EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

1.1. ¿QUÉ ASPECTOS CLAVES DEBEN PROMOVERSE ENTRE LOS TRANSPORTISTAS PARA LOGRAR
UN MEJOR DESEMPEÑO EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA?
Actualmente esta vía es aún muy cara para los usuarios que mueven productos entre países
miembros de la CAN y Mercosur, por lo que la opción Marítima es la más usada.

Criterios de eficiencia que podrían mejorar el desempeño:

 La conducción adecuada del vehículo a una velocidad óptima de operación produce una
reducción significativa de los consumos de combustible.
 La apropiada planificación del uso de flota por parte de las empresas de transporte también
puede contribuir a la reducción del consumo de combustible.
 Las grandes empresas usuarias del transporte de carga por carretera pueden promover
acuerdos estables con transportistas y evaluar la posibilidad de contratar circuitos cerrados.
 La agrupación de varios transportistas en centrales de compra, esto debería trasladar algunos
beneficios para los usuarios.
 La organización y establecimiento de una Bolsa de Carga Nacional o Bolsas de Carga Regionales
puede promoverla modernización del sector transporte de carga por carretera y permitir que
los transportistas y los usuarios estén mejor vinculados.

ASPECTOS CLAVE A PROMOVER

Los servicios al transportista en el Perú no responden a la demanda actual:
• La oferta de servicios presenta en general una localización dispersa, sin planificación previa,
que atiende a demanda espontánea del sector.
• Falta de zonas de descanso en ruta y de parada en la entrada de Lima, que obliga a parar en
áreas no acondicionadas cercanas a peajes existentes, invadiendo en ocasiones las carreteras.
• Problema de invasión de las zonas del derecho de vía por servicios irregulares e incluso
población.
• Existe una importante oferta irregular de todo tipo de servicios, suministro de petróleo,
alimentación, etc.
• Alto índice de siniestralidad por falta de descanso
• Inseguridad por robos
• Falta de instalaciones acondicionadas para mercancía especial

Ante esta situación, el sector transportista demanda, principalmente:

• Una oferta de áreas de descanso seguras, cada 100km de recorrido (aprox.), 2.5-3 horas de
recorrido, coincidiendo prácticamente con la distancia existente entre peajes de la red nacional.
• Operativas 24h
• Con instalaciones diferenciadas de mercancía especial
• La demanda del resto de posibles servicios, adicionales, dependerá de la localización de cada
área de
descanso (origen o destino de la ruta, parada en tránsito, etc.) así como de la oferta existente
en la zona.
Fuente: https://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/files/estudios/TC_Peru_Informe_Final.pdf
1.2. ¿QUÉ PROPUESTAS PUEDEN PROMOVER LOS USUARIOS PARA IMPULSAR MEJORAS EN LOS
SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA?
La mejora del servicio en general se producirá como derivado de un conjunto de cambios
impulsados tanto desde el sector público como desde el sector privado.

Las siguientes son algunas iniciativas de programas y/o proyectos alrededor de las cuales podría
trabajarse:
 Creación de un observatorio del mercado de transporte de mercancías por carretera.
 Establecer un sistema de auditorías continuas por parte de los usuarios, mediante el cual se
evalúa el desempeño de los transportistas y se les califica por su nivel de servicio y la relación
calidad - precio.
 Implantación de estándares de calidad para las empresas que prestan servicios de transporte
de carga por carretera.
 Programa de formación continua y profesionalización tanto de los conductores como del
personal de operaciones de flota de las empresas de transporte.

