“RECUPERACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL EMP.

PE-28D – JAHUIÑA, DISTRITO DE CASTROVIRREYNA, PROVINCIA DE

CASTROVIRREYNA – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

2.06 INFORME DE SUELOS

1. ANTECEDENTES
1.1. INTRODUCCIÓN

El estudio de inversión a nivel de Expediente del proyecto “RECUPERACIÓN Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VECINAL EMP. PE-28D – JAHUIÑA, DISTRITO
DE CASTROVIRREYNA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA” que se ubica en los distritos de Castrovirreyna, de la
provincia de Castrovirreyna del departamento de Huancavelica, el tramo de
intervención interviene por las localidades de Jahuiña.

Está ubicada principalmente entre la sierra central, que presenta una

topografía accidentada - plana, con presencia de un relieve con pendientes
de consideración en la cota inicial 4572 msnm y 4143 msnm cota final.

1.2. OBJETIVOS

Entre los principales objetivos para la ejecución del proyecto tenemos:

- Describir y detallar con fines de pavimentación del Proyecto:

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– JAHUIÑA, DISTRITO DE CASTROVIRREYNA, PROVINCIA DE
CASTROVIRREYNA – DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
- Realizar la descripción geotécnica en la zona donde se proyectan las
obras de infraestructura vial, y labores de gabinete; en base a los cuales
se definen los perfiles estratigráficos del subsuelo y secciones
homogéneas.

El programa seguido para este fin es el siguiente:

 Reconocimiento de campo.
 Exploración y Definición de Canteras y Fuentes de Agua
 Resultados del Estudio de tráfico
 Definición de Espesores del Pavimento.
 Especificaciones Técnicas
 Conclusiones y Recomendaciones
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1.3. ALCANCES

El estudio que se ha desarrollado a lo largo de la vía, el inicio de la en las

localidades de Jahuiña, en una longitud de 12+080 km, comprende los
siguientes aspectos:

 Análisis e interpretación de las características físico mecánica del suelo

identificado en la subrasante de la vía en intervención.

1.4. UBICACIÓN Y ACCESO

UBICACIÓN

Según el censo de población del 2007, la provincia del Huancavelica

concentra casi la tercera parte de la población del departamento (142 mil
723 habitantes, representando el 31,4%) manteniendo la hegemonía
demográfica en la región.

El área de intervención se encuentra ubicado, en las localidades de Jahuiña

del distrito de Castrovirreyna, provincia de Castrovirreyna, departamento de
Huancavelica.

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Ilustración 1 Localización del proyecto

Ilustración 2 Localización distrital en el ámbito de intervención

Las zonas principales de influencia directa del proyecto específicamente se

determinaron los centros poblados que se encuentran a lo largo del trayecto
de la carretera a recuperar la transitabilidad del cual consta de 12+080 Km,
en el distrito de Castrovirreyna.

El proyecto enmarca el eje de la vía ubicado en las jurisdicciones territoriales

en el departamento de Huancavelica, provincia de Castrovirreyna.

2. EVALUACIÓN DE LA VÍA
2.1. DE LOS DAÑOS EN LA VÍA

Actualmente, la vía se encuentra construida a nivel de afirmado, siendo la

estructura del pavimento existente de una Superficie de Rodadura No
Pavimentada, a nivel de Afirmado de mal estado de conservación, el cual se
encuentra en gran parte en regular a mal estado de conservación, debido a
que la plataforma presenta: baches, ahuellamiento y encalaminado que
dificulta el tránsito vehicular, debido a que no presenta capa de afirmado en
buen estado.

El tramo en estudio es una vía importante dentro de la Vía vecinal, ubicada,

en el distrito de Castrovirreyna en la Provincia de Castrovirreyna del
Departamento de Huancavelica.

El tipo de superficie de rodadura existente consta desde el Km 0+000 hasta el

Km 12+080 en mal estado de conservación con presencia de ahuellamiento,

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baches, encalaminado y el espesor del material de rodadura desgastado de

espesor variable.

Durante los trabajos de campo efectuados se determinó el estado de servicio

del camino, evaluándose el camino de la siguiente manera:

Muy malo: Presenta muy fuertes ahuellamiento, inexistente o muy mal

drenaje, no uniforme y transito muy difícil a intransitable.

Malo : Presenta ahuellamiento moderado, mal drenaje y transito difícil.

(Necesita reposición de la capa de afirmado)

Regular: Vía relativamente uniforme, ligeros ahuellamiento, algunas

gravas sobresalientes, transito uniforme.

Bueno : Vía uniforme, buen estado de transitabilidad.

2.2. DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Se realizó la inspección del espesor del afirmado existente, realizando

excavaciones superficiales hasta encontrar el terreno de subrasante. Lo cual
nos permite determinar el estado de desgaste en cada tramo de la vía,
además de cuantificar el espesor de recuperación de afirmado, con ello se
pudo determinar qué No existe capa de afirmado por lo cual se plantea la
completa reposición de la capa de afirmado.

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