Se encarga de formar La carga es transportada

tarimas de cemento, las a través de montacargas,

cuales son cargadas a se cargan tráileres y
través de montacargas furgones de tren.
y posteriormente
Paletizadora transportadas a los Cargan camiones y
tráileres o vagones. furgones:

Embarque El paletizado es la Camiones normalmente

sistema 2. acción y efecto de entran de dos en dos al
disponer mercancía área.
sobre una tarima para Los forjones de ferrocarril
su almacenaje y se cargan dos o tres al
transporte. día como máximo.
El paletizado trabaja Cuando se trata de
con una línea directa furgones se utilizan dos
que le surte el cemento. montacargas, un
montacarga para meter
tarimas y otra para meter
Las cargas se paletizan el cemento.
para conseguir
uniformidad y facilidad Antes de cualquier
de manipulación; así se procedimiento y durante
ahorra espacio y se su operación es
rentabiliza el tiempo de necesario fijarse que los
carga, descarga y sacos de cementos no
manipulación estén rotos.
Muy importante que en el
área de paletizado no se
encuentre ningún
personal ajeno al área,
porque puede ocasionar
algún un choque o un
atropello en ese lugar.

Es importante que también que esta área esté libre de residuos como diésel
gasolina y grasa para evitar el derrape de unidades o camiones.
 Exclusivo para la carga
de camiones cerrados,
cajas secas, pero igual
se cargan planas.

Son tres trabajadores por

cada banda y se van
turnando para ir
Carga cajas Bandas colgantes acomodando los sacos.

Trabajan tres o dos

personas por carga
cajas.

La carga cajas es
exclusivamente para
cargar camiones
tapados.

Otro riesgo es que los

tráileres se estacionan
muy adelante y al
momento de carga la
carga ja puede golpear la
unidad

Se a caído la carga caja

por falla de motor

Es operado por una

persona que realiza la
programación y en la
parte inferior se
encuentra otro personal
acomodando los
camiones.
El operador se encarga
de programar el autopac
para la carga automática
de tráileres
Autopac Sistema de carga
automatizado El ayudante en la parte
de abajo se encarga de
acomodar y sacar la lona
del tráiler

Los riesgos que se

presentan en el autopac
es que el operador se
resbale en la mesa de
rodillo al sacar bulto de
cementos atorados

Aplastar al operador que

se encuentra en la aparte
de abajo que se
encuentra acomodando
el camión, puede ser fatal

Falta de visibilidad
Falla de motor