las líneas.
TABLA Nº: 5 ARREGLO DE ENHEBRADA PARA 12, 10, 8 y 6 LÍNEAS
FUENTE: PETREX
58
3.1.3. EVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL CABLE DE PERFORACIÓN
El total de trabajo ejecutado por un cable de perforación puede evaluarse totalizando el
trabajo realizado por el cable en las diferentes operaciones de perforación realizada
(perforación, corriendo revestimiento, viajando, pesca, otros).
El trabajo diario en toneladas milla, realizado por el cable de perforación en las diferentes
operaciones, es totalizado y registrado en el reporte diario, llevándose así un control de
trabajo acumulado entre cortes y también el trabajo total realizado durante el servicio de la
línea de perforación actual.
Es de tal importancia la inspección visual diaria del cable de perforación es primordial,
cualquier daño detectado en el cable, debe ser analizada la causa que la originó y proceder
a cortar el cable hasta un punto donde el daño sea retirado.
3.1.4. PRINCIPALES FACTORES PARA CORTAR Y CORRER EL CABLE DE
PERFORACIÓN.
La longitud de cable a cortar depende de varios factores como, Los puntos finales arriba y
abajo del recorrido del bloque viajero con la carga; El diámetro del tambor del malacate y
los puntos de sobre paso en el tambor; La calidad y diámetro del cable; Los factores de
seguridad aplicables en el área y en el trabajo en el que se ejecutará. La longitud de cable a
59
cortar y correr debe ser suficiente para asegurar que ninguna parte del cable estará una
segunda vez en la posición de desgaste crítico.
3.2. FACTORES DE DISEÑO DEL CABLE DE PERFORACIÓN.
El cable de perforación debe soportar no solamente cargas estáticas, sino también todas las
cargas causadas por las varias operaciones, tales como viajes de tubería, corridas de
revestimiento, arranques y paradas bruscas, sarta de tubería pegada, etc.
El factor de diseño (FD) puede ser definido como la relación entre la resistencia en el cable
y la tensión en el. En este caso se refiere a la tensión en la línea viva.
FD= RESISTENCIA DEL CABLE / TENSIÓN EN LA LÍNEA VIVA.
Para conocer la tensión en la línea viva, se multiplica la carga máxima calculada o indicada
por el indicador de peso por el factor que corresponde al numero de líneas de guarnido del
bloque viajero.
60
TABLA Nº: 6 FACTOR DE TENCION EN LA LINEA VIVA
NUMERO DE LÍNEAS ENHEBRADAS FACTOR DE TENSIÓN
2 0.530
4 0.275
6 0.191
8 0.148
10 0.123
12 0.106
14 0.095
FUENTE: PETREX
TABLA Nº: 7 RESISTENCIA DELCABLE DE PERFORACIÓN
GRADO IPS ALMA DE GRADO XIP (EIPS) ALMA

DIÁMETRO
ACERO DE ACERO
1” 89900 103400
1 – 1/8” 113000 130000
1 – ¼” 138800 159800
1 – 3/8” 167000 192000
1 – ½” 197800 228000
FUENTE: PETREX
61
Ejemplo del cálculo del factor de diseño:
Se propone correr el revestimiento de 9 5/8” hasta 15500 pies.
El peso de los primeros 12000 pies es 53.5 libra/pie, y los últimos 58.4 libra/pie.
La densidad de lodo es 16 libras por galón (PPG)
( Factor de Flotación = 0.75)
Datos del cable de perforación: 1 ⅜” EIPS, guarnida con 12 líneas.
PASO 1: Calcular el peso total de la carga (PTC):
PTC = (12000´ X 53.5) + (3500 X 58.4) = 846400 Lbs en el aire.
La sarta pesara en el lodo: PTC = 846400 Lbs X .75 = 634800 Lbs.
PASO 2: Calcular la tensión de el línea viva (TLV):
De la Tabla # 6, para 12 líneas el Factor de Tensión es 0.106, luego:
TLV = 634800 lbs X 0.106 = 67288 lbs.
PASO 3: De la Tabla # 7, para un cable de 1 ⅜” EIPS, la resistencia del cable es 192000
libras.
Luego el Factor de diseño cuando el revestimiento esta en el fondo es:
192000lb
FD = = 2.85
67288lb
62
Si tenemos en cuenta el factor de eficiencia (0.782 para 12 líneas), el factor de diseño es
de 3.65
3.3. FACTOR DE SEGURIDAD (EN FUNCIÓN DEL FACTOR DE
EFICIENCIA.
La tabla muestra los factores de eficiencia para el cable de perforación, que representan las
pérdidas por ficción y la curvatura del cable en las poleas.
Factor de seguridad (fs) =resistencia a la ruptura del cable / carga en la línea viva
MC = CG / (LB x FE).
Donde: MC = Máxima carga en la línea viva dinámica
CG = Carga en el gancho
LB = Número de líneas en el bloque
FE = Factor de eficiencia (ver tabla).
Ejemplo:
Determinar la carga máxima en la línea viva de un cable de 1⅛”
MC = 350000 lbs / 10 * 0.811
MC = 350000 lbs / 8.11
63
MC = 43156 lbs
Donde el factor de seguridad seria:
FS = 113000 lbs / 43156 lbs
FS = 2.61
TABLA Nº: 8 DIFERENTES FACTORES DE EFICIENCIA VERSUS NÚMERO
DE LÍNEAS.
NUMERO DE LÍNEAS FACTOR DE EFICIENCIA
4 0.909
6 0.874
8 0.842
10 0.811
12 0.782
FUENTE: PETREX
64
3.4. CÁLCULO DE LA LONGITUD DEL CABLE A CORTAR.
3.4.1. TONELADAS MILLAS DEFINICIÓN.
Para mantener un récord preciso del trabajo efectuado por el cable, es necesario calcular la
carga levantada, así como la distancia en que ella está levantada y bajada. La libra / pie es
la unidad básica para medir carga sobre distancia.
En un taladro perforación, las cargas y distancias son de tal magnitud que se utilizan
toneladas en lugar de libras, y millas en lugar de pies. Una tonelada milla es igual a
10’560.000 Lbs. por pie, lo que corresponde a levantar una carga de 2000 Lbs. sobre una
distancia de 5.280 pies
3.4.2. MÉTODOS QUE DETERMINAN EL TOTAL DE TONELADAS MILLAS
PARA LOS DIFERENTES EVENTOS DURANTE LA PERFORACIÓN.
MÉTODO TEÓRICO.- Es el método más complejo, donde los cálculos son largos, y por
consecuente un error puede suceder fácilmente. La ventaja que presenta este método, es su
exactitud, ya que las formulas API integran el factor de flotación en el hoyo. A
continuación se hará una descripción de los parámetros matemáticos y las ecuaciones para
calcular las toneladas milla en diferentes operaciones típicas.
65
9 PARA UN VIAJE COMPLETO (round trip = RTTM )
Wp * D * ( Lp + D) + (2 * D)(2 * Wb + Wc)
RTTM =
5280 * 2000
Donde:
RTTM = Toneladas millas en un viaje completo.
Wp = Peso del dril pipe sumergido en el lodo de perforación.
D. = Profundidad del pozo, en pies.
Lp = Longitud de una pareja de drill pipe.
Wb = Peso del bloque viajero.
Wc = Peso del drill collar sumergido en el lodo de perforación menos el peso de la misma
longitud del dril pipe sumergido en el lodo de perforación.
2000 = numero de libras en una tonelada.
5280 = numero de pies en una milla.
Ejemplo:
Peso de lodo = 9.6 ppg.
Profundidad medida = 4000 ft
Peso del drill pipe = 16.6 lb/ft
Peso del drill collar = 83 lb/ft
Longitud del dril collar = 300 ft
66
Peso del bloque viajero = 15000 lb.
¾ Factor de flotabilidad (bouyancy factor = BF)
65.5 − 9.6 ppg

