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EXTENSION - LATACUNGA
NRC: 3376
2.1. General
Realizar la práctica del sistema de embrague para poder identificar
sus componentes, comprender su funcionamiento y aprender a
identificar sus posibles averías por áreas.
2.2. Específicos
2.2.1. Comprender la construcción de los componentes individuales y
aprender a observar sistemáticamente los problemas por áreas.
2.2.2. Aprender los métodos de comprobación de la operación del
embrague monodisco de resorte tipo diafragma.
2.2.3. Comprender los síntomas que causan problemas en los sistemas
de embrague.
3. MARCO TEÓRICO
3.1. Construcción
3.1.1. Carcasa
La carcasa es el elemento que aporta la sujeción a las restantes
piezas del embrague y las mantiene en la posición correcta para
poder realizar los movimientos de embrague y desembrague.
Debe tener una gran precisión dimensional para asegurar el
correcto funcionamiento del embrague y además debe de tener
una alta rigidez, para poder soportar los esfuerzos a los que estará
sometida. La carcasa está fijada al volante motor.
En cuanto a su distribución geométrica se pueden distinguir tres
partes bien diferenciadas (Figura 1):
La superficie de fijación; es la parte que sirve para realizar
el amarre con el volante motor, mediante generalmente 6
taladros, también dispone normalmente de tres talados de
fijas de centraje a 120º para facilitar el montaje.
Puentes, donde se realiza la unión del plato con la carcasa,
son tres zonas generalmente situadas a 120º.
Fulcro de unión con el diafragma que permite el
desplazamiento del diafragma para realizar la carrera de
desembrague.
También
denominado
calibrador, pie de
metro, Vernier, es
Pie de rey utilizado para medir
dimensiones de
objetos relativamente
pequeños.
Instrumento de
medición de
dimensiones, se
utiliza para comparar
cotas mediante la
Reloj palpador medición indirecta
del desplazamiento
de una punta DE de
contacto esférica
cuando el aparato
está fijo en un soporte
Galgas Métricas de
0.04mm a 1.00mm.
Para comprobar y
ajustar el espacio
entre las partes, tales
como tolerancia de
Calibrador de válvulas, distancia
láminas disruptiva de bujías y
los contactos del
distribuidor. Hojas de
acero endurecido y
templado.
5. DESARROLLO
A continuación procedemos a realizar los siguientes pasos:
5.1. Inspeccionamos el cojinete de desembrague.
Giramos con la mano el cojinete mientras se aplica una fuerza en la
dirección axial. Si se encuentra algún problema se reemplaza el
embrague.
𝐹
𝑃=
𝐴
𝐹 =𝑃∗𝐴
𝐹𝑁 = 1034.2135𝐾𝑝𝑎 ∗ 0.0039811𝑚2
𝑭𝑵 = 𝟏. 𝟏𝟏𝟕𝑲𝑵 = 𝟒𝟏𝟏𝟕. 𝟑𝟗𝟑𝑵
Cálculo de la fuerza rotación del embrague
𝜇𝐸 : 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑚𝑏𝑟𝑎𝑔𝑢𝑒
𝐹𝑟𝑜𝑡 = 𝐹𝑁 ∗ 𝜇𝐸 [𝑁]
𝐹𝑟𝑜𝑡 = 4117.393 [𝑁] ∗ 0.32 [𝑁]
𝑭𝒓𝒐𝒕 = 𝟏𝟑𝟏𝟕. 𝟓𝟔𝟓 [𝑵]
Cálculo del radio efectivo del embrague (m)
Datos:
d1= diámetro exterior de la guarnición (m)
d2= diámetro interior de la guarnición (m)
d1=22.5cm
D2=15.15cm
𝑑1 + 𝑑2
𝑟𝑚 =
4
15.15 + 22.5
𝑟𝑚 =
4
𝒓𝒎 = 𝟗. 𝟒𝟏𝟐𝟓𝒄𝒎 = 𝟎. 𝟎𝟗𝟒𝟏𝟐𝟓𝒎
Cálculo del momento de giro del embrague (Nm)
𝑀𝐸 = 𝐹𝑟𝑜𝑡 ∗ 𝑟𝑚
𝑀𝐸 = 1317,565 [𝑁] ∗ 0.094125 (𝑚)
𝑀𝐸 = 124,0158 ∗ 2[𝑁 ∗ 𝑚]
𝑴𝑬 = 𝟐𝟒𝟖, 𝟎𝟑𝟏𝟔[𝑵 ∗ 𝒎]
7. CONCLUSIONES
7.1. Después de haber realizado la práctica se pudo identificar parte por
parte los componentes del embrague monodisco e identificar su
forma.
7.2. Se aprendió cuáles son los métodos básicos de comprobar si el
embrague esta en correcto funcionamiento o al contrario ver su
problema y dar una solución inmediata.
7.3. Se identificó cuáles son las causas que pueden dañar o deteriorar al
sistema de embrague; a veces suele ser por su mal uso.
8. RECOMENDACIONES
Venir leyendo acerca del tema para tener conocimientos de lo que
se va a tratar en la práctica y poder identificar bien cuáles son sus
partes; además saber observar bien los elementos.
Tener mucha precaución al momento de realizar las prácticas de
prueba del embrague y tomar las medidas necesarias.
Tomar muy en cuenta el trato que se le da al embrague, ya que es
el encargado de transmitir el movimiento hacia sus demás
componentes.
9. BIBLIOGRAFÍA
Bibliografía
CORPORATION, T. M. (1990). Embrague ,transeje y transmisión manual . En T. M.
CORPORATION, Embrague ,transeje y transmisión manual (pág. 6).
10.ANEXOS