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Nombre: Luis Fernando Panamá Quilumbango

LRFD – MÉTODO DE ÚLTIMA RESISTENCIA

Ventajas

 La obtención de las expresiones del diseño por resistencia toma en cuenta la forma
no lineal del diagrama esfuerzo – deformación.
 En el diseño por resistencia se usa una teoría más consistente para el diseño de
estructuras, ya que considera la verdadera forma y distribución de esfuerzos
internos en los elementos.
 En el diseño por resistencia se usa factores de seguridad más realistas, ya que los
factores de mayoración de cargas se aplican a estas en función de su probabilidad
de ser excedidos.
 El método por resistencia permite diseños más flexibles, es decir provee la
posibilidad de disipar energía.

CARGAS

Son fuerzas y otras acciones que resultan del peso de los materiales de construcción, los
ocupantes y sus enseres, movimientos diferenciales, efectos ambientales y cambios
volumétricos restringidos. Las cargas permanentes corresponden a cargas cuyas
variaciones en el tiempo son excepcionales o de magnitud pequeña, todas las demás
cargas se consideran variables.

Cargas de servicio: Son todas las cargas estáticas y transitorias que se imponen a una
estructura o elemento de ella durante la operación de la edificación sin factores de carga.
(Método de Diseño ASD)

Cargas mayoradas: Son todas las cargas multiplicadas por factores de mayoración
apropiados. (Método de Diseño LRFD)

Carga muerta: Es el peso de los miembros soportados por la estructura y los aditamentos
o accesorios permanentes que probablemente estén en una estructura en servicio.

- Peso propio de elementos estructurales


- Peso de mampostería
- Acabados de piso
- Instalaciones
- Cielo falso

Carga viva: Es la carga que no se aplica en forma permanente a la estructura pero que es
probable que ocurra durante su vida de servicio. Depende de la ocupación de la estructura.
Según NEC-15. Cap. 4.2. Cargas mínimas: Sobrecargas mínimas
COMBINACIONES DE CARGA

Resistencia Requerida
Dada por las solicitaciones de la estructura. La resistencia requerida se expresa en
términos de cargas mayoradas o de las fuerzas y momentos internos correspondientes.
Las cargas mayoradas son las cargas especificadas en los reglamentos de construcción
multiplicados por los factores carga apropiados; el factor asignado a cada carga está
influenciado por el grado de precisión con el cual normalmente se puede calcular la carga
y por las variaciones esperadas para dicha carga durante la vida de la estructura, por esta
razón a las cargas muertas se las determina con mayor precisión y al ser menos variables
se les asigna un factor de carga más bajo que a las cargas vivas. Los factores de carga
también toman en cuenta variaciones en el análisis estructural empleado al calcular
momentos y cortantes.

𝐶1 = 1,4𝐷 D: Carga muerta

𝐶2 = 1,2𝐷 + 1,6𝐿 L: Carga viva

𝐶3.1 = 1,2𝐷 + 𝐿 + 𝐸𝑥 Ex: Sismo en la dirección “x”

𝐶3.2 = 1,2𝐷 + 𝐿 − 𝐸𝑥 Ey: Sismo en la dirección “y”

𝐶3.3 = 1,2𝐷 + 𝐿 + 𝐸𝑦

𝐶3.4 = 1,2𝐷 + 𝐿 − 𝐸𝑦

𝐶4.1 = 0,9𝐷 + 𝐸𝑥

𝐶4.2 = 0,9𝐷 − 𝐸𝑥
𝐶4.3 = 0,9𝐷 + 𝐸𝑦

𝐶4.4 = 0,9𝐷 − 𝐸𝑦

Envolvente de Diseño
La envolvente de diseño considera las cargas, momentos o cortantes máximos a lo largo
de un elemento mediante la combinación de resistencias requeridas.

Ejemplo:

MD [Tm]

ML [Tm]

MEx [Tm]
MEy [Tm]