BF = = 0.8534
65.5
¾ Peso del dril pipe sumergido en el lodo de perforación.
Wp = 16,6lb / ft * 0,8534 = 14.16lb / ft
¾ Peso del drill collar sumergido en el lodo de perforación menos el peso de la misma
longitud del dril pipe sumergido en el lodo de perforación.
Wc = (300 * 83 * 0.8534) − (300 *16.6 * 0.8534) = 21250 − 4250 = 17000lb.
Toneladas millas de un viaje.
14.16 * 4000 * (60 + 4000) + (2 * 4000) * (2 * 15000 + 17000)

RTTM =
5280 * 2000
14.16 * 4000 * 4060 + 8000 * (30000 + 17000)

RTTM =
5280 * 2000
14.16 * 4000 * 4060 + 8000 * 47000)

RTTM =
10560000
67
229958400 + 376000000 605958400
RTTM = =
10560000 10560000
RTTM = 57.38
9 DURANTE LA PERFORACIÓN.
Para determinar las toneladas milla durante la perforación, se debe multiplicar por tres las
toneladas millas obtenidas desde donde se termino menos las toneladas millas obtenidas
desde donde empezó la perforación.
Td = 3(T2 − T1 )
Donde: Td = toneladas millas durante la perforación
T2 = toneladas millas de un viaje donde paro la perforación
T1 = toneladas millas de un viaje donde empezó la perforación
Ejemplo:
Toneladas millas de un viaje 4600 ft = 68.5
Td = 3 * (68.5 – 57.3)
Td = 3 * 11.2
Td = 33.6 toneladas millas
68
9 DURANTE LAS OPERACIONES DE CORING.
Para determinar las toneladas milla durante las operaciones de coring, se debe multiplicar
por dos las toneladas millas obtenidas desde donde se termino menos las toneladas millas
donde empezó.
Tc = 2(T4 − T3 )
Donde: Tc = toneladas millas durante las operaciones de coring
T4 = toneladas millas de un viaje donde termino las operaciones
de coring
T3 = toneladas millas de un viaje donde empezó las operaciones
de coring
Ejemplo:
Tc = 2 * (164.6 - 153.7)
Tc = 2 * 10.9
Tc = 21.8 toneladas millas.
69
9 DURANTE LA CORRIDA DE CASING.
El calculo de toneladas millas para la corrida de casing, se deberá considerar al casing
como drill pipe y además el total de toneladas millas multiplicar por medio viaje, así
como se detalla en la siguiente formula:
D * ( Lcs + D) * (Wp) D * Wb
Tc = + * 0.5
5280 * 2000 2640000
Donde Tc = toneladas millas corriendo casing
Wp = peso del casing sumergido en el lodo de perforación.
Les = longitud de un casing en pies
Wb = peso del bloque viajero
Ejemplo:
Peso del casing = 27 lb/ft
70
65.5 − 10.6 ppg
BF = = 0.8381
65.5
¾ Peso del casing sumergido en el lodo de perforación.
Wp = 27lb / ft * 0,8381 = 22.62lb / ft
¾ Toneladas millas de una corrida de casing.
4000 * (46 + 4000) * 22.62 4000 *15000

