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ARTÍCULO DE OPINIÓN
“Diseño de pavimento rígido en la avenida wise del distrito de San Juan de Lurigancho”
Autores:
Asesor:
Lima – Perú
2019 – l
“Diseño de pavimento rígido en la avenida wise del distrito de san juan de Lurigancho”
Actualmente en nuestro país se presentan dos tipos de pavimentos más importantes utilizadas
por la ingeniería (pavimento flexible y pavimento rígido); los mismos que están siendo
afectados debido a los comportamientos climáticos y estructurales.
Es por ello, que las construcciones de vías están deteriorándose al pasar del tiempo, por lo
cual los ingenieros de carreteras dieron una respuesta a ello con el diseño del pavimento
flexible, dando utilidad a estas vías simplemente afirmadas. De las cuales más se opta por el
pavimento flexible debido a su presupuesto económico. Como también tenemos unos de los
componentes más importantes de la infraestructura vial conocido, muy usado y confiable el
concreto, siendo un pavimento rígido que nos brinda mayor periodo de diseño.
En ese sentido, el presente artículo de opinión tiene como objetivo presentar el nuevo diseño
de pavimento rígido para la avenida wise dando a esta vía con más resistencia a las cargas
portantes y mayor consistencia.
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Además, podemos observar la situación actual del distrito de san juan de Lurigancho av.
Wise, lograremos verificar que si presentan la necesidad de suma importancia mejorar su vía
urbana o en mejor alternativa el por qué construir un pavimento rígido. De acuerdo a lo
observado la mayor parte del problema de vía en la avenida mencionado son los huecos y
bacheos producidos por la falla perteneciente al grupo de la fatiga, siendo el pavimento
flexible en la actualidad.
Asimismo, este diseño nos permite realizar una vía adecuada para un tránsito necesario y la
calidad de vehículos que abordarán la avenida, ayudara el nuevo diseño de pavimento rígido
como una obra de la municipal. Hecho que es un sueño de pavimentar rígidamente la avenida
wise, por ello asegura que será la mejor avenida rígidamente, sino que será todo un éxito
para que los transportistas no sufran al momento de transportarse a su destino.
También, el nuevo diseño de pavimento rígido implica, realizar una infraestructura vial
acorde a las normas y reglamentos estipulados por el MTC para la utilización de pavimentos
rígidos, situación que permitirá mejorar el funcionamiento ordenado y seguro vehicular en
la avenida wise.
Por un lado, (Cipriano, 2014, p.1) define su aplicación de acuerdo a sus características.
“La importancia del pavimento del concreto en las carreteras de la ciudad se traduce en: bajo
costo anual, alta capacidad, más seguridad, buena apariencia, fácil construcción, diseño
aprobado, ahorros importantes, poco mantenimiento comportamiento ideal.”
El pavimento de concreto tiene la importancia con los siguientes aspectos mencionados por
Cipriano, ya que facilita la construcción por su estructura resistente.
Al respecto, Luna, (2018) sostuvo al respecto a la alternativa de la aplicación del del nuevo
pavimento rígido.
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Por ello luna presencia la alternativa de la aplicación por la característica que conforman las
capaz de su estructura, ya que sostienen las cargas y las distribuye uniformemente al suelo
presentando una mejor durabilidad ante factores climáticos y hostigamiento del pavimento.
Técnicamente, mediante los indicadores de desempeño vial requeridos por la normativa, un ente
debería tener información y gestionar la exposición al riesgo en las operaciones alcanzadas, así
como distancias en recorridos, volúmenes de tránsito, horas pico y conductas de usuarios y
prestadores, y los resultados de las prácticas en mejora de la seguridad vial, obtenidos por la
aplicación. (p.1)
Tal como menciona la norma ISO 39001, tiende un propósito vial requiere tener las posibles
informaciones y al momento de gestionar en los proyectos, esto mejorando la calidad del
pavimento rígido frente a las expectativas, seguridad de tránsito y volúmenes vehiculares ya
que esta norma es muy importante para una correcta pavimentación.
En efecto, MTC (2017) actualizo en que la ley 105 de 1993 y ley 715 de 2001
(Proyectostipo.dnp.gov.co, 2017), estipulan lo siguiente referente a la construcción del
pavimento rígido y también sobre la responsabilidad de los municipios donde:
En su artículo 20 establece que corresponde al Ministerio de Transporte, a las entidades del orden
nacional con responsabilidad en la infraestructura de transporte y a las Entidades Territoriales,
la planeación de su respectiva infraestructura de transporte, determinando las prioridades para
su conservación y construcción. En su artículo 76 establece que es responsabilidad de los
municipios, directa o indirectamente, con recursos propios, del Sistema General de
Participaciones u otros recursos, promover, financiar o cofinanciar proyectos de interés
municipal y en especial construir y conservar la infraestructura municipal de transporte, (…)
(p.11)
Estas normas exigen las responsabilidades de ministerio de transporte (MTC), a las empresas
y grupos interesados en realizar obras nacionalmente poniendo un orden y seguimiento en
la construcción de una vía, dando mayor confiabilidad en su dicha construcción y también
establece prioridades de los municipios con una finalidad de dar un seguimiento a la obra
vial, pueden ser de una manera directa o indirecta, está obligado a gestionar y financiar
proyectos de la municipalidad y por lo tanto debe tratar de cumplir sus deberes como
gobernante, construir y reparar las infraestructuras que estén en su ámbito territorial como
responsable, tomar cartas en el asunto y cumplir esos anhelos.
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En suma, el diseño del pavimento está enfocada por la importancia de la aplicación de
pavimento rígido de acuerdo a sus características ofrecen calidad y seguridad a la avenida
wise para una buena viabilidad en dicho transcurso de los vehículos que abordaran su viaje.
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Referencias:
Disponible: https://proyectostipo.dnp.gov.co/images/pdf/pavimento/PTpavimento.pdf
CIPRIANO, Conoce la importancia y las ventajas de los pavimentos de concreto. (2014, p.1).
MARCELO Carbone. ISO 39001 y el nuevo paradigma de calidad en seguridad vial, (2015.p.1).
MARIA Araujo, GÉNESIS Rangel, propuesta de pavimento rígido para el sector de san mateo del
municipio del libertador del estado Mérida, (2016).
LUNA, Diseño Estructural del Pavimento Rígido para el Mejoramiento de las Obras Viales Yauli -
Oroya, (2016, p.1).
Disponible en:
http://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/UCV/13587/Luna_MDJ.pdf?sequence=1&isAllowed
=y
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