DISEÑO VIAL 2 2019-1

S-6
 UNIDAD 2 DIAGRAMA DE MASAS.
INTRODUCCION A LAS ESTRUCTURAS DE
DRENAJE

1. Diagrama de masas. Definición. Consideraciones previas.

Propiedades.
2. Faja de dominio. Ancho de faja de dominio. Ancho normal.
Ancho normal. Instalaciones dentro y fuera de dominio.

● Determina el diagrama de masas para

carreteras y resuelve problemas de aplicación

● Evaluación Continua 03
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
▪ COEFICIENTE DE VARIACIÓN VOLUMÉTRICA.

▪ El material que se ocupa en la formación

de terraplenes ya sea producto de corte
o préstamo de algún banco, experimenta
un cambio de volumen al pasar de su
estado natural a formar parte del
terraplén, es esencial conocer el valor de
este cambio de volumen para la correcta
determinación de los volúmenes y de los
movimientos de tierra correspondientes.
▪ Se denomina coeficiente de variación
volumétrica o coeficiente de
abundamiento a la relación que existe
entre el peso volumétrico del material en
estado natural y al peso volumétrico que
ese mismo material tiene al formar parte
del terraplén, esto es, los pesos
volumétricos sueltos y compactos del
material de corte, dicha relación también
se puede dar como coeficiente de
reducción en terraplenes.
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Determinación de las áreas y volúmenes
▪ Cubicación por perfiles transversales

▪ Los tres métodos diferentes utilizados

normalmente para cubicar las tierras en un
presupuesto de explanación/nivelación de
terrenos se describen en los epígrafes
siguientes.
▪ Una vez calculadas las curvas verticales, ya
estamos en condiciones de calcular los
volúmenes de material a remover y su
desplazamiento o transporte. Todo ello si
contamos con el perfil longitudinal y
contamos también con las secciones
transversales correspondientes a todos y
cada uno de los cadenamientos. Para
calcular Volumen total de material a excavar
o trasportarse, es necesario identificar en
las secciones transversales las áreas de
corte y relleno
C = Corte (Desmonte)
R = Relleno (Terraplén)
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Determinación de las áreas y volúmenes
▪ Coeficiente de variación volumétrica

• La siguiente expresión es la que se

utiliza para obtener el coeficiente de
variación volumétrica o coeficiente
de abundamiento:

• El coeficiente de variación
volumétrica permite establecer los
volúmenes de materiales que han
de ser extraídos de los bancos de
préstamo o del sitio donde se está
realizando la obra, para llegar al
volumen requerido en las
terracerías, es un dato
indispensable para llegar a los
verdaderos costos de un proyecto
dado.
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Determinación de las áreas y volúmenes
▪ Coeficiente de variación volumétrica
• Cubicación por curvas de nivel

T-I

T-II

T-III
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Determinación de las áreas y volúmenes
▪ Cubicación por curvas de nivel

• Este método de cubicación por secciones horizontales debe usarse

cuando se dispone de un plano topográfico suficientemente preciso
con curvas de nivel de la parcela en estudio y se quiere calcular el
volumen de movimiento de tierras a efectuar para la explanación de la
misma, se puede emplear este sistema a nivel de anteproyecto o
estudio previo. Se obtendrán unos valores sólo aproximados
dependiendo de la bondad del plano y de la equidistancia de las
curvas de nivel.
• La fórmula empleada es la siguiente:
• Volumen = [(S + S´)·h] / 2, donde S y S´ son las superficies
delimitadas por curvas de nivel contiguas y h es la equidistancia
existente entre las mismas.
• Este método resulta poco exacto y se debe emplear sólo cuando se
quieren calcular de forma aproximada y rápida grandes volúmenes.
En desmontes, los valores obtenidos son menores que en la realidad,
puesto que entre las curvas de nivel se considera el terreno natural
con pendiente uniforme, cuando en realidad no tiene por que ser así.
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Determinación de las áreas y volúmenes

Determinación
de las áreas y
volúmenes

Procedimiento
para construir la
gráfica
Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Determinación de las áreas y volúmenes - Procedimiento para construir la gráfica
▪ Con las progresivas y Volúmenes Acumulados se grafica la curva masa
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa

▪ OBJETIVOS DE UN PLAN EN
PERFORACIÓN Y VOLADURA

• Planificar las operaciones

• Minimizar los costos de
operación.
• Generar un plan
estratégico secuencial de
las operaciones de
perforación, voladura y
limpieza de la zona de
trabajo.
• Optimizar materiales,
recursos humanos en las
operaciones.
• Permite predecir los
eventos y prevenir los
mismos ante cualquier
inconveniente.
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Equipos y métodos de voladura en túneles.
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Equipos y métodos de voladura en túneles.
▪ SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACION Y VOLADURA

▪ Es el sistema clásico, que comprende La Perforación – Voladura y

Limpieza de escombros, obteniéndose con un trabajo cíclico el avance
del frente o frontón de ataque.
▪ La velocidad de avance estará relacionado con las características de
oposición que ofrezca el Macizo Rocoso, la implementación y
acondicionamiento de los equipos que se emplean, la destreza y
experiencia de la cuadrilla de trabajadores, y, por último, las condiciones
de seguridad o instalaciones que se faciliten para el logro del avance
esperado.
▪ El nivel tecnológico actual ha permitido conseguir avances
espectaculares, como producto de ajustes o condicionamiento de los
equipos e instalaciones, pero más bien la calidad del producto terminado
DEPENDE FUNDAMENTALMENTE DE LA EXPERIENCIA DE LA
CUADRILLA.
Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Equipos y métodos de voladura en túneles.
Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Equipos y métodos de voladura en túneles.
DURACION CICLO DE EXCAVACION METODO NATM
(SECCION 10X13m) = (130m2)
Tamaño Nominal (anchura ROCA TIPO III ROCA TIPO II ROCA TIPO I
por altura)
PROMEDIO PROMEDIO PROMEDIO
Numero de peroraciones 100 100 140
Profundidad (m) 1.20 1.95 2.70
Avance por disparo (m) 1.00 1.75 2.50
Perforación (minutos) 180 175 165
Carguío y disparo (minutos) 95 95 95
Ventilación (minutos) 35 35 35
Limpieza (minutos) 175 220 270
Reforzamiento (minutos) 645 480 425
Otros Trabajos (minutos) 30 30 30
Duración del ciclo (minutos) 1160 1035 1020
Horas 19h20´ 17h15´ 17h

• Tabla de corte promedio para

perforaciones de túneles carreteras,
etc
Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Equipos y métodos de voladura en túneles.
Ejemplo de aplicación