Tc = + * 0.5
5280 * 2000 2640000
4000 * 91520.52 60000000

Tc = + * 0.5
10560000 2640000
366082080
Tc = + 22.72 * 0.5
10560000
Tc = 34.66 + 22.72 = 57.38 * 0.5
Tc = 28.69
9 DURANTE UN VIAJE CORTO.
El calculo de las toneladas millas para los viajes cortos se detalla en la siguiente formula.
Tst = T6 − T5 )
Donde: Tst = toneladas millas durante un viaje corto
71
T6 = toneladas millas desde donde empezó el viaje
T5 = toneladas millas de un viaje donde termino el viaje corto.
Ejemplo:
Tst = 164.6 – 57.3
Tst = 107.3
MÉTODO REGLA DE CÁLCULO CON REGLAS DE TONELADAS MILLAS
ELABORADAS POR LOS FABRICANTES DE CABLE.- La mayoría de reglas de
calculo de TM utilizan un factor de flotación de 0.847 correspondiente a un lodo de 10
LPG. Esto resulta en un pequeño porcentaje de error el cual baria con el peso del lodo de
perforación.
9 PARA UN VIAJE.
72
Ejemplos:
Busque en el paquete de tablas, la apropiada dependiendo del diámetro y el peso de la
tubería de perforación. En este caso la tabla de tubería de 4 ½” – 16.6 libra / pie.
Insértela en la funda de calculo de TONELADA MILLA, teniendo especial precaución de
colocar la cara de la tabla que tienen los indicadores mas cortos en la cara de la regleta que
tiene el logo de UNION WIRE ROPE.
Ahora, deslizamos el indicador hasta la longitud o total de drill collar, y buscamos el factor
de peso que es 8300.
Para determinar el factor de peso total sumamos el factor de peso de las drill collar con el
peso del bloque viajero.
FACTOR DE PESO TOTAL = 8300 + 15000 = 23300 Lbr.
En el anverso, desplace la tabla hasta la profundidad de 4000 pies. Y vemos que para el
factor 20000 es 53 T/M y para 30000 es 68 T/M.
DIFERENCIA DE T/M = 68 – 53 = 15
LA DIFERENCIA ENTRE 30000 - 20000 = 10000
ENTONCES = 15/10000 = 0.0015 SERIA T/M por libra de factor de peso
73
SI SELECCIONAMOS EL FACTOR 20000 SERIA 53 T/M
Si multiplicamos el factor de peso restante entre el factor de T/M por libra 3300 * 0.0015 =
4.95 + 53 = 57.95 T/M.
MÉTODO UTILIZANDO LA TABLA NOMOGRAMA DE CALCULO
TONELADA MILLA DE API RP 9B.- Este gráfico ayuda a evitar los errores de calculo
y ahorra un poco de tiempo. Como fue elaborado teniendo en cuenta las formulas del API,
su ventaja radica en que se puede utilizar con cualquier valor de densidad del lodo.
Para poder leer el valor de tonelada milla base (viaje redondo) en el nomograma, se
requiere hacer el calculo previo factor de flotación (FF) y factor de peso total (M + 0.5C);
con el valor obtenido de factor de peso total, profundidad y peso efectivo de la tubería de
perforación ( libras / pie de DP x FF), vamos al monograma y leemos directamente las
tonelada milla base.
9 PARA UN VIAJE.
74
Ejemplos:
¾ Factor de flotabilidad (bouyancy factor = BF).
65.5 − 9.6 ppg

BF = = 0.8534
65.5
¾ Peso del dril pipe sumergido en el lodo de perforación.
Wp = 16.6lb / ft * 0,8534 = 14.16lb / ft
¾ Calculo del FACTOR TOTAL DE PESO del drill collar sumergido en el lodo de
perforación menos el peso de la misma longitud del dril pipe sumergido en el lodo
de perforación.
Wc = (300 * 83 * 0.8534) − (300 *16.6 * 0.8534) = 21250 − 4250 = 17000lb.
MITAD DE FACTOR = 17000 / 2 = 8500
FACTOR DE PESO TOTAL = 15000 + 8500 = 23500 lbs
LECTURA EN LA CARTA (NOMOGRAMA): Con una profundidad de 4000´
determinando las TM con el gráfico (ver Nomograma API al final de este ejemplo) así:
75
¾ colocar un punto donde la profundidad y el valor del factor ( 23500 = 25000) se
unen (1)
¾ Colocar otro punto en la escala de la derecha, correspondiente al peso (14.16 ft / ft)
efectivo de la tubería (2)
¾ Trazar una línea uniendo los dos puntos hasta la escala de la izquierda y leer las
toneladas milla base (viaje redondo) (3).
Tonelada milla a 4000 pies para viaje redondo = 58 toneladas millas.
9 DURANTE LA PERFORACIÓN.
Para determinar las toneladas milla durante la perforación, al igual que en el método
teórico se debe multiplicar por tres las toneladas millas obtenidas desde donde se
termino menos las toneladas millas obtenidas desde donde empezó la perforación.
Td = 3(T2 − T1 ) .
Donde: Td = toneladas millas durante la perforación
T2 = toneladas millas de un viaje donde paro la perforación
T1 = toneladas millas de un viaje donde empezó la perforación
76
Ejemplo:
Toneladas millas de un viaje 4000 ft = 58
Td = 3 * (68.5 - 58)
Td = 3 * 10.5
Td = 31.5 toneladas millas.
¾ DURANTE LAS OPERACIONES DE CORING
Para determinar las toneladas milla durante las operaciones de coring, al igual que en el
método teórico se debe multiplicar por dos las toneladas millas obtenidas desde donde se
termino menos las toneladas millas donde empezó.
Tc = 2(T4 − T3 ) .
Donde: Tc = toneladas millas durante las operaciones de coring
T4 = toneladas millas de un viaje donde termino las operaciones
de coring
T3 = toneladas millas de un viaje donde empezó las operaciones
de coring
77
Ejemplo:
Tc = 2 * (164.6 - 153.7)
Tc = 2 * 10.9
Tc = 21.8 toneladas millas
DURANTE LA CORRIDA DE CASING.
El calculo de toneladas millas para la corrida de casing, se deberá considerar al casing
como drill pipe y además el total de toneladas millas multiplicar por medio viaje, así como
se detalla en la siguiente formula:
Ejemplo:
Peso del casing = 27 lb/ft
78
65.5 − 10.6 ppg
BF = = 0.8381
65.5
¾ Peso del casing sumergido en el lodo de perforación.
Wp = 27lb / ft * 0,8381 = 22.62lb / ft .
El FACTOR TOTAL DE PESO ES = 15000.
PARA LA LECTURA EN LA CARTA (NOMOGRAMA).- Se lo realiza al igual que en
el viaje de tubería, y vemos que es 58 que al dividir para dos es 29 toneladas millas.
79
TABLA Nº: 9 NOMOGRAMA DE CALCULO TONELADA MILLA API RP 9B
3
1
FUENTE: API RP 9B
80
MÉTODO USANDO LA HOJA DE CALCULO MICROSOFT EXCEL.- También se
dispone de una hoja de calculo Microsoft Excel calcular el valor de toneladas milla.
FIGURA Nº: 29 HOJA DE CALCULO DE TONELADAS MILLA
FUENTE: PETREX
81
3.4.2.1. RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS CUATRO MÉTODOS DE
CALCULO DE TONELADAS MILLA, MEDIANTE CUADRO
COMPARATIVO.
Para verificar la eficiencia y exactitud de los cálculos utilizando los cuatro métodos
expuestos, se genero el siguiente cuadro.
TABLA Nº: 10 CUADRO COMPARATIVO CALCULO TONELADA MILLA POR
LOS 4 MÉTODOS EXPUESTOS
MÉTODO RÁPIDO (TM)