6m 5m 7,5 m

DISTANCIA 0 3 6 6 8,5 11 11 14,75 18,5


MD -21 12 -17 -24 8 -21 -15 7 -12
ML -15 6 -12 -17 7 -12 -7 5 -8
MEx -22 0 22 -24 0 24 -17 0 17
MEy -1 0 1 -0,5 0 0,5 -1 0 1
C1 -29,4 16,8 -23,8 -33,6 11,2 -29,4 -21 9,8 -16,8
C2 -49,2 24 -39,6 -56 20,8 -44,4 -29,2 16,4 -27,2
C3.1 -62,2 20,4 -10,4 -69,8 16,6 -13,2 -42 13,4 -5,4
C3.2 -18,2 20,4 -54,4 -21,8 16,6 -61,2 -8 13,4 -39,4
C3.3 -41,2 20,4 -31,4 -46,3 16,6 -36,7 -26 13,4 -21,4
C3.4 -39,2 20,4 -33,4 -45,3 16,6 -37,7 -24 13,4 -23,4
C4.1 -40,9 10,8 6,7 -45,6 7,2 5,1 -30,5 6,3 6,2
C4.2 3,1 10,8 -37,3 2,4 7,2 -42,9 3,5 6,3 -27,8
C4.3 -19,9 10,8 -14,3 -22,1 7,2 -18,4 -14,5 6,3 -9,8
C4.4 -17,9 10,8 -16,3 -21,1 7,2 -19,4 -12,5 6,3 -11,8

DISTANCIA 0 3 6 6 8,5 11 11 14,75 18,5


Mx (-) -62,2 0 -54,4 -69,8 0 -61,2 -42 0 -39,4
Mx (+) 3,1 24 6,7 2,4 20,8 5,1 3,5 16,4 6,2

Resumen

-62,2 -54,4 -69,8 -61,2 -42 -39,4


Mu [Tm]
3,1 24 6,7 2,4 20,8 5,1 3,5 16,4 6,2
REQUISITOS DE DISEÑO SISMORRESISTENTE

Método de Diseño por Capacidad

El método de diseño por capacidad es un método de diseño que consiste en elegir ciertos
elementos del sistema estructural diseñados y estudiados en detalle de manera apropiada
para asegurar la disipación energética bajo el efecto de deformaciones importantes
mientras que todos los otros elementos estructurales resisten suficientemente para que las
disposiciones elegidas para disipar la energía estén aseguradas.

El sismo de diseño es un evento sísmico que tiene una probabilidad de 10% de ser
excedido en 50 años, equivalente a un período de retorno de 475 años.

Requisitos

a) No debe colapsar – Cumplir con la condición de resistencia

Se verificará que la estructura (estructuras de hormigón armado, estructuras de acero,


estructuras de mampostería, estructuras de madera con su respectiva cimentación) no
rebase ningún estado límite de falla, es decir la estructura no debe colapsar ante un sismo
severo.

Para satisfacer este requisito la estructura no debe colapsar cuando se somete a la carga
máxima de diseño para el que fue concebido. Una estructura se considera que satisface
los criterios de estado último límite si todos los factores siguientes están por debajo del
factor de resistencia calculado para la sección.

 Compresión
 Tracción
 Flexión
 Cortante
 Axial
 Torsión

b) Limitación de daños

La estructura presentará deformaciones laterales ante cargas inferiores a las admisibles,


estas deformaciones no deben superar los límites permitidos.

c) Ductilidad
La estructura debe ser capaz de disipar energía de deformación inelástica haciendo uso
de las técnicas de diseño por capacidad, es decir la formación de rótulas plásticas o a su
vez mediante la utilización de dispositivos de control sísmico.
Factores de reducción de resistencia

Los factores de reducción de resistencia o subcapacidad se introducen para determinar la


resistencia de diseño de un elemento.

Propósitos:

1. Tener en cuenta la probabilidad de existencia de miembros con una resistencia


baja debido a variaciones en la resistencia de los materiales y las dimensiones.
2. Tener en cuenta inexactitudes en las ecuaciones de diseño.
3. Reflejar la ductilidad disponible y la confiabilidad requerida para el elemento
sometido a los efectos de carga considerados.
4. Reflejar la importancia del elemento en la estructura.

Según ACI 318-2014. Capítulo 21 - Tabla 21.2.1.


Resistencia Requerida

Es la resistencia que un miembro o una sección transversal del mismo debe tener para
resistir las cargas mayoradas o los momentos y fuerzas internas correspondientes
combinadas.

Mu – Resistencia requerida a flexión

Vu - Resistencia requerida a cortante

Tu - Resistencia requerida a torsión

Resistencia Nominal

Es la resistencia de un miembro o una sección transversal calculada con los requisitos o


hipótesis del método de diseño por resistencia (LRFD) antes de aplicar cualquier factor
de reducción de resistencia.

Mn – Resistencia nominal a flexión

Vn – Resistencia nominal a corte

Tn – Resistencia nominal a torsión

Resistencia de Diseño

Es la resistencia nominal de un miembro o de una sección transversal multiplicado por su


factor de reducción de resistencia.

ϕMn – Resistencia de diseño a flexión

ϕVn – Resistencia de diseño a corte

ϕTn – Resistencia de diseño a torsión

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