PROPUESTAS A PROMOVER
 Elaborar proyectos de cooperación subregional para la armonización de medidas
reglamentadoras del transporte y de los regímenes jurídicos, especialmente para la
solución de los problemas de aduanas.
 Introducir modificaciones en aspectos normativos, institucionales, operativos y laborales
de los sistemas de transporte, a fin de mejorar la eficiencia de las operaciones y tender a
la disminución de costos.
 Recuperar y potenciar la red ferroviaria, en función de su aptitud para el transporte de
cargas masivas sobre distancias medias y largas, el cual deberá implementarse en forma
gradual y sostenida.
 Priorizar la construcción o mejora de caminos rurales de acceso según normas que
garanticen una transitabilidad básica, con vehículos motorizados, durante todo el año.
 Ampliar la capacidad de la red vial en los tramos de flujos elevados de tránsito; ello
comprende tanto la duplicación de trochas como la pavimentación de banquinas y otras
obras similares.
 Es indispensable promover la formación y el desarrollo de empresas campesinas u otras
figuras asociativas de pequeños productores para la producción y/o comercialización a fin
mejorar las condiciones de negociación con todos los agentes de la cadena y superar los
problemas que implica la escala reducida.
 Capacitar a los productores y elaborar manuales técnicos para un buen manejo de las
operaciones relacionadas al transporte que tiendan a reducir al mínimo los daños y
pérdidas de productos: uso de envases compatibles; manejo y supervisión de la
carga/descarga para una buena manipulación; uso de áreas de carga con rampa que tienen
grandes ventajas para la carga en camiones; protección contra el sol y la lluvia en las áreas
de carga y descarga; uso de carretones, correas transportadoras y montacargas para
reducir la manipulación manual; aprovechamiento del espacio y reducción del movimiento
de la carga; distribución uniforme del peso; ventilación necesaria; estiba adecuada para la
conservación del producto y el envase; control de las condiciones del vehículo y del
conductor y planificación de la logística.
Fuente: http://www.fao.org/3/y5711s/y5711s08.htm
1.3. ¿QUÉ FACTORES DEBEN CONSIDERARSE AL ELEGIR UN VEHÍCULO DE CARGA?
Los factores a considerar pueden ser agrupados en tres grandes categorías:
(1) factores de eficiencia, (2) factores de economía, (3) factores de regulación.
Es importante destacar que las decisiones sobre selección del servicio de transporte a contratar
no deben tomarse analizando cada factor de manera aislada, sino que es esencial que toda la
variedad de aspectos sea analizada en conjunto antes de establecer
conclusiones definitivas.

FACTORES A CONSIDERAR
Para asegurar la máxima rentabilidad en el proceso de transporte, satisfacer la demanda de
los clientes y garantizar la calidad de los productos distribuidos, se necesita un vehículo de
carga ideal. Este debe ser elegido pensando en las necesidades de la empresa. En primer
lugar, el vehículo debe brindar versatilidad tomando en cuenta el peso y volumen de los
materiales transportados. También se considera el tipo de combustible que utilizará y el
rendimiento del mismo, la capacidad de carga, las exigencias de los productos y el modo de
superficie que recorrerá. Asimismo, los especialistas recomiendan estandarizar las
especificaciones de toda la flota de vehículos para así racionalizar el pedido o compra de los
mismos y reducir los costos.

FACTORES TRASCENDENTALES PARA LA ELECCIÓN:

 Rapidez en la entrega. Se debe elegir a la empresa proveedora que pueda brindar la entrega
de mercadería en el plazo establecido.
 Costos. Aunque existe casi siempre un estándar de precios, es fundamental elegir la mejor
opción según la inversión de la compañía.
 Eficiencia. Si se selecciona una empresa proveedora de vehículos de transporte, esta debe
contar con una serie de servicios ante las distintas eventualidades que pueden ocurrir en la
ruta.
 Seguridad. Los vehículos deben garantizar la carga y que esta no solo llegue en buenas
condiciones al destino, sino que la mercadería no sea sustraída en forma parcial o completa.
 Precisión. Los clientes desean que la mercadería llegue al destino final sin contratiempos.
 Modo. El tipo de transporte debe satisfacer los requerimientos de la carga.

No todas las rutas son las mismas y las exigencias de los vehículos varían según estas.

 Por ello, la clave también será elegir un vehículo que esté acorde con la planificación y
programación de rutas. Solo así una organización tendrá eficacia, rentabilidad y calidad
de transporte.

Fuente: https://www.esan.edu.pe/apuntes-empresariales/2018/08/los-factores-que-deben-
considerarse-al-elegir-un-vehiculo-de-carga-1/
1.4. ¿CUÁLES SON LOS FACTORES DE EFICIENCIA?

En el contexto de los servicios de transporte de carga por carretera, la eficiencia significa realizar
la operación de transporte de las mercancías de manera completa, a tiempo, y satisfaciendo las
expectativas del usuario a un precio competitivo.

Para el logro de este objetivo deben considerarse los siguientes tres factores:

• El tipo de operación. Incluye la distancia a recorrer, tipos de terreno, etc.

• El tipo de carga. Involucra las características físicas del producto, peso, etc.
• El tipo de vehículo. Comprende el tipo de chasis, la resistencia, etc.