DESCRIPCIÓN OPERACIÓN MÉTODO REGLA
NOMOGRA
TEÓRICO HOJA DE
REALIZADA MA API RP
™ EXCEL CALCUL
9B
O
57.38 57.4 57.95 58

1. BAJAR HASTA 4000 PIES
FUENTE: SAN ANTONIO
Una vez calculado la tonelada milla de cada evento realizado en las operaciones de
perforación, podemos calcular la tonelada milla total con solo sumar las toneladas millas
de cada evento; para realizar el corte y corrida del cable.
82
3.5. DETERMINACION DE MÁXIMAS TONELADAS MILLAS PARA EL
CORTE DEL CABLE.
Existen varios procedimientos y métodos para establecer la acumulación optima de
toneladas millas antes de cortar cable. El más efectivo es la experiencia de campo y los
registros de servicio del cable de perforación.
Se recomienda para taladros de mediana y gran capacidad, trabajando con cable de 1 ⅜”
un total de 1900 hasta 2200 TM proporciona un buen servicio de cable sin causar
deterioros excesivos.
Para aquellos equipos que utiliza el cable de 1 ⅛” o 1 ¼” esta acumulación de tonelada
milla resulta ser excesiva. La experiencia de campo demostró que 1600 y hasta 1800 TM,
es una meta razonable. Por su puesto la planificación de las operaciones debe tomar en
cuenta cuando deslizar y correr cable, antes de haber acumulado el número de TM
habitual. Este es el caso cuando se va ha correr una sarta de revestimiento profunda, la
practica de campo obliga a deslizar cable repetitivamente sin cortar, cuando se esta
acabando la reserva de cable en el carrete. Pero lo mas importante es de saber contabilizar
las toneladas millas correctamente.
83
3.5.1 TONELADAS MILLA POR PIE DE CABLE.
En la tabla numero # 11 se muestra el numero de toneladas milla de trabajo por cada pie a
cortar, dependiendo del diámetro del cable y para una operación con factor de seguridad
igual a cinco (5).
TABLA Nº: 11 TONELADAS MILLA POR PIE DE CABLE
DIÁMETRO DEL CABLE TONELADAS – MILLA POR

( Pulg.) CADA PIE DE CABLE
CORTADO
7/8 6
1” 8
1 1/8 12
1¼ 16
1 3/8 20
1½ 24
FUENTE: PETREX
3.5.2 TRANSFORMACIÓN DEL NÚMERO DE VUELTAS SELECCIONADAS A
LONGITUD DE CORTE DE CABLE.
Para determinar la longitud del cable se determina el número de vueltas que deben cortarse
dependiendo de la altura de la torre y del diámetro del tambor.
84
El número de vueltas que deben cortarse con relación a la altura de la torre en pies y el
diámetro de tambor del malacate. Al valor obtenido se le suma ¼ de vuelta para tambores
contrabalanceados y ½ vuelta para otro tipo de tambores para garantizar que los puntos de
sobre paso están situados en otro lugar.
TABLA Nº: 12 NÚMERO DE VUELTAS QUE DEBEN CORTARSE CON
RELACIÓN A LA ALTURA DE LA TORRE Y EL DIÁMETRO DEL TAMBOR
DEL MALACATE.
DIÁMETRO DEL TAMBOR (PULGADAS)

ALTURA
11 13 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36
DE LA TORRE
(PIES) VUELTAS A CORTAR EN EL TAMBOR
66 Y Menores. 12 11
67 – 90 17 14 12 11
91 – 110 19 17 14 12 11 10 9 9 8
110 – 132 17 15 14 12 12 11 10 9 9
133 – 140 15 14 12 11 11 10 9
141 – 160 13 12 11 11 10
161 y Mayores 15 14 13 12 11
FUENTE: API RP 9B
85
Un buen programa de corte establece una meta aproximada en toneladas millas de servicio
de cable, antes de su primer corte y se puede así determinar la longitud del corte según las
vueltas de el cable alrededor del tambor.
Para no repetir los puntos de cruzamiento y de levante, hay que asegurarse que las
porciones cortadas no son múltiples ni de la circunferencia del tambor ni de la medida de
longitud entre los puntos de levante. Por tanto la longitud del corte depende esencialmente
sobre la relación entre la altura de la torre y el diámetro del tambor del malacate.
Una vuelta de tambor equivale a una envoltura completa. Con el objeto de cambiar el
punto de cruzamiento en el tambor, donde el desgaste y aplastamiento son más severos.
Para dicha transformación se utiliza la siguiente ecuación:
Longitud a cortar (Pies) = II x (N más ¼ ) x d
Donde:
I1= 3.141516
N = Número de vueltas seleccionadas
d = Diámetro del tambor en Pies
86
CAPÍTULO IV
4. PROCEDIMIENTO PARA CORRIDA Y CORTE DEL CABLE DE
PERFORACIÓN.
4.1. INFORME GENERAL DEL TALADRO.
En el taladro Petrex # 1500 se encuentra laborando en el estado de Anzoátegui
departamento El Tigre, campo Melones.
Este equipo de perforación tiene un programa control de toneladas milla basado en la hoja
de calculo Excel.
87
El taladro Petrex 1500 es una torre de perforación tiene las siguientes características:
TABLA Nº: 13 INFORME GENERAL DEL TALADRO
Altura de la torre 133 ft
Diámetro del tambor 25”
Tipo de tambor S
Medida del cable de perforación 1.1/4”
Tipo de construcción 6 X 19 torsión derecha
Grado del cable de perforación IPS
Longitud total del cable 5000 ft
Peso del bloque viajero 28000 lbs
Numero de líneas 10 líneas
Máximas toneladas millas 1800 TM
Promedio T/M por ft 16 TM
FUENTE: PETREX
4.2. INFORME DE LAS OPERACIONES DEL TALADRO PETREX 1500 EN EL
POZO MEL-305.
Este taladro empezó a perforar el pozo MEL-305 el 20 de febrero del 2008, desarrollando
sus operaciones habituales de perforación.
88
Se perforo el hoyo superficial mas se realizo viaje calibración y se bajo revestidor @ 1022
ft acumulando un total de 76 toneladas millas en esta sección del pozo.
Luego se empezó a perforar la segunda sección de 12,25” con múltiples fallas de la
herramienta direccional, viajando a superficie para el cambio de la herramienta direccional
@ 3800 ft, también viajo hasta el zapato en back-reaming @ 3988 ft para calibrar el hueco,
luego se bajo convencional y se continuo perforando @ 6030 ft donde se paro la
perforación por falta de señal de la herramienta direccional, con el viaje a superficie se
acumulo un total de 1650 toneladas millas.
Para esta medida de cable es recomendable recorrer y cortar de 1600 @ 1800 T/M, si ya
tenemos un acumulado de 1650 T/M tendremos que recorrer y cortar 103 ft de cable de
perforación.
89
FIGURA Nº: 30 REGISTRO DE LAS OPERACIONES PARA EL CÁLCULO DE
TONELADAS MILLA.
FUENTE: PETREX
90
4. 3 PROCEDIMIENTOS PARA CORRIDA Y CORTE DE CABLE DE
PERFORACIÓN EN EL TALADRO PETREX 1500.
La elaboración de los procedimientos para desarrollar una actividad en un equipo de
perforación es fundamental, para garantizar operaciones libre de lesiones al personal y
perdidas materiales.
4.3.1. HERRAMIENTAS Y EQUIPO A UTILIZAR.
9 Las herramientas y equipo que serán utilizadas para recorre y cortar cable de
perforación son las siguientes:
9 Cable de acero, sistema de elevación (corona, bloque viajero, torre o cabria,
malacate).
9 Grilletes, llaves para aflojar los pernos del ancla de línea muerta, calibradores,
alicate, ligadura de alambre, wincha, martillo, cepillo de alambre, diluyentes, llaves
para aflojar grampa del malacate.
9 Cortador del cable de perforación (cortador hidráulico o cortador mecánico)
9 Tabla de longitudes de corte, programa de cálculo de toneladas milla del cable de
perforación.
Es la responsabilidad del supervisor de 12 horas verificar previamente la disposición y el
buen estado de las herramientas detalladas en los literales b, c, y el jefe de equipo
91
determinara la longitud de cable que deberá cortarse según la hoja de cálculo y la
inspección visual realizada a todo el cable que se encuentra en el malacate.
4.3.2. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.
El equipo de protección personal que deberá ser utilizados por todo el personal que
realizara la corrida y corte de cable de perforación se detalla a continuación:
¾ Casco, con barbiquejo para el personal que realiza trabajos en altura.
¾ Lentes de seguridad
¾ Guantes, deben ser de carnaza para la manipulación del cable de perforación.
¾ Ropa de trabajo (bragas), manga larga
¾ Botas de cuero/nitrilo con puntas de acero antideslizantes.
¾ Arnés de seguridad y líneas de vida.
4.3.3. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD “CORRIDA Y CORTE DE CABLE DE
PERFORACIÓN”
Para desarrollar la actividad de corrida y corte de cable de perforación se debe realizar su
debida planificación respecto a la posesión del BHA cuando se cumplan las toneladas milla
para realizar el corte, es recomendable aprovechar los viajes a superficie para ejecutar esta
actividad.
92
Se deberá posesionar el BHA dentro del revestidor, para garantizar que durante el tiempo
de corte del cable la sarta de perforación no este expuesta en hueco abierto.
La sarta de perforación expuesta en hoyo abierto puede generar pega de tubería.
4.3.3.1. REUNIÓN PRE OPERACIONAL CON LA CUADRILLA.
Debe ser liderada por el supervisor de 12 horas y jefe de equipo. Lectura y revisión del
AST (análisis seguro de trabajo). Alistar Herramientas necesarias para la operación.
Verificar que el cable alcance para hacer corte completo.
4.3.3.2. ENROSCAR EL TOP-DRIVE EN LA SARTA DE PERFORACIÓN.
Engrasar la conexión, y aplicar el torque recomendado.
4.3.3.3. COLGAR BLOQUE VIAJERO.
El perforador levanta la sarta de perforación hasta posesionar el bloque viajero a la altura
del cable de 1” para colgar, los cuñeros con la ayuda de la wincha suben al encuellador
hasta el bloque viajero, el encuellador une el cable con el bloque viajero ayudado por un
grillete de 1”, los cuñeros instalan la cuña y el perforador asienta el peso de la sarta de
perforación mas el peso del top-drive en la cuña.
93
El supervisor de 12 horas y el perforador deben verificar que solo el peso del bloque
viajero debe quedar suspendido en el cable de 1”, los cuñeros con la ayuda de la wincha
bajan al encuellador a la mesa rotaria.
4.3.3.4. DESENROLLAR CABLE DEL CARRETO DEL MALACATE.
El supervisor de 12 horas cuenta el número de vueltas que tiene el carreto (14 vueltas de la
segunda fila), el perforador da malacate en reversa y los cuñeros retiran todo el cable del
carreto del malacate, el supervisor de 12 horas con la ayuda de los obreros afloja los pernos
de la grampa del malacate y los cuñeros extiende el extremo suelto del cable para medirlo.
En el momento que se desenrolla el cable se verifica el esta del mismo y se determina si es
necesario cortar más cable.
Con una cinta metálica, los cuñeros y el supervisor de 12 horas miden 103 ft de cable y lo
marcan según figura # 31.
94
FIGURA Nº: 31 AMARRE DE LOS EXTREMOS DEL CABLE PARA SER
CORTADO
FUENTE: PETREX
4.3.3.5. CORTE DEL CABLE DE PERFORACIÓN.
El encuellador posesiona la marca del cable en el cortador hidráulico empieza a cortar el
cable de perforación.
95
FIGURA Nº: 32 CORTADOR DE CABLE
FUENTE: PETREX
Luego de realizar el corte del cable de perforación el un extremo del cable es desechado y
el otro extremo es cuidadosamente lavado y secado por los cuñeros, el supervisor de 12
horas con la ayuda de los cuñeros introduce el extremo limpio del cable cuidadosamente en
la grampa del malacate y lo asegura fuertemente.
4.3.3.6. RECORRER EL CABLE DE PERFORACIÓN.
Los cuñeros aflojan los pernos de la grampa del ancla del cable muerto, el perforador
encrocha el malacate mientras dos obreros guían el cable para ser enrollado, los cuñeros
lubrican el cable para que se desliza por el ancla mientras que el supervisor de 12 horas
verifica que ingrese la misma cantidad de cable que corto (debe ingresar 14 vueltas de la
segunda fila del malacate).
96
Los cuñeros ajustan la grampa del ancla uniformemente.
FIGURA Nº: 33 AJUSTE CORRECTO DEL ANCLA
Cable de
Perforación
Grapa del
ancla
FUENTE: PETREX
4.3.3.7. SOLTAR EL BLOQUE VIAJERO.
El perforador levanta la sarta de perforación, retira tención del cable de 1”, Los cuñeros
con la ayuda de la wincha suben al encuellador hasta el bloque viajero, el encuellador retira
el grillete de 1”, los cuñeros bajan al perforador hasta la mesa rotaria, el perforador
desconecta el top-drive y continúa las operaciones normales de perforación.
97
4. 4. CAUSAS Y EFECTOS AL NO LLEVAR UN BUEN CONTROL DE
TONELADAS MILLA.
Las imágenes adjuntas son más que elocuentes y dramáticas. Esto puede suceder si no
hacemos seguimiento a las prácticas recomendadas de corte, corrida, mantenimiento e
inspección de la cable de Perforación, la inspección visual es tan importante como el
cumplimiento de los programas de Corte y Corrida porque permite detectar deformaciones
y roturas que advierten que la guaya se está deteriorando y determinar las causas del
deterioro como pueden ser poleas desgastadas o trancadas, desalineación, calidad del cale,
torsión, etc.
Estas imágenes que se presentaran a continuación son un alerta, por lo que se debe cumplir
con las siguientes medidas preventivas que nos permitan estar seguros del cable de
perforación.
4.4.1. CERTIFICADO DE ORIGEN Y CALIDAD DEL FABRICANTE DEL
CABLE DE PERFORACIÓN.
Cuando se recibe un cable de perforación nueva o usada se debe exigir el certificado de
calidad u origen.
98
4.4.2. CUIDADO DEL CABLE DE PERFORACIÓN EN EL CARRETO.
Mantener el cable de Perforación protegido de la intemperie, y de la caída accidental de
objetos pesados.
4.4.3. MANTENER EN EL DOG HOUSE ACTUALIZADA LA TABLA DE
MÁXIMA TENSIÓN DE CADA TALADRO.
Verificar la máxima resistencia de la guaya de perforación de acuerdo a la cantidad de
vueltas del bloque viajero, esta información la debe conocer el perforador en todo
momento.
4.4.4. INSPECCIÓN VISUAL DEL CABLE DE PERFORACIÓN.
9 Verificando que no existan deformaciones.
9 Verificando que no existan torones partidos o aplastados.
9 Verificando que no exista deformación por torsión la cual se evidencia por el
espacio irregular entre los torones del cable.
4.4.5. CUMPLIMIENTO ESTRICTO DEL PROGRAMA DE CORTE Y
CORRIDA DE CABLE DE PERFORACIÓN.
99
4.4.6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS RODAMIENTOS DEL
BLOQUE CORONA Y EL BLOQUE VIAJERO.
9 Verificando que no exista ruido mientras el bloque viajero sube o baja.
9 Manteniendo engrasados los rodamientos.
9 Verificando durante las mudanzas que las poleas giran libremente y que no tengan
juego axial.
4.4.7. INSPECCIÓN VISUAL – DIMENSIONAL DE LAS GARGANTAS DE LAS
POLEAS DEL BLOQUE VIAJERO Y BLOQUE CORONA.
Efectuar una revisión dimensional de las gargantas con un calibre de desgaste durante las
mudanzas.
4.4.8. INSPECCIÓN VISUAL DE LAS TAPAS PROTECTORAS DEL BLOQUE
VIAJERO.
9 Verificando si existe desgaste en las tapas esto es indicativo que existe
desalineación y el rozamiento producido por el cable contra el protector.
9 Verificando que las tapas estén aseguradas y no queden sueltas o desalineadas.
100
4.4.9. REVISIÓN PERIÓDICA DEL ANCLA DEL CABLE MUERTO.
9 Verificando si los tornillos de ancla están asegurados.
9 Verificando que las medias lunas de bronce están en buenas condiciones.
9 Verificando que los tornillos de la grampa están correctamente ajustados,
9 Verificando que los pernos o seguros periféricos estén colocados y asegurados.
4.4.10. REVISIÓN DE CANTIDAD MÍNIMA DE VUELTAS DEL CABLE DE
PERFORACIÓN EN EL TAMBOR DEL MALACATE.
4.4.11. REVISIÓN PERIÓDICA (CUANDO SE HAGA CORTES DE CABLES) DE
LA GRAMPA DE ANCLAJE DEL CABLE DE PERFORACIÓN AL TAMBOR
DEL MALACATE.
4.4.12. CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DIARIO DE PRUEBA CROWN “O”
MATIC. (CUADRILLA POR CUADRILLA).
4.4.13. EN OPERACIONES DE PESCA, CORRIDAS DE REVESTIDORES
PESADOS, IZAMIENTOS O BAJADAS DE LA TORRE.
9 Antes y después de las Operaciones de pesca se debe inspeccionar visualmente el
cable de Perforación, el efecto del Martillo se transmite a la guaya y puede generar
101
deformaciones que con el tiempo pueden provocar la rotura del cable de
perforación por efecto de acumulación de los ciclos de impacto.
9 Cuando se vaya a correr revestidores que por su peso alcancen el 80% de la
máxima tensión de la guaya es de suma importancia inspeccionar visualmente la
guaya antes y después de las corridas.
9 Previo a bajar/subir la cabria se debe hacer una inspección visual de la guaya de
perforación.
Estos doce puntos deben ser considerados como prioritarios por los jefes de equipo para
asegurar que el cable de perforación trabaje de forma segura y adecuada.
FIGURA Nº: 34 DESASTRE POR FALLA DEL CABLE DE PERFORACIÓN
FUENTE: PETREX
102
4. 5 DESCRIPCIÓN DEL ACCIDENTE:
9 El taladro estaba corriendo Liner 7.5/8” a 15,656ft.
9 La sarta pesaba 264Klbs, el elevador estaba a 1,5 mts sobre la mesa rotaria
cuando aconteció el evento.
9 A la hora 6:50 pm se escuchó un fuerte ruido el Bloque Viajero descendió una
corta distancia y se recostó sobre las parejas de tubería que estaban en cabria.
9 El cable de perforación se partió en cuatro secciones y cayó sobre la planchada
donde se encontraban 8 personas.
