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Túnel El Toyo: 4
La sección tipo del nuevo tubo del túnel presenta doble radio interior de 6,10 metros en
bóveda y de 12,20 metros en hastiales. El ancho de excavación oscila entre 8 m y 13,50 m
y la altura de excavación entre 7,88 y 9,29 metros y en la Figura 3-64 se muestra la sección
típica para túnel:
Tendrá galerías de conexión, que podrán ser vehiculares o peatonales y se ubicarán en los
sitios indicados en laTabla 3-15.
El nuevo tubo del túnel será excavado en su zona inicial y media (PK 0+805 a 3+023) en
rocas ígneas del stock de altavisa, de edad cretácica y en la zona media y final (PK 3+023 a
5+399) aparecen rocas metamórficas de edad paleozoica.
En cuanto a las características técnicas que debe cumplir el nuevo tubo del túnel, se
tienen las condiciones técnicas exigidas por el Apéndice Técnico 1 para esta estructura y
mostradas en la Tabla 3-17:
Túnel de La Línea: 6
El túnel carretero fue diseñado teniendo en cuenta entre otros, los siguientes criterios:
Propietario: Interbiak
Hasta 2013 la Caverna Caverna de Arraiz tenía el record mundial de sección (355
m2) para caverna de bifurcación, pero ese año fue superada por el Túnel Shin‐
Takeoka (Japón) que dispone de 378 m2 de sección excavada. 9
REFERENCIAS
[1] FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES, Maestría en Historia, Trabajo de Grado, Los Túneles en el
Antiguo Ferrocarril de Caldas, Presentado por: Jorge E. Ardila Rueda, Director: Germán R. Mejía
Pavony, Bogotá D.C., Enero de 2012.
Link:https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/2405/ArdilaRuedaJorge
E2012.pdf?sequence=1&isAllowed=y
[9] JORNADA TÉCNICA TÚ S NELE EN PAÍS VASCO Caverna de Arraiz de la Variante Sur
Metropolitana de Bilbao. Pedro Rivas (Interbiak), Andoni Alkorta (Interbiak), Manuel
Arlandi (Túneles y Geomecánica ‐TyG)
Link: http://aetos.on-line.es/7-INTERBIAK-CAVERNA-DE-ARRAIZ.pdf