FACTORES DE EFICIENCIA

Una gestión eficiente está unida, necesariamente, a una buena prevención de riesgos y esto
supone ejercer un fuerte control sobre diferentes áreas.
Lamentablemente estos factores no se tienen en cuenta dentro de los presupuestos de
muchas empresas y, a largo plazo, salen más caros que diseñar un plan eficiente de
prevención e invertir en un protocolo de seguridad.

 Factor Humano
 Ejercer el control sobre el comportamiento de los operadores, fomentando
protocolos de acción seguros, es fundamental para una buena gestión del
transporte.
 Se debe asegurar la formación y capacitación de cada persona bajo unas mismas
directrices y mantener una comunicación fluida, conocer su entorno y su
situación laboral.

 Factor Riesgo
 Es importante ser conscientes de a qué riesgos nos enfrentamos: accidentes,
fallos del equipo, robos etc.
 El mantenimiento del equipo es fundamental.
 Las llantas constituyen, sin embargo, solo un 5% del gasto total en transporte,
mientras que el combustible un 42%

 Factor Sustentable
 Este factor es cada vez más demandado por el consumidor como un valor de
marca fundamental.
 En cuanto a la implementación del factor sustentable en el transporte se puede
decir que esta mejora la aerodinámica del vehículo ya que se pueden utilizar
sistemas de inflado automático y lubricantes de baja viscosidad aplicando la
reducción de marcha mínima.
 Es posible reducir ocho toneladas de CO2 al año.
Fuente: http://www.tradelog.com.ar/blog/factores-una-empresa-implementar-buena-gestion-
del-transporte/
1.5. ¿QUÉ ELEMENTOS ESTÁN ASOCIADOS A LA PRODUCCIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE
CARGA?

Es importante indicar que el sector vende sus servicios al resto de la economía, en particular a
productores de otros bienes que necesitan movilizar su producción.

Para producir cierta cantidad de servicios de transporte, es necesario hacer uso de infraestructura

Para producir cierta cantidad de servicios de transporte, es necesario hacer uso de infraestructura
junto con algún tipo de vehículo o equipo móvil, personal para tripularlo, combustible y materiales
para repuesto y mantenimiento, entre otros activos, tal y como se muestra en la siguiente imagen.

Adicionalmente a los factores antes indicados, cabe señalar que en la producción de los servicios de
transporte también se consume tiempo de los usuarios.

 Hay que indicar, que, a diferencia de otras industrias, las empresas de transporte producen
servicios que están disponibles sólo en un momento dado del tiempo.
 En este sentido, resulta fundamental definir lo que es la producción de transporte y la
utilización de dicha producción por parte de los usuarios.
 La producción y la demanda de las empresas de transporte de mercancías suelen expresarse
haciendo referencia a la distancia recorrida y se mide como toneladas - kilómetro o número
de kilómetros recorridos por el total de toneladas transportadas.
1.6. ¿CÓMO SE MIDE LA PRODUCTIVIDAD DEL TRANSPORTE?

La productividad está definida como la cantidad de producto o servicio obtenido en función de

determinados factores como fuerza de trabajo, inversión, vehículos, rutas, entre otros.

En este sentido, la productividad puede ser medida en dos niveles:

 A nivel empresa. Se define a la productividad como:

 A nivel sector. El coeficiente o factor de carga está definido como el cociente entre la
demanda y la oferta, expresado en porcentaje.

Algunas de las razones por las cuales es necesario medir la productividad son éstas:

 Medir el desempeño de una empresa o industria a través del tiempo.

 Realizar comparaciones de desempeño entre empresas en una industria.
 Realizar comparaciones de desempeño entre industrias.
 Realizar comparaciones de desempeño entre regiones.

1.7. ¿CÓMO SE MIDE LA PRODUCTIVIDAD EN EL TRANSPORTE DE CARGA?

Para analizar la productividad de una flota es necesario conocer el aprovechamiento del

potencial de trabajo de los vehículos de transporte de carga, medida que está dada por dos
factores:

 Factor de carga. Determinado mediante la relación de las toneladas totales transportadas

por viaje respecto de la capacidad útil del vehículo.

 Factor de retorno vacío. Relaciona el kilometraje utilizado con carga respecto del
kilometraje total del servicio.
El Plan Intermodal de Transportes, realizado por el MTC en el 2005, el valor promedio estimado
de dichos índices en el contexto de operación del transporte en Perú se muestra en la siguiente
tabla: