Como Escoger El Mejor Incoterm Guia

¿CÓMO ESCOGER EL
MEJOR INCOTERM?
GUÍA PARA
EXPORTADORES E
IMPORTADORES
Una guía de iContainers

¿CÓMO ESCOGER EL MEJOR INCOTERM? - GUÍA DE ICONTAINERS
Índice
LA IMPORTANCIA CLAVE DE LOS INCOTERMS PAG. 1
MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR PAG. 3
INCOTERMS CPT Y CIF PAG. 5
INCOTERMS DDP Y DAP PAG. 9
INCOTERM FCA PAG. 13
MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR PAG. 15
INCOTERM FCA PAG. 17
INCOTERM EXW PAG. 19
IMPORTAR DE CHINA: FCA O CIP PAG. 22
CONCLUSIÓN PAG. 25
RECURSOS ADICIONALES PAG. 26
LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

LA IMPORTANCIA
CLAVE DE LOS
INCOTERMS
1
LA IMPORTANCIA CLAVE DE LOS INCOTERMS - GUÍA DE ICONTAINERS
Para muchos importadores y exportadores, el foco de atención de las

negociaciones gira casi por completo en torno al precio de la compraventa
internacional.
Pero existe otro factor clave que siempre se debería considerar por su
potencial para determinar el éxito o el fracaso de la operación
internacional: el incoterm bajo el cuál se gestionará el envío.
Éste es, en realidad, uno de los puntos clave de la negociación.
Tanto el comprador como el vendedor deben estar de acuerdo en el

incoterm escogido, ya que de éste dependen las responsabilidades que
ambas partes deberán asumir y cumplir.
Pero la cuestión es que cada uno de ellos tiene sus propios intereses.
De hecho, de la elección de un incoterm u otro dependen una gran cantidad
de factores con potencial para provocar un profundo impacto en la
competitividad del envío internacional.
Ten en cuenta que:
→ El incoterm escogido afecta al precio de compra de las mercancías. Los

proveedores ofrecen precios de venta distintos para la compra bajo
distintos incoterms.
→ El incoterm escogido determina quién tiene mayor control sobre el

flete marítimo, los tiempos y los costes. Esto además implica tener mayor
capacidad para evitar retrasos, daños en la mercancía o extracostes.
→ En caso de producirse disputas o reclamaciones, los incoterms pueden

ser usados para resolver los desacuerdos.
En esta guía te explicaremos cuáles son las implicaciones de los principales

incoterms, según seas el importador o el exportador. Esta información te
ayudará a tomar una decisión segura y competitiva para tu compraventa
internacional.

MEJORES
INCOTERMS
PARA EXPORTAR
1. CPT y CIP
2. DAP y DDP
3. FCA
3
"COMO EXPORTADOR,
SI CONTROLAS EL
TRANSPORTE
MARÍTIMO,
CONTROLAS LA
SEGURIDAD Y LA
COMPETITIVIDAD EN
COSTES DEL ENVÍO
INTERNACIONAL."
- Aliona Yurlova, líder del departamento de
agentes en iContainers
4
MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (CPT y CIP) - GUÍA DE ICONTAINERS
Incoterms CPT y CIP

Incoterm CPT (Carriage Paid To)
El incoterm CPT se aplica a todos los modos de transporte. Indica que el

vendedor es responsable de entregar la mercancía a la naviera y del pago
de los costes de transporte hasta el punto de destino acordado con el
comprador.
A diferencia de los incoterms de otros grupos, la transferencia del riesgo no

se produce en el mismo punto que la transferencia del coste. Bajo el
incoterm CPT, la transferencia del riesgo se realiza en el momento en el que
la mercancía ha sido entregada a la naviera en el puerto de origen.
Obligaciones del exportador bajo el incoterm CPT
Entrega de la mercancía y documentos necesarios
Empaquetado y embalaje
Transporte interior en el país de origen
Despacho de aduanas en origen
Gastos de salida
Flete marítimo internacional

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (CPT Y CIP) - GUÍA DE ICONTAINERS
Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to)
El incoterm CIP también es multimodal e indica que el vendedor es

responsable de hacer llegar la mercancía al puerto de destino acordado con
el comprador, así como del pago del flete internacional y del seguro.
La transferencia del riesgo tampoco se produce en el mismo punto que la

transferencia del coste. Bajo el incoterm CIP, la transferencia del riesgo se
produce en el momento en el que la mercancía ha sido entregada a la
naviera en origen.
Obligaciones del exportador bajo el incoterm CIP

Gastos de salida
Seguro

Ventajas de los incoterms CPT y CIP para el

exportador
Incoterms muy competitivos en costes
Incoterms poco arriesgados
En FCL, CPT/CIP pueden ser incoterms mucho más cómodos que DAP/DDP
La principal ventaja de estos incoterms es que, desde el punto de vista del

exportador, son incoterms muy competitivos pero no demasiado
arriesgados.
Son competitivos porque como vendedor te permiten controlar los costes

del transporte marítimo internacional hasta el puerto de destino, lo que
posibilita el ahorro en costes.
Cuando eres el que controla este coste fundamental, puedes:
→ Valorar distintas navieras

→ Conseguir mejores precios de transporte marítimo con tu transitario, si
por ejemplo estás haciendo un determinado volumen o tenéis un acuerdo
especial
→ Decidir cuáles son los tiempos de tránsito que te convienen más
Una ventaja adicional de los incoterms CPT y CIP es que no te comprometen

tanto en cuanto a tus obligaciones como los Incoterms DDP o DAP.

Pro tip: escoge CPT o CIP si el pago se realizará mediante una carta de

crédito. Los incoterms del grupo C, como CPT y CIP, son las opciones más
adecuadas para este tipo de pagos porque el vendedor controla dos de los
documentos más importantes requeridos para hacerlos efectivos: el bill of
lading y la factura comercial.
El incoterm CIP y la contratación del seguro
La principal diferencia entre los incoterms CPT y CIP es que, en condiciones

CIP, el exportador se hace cargo del seguro.
Si vendes en condiciones CIP, estás obligado a responsabilizarte del seguro

de transporte marítimo. Asegúrate de haber comprobado si la cobertura
del seguro es igual o mayor a la requerida en los requerimientos del
contrato comercial.
En caso de que el contrato comercial requiera una cobertura mayor, será

necesario que cumplas con la cantidad estipulada.

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (DAP y DDP) - GUÍA DE ICONTAINERS
Incoterms DAP y DDP

Incoterm DDP (Delivered Duty Paid)
El incoterm DDP indica que el vendedor debe poner la mercancía a

disposición del comprador en el lugar acordado con el comprador,
incluyendo todos los gastos asociados a la descarga de la mercancía del
medio de transporte. El vendedor también se hará cargo del pago de
aranceles y de los costes de los trámites aduaneros (menos los costes de
demoras, que son negociables en cada caso).
Bajo el incoterm DDP, el vendedor se hace cargo del coste y el riesgo hasta
que la mercancía haya sido puesta en el lugar acordado con el comprador.
El incoterm DDP aparece en la nueva versión de los incoterms 2010 y es
polivalente, es decir, se puede utilizar en transporte marítimo, aéreo o
terrestre.
Obligaciones del exportador bajo el incoterm DDP*

*A pesar de que no hay
Empaquetado y embalaje ningún cambio confirmado,

se especula que la nueva
edición de los incoterms
Transporte interior en el país de origen 2020 podría introducir
cambios sobre el incoterm
Despacho de aduanas en origen DDP.
Gastos de salida
Flete internacional
Seguro
Despacho de aduanas en destino
Gastos de llegada
Transporte interior en el país de destino
Pago de aranceles
9

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (DDP y DAP) - GUÍA DE ICONTAINERS
Incoterm DAP (Delivered at Place)
El incoterm DAP aparece en la nueva versión de los incoterms 2010 e indica

que el vendedor debe poner la mercancía a disposición del comprador en el
lugar acordado con el comprador, incluyendo todos los gastos asociados a
la descarga de la mercancía del medio de transporte (excepto las demoras).
Aunque no es obligatorio, en función de lo acordado con el comprador, el

vendedor podría hacerse cargo también del coste de los trámites
aduaneros en destino. Bajo el incoterm DAP, el vendedor se hace cargo del
coste y el riesgo hasta que la mercancía haya sido puesta en el lugar
acordado con el comprador.
El incoterm DAP es polivalente, es decir, se puede utilizar

independientemente del modo de transporte.
Obligaciones del exportador bajo el incoterm DAP

Gastos de salida
Flete marítimo internacional
Seguro
Gastos de llegada
Despacho de aduanas en destino (si se ha acordado así con el

comprador)
Transporte interior en el país de destino (en función del lugar acordado)
10

Pros y contras de los incoterms DDP y DAP

para el exportador
Ofrecer DAP suele considerarse la mejor opción de atención al cliente
DDP y DAP son incoterms muy competitivos en costes
En LCL, DAP puede ser más competitivo y menos arriesgado que CPT/CIP
En FCL, pueden ser menos cómodos y más arriesgados que CPT/CIP
Los incoterms DDP y DAP son incoterms muy competitivos para el

exportador porque ofrecen control sobre la contratación del transporte
marítimo. Pero, en el caso de los envios FCL, son incoterms más arriesgados
que CIP y CPT.
Bajo estos incoterms, tendrás que entregar la mercancía en el almacén de

tu cliente en destino. Eso significa que deberás controlar absolutamente
todo lo que pase en el país de destino.
Por eso, debes ser muy consciente de las posibles complicaciones y de la

complejidad que añade hacerse cargo de las gestiones en el país de
destino.
Posibles complicaciones de DDP y DAP en destino
Comprometerse con DDP o DAP sin haber comprobado que se pueden

gestionar las responsabilidades de importación en el país del comprador es
uno de los principales errores a la hora de escoger estos incoterms.
11

Puede que se trate de un país en el que las importaciones no sean muy

habituales, que tenga muchas restricciones, o que no esté adecuadamente
habilitado para el transporte.
Por ejemplo, un país en vías de desarrollo puede presentar muchas

complicaciones para el transporte internacional, como aduanas lentas y un
largo etc. Todo eso puede terminar generando retrasos y costes.
Por eso es fundamental contar con un transitario de confianza.
Si decides usar los incoterms DDP o DAP, ten en cuenta estas dos
recomendaciones clave:
→ Si vendes en condiciones DAP a un país que no está lo suficientemente

preparado, tu transitario debería contar con presencia física en el país, para
que pueda tener un mayor control y agilidad sobre el proceso.
→ Si vendes en condiciones DDP, al margen del país al que envíes, es

imprescindible que trabajes con un transitario que tenga presencia física en
el país de destino.
Ya has visto que cuanto más se controlen los gastos del transporte
internacional, más competitividad se tiene sobre éste.
"Podrías pensar que si controlas prácticamente todos los gastos hasta el

almacén de tu cliente, como sucede en el caso del incoterm DDP, tu
competitividad será mayor. Pero debes tener en cuenta otros aspectos, porque
un mayor control implica un mayor compromiso y eso también te expone a
más riesgos en el país de destino."
- Aliona Yurlova, líder del departamento de agentes en iContainers
12

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (FCA) - GUÍA DE ICONTAINERS
Incoterm FCA
Incoterm FCA (Free Carrier)
El incoterm FOB es polivalente e indica que el vendedor debe entregar la

mercancía a la naviera escogida por el comprador. El vendedor se hace
cargo de todos los costes hasta que la mercancía haya sido entregada a la
naviera, momento en el que se transfiere el riesgo al comprador.
FCA es similar a FOB. Pero FCA es más adecuado para envíos de contenedor
dado que la transferencia del riesgo se produce cuando la naviera toma
posesión de la carga, a diferencia del incoterm FOB, en el que el riesgo se
transfiere cuando la mercancía ha sido cargada en el barco.
Obligaciones del exportador bajo el incoterm FCA

Gastos de salida
13

Pros y contras de exportar en condiciones FCA
Baja responsabilidad, lo cual puede ser preferible en el caso de tener poca

experiencia como shipper
Falta de control sobre el transporte marítimo
Puede ser menos competitivo en costes
En condiciones FCA, tu responsabilidad como vendedor es entregar la

mercancía a la naviera. Eso implica que no decides ni la naviera, ni los
costes, ni los tiempos asociados a ella.
Es decir, pierdes control sobre los costes y por lo tanto competitividad.
Si escoges el incoterm FCA debes tener en cuenta que los costes de la

naviera pueden suponer un cambio significativo en el coste final del
transporte marítimo.
La única ventaja del incoterm FCA para un vendedor es que implica poca
responsabilidad, por lo que puede ser un incoterm aparentemente cómodo
para un exportador poco experimentado.
14

MEJORES
INCOTERMS
PARA IMPORTAR
1. FCA
2. EXW
15
"FCA ES EL FAVORITO
DE MUCHOS
IMPORTADORES
EXPERTOS PORQUE
PERMITE MANTENER
EL CONTROL DEL
TRANSPORTE
MARÍTIMO, SIN TENER
QUE ASUMIR TODA LA
RESPONSABILIDAD
DEL ENVÍO."
- José Amador, consultor experto en
importación en iContainers
16
MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (FCA) - GUÍA DE ICONTAINERS
Si te encuentras en el lugar del comprador, también deberás escoger el

incoterm que te ofrezca mayor control sobre los costes del transporte
marítimo, ya que así te aseguras del precio final de la mercancía y del
arancel correspondiente.
Es decir, a cada parte le interesa controlar el transporte marítimo al

máximo posible, dado que se trata del gasto más importante en una
campaña de transporte internacional.
El desenlace de este juego de intereses estará condicionado por tu fuerza y

poder de negociación y por la fuerza y el poder de negociación del otro.
Veamos ahora los Incoterms más recomendables desde el punto de vista

del comprador.
Incoterm FCA
Si eres el comprador, el Incoterm FCA significa que el vendedor entrega la
carga a la naviera, se encarga de los trámites en el país de origen y lo deja
todo dispuesto para el transporte internacional.
Tú estás al cargo de la contratación del transporte internacional, lo que te

da un control absoluto sobre los gastos y sobre la coordinación del envío.
Obligaciones del importador bajo el incoterm FCA
Pago de la mercancía
Flete internacional
Seguro
Gastos de llegada
Despacho de aduanas en destino
Pago de aranceles 17

Ventajas de importar en condiciones FCA
Control sobre el transporte
Ofrece control sobre los costes
Baja responsablidad / poco arriesgado
FCA es el incoterm favorito de muchos importadores expertos porque

permite mantener mayor control sobre el transporte marítimo en una
importación, sin tener que asumir todas las responsabilidades del envío.
El control que ofrece FCA al importador es equivalente al de CPT para el

exportador.
Desde el punto de vista del importador, el incoterm FCA te da la

competitividad y la posibilidad de escoger la naviera, la ruta, los tiempos, de
negociar mejores precios con un transitario, etc.
18

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (EXW) - GUÍA DE ICONTAINERS
Incoterm EXW
Si eres el importador, el incoterm EXW significa que te encargarás de
recoger la mercancía en el almacén del vendedor o en el punto acordado y,
a partir de ahí, correrás con todos los gastos y responsabilidades.
Obligaciones del importador bajo el incoterm EXW
Pago de la mercancía
Gastos de salida
Flete internacional
Seguro
Gastos de llegada
Aduanas en destino
Pago de aranceles
19

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (EXW) - GUÍA DE ICONTAINERS
Pros y contras de importar en condiciones EXW
Control total sobre el transporte
Elevada responsabilidad / incoterm potencialmente arriesgado
La principal ventaja de importar en condiciones EXW es que este incoterm

ofrece la posibilidad de controlar el envío de principio a fin.
Pero esto puede ser considerado tanto una ventaja como una desventaja
porque al escoger el incoterm EXW, estamos sumando un tramo más
de responsabilidad.
Contratando en condiciones ex works, pasamos a ser responsables de todo

lo que suceda en origen. Por eso sólo es recomendable cuando:
→ Tienes experiencia importando

→ Tienes un transitario de confianza en el país de origen
→ Has considerado las implicaciones en el procedimiento de exportación
(normativas, procedimiento aduanero, etc.)

Siempre que lo hayas estudiado bien y creas que es viable, hazlo. Pero si
tienes dudas y crees que se puede complicar, es mejor no arriesgarse en un
país desconocido.
20

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR (EXW) - GUÍA DE ICONTAINERS
Posibles complicaciones importando en

condiciones EXW
Ten en cuenta que siempre pueden darse situaciones imprevistas por

factores ajenos a tu control.
Pero ajeno a tu control no significa que sea ajeno a tu responsabilidad.
Desde la fábrica o el punto de recogida acordado con el vendedor hasta

que el contenedor haya sido cargado en el barco, pueden pasar muchas
cosas: problemas relacionados con el transporte terrestre o con la carga en
el contenedor, problemas durante el despacho de aduanas, etc.
21

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR (CASO CHINA) - GUÍA DE ICONTAINERS
Caso práctico
Importar de China en condiciones FCA o CIP
FCA y CIP son dos de los incoterms más utilizados para Importar de
China. Pero importar de China en condiciones CIP, sobre todo en el caso de
importadores con poca experiencia, implica una serie de riesgos y
complicaciones que hacen que el incoterm FCA sea más seguro y
competitivo.
Implicaciones de la compra bajo el incoterm CIP
Como hemos visto, cuando se acuerda trabajar bajo el incoterm CIP, el

comprador no contrata el flete.
El transporte marítimo se contrata desde origen, lo que significa que el

vendedor decide sobre la naviera, el tiempo de tránsito, el coste y los días
libres en destino.
En estas condiciones, el comprador se responsabiliza de la retirada de las

mercancías, y será el agente de carga en destino quien se encargue de
sacarlas del puerto a su llegada y/o de cederlas al propio agente de
confianza del comprador. Para ello solicitará al comprador el pago de los
gastos en destino, como la T3, el despacho de aduanas el transporte
interior (en caso de haber sido solicitado) o los impuestos.
Muchos importadores con poca experiencia encuentran muy cómodos este

incoterm. Además de desentenderse del coste y la responsabilidad del
transporte marítimo, algunos proveedores en China ofrecen mejores
precios para la venta de la mercancía en condiciones CIP. Incluso pueden
llegar a presionar y tratar de orientar el cierre del contrato internacional
bajo este incoterm.
22

Como probablemente imagines, no es oro todo lo que reluce. Se trata

de una mala práctica bastante habitual en la importación de China y el
proceso suele suceder de la siguiente manera:
El importador compra la mercancía en condiciones CIP a un

precio que parece muy competitivo, muchas veces a un precio
aparentemente menor que en condiciones FCA.
El importador se desentiende de la contratación del flete
marítimo, pues la gestión y pago de este recaen sobre el
vendedor.
El exportador consigna el bill of lading a un agente en destino.
Cuando la mercancía llega al puerto, el agente en destino pasa
unos gastos al importador muy por encima de los precios de
mercado. Aparte de los gastos de llegada anteriormente
mencionados y que todo importador debe liquidar, los gastos
reclamados por los agentes en estos casos pueden incluir
conceptos “propios” como handling, entrada y salida de la
mercancía, etc.. en los que habitualmente se aprovecha para
inflar más las cantidades.
El principal problema es que suelen jugar con los plazos temporales a su

favor. Es decir, esperan hasta el día en que la mercancía llega al puerto para
informar al importador de dichos gastos.
Como resultado, la mercancía queda retenida en el puerto, generando

extracostes de ocupaciones y/o demoras que cada vez engordan más la
cantidad que se debe abonar para su retirada.
Lo más habitual en estos casos es que el agente en destino y el vendedor

en origen estén de acuerdo. Normalmente han acordado la venta de la
mercancía en condiciones muy atractivas para luego inflar los gastos en
destino y repartir el profit a medias. Sucede muy frecuentemente en
importaciones de China, pero en los últimos años hemos comenzado a ver
casos así también en Latinoamérica.
23

Este problema afecta especialmente a los grupajes. En este tipo de envíos,

el margen comercial es bastante bajo, por lo que un aumento de los gastos
de llegada tan considerable puede hacer que la planificación de beneficios
estimada por el importador quede por los suelos.
Si importas y tus envíos son de grupaje, debes preguntarte si por tan poco
margen te merece la pena asumir un nivel de riesgo tan alto.
Ventajas de escoger FCA frente a CIP
A no ser que estemos hablando de vendedores de confianza, o con los que

ya tengamos acordado a quién se consignará la mercancía, la forma de
evitar esta situación es comprando en condiciones FCA.
Al importar en condiciones FCA, recae sobre el importador la

responsabilidad de pagar, contratar y gestionar el flete marítimo
internacional.
Esto, más allá de generar algún esfuerzo extra en comparación con la

compra en condiciones CIP, resultará en un envío mucho menos arriesgado,
en el que conoceremos desde el principio casi todos los gastos implicados.
"Si te enfrentas a tus primeras importaciones de China, no te comprometas a una

compra CIP a no ser que conozcas muy bien al vendedor. Es preferible recibir
asesoramiento de tu transitario y asumir los gastos y responsabilidades derivados de la
contratación en condiciones FCA, evitando así sorpresas desagradables cuando la
mercancía llegue a destino."
- José Amador, consultor experto en importaciones en iContainers
24

CONCLUSIÓN: CÓMO ESCOGER EL MEJOR INCOTERM - GUÍA DE ICONTAINERS
Conclusión
¿Cuál es el mejor incoterm para un envío? Como has podido ver, la
respuesta a esta pregunta depende de un fino equilibrio entre hacerse
cargo del control del transporte marítimo y asumir una serie de riesgos.
Como norma general, la parte que controla el transporte marítimo controla

más la situación y los costes. Es decir, hacerte responsable del
transporte te hace ganar en competitividad.
En resumen, asumiendo el control del transporte:
→ Controlas la reserva y por lo tanto el precio del flete marítimo

→ Puedes conseguir mayor capacidad de negociación con el transitario
→ Escoges la naviera y el tiempo de tránsito que más te convenga
→ Conoces desde el principio casi todos los gastos implicados en el proceso
→ Puedes negociar días libres tanto en origen como en destino para evitar
retrasos y gastos extra inesperados
Incoterms 2010 Vs. Incoterms 2020
Esta guía ha sido elaborada en base a lo establecido en los incoterms 2010.

Sobre los incoterms 2020 se ha hablado y especulado mucho ya, pero no
existen ningún cambio confirmado hasta la fecha.
Si quieres saber más sobre los posibles cambios que podría introducir la
nueva edición de los incoterms, puedes leer nuestro artículo:
¿Qué cambios traerá la nueva edición de los incoterms?
25

RECURSOS ADICIONALES - GUÍA DE ICONTAINERS
Recursos adicionales de
interés
¿Quieres saber más sobre los incoterms? Échale un ojo a

estos recursos:
La historia de los incoterms - Infografía
Incoterms: 6 errores que deberías evitar
El gran malentendido sobre el incoterm FOB
Y si quieres saberlo todo sobre la industria del transporte

marítimo...
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Una guía de iContainers

LA IMPORTANCIA CLAVE DE LOS INCOTERMS PAG. 1

MEJORES INCOTERMS PARA EXPORTAR PAG. 3

INCOTERMS CPT Y CIF PAG. 5

INCOTERMS DDP Y DAP PAG. 9

INCOTERM FCA PAG. 13

MEJORES INCOTERMS PARA IMPORTAR PAG. 15

INCOTERM FCA PAG. 17

INCOTERM EXW PAG. 19

IMPORTAR DE CHINA: FCA O CIP PAG. 22

RECURSOS ADICIONALES PAG. 26

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Para muchos importadores y exportadores, el foco de atención de las

Éste es, en realidad, uno de los puntos clave de la negociación.

Tanto el comprador como el vendedor deben estar de acuerdo en el

Ten en cuenta que:

→ El incoterm escogido afecta al precio de compra de las mercancías. Los

→ El incoterm escogido determina quién tiene mayor control sobre el

→ En caso de producirse disputas o reclamaciones, los incoterms pueden

En esta guía te explicaremos cuáles son las implicaciones de los principales

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Incoterms CPT y CIP

El incoterm CPT se aplica a todos los modos de transporte. Indica que el

A diferencia de los incoterms de otros grupos, la transferencia del riesgo no

Obligaciones del exportador bajo el incoterm CPT

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Flete marítimo internacional

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to)

El incoterm CIP también es multimodal e indica que el vendedor es

La transferencia del riesgo tampoco se produce en el mismo punto que la

Obligaciones del exportador bajo el incoterm CIP

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Despacho de aduanas en origen

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Ventajas de los incoterms CPT y CIP para el

Incoterms muy competitivos en costes

Incoterms poco arriesgados

La principal ventaja de estos incoterms es que, desde el punto de vista del

Son competitivos porque como vendedor te permiten controlar los costes

Cuando eres el que controla este coste fundamental, puedes:

→ Valorar distintas navieras

Una ventaja adicional de los incoterms CPT y CIP es que no te comprometen

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Pro tip: escoge CPT o CIP si el pago se realizará mediante una carta de

El incoterm CIP y la contratación del seguro

La principal diferencia entre los incoterms CPT y CIP es que, en condiciones

Si vendes en condiciones CIP, estás obligado a responsabilizarte del seguro

En caso de que el contrato comercial requiera una cobertura mayor, será

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Incoterms DAP y DDP

El incoterm DDP indica que el vendedor debe poner la mercancía a

Obligaciones del exportador bajo el incoterm DDP*

Entrega de la mercancía y documentos necesarios

Empaquetado y embalaje ningún cambio confirmado,

Despacho de aduanas en destino

LIDERANDO EL FUTURO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Incoterm DAP (Delivered at Place)

El incoterm DAP aparece en la nueva versión de los incoterms 2010 e indica

Aunque no es obligatorio, en función de lo acordado con el comprador, el

El incoterm DAP es polivalente, es decir, se puede utilizar

Obligaciones del exportador bajo el incoterm DAP