9 El Asistente del Perforador y dos Cuñeros fallecieron inmediatamente al ser
golpeados por la guaya de perforación, los cuñeros estaban parados en la
planchada frente al V-door. Otros miembros de la cuadrilla resultaron lesionados
levemente.
Lo que resulta evidente que algo de lo que se hizo no se efectuó como corresponde
porque si todo estaba bien verificado e inspeccionado no resulta lógico que se haya
producido un evento de esta magnitud, la misión es cumplir con los Programas de Corte
y corrida de Cables de manera responsable y además es imprescindible inspeccionar
visualmente la guaya para anticipar roturas, deformaciones o desgastes irregulares, si
no hemos alcanzado las toneladas milla regulares pero el cable tiene defectos se debe
correr y cortar cable hasta eliminar la parte dañada.
103
CAPÍTULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5. 1. CONCLUSIONES
Del la experiencia durante el tiempo de trabajo y el conocimiento técnico adquirido
durante mi formación académica puedo concluir lo siguiente:
9 Los conceptos básicos de los componentes del sistema de elevación permite
comprender la ubicación y el funcionamiento de los mismos.
9 Los cuidados al manipular el cable de perforación garantizan el tiempo de vida
útil.
9 La información técnica proporcionada en el capitulo # III constituye un factor
importante para desarrollar un programa de corrida y corte del cable de
perforación.
9 La elaboración de procedimientos para corrida y corte de cable permite al
personal desarrollar esta actividad en el momento oportuno.
104
9 El desarrollo de los cuatro métodos para calcular las toneladas milla del cable de
perforación permite a los usuarios seleccionar el que se ajuste a la necesidad
considerando los recursos disponibles en el campo.
9 Un eficiente registro de las actividades desarrolladas en la perforación de un
pozo, permite calcular con exactitud las toneladas milla para el servicio del
cable.
9 Desarrollando un buen programa de toneladas milla permitirá al cable de
perforación que se deteriore uniformemente, evitando el desgaste localizado.
105
5. 2. RECOMENDACIONES
Luego de establecer las conclusiones es necesario hacer las debidas recomendaciones
orientadas a mejorar y solucionar problemas existentes durante la corrida y corte de
cable de perforación, por lo que a continuación expongo las siguientes:
9 El jefe de equipo y personal que labora en una torre de perforación debe tener
conocimientos básicos de todos los componentes del sistema de elevación.
9 Una efectiva lubricación de los componentes del sistema de elevación es
recomendable realizar cada en un tiempo no mayor a 24 horas.
9 El personal obrero debe ser capacitado periódicamente acerca de la
manipulación y manejo del cable de perforación.
9 La información técnica respecto a cables de acero de ser expuesta en la sala de
reuniones del personal.
9 Debe estar disponible la certificación de inspecciones de todos los componentes
del sistema de elevación, con su fecha de caducidad visible.
9 La información detallada del fabricante del cable de perforación debe
permanecer en el equipo durante el tiempo de vida útil de todo el carreto.
106
9 Los procedimientos deben ser revisados entes de empezar las operaciones de
corrida y corte de cable.
9 En la charla pre-operacional se debe dar lectura a los procedimientos de corrida
y corte de cable de perforación.
9 Al realizar el cálculo de toneladas milla se debe revisar cuidadosamente todo el
proceso.
9 Al desenrollar el cable del tambor se debe inspeccionar cuidadosamente el
estado del cable restante, si presenta daños se debe cortar todo el cable en mal
estado.
9 El método de calculo para las toneladas milla debe ser verificado con el
comportamiento del cable.
9 Registrar todas las actividades realizadas en las operaciones de una torre de
perforación.
9 Las actividades no previstas en las operaciones de perforación, como
sobretensiones, reciprocando sarta y otras deben ser consideradas para el cálculo
de toneladas milla.
107
9 Realizar inspecciones interdiarias al tambor del malacate para verificar
visualmente el estado del cable.
108
GLOSARIO
1. Drill Collar.- Tubería extra pesada que se utiliza para incrementar el peso del BHA
facilitando la perforación.
2. BHA.- (BOTTOM HOLE ASSEMBLY) Ensamblaje de fondo.
3. Perforación.- Operación que consiste en perforar el subsuelo con la ayuda de
herramientas apropiadas para buscar y extraer hidrocarburos.
4. Drill Pipe.- tubería que tiene las características para perforar un pozo.
5. Casing.- Tubería que se utiliza para revestir un pozo petrolero ya perforado
6. Viaje de tubería.- Proceso de bajar tubería hasta el fondo del pozo y sacar a
superficie.
7. Operaciones de coring.- Trabajo que se realiza para perforar y al mismo tiempo
recuperar muestra de la formación productora de hidrocarburo.
8. API.- (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) Instituto americano de petróleo
9. Grillete.- Accesorio que sirve, para levantar cargas. Son utilizados con cables de
acero o eslingas sintéticas.
109
10. Encuellador.- Persona que engancha (mete) o desengancha (saca) la tubería del
pozo.
11. Crown-O-Matic.- Dispositivo de control que sirve, para frenar el malacate, lo que
detendrá el bloque viajero al llegar a cierta altura.
12. Dril line.- Cable de perforación.
13. Tool-Pusher.- Literalmente se traduce como (EMPUJAR HERRAMIENTA) pero
en el campo petrolero se lo conoce como jefe de equipo.
110
BIBLIOGRAFÍA
9 UNION PRODUCT BULLETIN. a division of wire rope corporation of America,
incorporated WRCA (april 1999).
9 UNION WIRE ROPE. Cut-off practice for rotary drilling. WRC. tasted, tough true.
9 RECOMMENDED PRACTICE ON APPLICATION, CARE AND USE OF WIRE
ROPE FOR OILFIELD SERVICE. API Recommended Practice 9B (RP 9B).
ninth edition, may 30, 1986
9 SPECIFICATION FOR WIRE ROPE. API SPECIFICATION 9A (SPEC 9A).
twenty – third edition, may 28, 1984.
9 FORMULAS AND CALCULATIONS FOR DRILLING, PRODUCTION AND
WORKOVER.
Norton J. Lapeyrouse (1992)
9 MANUAL Y TABLAS ENCOCABLES (AGOSTO 1990)
111
ANEXOS:
112
ANEXO Nº: 1
DIAMETRO DE TAMBORES DE MALACATE
113
114
115
ANEXO Nº: 2
HOJA DE REJISTRO MANUAL DE TONELADAS MILLA
116
117
ANEXO Nº: 3
SISTEMA DE ELEVACION DE 10 LINEAS
118
119
ANEXO Nº: 4
TABLA DE PESO DE DRILL COLLAR Y BLOQUE VIAJERO
120
121
ANEXO Nº: 5
TABLA DE TONELADAS MILLA MARTILLANDO HACIA ARRIVA
122
123
ANEXO Nº: 6
TABLA DE TONELADAS MILLA MARTILLANDO HACIA ABAJO
124
125
ANEXO Nº: 7
TABLA DE TONELADAS MILLA PARA TUBERIA PEGADA
126
127
ANEXO Nº: 8
TABLA DE TONELADAS MILLA RECIPROCANDO CASING
128
129
ANEXO Nº: 9
TABLA DE TONELADAS MILLA TRABAJANDO EN LOS VIAJES
130
131
ANEXO Nº: 10
HOJA DE INFORMACION DEL CABLE DE PERFORACION
132
133
ANEXO Nº: 11
HOJA DE COTIZACION DEL CABLE DE PERFORACION
134
135
ANEXO Nº: 12
APLICACIONES RECOMENDADAS PARA CABLES
136
137
138
139
140

