Universidad Tecnológica Nacional

Facultad Regional Santa Fe

Trabajo práctico Nº 6 Colisiones en una dimensión

con riel de aire – Física I

Ingeniería industrial
Alumno: Matias Martin
Comisión: “A”
Profesores:
• Ing. Esp. Fabián Rodolfo Gon
• Ing. Carlos Gutiérrez

1
INDICE
Objetivo y técnica operatoria…………………………………………………………3
Experiencias…………………………………………………………………………5-7
Calculo de energía…………………………………………………………………….7
Preguntas……………………………………………………………………………….8
Conclusión……………………………………………………………………………...8

2
Objetivos:
Describir el comportamiento de un sistema aislado de partículas cuando en
estas interactúan fuerzas impulsivas a través de una colisión en una dimensión.
REALIZACIÓN DE LA EXPERIENCIA.
Materiales y equipos:
• Riel de aluminio
• dos carritos o deslizadores;
• cargas adicionales;
• nivel con burbuja de aire;
• balanza
• turbina generadora de aire;
• accesorios para choque elástico y plástico.
Técnica Operatoria
• Conectar la fuente de aire al riel.
• Encender el equipo generador del colchón de aire
• Nivelar el riel de colchón de aire con el nivel a burbuja y verificar nivel
con los deslizadores. Prestar especial atención a que el carro no se
vuelva sólo, aun cuando haya tenido una velocidad inicial muy baja.
• El objetivo de esta tarea es eliminar toda fuerza externa que pueda
afectar al sistema buscando la horizontalidad del riel. De este modo se
hace despreciable cualquier componente de fuerza en el eje x. Además,
se debe eliminar el rozamiento del móvil con el riel de aire, procurando
un colchón de aire.
• Sobre el riel de aire horizontal colocar los dos deslizadores de masa m
conocidas, para que se efectúe una colisión entre ambos.
• Como el análisis es cualitativo, se analizará la cantidad de movimiento
de los deslizadores tanto antes como después de la colisión. Ahora bien,
como se trata de sistemas de masa constante, la variación de la
cantidad de movimiento estará asociada al cambio de la velocidad en
dirección, sentido, y/o módulo.
Efectuar la colisión entre los deslizadores para cada uno de los
siguientes casos:
a. Choque elástico.
a.1. Deslizadores con masas iguales (m1 = m2)
Para garantizar que la energía cinética del sistema permanecerá constante,
se deberán colocar en los extremos de los carritos los accesorios con forma
de herradura y con banda elástica. Estos se comportarán como resortes
ideales o acumuladores de energía durante su deformación, la que
devolverán cuando retomen a su posición normal.

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Colocar un deslizador en reposo en el centro del riel, e impulsar sobre éste
el otro deslizador desde un extremo del riel de aire. Considerar el signo de
la velocidad de éste último de acuerdo al sistema de referencia elegido.
Como es seguro que habrá alumnos enfrentados por el riel de aire, los que
estarán en la misma dirección que la elegida como positiva tendrán valores
positivos de la velocidad, pero los que están del lado opuesto contemplarán
la experiencia con una velocidad negativa. En cualquiera de los casos, se
debe contemplar este cambio de signo en el sistema de referencia
empleado.
• Colocar los dos deslizadores en los extremos del riel e impulsarlos,
procurando que la colisión entre ambos se efectúen en el centro del
riel de aire.
• Colocar los dos deslizadores cerca, e impulsarlos con velocidades
diferentes pero en la misma dirección, garantizando que habrá un
choque.
• En todos los casos, hacer los cálculos, efectuar los análisis
cualitativos y numéricos que correspondan, y expresar las
conclusiones
a.2. Deslizadores con masas diferentes (m1 > m2)
Repetir los mismos pasos que en el caso anterior. Para aumentar la masa
del carrito 1, se le agregan por la parte lateral dos cilindros metálicos que
quedan soportados.
Considerar el análisis cuando se inicia el estudio con el carrito de mayor
masa así como el de menor masa, y analizar que sucede con la cantidad de
movimiento del sistema.
b. Choque plástico
En los móviles, para hacerlos colisionar por el extremo que no posee la
banda elástica, se adiciona en uno de ellos un accesorio que consiste en un
cilindro metálico hueco con un trozo de plastilina en su interior, mientras que
en otro carrito se agrega un accesorio con forma de aguja. La idea es que
queden unidos después de la colisión. Se repite todo el análisis realizado en
el estudio del choque elástico.
Choque elástico
𝑚1 − 𝑚2 2𝑚2
𝑉1𝑓 = 𝑉𝑖1 + 𝑉𝑖 → 𝑉𝐹1 = 𝑉𝐹2
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2 2
2𝑚1 𝑚2 − 𝑚1
𝑉𝑓2 = 𝑉𝑖1 + 𝑉𝑖 → 𝑉𝑓2 = 𝑉𝑖1
𝑚1 + 𝑚2 𝑚1 + 𝑚2 2

