Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
TRABAJO N° 02
BLOQUE: FC-PRECIV09E1M
INTEGRANTES CÓDIGOS
LIMA - 2019
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
1. INTRODUCIÓN ....................................................................................... 3
2. OBJETIVOS .............................................................................................. 4
2.1 Objetivo general .................................................................................................... 4
2.2 Objetivos específicos ............................................................................................ 4
ANEXOS ........................................................................................................ 13
Índice de tablas
Tabla N° 1: Entregables de cada etapa FEL ..................................................................... 8
Índice de Figuras
Fig. N° 1: Ciclo de vida de un proyecto. ............................................................................ 5
Fig. N° 2: Fase de definición del proyecto. ........................................................................ 8
Fig. N° 3:El ciclo de vida del proyecto FEL. ................................................................... 13
2 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
1. INTRODUCIÓN
En algunas industrias con grandes proyectos de capital, los procesos que tienen ciclos de
vida predictivos se utilizan para reducir el riesgo y maximizar la probabilidad de éxito. Estos
procesos limitados en el tiempo se conocen como carga de front-end (FEL) o planificación
previa al proyecto, que se refiere a realizar una planificación y diseño sólidos en las etapas
iniciales (el front-end del proyecto).
El presente trabajo se refiere a la metodología FEL, que se puede definir como un proceso
de puerta escalonada para reducir costos y mejorar el proceso de toma de decisiones de un
proyecto de capital para cumplir con los objetivos comerciales de su cliente.
La metodología FEL consta de tres 3 fases; fase 1, fase 2 y fase 3, y cada fase es importante
en el desarrollo de proyecto. Porque precisa la estimación de los costos, las horas de
ingeniería acumuladas y la contingencia asignada a la estimación de los costos.
Las horas de ingeniería dedicadas durante cada fase del FEL varían ampliamente entre
proyectos grandes y pequeños. Esto también es válido para aquellos proyectos en los que se
está aplicando nuevas tecnologías o donde se está aplicando capacidades de rendimiento más
altas que las convencionales.
Nos centraremos en la fase 2 de la metodología FEL, esta fase tiene el objetivo de determinar
el mejor esquema de flujo técnico y económico, la tecnología asociada, los sistemas de
soporte requeridos y un plan de parcela lo suficientemente detallado como para respaldar el
desarrollo de una estimación de costos. También es el inicio del planeamiento del proyecto
para seleccionar una alternativa y avanzar en las definiciones de esta. Costa de los siguientes
entregables: evaluación estratégica de negocios actualizada, horario de proyecto nivel 1,
estimación de costos (+/- 25%), Estrategia global de ejecución del proyecto, plan de
permisos y cumplimiento normativo, diagramas de flujo de procesos y utilidades para las
opciones seleccionadas, lista y especificaciones de equipos de tamaño preliminar, informe
de análisis de riesgos del proceso e informes de prácticas de mejora de valor.
3 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo general
3. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
3.1 ¿Qué es la metodología FEL?
La metodología de gestión de proyectos de inversión FEL (front end loading) es una
metodología basada en el concepto de portones de aprobación, donde en cada portón se
aprueba, o no, el pasaje a la siguiente etapa. Esta metodología ayuda ahorrar costos y
mantener al proyecto en fecha, ya que cada fase, antes de ser iniciada, debe estar
correctamente planificada y aprobada.
Las fases son:
* FEL 1: Fase de identificación de oportunidad, sirve para validar de la oportunidad del
negocio y se basa en estudios de factibilidad técnico-económicos. Puede que no tenga aún
asignado un PM ya que el proyecto está en el “mundo de los negocios”.
* FEL 2: Fase de proyecto conceptual, es el inicio del planeamiento del proyecto a fin de
seleccionar una alternativa y avanzar en las definiciones de esta. Hasta aquí no se ha
desembolsado gran cantidad de dinero.
* FEL 3: Fase de proyecto básico, en esta fase se desarrolla detalladamente el alcance, se
elabora la ingeniería básica, se crea el plan de ejecución y se logra una la estimación final
de las inversiones con un mínimo error.
* Fase de Ejecución: se trata de la obra en sí, e incluye la ingeniería de detalle, la
construcción y el montaje. Es la fase en la que más tiempo y dinero se invierten, y su éxito
en parte queda determinado por la calidad de las fases anteriores.
4 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
objetivo es el de lograr un nivel adecuado de definición del proyecto antes de aprobar el uso
de los fondos destinados al desarrollo de la etapa siguiente. A esta metodología también se
le conoce como “Pre-project Planning” (PPP) ó “Front-End Engineering Design” (FEED).
El método FEL establece tres etapas para la definición del proyecto: FEL 1, FEL 2 y FEL3,
con sus respectivas “puertas” de aprobación. En términos generales las etapas del método
FEL coinciden con las etapas de definición del proyecto1, 2 y 3 como muestra la Figura 1.
El método FEL para proyectos de capital se concentra entonces en las etapas FEL 1, FEL 2
y FEL 3; estableciendo un proceso que evalúa el nivel de definición del proyecto por
productos terminados y no únicamente por tiempo. Así, para poder pasar a la siguiente etapa
del proceso, se debe completar un determinado paquete de entregables que depende del tipo
de proyecto y la etapa en que se encuentra.
Es importante tener en cuenta que los criterios de aprobación de cada etapa FEL pueden ser
diferentes para cada proyecto, por lo que deben establecerse de manera específica tomando
en cuenta los intereses del propietario y los objetivos específicos del proyecto.
5 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
6 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
La Figura 2 muestra las etapas de la fase de definición de proyecto y los principales objetivos
para cada etapa.
7 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
8 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
9 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
AACE (2015) Skills & Knowledge of Cost Engineering (6th Edition). Estados Unidos.
Allen, J. M. (2011). How Front-End Loading Contributes to Creating and Sustaining the
Theory-Practice Gap in Higher Education Programs. Asia Pacific Education
Review, 12(2), 289–299. Retrieved from
http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=eric&AN=EJ924883&l
ang=es&site=ehost-live
Beare, J. (1985). Uncertainty and front-end loading of labor agreements. Journal of Labor
Research, 6(1), 113–117. Retrieved from
http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=eoah&AN=14966879&l
ang=es&site=ehost-live
Brown & Root . (2002). Front End Loading Process. 20 de abril del 2019, de KBR Sitio web:
https://www.kbr.com/Documents/Onshore%20Refining%20Handouts/FrontEnd
LoadingProcessAndDeliverables_final.pdf
Ford bacon & davis LLC - company capsule. (2013). (). London: Progressive Media Group.
Retrieved from ProQuest Central Retrieved from
https://search.proquest.com/docview/1558410905?accountid=43847
Ford bacon & davis LLC - company capsule. (2014). (). London: Progressive Media Group.
Retrieved from ProQuest Central Retrieved from
https://search.proquest.com/docview/1554295347?accountid=43847
Gerard Albert van der Weijde BSc. (2008). Front-End Loading in the Oil and Gas Industry.
Delft University of Technology: MSc programme Management of Technology
Faculty Technology, Policy and Management Delft University of Technology.
GMI S.A Ingenieros Consultores. (2015). CRITERIOS PARA LA GESTIÓN DE
PROYECTOS DE CAPITAL (CAPEX) Y CLASIFICACIÓN DE ESTIMADOS
DE COSTO. Perú: GMI S.A Ingenieros Consultores.
Jergeas, G. (2008). Analysis of the Front-End Loading of Alberta Mega Oil Sands Projects.
Project Management Journal, 39(4), 95–104. Retrieved from
http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=eoah&AN=46080618&l
ang=es&site=ehost-live
Leon, H. C. M., Farris, J. A., & Letens, G. (2013). Improving Product Development
Performance Through Iteration Front-Loading. IEEE Transactions on
Engineering Management, 60(3), 552–565. Retrieved from
http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=eoah&AN=30723693&l
ang=es&site=ehost-live
Martinez Leon, H. C., Farris, J. A., & Letens, G. (2013). Improving Product Development
Performance Through Iteration Front-Loading. IEEE Transactions on
11 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
Luigi Saputelli and Alan Black. (2013). Front-End-Loading (FEL) Process Supporting
Optimum Field Development Decision Making. 19 de abril del 2019, de SPE
International Sitio web:
https://www.researchgate.net/publication/267461412_Front-End-
Loading_FEL_Process_Supporting_Optimum_Field_Development_Decision_M
aking
12 de 13
UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
ANEXOS
13 de 13