Tesis Corrida y Corte de Cable de Perforacion

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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

ESCUELA TECNOLOGÍA DE PETRÓLEOS

“PROCEDIMIENTO DE CORRIDA Y CORTE DE CABLE EN UN TALADRO

AUTOR: WASHINGTON VILLEGAS

DIRECTOR: ING. RAÙL BALDEÒN

Yo, WASHINGTON GUILLERMO VILLEGAS BAZANTES, declaro que todo el

trabajo aquí escrito es de mi exclusiva autoría y no asido presentado anteriormente para

ningún grado profesional.

Washington Guillermo Villegas Bazantes

Certifico que el trabajo de “PROCEDIMIENTO DE CORRIDA Y CORTE DE

CABLE EN UNA TALADRO DE PERFORACIÓN” fue desarrollado únicamente por

Washington Guillermo Villegas Bazantes, bajo mi dirección y supervisión.

Ing. Raúl Baldeón

A Odila mi esposa, por su gran cariño,

comprensión y apoyo incondicional, a mis hijos

Alexander y Melisa, motivo de abnegación y

trabajo, a todos mis familiares y amigos que

apoyaron mi decisión de superación.

Mi reconocimiento imperecedero a la Universidad

Tecnológica Equinoccial por su predisposición para

acoger a quienes laboramos en los campos petroleros, y

darnos la oportunidad de acceder a un titulo profesional, a

los compañeros por su apoyo incondicional, a los

distinguidos directivos y docentes de la escuela de

petróleos y en especial al Ingeniero Raúl Baldeón, director

de la presente tesis por su efectiva orientación y a quienes

de alguna manera apoyaron y aportaron para la

culminación de la presente tesis.

También mi agradecimiento al personal técnico de las

compañías: SES Perforec Ecuador, Petrex Venezuela,

Sonotest Venezuela, quienes me proporcionaron

información técnica necesaria.

CERTIFICACIÓN DE TESIS III

INDICE GENERAL VII

INDICE DE ILUSTRACIONES XIV

INDICE DE TABLAS XVI

3.1. Objetivo general………………………………………………………………...3

3.2. Objetivos específicos…………………………………………………………....4

5.1. Variable dependiente……………………………………………………………4

5.2. Variable independiente………………………………………………………….5

7.1. Tipo y diseño de la investigación……………………………………………….7

7.2. Métodos de investigación a emplearse………………………………………….7

7.2.1. Método general…………………………………………………………..7

7.2.2. Método específico………………………………………………..............8

8.1. Revisión de literatura especializada………………………….............................9

8.2. Charlas técnicas………………………………………………………................9

9.1. Definición de términos conceptuales…………………………………………...9

9.1.1. Cable de perforación……………………………………………………..9

9.1.2. Fluido de perforación…………………………………………………..10

9.1.3. Sarta de perforación…………………………………………................10

2. Antecedentes generales del sistema de elevación………………………………….11

2.1. Equipo de elevación..…………………………………………………...……..11

2.2. Equipos que conforman el sistema de elevación………………………………11

2.2.2. Bloque corona…….…………………………………………….............12

2.2.3. Bloque viajero …………………………………………………....……13

2.2.4. Ancla o abrazadera de le línea muerta ..………………………………..14

2.2.5. Carreto de almacenaje……...…………………………………………..15

2.2.6. Cable de perforación …………………………………………………..16

2.2.6.1. Componentes de un cable de perforación….….……….……….…17

2.2.6.2. Calidad o el grado de acero del cable …………………………….21

2.2.6.3. Diseño del cable y construcción de torones …………………...….21

2.2.6.4. Enrollado del cable, trenzado o trama …………..………………..27