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Experiencia 1.

𝑚1 = 𝑚2

Antes Después
⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2 = 0
𝑉 ⃗ 𝑓1 = 0
𝑉 ⃗ 𝑓2 = 𝑉
𝑉 ⃗⃗⃗⃗⃗𝑖1

En esta primera experiencia podemos observar que el primer deslizador posee

una velocidad y el segundo deslizador una velocidad nula al colisionar se
intercambia las velocidades quedando el primer deslizador con una velocidad
nula y el segundo deslizador con la velocidad del primero.

Experiencia 2

𝑚1 = 𝑚2

Antes Después

⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2
𝑉 ⃗ 𝑖2
𝑉𝑓1 = 𝑉 ⃗ 𝑖1
𝑉𝑓2 = 𝑉

⃗ 𝑖1 > 𝑉
𝑉 ⃗ 𝑖2

En la segunda experiencia se observa que ambos deslizadores se deslizan en

igual dirección pero el primer deslizador va a una velocidad mayor que el
segundo por lo tanto colisionan. Al suceder esto al igual que en la experiencia 1
intercambian las velocidades.
Experiencia 3
𝑚1 = 𝑚2

Antes Después
⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2
𝑉 𝑉𝑓1 ⃗ 𝑓2
𝑉

Ambos deslizadores recorren a igual velocidad pero en dirección opuesta al

chocar se puede observar que ambos conservan su velocidad pero
intercambian el sentido de recorrido.

Experiencia 4

𝑚1 = 2𝑚2

5
 Antes Después

⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2
𝑉 ⃗ 𝑓1
𝑉 ⃗ 𝑓2
𝑉

En esta última experiencia al igual que en la tercera ambos deslizadores

recorren a igual velocidad y en dirección opuestas pero el segundo deslizador
posee el doble de masa que el primero por lo tanto al colisionar cambian el
sentido y pierden 2/3 de velocidad que son calculados con la siguiente formula:
1 2 3 1
𝑉1𝑓 = 3 𝑉𝑖1 + 3 𝑣𝑖2 = 𝑉𝑓2 = 3 𝑉𝑖1 − 3 𝑉𝑖2

Choque plástico.

⃗ 𝑖1 ) + (𝑚2 . 𝑉
(𝑚1 . 𝑉 ⃗ 𝑖2 )
⃗𝑓 =
𝑉
𝑚1 + 𝑚2

⃗ 𝑖1 + 𝑉
𝑉 ⃗ 𝑖2
⃗𝑓 =
𝑆𝑖 𝑚1 = 𝑚2 → 𝑉
2

Experiencia 1

𝑚1 = 𝑚2

Antes Después
⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2 = 0
𝑉
⃗
⃗ 𝑓 = 𝑉𝑖1
𝑉 2

En esta primera experiencia el primer deslizador va a una cierta velocidad y el

segundo deslizador posee una velocidad nula al colisionar se puede observar
que mantienen el sentido pero su velocidad disminuye a la mitad y el centro de
masa nunca se mueve se mantiene en el centro

Experiencia 2

Antes Después
⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2
𝑉 𝑉𝑓1 = 0 𝑉𝑓2 = 0

Ambos deslizadores van a igual velocidad pero en direcciones contrarias por lo

tanto colisionan de frente provocando que ambos vehículos se detengan

6
Experiencia 3

Antes Después
⃗ 𝑖1
𝑉 ⃗ 𝑖2
𝑉
⃗ 𝑖1 +𝑉
𝑉 ⃗ 𝑖2
⃗𝑓 =
𝑉 2

En la tercera experiencia ambos van a igual velocidad y en igual dirección al

chocar la velocidad de ambos disminuye la cual la obtenemos por la fórmula
⃗ 𝑖1 +𝑉
𝑉 ⃗ 𝑖2
⃗𝑓 =
del promedio: 𝑉 2

Experiencia 4

Antes Después
⃗ 𝑖1
𝑉 𝑉𝑖2
⃗ 𝑖1 +𝑉
𝑉 ⃗ 𝑖2
⃗⃗⃗𝑓 =
𝑉 2

En esta cuarta experiencia ambos deslizadores van en direcciones opuestas

pero el primer deslizador va a mayor velocidad que el segundo por lo tanto al
colisionar de frente la velocidad de ambos disminuye pero se obtiene que
ambos siguen su recorrido en el sentido del que iba a mayor velocidad (primer
deslizador)

Experiencia 5

𝑚1 = 2𝑚2

𝑉𝑖1 𝑉𝑖2 𝑉𝑖1 =0 𝑉𝑖2 = 0

En esta última experiencia ambos deslizadores colisionan de frente al igual que

en la experiencia 4 con la diferencia que el segundo deslizador posee el doble
de masa que el primero el resultado es que quedan juntos perdiendo toda su
velocidad.

7
Calculo energía:

Calcularemos la energía cinética de la experiencia 2 de choque plástico

utilizando la siguiente formula: 𝐸𝑐 = 0,5. 𝑀. 𝑉 2 reemplazamos la velocidad: 𝐸𝑐 =
0,5. 𝑀. 02 la cual obtenemos un resultado de 0 Joule ya que la velocidad es
nula.

Preguntas

Aparte del desarrollo de las experiencias y las conclusiones arribadas en cada

caso, en el informe se deberá responder el cuestionario siguiente:

1. ¿Se conservó la cantidad de movimiento en todas las colisiones que se

experimentaron? Si no fue así, tratar de dar una explicación a las
discrepancias.

2. Si un deslizador rebota contra el fin de la pista, tendrá casi la misma cantidad

de movimiento que antes del choque, pero con sentido opuesto. ¿Se conserva
la cantidad de movimiento en tal caso? Explicar la respuesta.

3. Suponer que la pista haya estado inclinada durante la experiencia. ¿Se

conservaría en este caso la cantidad de movimiento en la colisión? ¿Por qué?

1. En ambos experimentos (choque plástico y choque elástico) el movimiento

se conserva lo que cambia es la conservación de la energía ya que en el
choque plástico no hay conservación de energía pero si de momento.

2. No, no se conserva ya que hay una fuerza exterior que va a variar según la
segunda ley de Newton.

3. No, no se conservaría ya que la gravedad (fuerza exterior) afecta a la

normal no podríamos considerar que tenemos movimiento solo en el eje X y
tendríamos una fuerza exterior que anula el primer principio.

Conclusión

La conclusión que podemos observar es que al colisionar ambos deslizadores

el resultado que se puede obtener es decir se detengan, disminuyan las
velocidades o se anulen, etc. depende de muchos factores externos como por
ejemplo la masa del deslizador, las velocidades iniciales de ambos, el sentido

8
en que se deslizan, o en este caso como podemos observar si el choque es
plástico o elástico.