Sistema Ferroviario Venezolano de Precedentes A La Actualidad PP PDF

Reseña Histórica del Ferrocarril en Venezuela
FERROCARRIL Año Km Ancho Cierre

Puerto Cabello-Valencia 1888 55 1,06 1946
El Palito-Puerto Cabello 1890 4 1,06 1957
Caracas-La Guaira 1883 37 0,91 1951
Caracas-El Valle 1884 6 0,6 1944
Maiquetía-Macuto 1885 7 0,91 1946
Carenero-El Guapo 1889 56 0,91 1907
Tucacas-Aroa 1877 1 1954
Ferrocarril
Barquisimeto-El Hacha 1891 177 1,43
Bolívar 1960
S. Felipe-Palmasola 1916 1,43
El Palito-Palmasola 1942 55 1,06 1957
Antímano 1886 8 1,06
Gran FC. de Caracas-Valencia 1891 1,06
184 1966
Venezuela R de Guigue 1893 1,06
Guanta-Naricual 1893 37 1,43 1936
Caracas-Petare-El Encantado 1886 - 1888 1,06
Ferrocarril El Encantado-Santa Lucía 1911 1,06
Central de Santa Lucía-Santa Teresa 1913 86 1,06 1961
Venezuela Santa Teresa-Ocumare 1922 1,06
R Agua Maíz-Chorros 1912 1,06
Santa Bárbara-El Vigía 1891 60 1,06 1954
La Vela-Coro 1897 14 0,91 1915
Gran FC. de La La Ceiba - Motatán 1888-1895 81 0,91
Ceiba Motatán-Valera 1925 8 0,91 1942
La Ceiba R de La Ceiba 1888 4 0,91
Trujillo 1895 0,91
Encontrados-La Fría 1895 105 1,06
Gran
La Fría-Uraca 1898 9 1,06
Ferrocarril del 1966
Uraca-Táchira 1913 6 1,06
Táchira
E Orope-Bocagrita 1926 13 1,06
NACIONALES 1877-1942 1012
Proyecto Transporte Ferroviario de Muñoz Tébar 1897
Los Ferrocarriles en Venezuela para 1930
Gran Ferrocarril de Venezuela
184 Km
Estación Caño Amarillo
Ferrocarril Caracas - La Guaira
Ferrocarril Bolívar, Estación Barquisimeto
Locomotora del Ferrocarril Bolívar
Ferrocarril Bolívar, Estación Barquisimeto 1957
Ferrocarril Bolívar, Estación Puerto Cabello 1957
Ferrocarril Central de Venezuela
Gran Ferrocarril de La Ceiba
Gran Ferrocarril del Táchira
Gran Ferrocarril del Táchira
Ferrocarril Santa Bárbara - El Vigía
Ingenieros Venezolanos Constructores de Ferrocarriles
Vicente Lecuna Salboch
Ingeniero Civil - UCV 1889
Presidente del CIV
Ingeniero, Banquero e
Historiador
Constructor de Ferrocarriles
• Ferrocarril Central, entre
Caracas y los Valles del Tuy
• Gran Ferrocarril Alemán
(GFV) Caracas - Valencia y
Valencia - Puerto Cabello.
Plan Ferroviario Nacional de Marcos Pérez Jiménez
Únicamente se ejecutaron 177 Km con la puesta en

marcha del tramo Puerto Cabello-Barquisimeto (1957)
(4.250 Km)
Red Ferroviaria Suramericana (1994) Ofertas
gubernamentales
LONGITUDES POR ANCHO DE VÍA (metros)
Año Ofrecimiento (Km.)
País 1,676 1,6 1,435 1,067 1 0,914 Total
1959 2.869
Argentina 20.545 2.772 10.655 33.972
1964 2.065
Bolivia 3.538 3.538 1976 1.629
Brasil 3.472 194 25.784 29.450 1981 1.160
Colombia 150 2.688 2.838 1996 2.859
Chile 4.311 341 3.958 8.610 2000 3.447
Ecuador 965 965 2001 3.929
Paraguay 441 441 Fuente: Ing. Enrico Galli (2012)
Perú 1.782 345 2.127 Venezuela (1994)

Uruguay 3.001 3.001 177 Barquisimeto-Puerto Cabello
Venezuela 517 517 340 Ferrominera del Orinoco
Total
24.856 3.472 8.857 4.844 40.397 3.033 85.459 517 Total
(Km.)
Fuente: Jane`s World Railways y cálculos propios (longitudes en kilómetros)
Origen del Capital Ferroviario (Líneas públicas y privadas)
Nacional Británico Otras Naciones (*)
Km de Nº de
Año
Red Compañías
Nº Km % Nº Km % Nº Km %
1880 68 1 0 0 0 1 68 100 0 0 0
1890 235 5 0 0 0 4 181 77 1 54 23
1900 818 11 6 352 43 4 287 35 1 179 22
1910 818 10 5 352 43 4 287 35 1 179 22
1920 869 10 5 358 41 4 332 38 1 179 21
1930 912 10 5 378 41 4 355 39 1 179 20
1940 912 9 5 464 51 3 269 29 1 179 20
1950 886 4 5 654 74 2 232 26 0 0 0
1960 502 1 1 502 100 0 0 0 0 0 0
1970 177 1 1 177 100 0 0 0 0 0 0
(*) 1890, ferrocarriles de capital francés; 1900-20, alemán y 1930-40, español.
En 1946 se creó el IAAFE.

Desde 1957 el Barquisimeto-Puerto Cabello fue el único ferrocarril de servicio público abierto
Entre 1930 y 1950 el estado absorbe las líneas privadas
El camión sustituye al ferrocarril en rutas cortas
Fuente: Ing. Enrico Galli (Compendio Ferroviario 2013)

A partir de 1930 se reducen progresivamente las rutas
Las vías existentes no eran fáciles de modernizar
Radios de curvatura muy cortos

Las vías existentes no eran fáciles de modernizar
El ancho de vía (trocha) muy angosto

Los nuevos sistemas construidos no fueron competitivos
Plan Socialista Ferroviario Nacional 2006-2030
Vías Férreas: 13.665 Km.
Coro
Mor Caracas Manicuare

Maracaibo Sabaneta
ón Cúa
Valen Barcel
Barquisimetocia La ona
Acarigua Encrucija Maturín
Sab. Mendoza Tinaco El Sombrero
da
Ortiz Punta de
Chaguaramas Tucupita
Turén Mata
Barinas El Baúl
Ciudad
Guayana
La Fría Abejales
San Cristóbal San Fernando Ciudad
Mantecal de Apure Caicara Bolívar C. Piar
1.- Maracaibo – San Cristóbal

2.- Maracaibo – La Fría
3.- Sabana Mendoza – Pto Cabello Puerto Ayacucho
4.- Valencia – San Cristóbal

5.- La Encrucijada – San Fernando de Apure
Santa Elena
6.- Caracas – Cúa – El Sombrero
De Uairén
7.- Barcelona – Puerto. Ayacucho
8.- Barcelona – Ciudad Guayana
9.- Manicuare – Ciudad Guayana
10.- Ciudad Guayana – Sta. Elena de Uairén
11.- Sabaneta - Morón
12.- Puerto. Cabello – La Encrucijada - Cúa
13.- Tinaco - Maturín
14.- Abejales – Ciudad Bolívar
15.- Caracas – La Guaira
Plan Socialista Ferroviario. Etapa 2006-2015
Propuesta de Explotación 2006-2015
Solo se terminaron 41,4 Km del Tren Caracas - Cúa

Plan Socialista Ferroviario. Etapa 2006-2015
Fuente: Ministerio del poder Popular para Obras Públicas y Vivienda

Eje Norte Costero - Líneas Operativas
Sistema Ezequiel Zamora I, Caracas - Cúa
Eje Norte Costero
Línea ferroviaria 6
Longitud 41,4Km (doble vía)
Inicio 1996
Operación comercial
Terminación
15/10/2006
Caracas, Charallave
Estaciones (4) Norte, Charallave
Sur y Cúa
Insumos Ferroviarios Material Rodante Pas: 13 EMUS
Rieles 11.724 Ton Balasto 229.604 M3
Velocidad 120 Km/h
Durmientes 163.166 Sub-balasto 193.845 M3
Usuarios por día 140.000 personas
Fijaciones 652.663 Cambiavías 53 Unid
Inversión (1992) 600 MM US$
Demanda de 7.300.000 Demanda
Pasajeros
No aplica Inversión (1999) 1.100 MM US$
de Pas/año de Carga
Demanda de Carga: Por definir a futuro Inversión Final 2.401 MM US$
Eje Norte Costero - Líneas en Preinversión
Sistema Ezequiel Zamora II, Cúa - La Encrucijada
Eje Norte Costero
Línea Ferroviaria 12
75 Km
Longitud
(doble vía)
2006
Inicio
Sin Iniciar
Insumos Ferroviarios Terminación 2010

Durmientes 295.590 U Sub-balasto 351.168 M3 Estaciones Por definir
Fijaciones 1.182.360 U Cambiavías 96 Unid
Material Rodante Por definir
Demanda de Por definir Demanda Por definir
Pasajeros de Carga
Característica de la Carga: Cemento, Hormigón, Velocidad de
Químicos, Alimenticios, Vehículos, maquinas y equipos Por definir
Operación
eléctricos, metálicas, industrias básicas de hierro y acero
Eje Norte Costero - Líneas en Construcción
Sistema Ezequiel Zamora III, La Encrucijada - Pto. Cabello
Eje Norte Costero
Línea ferroviaria 12
Longitud 108 Km (doble vía)
Inicio 2002
Terminación 2011 (Sin terminar)
Estaciones 7
Insumos Ferroviarios Pas: 17 EMUS
Rieles 30.586 Ton Balasto 598.968 M3 Material Rodante Carga: 2 Loc. diésel
/ 14 Loc. eléctricas
Durmientes 425.650 Sub-balasto 505.682 M3
Fijaciones 1.702.598 Cambiavías 138 Unid Velocidad de Pas: 180 Km/h
Demanda de 16,2 MM Demanda 11,3 MM Operación Carga: 100 Km/h
Pasajeros de Pas/año de Carga Ton/año
Característica de Carga: Cemento, Hormigón,
Inversión (2001) 1.800 MM US$
Químicos, Alimenticios, Vehículos automotores,
maquinas y equipos eléctricos, metálicas, hierro y acero Inversión (2008) 5.405 MM US$
Eje Occidental - Líneas en Rehabilitación
Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua
 Opera de 1957 a 1998.
 En 1996 se termina el tramo
Barquisimeto-Acarigua
 En Mayo 2004 se contratan los
trabajos de recuperación a la
CREC de China
 CREC es suspendida y las obras
son entregadas en Asignación
Directa a la empresa cubana -
venezolana Ferrolasa
 Se compra a China el material
rodante (8 MM US$)
 Los trenes tienen 10 años sin uso
(deteriorándose)
 No ha entrado en operación
Eje Occidental - Líneas en Rehabilitación
Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua-Acarigua
Occidental – Norte
Eje
Llanero
Inicio 2004
Estaciones 8
Insumos Ferroviarios Locomotoras Diésel
Pasajeros: 5
Rieles 33.984 Ton Balasto 708.000M3 Carga: 12
Durmientes 472.944 U Sub-balasto 561.869 M3 Vagones
Material Rodante
Fijaciones 1.891.776 U Cambiavías 153 Unid Plataforma: 20
Cubiertos: 10
Demanda de 400.000 Demanda Por definir Portacontenedores:
Pasajeros Paseros/año de Carga 360
Características de Carga: Cemento, Hormigón,
Químicos, Alimenticios, Productos agrícolas, maquinas, Pas:120 Km/h
Velocidad Carga: 90 Km/h
equipos eléctricos, materiales metálicos, hierro y acero
Eje Occidental - Líneas Paralizadas
Ferrocarril de Pequiven. Morón-Tucacas-Yaracal-Riecito
Eje Occidental - Líneas Paralizadas
Ferrocarril de Pequiven. Descarrilamiento año 2013
Eje Norte Llanero - Líneas en Construcción
Acarigua - Turen
Eje Norte Llanero

Inicio 2003
Estaciones 2
Insumos Ferroviarios Incluido dentro del

Rieles 6.514Ton Balasto 135.700M3
proyecto
rehabilitación
Durmientes 90.648 U Sub-balasto 107.692 M3 Material Rodante
Puerto Cabello –
Fijaciones 362.590 U Cambiavías 29 Unid Barquisimeto y
Yaritagua - Acarigua
Demanda de 32.000 Demanda 146.000
Pasajeros de Pas/año de Carga Ton/año Velocidad de Pas: 100 -120Km/h
Característica de carga: Producción Agrícola Operación Carga: 90 Km/h
San Juan de los Morros - San Fernando
Norte Llanero –
Eje
Orinoco Apure
Longitud 252,10Km
Inicio 2006
2012
Fin
(Sin terminar)
Insumos Ferroviarios
Estaciones 5
Durmientes 496.788 U Sub-balasto 590.196 M3
Demanda de 2,7 Millones Demanda 2,8 MM de
Pasajeros de Pas/año de Carga Ton/año Velocidad de
Por definir
Capacidad de carga: Químicos, eléctricos, alimenticios Operación
y producciones metálicas
San Juan de los Morros - San Fernando
 Otorgado por Asignación
Directa al Grupo de Empresas
Italianas
 7 Estaciones: San Juan, Ortiz, El
Rastro, Corozopando,
Camaguán, Calabozo y San
Fernando de Apure
 Inicio: Año 2007 - Entrega: Año
2012
 Costo: US$ 1.500 Millones
 No ha sido terminado
Costo del tramo: 5,94 Millones de US$ el Kilómetro.

No incluye el puente carretero-ferroviario sobre el río Apure
Chaguaramas - Las Mercedes - Caicara
Eje de Norte Llanero –
Desarrollo Orinoco Apure
Línea
7
Ferroviaria
Longitud 205 Km
Inicio 2006
2012
Terminación
(Sin terminar)
Insumos Ferroviarios
Rieles 29.028 Ton Balasto 604.150M3 Estaciones 6
Durmientes 403.973 U Sub-balasto 479.930 M3
Fijaciones 1.615.892 U Cambiavías 131 Unid Material Pas: 6 EMUS
Rodante Carga: 8 Loc.
Demanda de 2,6 Millones Demanda 18,2 MM
Pasajeros de Pas/año de Carga de Ton/año
Velocidad de Pas: 150-180 Km/h
Característica de la carga: Forestales, químicos,
Operación Carga: 70-100 Km/h
alimenticios, vehículos automotores, hierro y acero
 Otorgado por Asignación
Directa al Grupo de
Empresas Italianas
 6 Estaciones: Chaguaramas,
Las Mercedes, El Mejo, Santa
Rita, Arrecife y Cabruta
 Inicio: Año 2007 - Entrega:
Año 2012
 Costo: US$ 750 Millones
Costo del tramo: 3,73 Millones de US$ el Kilómetro.

No incluye el puente Mercosur sobre el río Orinoco
Puente Mercosur
 Otorgado por Asignación Directa a la
Constructora Odebrecht, S.A
 Constituido por un puente de 2,3 Km.
y un viaducto de enlace, para total de
11,2 Km.
 Será el 10º puente carretero
ferroviario en extensión del mundo
 Inicio: Año 2007 - Entrega: Año 2012
La integración de Caicara con Cabruta se realiza para
integrar a “La Ciudad del Aluminio” que nunca se construyó
Tinaco - Anaco
Insumos Ferroviarios Eje Norte Llanero

Rieles 66.269 Ton Balasto 1.380.600 M3 Línea Ferroviaria 13
468 Km
Durmientes 922.241 U Sub-balasto 1.095.644 M3 Longitud (doble vía)
Fijaciones 3.688.963 U Cambiavías 298 Unid Inicio 2006
2014
Demanda de 5,8 MM Demanda 18 MM de Terminación (Sin terminar)
Estaciones 10
Características de la Carga: Productos Químicos,
Alimenticios, Vehículos automotores, Producciones Material Rodante Por definir
metálicos, básicos de hierro y acero, productos forestales Velocidad 200 km/h
Tinaco - Anaco
 Otorgado por Asignación Directa a la

empresa China CREC - Baí Zhong Ren.
 10 Estaciones: Tinaco - El Pao - Ortiz -
El Sombrero - Chaguaramas - Valle de la
Pascua - Tucupudo - Zaraza - Aragua de
Barcelona - Anaco
 Inicio: Julio 2009 – Entrega: Año 2012
Costo: 16,02 Millones de US$ el Kilómetro.
Eje Occidental - Líneas en Preinversión
Maracaibo-Sabana de Mendoza
Eje de Desarrollo Occidental
Longitud 233 Km
2006
Inicio
Sin Iniciar
Insumos Ferroviarios Fin 2012

Rieles 32.993 Ton Balasto 687.350M3
Durmientes 459.150 U Sub-balasto 545.481 M3 Estaciones 11
Demanda de 9,9 MM Demanda 1,4 MM de
Características de la carga: Cemento, hormigón, Velocidad de
alimenticios, maquinas y equipos eléctricos, productos Por definir
metálicos, hierro, acero y productos agrícolas
Operación
Eje Occidental - Puente Nigale
Maracaibo-Sabana de Mendoza
Puente Nigale (2º puente sobre el Lago de Maracaibo)
 Otorgado por Asignación Directa a
la Constructora Odebrecht, S.A
 Conexión vial / férrea, entre las
márgenes Oriental y Occidental del
Lago de Maracaibo, de 11.4 Km.
 Une las poblaciones de Santa Cruz
de Mara y Punta de Palmas,
 Inicio: Año 2006 - Entrega: Año 2018
 Costo: 2.000 MM US$ (Año 2006)
Su diseño inicial contemplaba un tramo submarino y una
isla de interconexión con el tramo elevado
Eje Oriental - Líneas en Preinversión
Manicuare - Puerto Ordaz
Eje de Desarrollo Oriental
432,72 Km
Longitud
(doble vía)
2007
Inicio
Sin Iniciar
Insumos Ferroviarios Fin 2012
Rieles 122.546 Ton Balasto 2.399.865 M3
Durmientes 1.705.436 U Sub-balasto 2.026.099 M3
Estaciones Por definir
Demanda de 12,6 MM Demanda 38 MM de
Características de carga: Cemento, hormigón, maquinas Velocidad de
y equipos eléctricos, productos alimenticios, básicas de Por definir
hierro, y acero, productos agrícolas
Operación
Eje Oriental - Puente Orinokia
Manicuare - Puerto Ordaz
No se construyó el Puerto, ni la Línea Férrea
Puente Orinokia
1.280 MM US$
Puerto Manicuare
Terminal para
500.000 TEU y
Mineral de Hierro
US$ 1.280 MM
Inversión
6.000 MM US$.
Eje Oriental - Líneas Operativas
Ferrocarril de la Ferrominera del Orinoco
Eje Oriental
Línea ferroviaria Ferrominera
Longitud 340 Km.
Construcción de 7,5 kilómetros de la vía férrea
Variante entre Ciudad Piar y Pto Ordaz
Terminación de la Operación comercial a partir
variante de 25-09-2012
Puerto Ordaz - Ciudad Piar.
Estaciones (3) Interconexión Puerto Ordaz -
Puerto de Palúa,.
38 locomotoras con potencias
entre 1750 y 2000 HP
1.784 vagones: 1.300
Material Rodante
vagones góndola de 90 ton.,
467 vagones tolva y 17
vagones de volteo lateral
Trenes 3 locomotoras y 125 vagones
45 km/h en trenes cargados y
Velocidad
55 km/h en trenes vacíos.
Inversión Variante 30 MM US$


Plan Socialista Ferroviario Etapa 2006-2015
Costo de Proyectos Etapa 2006-2015: 27.325 MMUS$
Modo de Costo Costo por Km.
Sistema Tramo
Transporte (MM US$) (MM US$)
Caracas - Tuy Medio (Terminado) 2.401 57,85

Central Ezequiel Zamora
La Encrucijada-Puerto Cabello 5.405 49,7
Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua- 5,03

871 (Recuperación)
Acarigua
Centro Occidental
1,85
Acarigua - Turén 82,2 (Recuperación)
Chaguaramas-Las Mercedes- Cabruta 750 3,73
Ferrocarriles Centro Sur Cabruta-Caicara (Puente Mercosur) 1.536 No aplica

(Ferrocarril de los Llanos)
San Juan de los Morros-Dos Caminos-
1.500 5,94
Calabozo-San Fernando.
Tinaco-El Pao-Ortiz-Chaguaramas-
Norte Llanero 7.500 16,02
Valle de la Pascua-Anaco
Puerto Ordaz-Maturín-Puerto de Aguas
6.000 Sin contratar
profundas en Sucre.
Oriental
Puente Orinokia (Terminado) 2.800 No aplica
Costos Internacionales (Millones de US$)
Pekín - Shanghái (19,7) vs Encrucijada - Pto. Cabello (49,7)
Línea de Gran Velocidad entre Pekín y Shanghái

Período de Millones de US$
Inaugurado Longitud Velocidad Costo Millones de US$
Construcción por Km
Julio 2011 1.318 Km 300 Km/h 3 años 26.000 19,7
Puentes, Viaductos y Túneles
Viaducto Viaducto Gran
Número de Puente Viaducto Número de Longitud de
Danyang- Langfang - Viaducto
Puentes Yangcun Pekín Túneles Túneles
Kunshan Qingchian Tianjin
244 164 Km 114 Km 113,7 Km 35,8 Km 48,1 Km 22 16,1 Km
Obras Atrasadas del Plan Ferroviario Etapa 2006-2015
Modo de Costo Empresa Procedencia de
Sistema Tramo
Transporte (MM US$) Contratada los fondos
Presupuesto
Central Ezequiel La Encrucijada-
5.405 Grupo Contuy Nacional y Créditos
Zamora Puerto Cabello
Adicionales
Puerto Cabello-
Centro Barquisimeto- 871 FERROLASA ND
Occidental Acarigua (Venezuela - Cuba)
Acarigua - Turén 82,2 ND
Chaguaramas- Grupo Empresas

750 FONDEN
Ferrocarriles Cabruta Italianas
Presupuesto
Centro - Sur Puente Mercosur 2.800 Odebrecht Nacional y Créditos
Adicionales
San Juan de los
Grupo Empresas
Morros-San 1.500 FONDEN
Italianas
Fernando.
Consorcio chino
Norte Llanero Tinaco-Anaco 7.500 Fondo Chino
Crec-Baí Zhong Ren.
Total Obras Atrasadas 18.908

Trenes de Cercanías
Metro Caracas - Guarenas - Guatire
 Otorgado por Asignación Directa a
la Constructora Odebrecht
 Estaciones Urbanas: Montecristo,
Boleíta, El Marques, Warairarepano.
 Estaciones Suburbanas:
Caucagüita, Belén, Guarenas 1,
Guarenas 2, Guatire 1, Guatire 2
 Inicio: Marzo 2007
 Terminación: 2012
 Costo inicial: US$ 2.320 Millones
 Costo actual: US$ 3.500 Millones
Costo: 116,66 Millones de US$ el Kilómetro.
(no incluye el tramo urbano)
¿Se justifica continuar todas estas obras?
¿Las debemos terminar todas?
El Plan Socialista Ferroviario Nacional es una promesa
sepultada en la expectativa y los anuncios
incumplidos, con contratos multimillonarios de obras
por Asignación Directa vía Convenios de
Cooperación Internacional, a empresas brasileñas,
italianas, chinas y cubanas.
Muchos de estos sistemas al entrar en operación

generarán mas costos que beneficios.
¿Qué hacer entonces?

¿Se justifica continuar todas estas obras?
¿Las debemos terminar todas?
1. Sistema Centro - Sur, tramo Chaguaramas-Cabruta.
Suspender su construcción.
2. Sistema Centro - Sur, tramo San Juan de los Morros
- San Fernando. Suspender su construcción.
3. Puente Mercosur. Terminar para otorgar solo en
concesión como puente de uso vial.
4. Sistema Norte Llanero, tramo Tinaco - Anaco.
Estudiar la posibilidad la construcción de una
carretera.
5. Sistema Central. Construir el tramo Cúa - La
Encrucijada

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Reseña Histórica del Ferrocarril en Venezuela

FERROCARRIL Año Km Ancho Cierre

Únicamente se ejecutaron 177 Km con la puesta en

Ecuador 965 965 2001 3.929

Paraguay 441 441 Fuente: Ing. Enrico Galli (2012)

Perú 1.782 345 2.127 Venezuela (1994)

(*) 1890, ferrocarriles de capital francés; 1900-20, alemán y 1930-40, español.

En 1946 se creó el IAAFE.

Fuente: Ing. Enrico Galli (Compendio Ferroviario 2013)

Radios de curvatura muy cortos

El ancho de vía (trocha) muy angosto

Mor Caracas Manicuare

1.- Maracaibo – San Cristóbal

4.- Valencia – San Cristóbal

Solo se terminaron 41,4 Km del Tren Caracas - Cúa

Fuente: Ministerio del poder Popular para Obras Públicas y Vivienda

Insumos Ferroviarios Terminación 2010

Longitud 108 Km (doble vía)

Terminación 2011 (Sin terminar)

Terminación 2008 (Sin terminar)

Longitud 46 Km (doble vía)

Insumos Ferroviarios Incluido dentro del

Costo del tramo: 5,94 Millones de US$ el Kilómetro.

Costo del tramo: 3,73 Millones de US$ el Kilómetro.

Insumos Ferroviarios Eje Norte Llanero

 Otorgado por Asignación Directa a la

Eje de Desarrollo Occidental

Insumos Ferroviarios Fin 2012

Eje de Desarrollo Oriental

Ferrocarril de la Ferrominera del Orinoco

Ferrocarril de la Ferrominera del Orinoco

Caracas - Tuy Medio (Terminado) 2.401 57,85

Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua- 5,03

Ferrocarriles Centro Sur Cabruta-Caicara (Puente Mercosur) 1.536 No aplica

Línea de Gran Velocidad entre Pekín y Shanghái

Chaguaramas- Grupo Empresas

Total Obras Atrasadas 18.908

Muchos de estos sistemas al entrar en operación

¿Qué hacer entonces?

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