1. Para un proyecto vial rural accidentado de 1ra clase de T-3 que ingresa un REMOLQUE SIMPLE (C2R1) de
Norte a Sur, como C-1 =110° =80km/h, C-2=130°=70km/h, C-3=150°=60km/h y C-4=170°=50km/h, el tramo
es una zona rocosa y presentan los curvas (C-2, C-3 y C-4) son túneles, se ha clasificado el tipo de suelo de
acuerdo a la longitud de tramo de carretera: tramo A-PC1 corte de h=2.00mp (suelo limo no plástico muy
compacto), tramo PC1-PC2 es relleno de una altura a de 2.50mp (con suelo arcilla limo plastificado dura al
90%), tramo PC2- APC3 corte (ROCA T-I muy intemperizadas), tramo PC3-PC4 corte (ROCA T-II poco
intemperizadas) y tramo PC4-B corte (ROCA T-III sanas) los tangentes lminO, lminS2 y Lmax 2 tienen una
h=2.50mp, con la figura No 3, resolver usando el cuadro DURACION DE EXCAVACION METODO NATM
(SECCION 10X13m) en avance máximo.
Hallar:
o Longitud de tramo A-B y puntos de
control
o Cantidad de tiempo de corte a
emplear para terminar el tramo PC2-
B
o Volumen de corte considerando el
esponjamiento de tipo rocas y relleno
de tramo A-B
o Costo de tramo PC2-B, sabiendo la
hora es $ 3,000.00 la excavación, la
eliminación de desmonte excavado Figura No 3
es $ 40.00m3
 Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Lmax1 = 16.70x80 = 1,336.00m
Equipos y métodos de voladura en túneles. Lmins1 = 1.39x75 = 104.25m
Solución: Lmino = 2.78x65 = 180.70m
Lmins2 = 1.39x55 = 76.45m
Rmin1 = 80x80/(127(.12+.14) = 6,400/33.02 = 193.80m Lmax2 = 16.70x50 = 835.00m
Rmin2 = 70x70/(127(.12+.14) = 4,900/33.02 = 148.40m Selection de tramos:
Rmin3 = 60x60/(127(.12+.15) = 3,600/34.29 = 105.00m
Rmin4 = 50x50/(127(.12+.16) = 2,500/35.56 = 70.30m Corte (suelo limo no plastic muy compacto)
A-PC1 = Lmax1 = 1,336.00x2.00x18.20x1.43 =
69,541.50m3
Lc1 = 2x3.1416x193.80(110/360) = 372.10m
Lc2 = 2x3.1416x148.40(130/360) = 336.70m Relleno ( suelo arcilla y limo plastic dura 90%
Lc3 = 2x3.1416x105.00(150/360) = 274.90m (1.57-1.14) = 0.43
Lc4 = 2x3.1416x 70.30(170/360) = 208.60m PC1-PC2 = 372.10+104.25 =
476.35x2.50x18.20x1.43 =30,993.70m3
❖ Longitud de tramo A-B y puntos de control = Corte (suelo ROCA T-I muy intemperizadas ) =
3,694.70m 1.10
PC2-PC3
Se desarrolla la área de tramo: =(336.70x221.10+180.70x2.50x18.20)x1.10 =
90,932.80m3
Ancho de vía = 2.00+3.00+6.00+7.20 = 18.20m
Área túnel =18.20x5.00+(3.1416x9.10x9.10/2) = Corte (ROCA T-II poco intemperizadas) = 1.50
91.00+130.10 = 221.10m2 PC3-PC4
=(274.90x221.10+105.00x2.50x18.20)x1.50 =
98,336.80m3

Corte (ROCA T-III sanas) = 1.75

PCA-B = (208.60x221.10+835x2.50x18.20)x1.75
= 147,199.40m3
Movimiento de tierra - Diagrama de masa
Equipos y métodos de voladura en túneles.
❖ Volumen de corte considerando el esponjamiento de tipo rocas y relleno de tramo A-B

o Volumen de relleno =30,993.70m3

o Volumen de corte = 69,541.50m3+90,932.80m3+98,336.80m3+147,199.40m3 = 406,010.50m3

DURACION DE EXCAVACION METODO NATM (SECCION 10X13m - TUNELES

ROCA TIPO III ROCA TIPO II ROCA TIPO I

BASE T.Ccomp BASE Tccomp BASE T.Ccomp
Tamaño nominal (anchura
130.00 221.10 130.00 221.10 130.00 221.10
por altura)
1.000 1.701 1.000 1.701 1.000 1.701
Maximo Solic. Maximo Solic. Maximo Solic.
Numero de perforaciones 100.00 170.08 100.00 170.08 140.00 238.11
Projundidad (m) (1) 1.50 1.50 2.40 2.40 3.00 3.00
Avance por disparo (m) 1.30 1.30 2.20 2.20 2.80 2.80
Perforacion (minutos) 210.00 357.16 200.00 340.15 180.00 306.14
Carguio y disparo (minuto) 100.00 170.08 100.00 170.08 100.00 170.08
Ventilacion (minuto) 40.00 68.03 40.00 68.03 40.00 68.03
Limpieza (minuto) 200.00 340.15 240.00 408.18 300.00 510.23
Reforzamiento (minuto) 690.00 1173.53 540.00 918.42 450.00 765.35
Otros trabajos (minuto) 30.00 51.02 30.00 51.02 30.00 51.02
Duracion del ciclo 1270.00 2159.98 1150.00 1955.88 1100.00 1870.85
(minuto) (2) 21h10´ 28h9´ 19h10´ 26h36´ 18h20 6h31´
Longitud (3) 208.60 274.90 336.70
Se divide (3)/(1) (4) 139.07 114.54 112.23
Se multiplica (4)x(2) (5) 5006.35 3733.84 3499.52
Total tiempo para perforacion: 12239.71 h
 Equipos y métodos de voladura en túneles.
❖ Cantidad de tiempo de corte a emplear para terminar el tramo PC2-B = 4,803.96+12,239.71 = 17,043.67h.

❖ Costo de tramo PC2-B, sabiendo la hora es $ 3,000.00 la excavación, la eliminación de desmonte excavado es $
40.00m3
• Corte de PC2-B = 90,932.80m3+98,336.80m3+147,199.40m3 = 336,469.00m3

• 336,469.00x40.00 = $ 13,458,760.00
• 17,043.67x3,000.00 = $ 51,131,010.00
• Inversión del tramo PC2-B = $ 64,589,770.00

DURACION DE EXCAVACION METODO NATM (SECCION 10X13m - TUNELES

ROCA TIPO III ROCA TIPO II ROCA TIPO I

BASE T.Ccomp BASE Tccomp BASE T.Ccomp
Tamaño nominal (anchura
130.00 221.10 130.00 221.10 130.00 221.10
por altura)
1.000 1.701 1.000 1.701 1.000 1.701
Maximo Solic. Maximo Solic. Maximo Solic.
Numero de perforaciones 100.00 170.08 100.00 170.08 140.00 238.11
Projundidad (m) (1) 1.50 1.50 2.40 2.40 3.00 3.00
Avance por disparo (m) 1.30 1.30 2.20 2.20 2.80 2.80
Perforacion (minutos) 210.00 357.16 200.00 340.15 180.00 306.14
Carguio y disparo (minuto) 100.00 170.08 100.00 170.08 100.00 170.08
Ventilacion (minuto) 40.00 68.03 40.00 68.03 40.00 68.03
Limpieza (minuto) 200.00 340.15 240.00 408.18 300.00 510.23
Reforzamiento (minuto) 690.00 1173.53 540.00 918.42 450.00 765.35
Otros trabajos (minuto) 30.00 51.02 30.00 51.02 30.00 51.02
Duracion del ciclo 1270.00 2159.98 1150.00 1955.88 1100.00 1870.85
(minuto) (2) 21h10´ 28h9´ 19h10´ 26h36´ 18h20 6h31´
Longitud (3) 208.60 274.90 336.70
Se divide (3)/(1) (4) 139.07 114.54 112.23
Se multiplica (4)x(2) (5) 5006.35 3733.84 3499.52
Total tiempo para perforacion: 12239.71 h
 Derecho de Vía o faja de dominio

Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra

comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas
previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario.

La faja del terreno que conforma el Derecho de Vía es un bien de dominio

público inalienable e imprescriptible, cuyas definiciones y condiciones de uso
se encuentran establecidas en el Reglamento Nacional de Gestión de
Infraestructura Vial aprobado con Decreto Supremo Nº 034-2008-MTC y sus
modificatorias, bajo los siguientes conceptos:

▪ Del ancho y aprobación del Derecho de Vía.

▪ De la libre disponibilidad del Derecho de Vía.
▪ Del registro del Derecho de Vía.
▪ De la propiedad del Derecho de Vía.
▪ De la propiedad restringida.
▪ De las condiciones para el uso del Derecho de Vía.
 Derecho de Vía o faja de dominio

Se entiende por derecho de vía a una parte del suelo, de propiedad

privada que tiene un uso limitado por una reglamentación de
carácter local o nacional. Se trata, pues de franjas de terreno por
donde pasa infraestructura de propiedad estatal

Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento,

futuras ampliaciones de la Vía si la demanda de tránsito así lo exige,
servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico.

La faja de dominio o derecho de Vía, dentro de la que se encuentra

la carretera y sus obras complementarias, se extiende más allá del
borde de los cortes, del pie de los terraplenes, o del borde más
alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen y
es reglamentado por la Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles.
Derecho de Vía o faja de dominio
 Derecho de Vía o faja de dominio

Ancho y aprobación del Derecho de Vía

Cada autoridad competente establecida en el artículo 4to del

Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, establece y
aprueba mediante resolución del titular, el Derecho de Vía de las
carreteras de su competencia en concordancia con las normas
aprobadas por el MTC.

Para la determinación del Derecho de Vía, además de la sección

transversal del proyecto, deberá tenerse en consideración la
instalación de los dispositivos auxiliares y obras básicas requeridas
para el funcionamiento de la vía.

La Tabla 304.09 indica los anchos mínimos que debe tener el Derecho
de Vía, en función a la clasificación de la carretera por demanda y
orografía.
 Derecho de Vía o faja de dominio

En general, los anchos de la faja de dominio o Derecho de Vía, fijados por

la autoridad competente se incrementarán en 5.00 m, en los siguientes
casos:

▪ Del borde superior de los taludes de corte más alejados.

▪ Del pie de los terraplenes más altos.
▪ Del borde más alejado de las obras de drenaje
▪ Del borde exterior de los caminos de servicio.
 Derecho de Vía o faja de dominio
Para los tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas, la autoridad
competente fijará el Derecho de Vía, en función al ancho requerido por la
sección transversal del proyecto, debiendo efectuarse el saneamiento
físico legal, para cumplir con los anchos mínimos fijados en la tabla
304.09

Demarcación y señalización del Derecho de Vía

La faja de terreno que constituye el derecho de vía de las carreteras del
Sistema Nacional de Carreteras – SINAC, será demarcada y señalizada por
la autoridad competente, durante la etapa de ejecución de los proyectos de
rehabilitación, mejoramiento y construcción de carreteras, delimitando y
haciendo visible su fijación a cada lado de la vía con la finalidad de contribuir
a su preservación, de acuerdo a lo establecido por la R.M. N° 404-2011-
MTC/02, o la norma que se encuentre vigente.
En tal sentido este aspecto debe ser considerado en el estudio definitivo del
Proyecto.
 Derecho de Vía o faja de dominio

Faja de propiedad restringida

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de terreno denominada
Propiedad Restringida, dónde está prohibido ejecutar construcciones
permanentes que puedan afectar la seguridad vial a la visibilidad o dificulten
posibles ensanches.

El ancho de dicha faja de terreno será de 5.00 m a cada lado del Derecho de
Vía, el cual será establecido por resolución del titular de la entidad
competente; sin embargo el establecimiento de dicha faja no tiene carácter
obligatorio sino dependerá de las necesidades del proyecto, además no será
aplicable a los tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas. Este
ancho podrá ser mayor en los casos que se requiera, el mismo que deberá
tener la evaluación técnica correspondiente que lo justifique y sea aprobado
por la autoridad competente.
 Derecho de Vía o faja de dominio

Figura Nº 01: franja de Derecho de Vía y la Propiedad Restringida.

 Derecho de Vía o faja de dominio

Separadores

Los separadores son por lo general fajas de terreno paralelas al eje de la

carretera, para separar direcciones opuestas de tránsito (separador
central) o para separar calzadas del mismo sentido del tránsito. El
separador está comprendido entre las bermas o cunetas interiores de
ambas calzadas.

Aparte de su objetivo principal, independizar la circulación de las

calzadas, el separador puede contribuir a disminuir cualquier tipo de
interferencia como el deslumbramiento nocturno, o como zona de
emergencia en caso de despiste.

En terreno plano u ondulado el ancho del separador suele ser constante,

con lo que se mantiene paralelas las dos calzadas. En terreno
accidentado, el ancho del separador central es variable.
 Derecho de Vía o faja de dominio

Figura No 2 Separadores de autopistas

 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
Seleccion de tipos de maquinaria

• Una de las partes vitales de los trabajos de

construccion, son los relativos a la correcta seleccion
y utilizacion de los equipos a emplear en ellos.
• otro aspecto de gran importancia al momento de
ejecutar un proyecto vial es la selección del equipo
adecuado para la realizacion de las diferentes
actividades, ya que de no tomarse en cuenta,
incrementa los costos ademas de probocar retrazos
respecto al periodo de ejecucion no olvidemos que
la mala distribucion del equipo puede tambien,
probocar una aceleración del deterioro del mismo.
• La proporción más importante del capital fijo de una
empresa constructora está constituida por la
maquinaria y equipo en poder de éstas. La
utilización adecuada de este recurso es
determinante en la eficiencia con la que la propia
constructora realiza la obra civil.
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
▪ Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina, pueden
resumirse de la siguiente forma:

▪ Criterios generales de elección de una máquina.

 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
▪ Productividad y eficiencia del equipo

▪ Productividad Optima (Qp): es la mejor

▪ Factor de direccion del trabajo
productividad que puede esperarse de un (fp): toma en cuenta las
equipo, este regida por las limitaciones de interrupciones de operacion del
diseno del equipo y su determinacion se basa equipo relacionados con la
en la situacion ideal de que el equipo trabaje organizacion del trabajo y de la
los 60min. de cada hora. direccion del mismo.

▪ Productividad Normal (Qn): es la operacion

▪ Factor de productividad real
del equipo no automatizado con un regimen
de produccion un poco mas bajo. Puede
(fa): es un factor de eficiencia
suponerse igual a la productividad optima, general de operacion que es el
durante 45 0 50 min. de cada hora. producto de fw*fp.
▪ Qn=fw*Qp ▪ * Qn = fw * fp * Qp = fa * Qp
▪ Productividad real (Qr): Qr = fp * Qn = fw *
fp * Qp = fa * Qp
▪ Factor de eficiencia del trabajo
▪ Factor de eficiencia del trabajo (fw): su (fw): su promedio normal es 0.8 y
promedio normal es 0.8 y su origen este en el
su origen este en el porcentaje de
porcentaje de trabajo de un equipo en una
hora.
trabajo de un equipo en una hora.
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
▪ Factores para una seleccion de maquinaria
• Entre los factores que influyen
en la productividad, además de
los factores propios de cada
máquina, podemos señalar los
siguientes:

• Factor de Eficiencia en
Tiempo
• Factor de Operación
• Altura
• Factor de
Administración
• Factor de Eficiencia del
Trabajo
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
❑ FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCT IVIDAD DEL EQUIPO

▪ Factor de Eficiencia en Tiempo.- Es la evaluación del tiempo efectivo de trabajo durante cada hora transcurrida, vale decir la
cantidad de minutos trabajados por cada hora cronometrada.

Tabla 1. Factor de tiempo “t”

▪ Factor de Operación.- Representa la

habilidad, experiencia y responsabilidad
del operador. En nuestro medio de asigna
un valor o = 1 para aquellos con amplia
experiencia y probada capacidad y o =
0,8 para operadores promedio.

▪ Altura.- La altura del terreno sobre el

nivel del mar, tiene una influencia
importante en la potencia de los motores.
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
RENDIMIENTO MINIMO DE EQUIPO MECANICO
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
RENDIMIENTO MINIMO DE EQUIPO MECANICO
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

❑ Clasificación del equipo

mecánico

1. Tractor
2. Motoniveladora
3. Cargador frontal
4. Volquete
5. Excavadora
6. Rodillos
7. Rodillo compactador
8. Pavimentadora
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
▪ Factores de conversión volumétrica:
Tipo de suelo Factor de
conversion

Tierra suelta 1.10

Roca suelta 1.20
Roca dura 1.15
▪ Es una mayoría muy generalizada esta
1. TRACTOR diseñada para trabajos multiple Tractor
D-7

Largo(m) Ancho(m) Alto(m) Peso(kg) Prof. bajo

el agua(m)
4.12 2.46 2.30 11,400.00 1.75
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
1. TRACTOR
Ejemplo de aplicación

▪ Sea un trabajo tractor d-7 en tierra común, distancia de transporte 500.00m. con empujador
angular.
• Tiempo de ida consideramos una velocidad de 3.5 km por hora
Q=2.5m3
E=80%
• Tiempo de retorno consideramos una velocidad de 8 km por hora
F=1.25
▪ Determinar el rendimiento y el tiempo para tender 800.00m3.

Respuesta: Cm= t1+t2+t3 = 0.330+8.571+3.750 = 12.651min el ciclo total

t1=tiempo fijo =10 seg x 2 = 20 seg x ( 1 min / 60 seg ) = 0.33 min

t2=tiempo de ida = (500*60)/(3.5x1000) = 8.571min
t3=tiempo de retorno = (500*60)/(8*1000) = 3.750min
▪ Aplicamos la formula:

𝟐.𝟓∗𝟏.𝟐𝟓∗𝟎.𝟖𝟎∗𝟔𝟎
Rendimiento= 𝟏𝟐.𝟔𝟓𝟏
Rendimiento = 11.90m3/h
h = 800/11.90 = 67.22
h = 68 ==== 8.5dias
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

2. MOTONIVELADORA
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

2. MOTONIVELADORA
Ejemplo de aplicación
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
3. CARGADOR FRONTAL
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
3. CARGADOR FRONTAL
Ejemplo de aplicacion
▪ Datos para calcular el ciclo de trabajo y rendimiento:
o Cargador frontal modelo FR 140
o Factor de esponjamiento 1.10
o Eficiencia del cucharon 85% ▪ Calculo de ciclo de trabajo
o Distancia a transportar 50.00 m
o Velocidad de vuelta 10.00 km/h
o Velocidad de ida 5.00 km/h
o El tiempo de acenso – descarga - descenso 20.00 seg
o Capacidad de cucharon en m3 2.50 m3

▪ Calculo de rendimiento
• Remplazando valores:

𝟐.𝟓𝟎∗𝟏.𝟏𝟎∗𝟎.𝟖𝟓∗𝟔𝟎
Rendimiento= 𝟏.𝟐𝟑

Rendimiento = 114.00m3/h
Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

4. VOLQUETE
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
4. VOLQUETE
▪ Calculo de ciclo de trabajo
Ejemplo de aplicación
▪ Datos para calcular el rendimiento:

o Factor de eficiencia E=50/60=0.83

o Capacidad QU= 10.00 m3
o Distancia de transporte 1.00 km
o Factor de esponjamiento 1.10
o Velocidad recorrido cargado 10.00 km/h
o Velocidad recorrido descargado 15.00km/h
▪ Calculo de rendimiento
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

4. VOLQUETE
Ejemplo de aplicacion
CALCULO DEL NUMERO DE VOLQUETES QUE REQUIERE
UN CARGADOR FRONTAL

Cm = tiempo de ciclo de cargador

 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
4. VOLQUETE
Ejemplo de aplicación
CALCULO DEL NUMERO DE VOLQUETES QUE REQUIERE UN
CARGADOR FRONTAL
▪ Datos para el calculo:
n= Numero de paladas del cargador frontal
Qv= Capacidad del volquete 10.00 m3
Qc= Capacidad del cucharon 2.50 m3
Kc= Eficiencia del cucharon 85%
t2= t3+t4+t5 11´
t3= Tiempo de ida de volquete 6´
t4=Tiempo de descarga 1´
t5= Tiempo de regreso 4´
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
5. EXCAVADORAS
• CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LAS PALAS MECANICAS:

3600: Numero de segundos en una hora.

Q : Es la capacidad indicada del cucharon
de la pala.
f : Factor de conversión de los suelos.
E : Factor de eficiencia de la pala.
K: Factor de eficiencia del cucharon.
Cm : Tiempo que dura un ciclo de trabajo.
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
5. EXCAVADORAS ▪ Detalle de volumen de cucharon
y tiempo de fase.
• TIEMPO DEL CICLO PARA PALAS
MECÁNICAS A 90° DE ROTACIÓN (Shovel)
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

5. EXCAVADORAS
Ejemplo de aplicación

Pala con cucharon de punta

Capacidad del cucharon0.57m3
Material que se excava: arcilla suelta.
Tipo de excavación: Liviana
F = 1.43 Factor de conversión
E = 0.80 Factor de eficiência
K = 0.90 Factor de eficiencia K
Ciclo= 18 segundos.
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
6. RODILLOS
Datos para calcular el rendimiento

▪ En la que:
• D= Profundidad en metros, de la capa de material
de suelto 0.30 m
• A= Ancho efectivo del rodillo compactador, en
metros 1.67
• N= Numero de pasadas necesarias para compactar
4
• R= m3 de material suelto compactado en una hora
• V= Velocidad en km/h de la maquina que compacta
0.8 km/h.
• E= Eficiencia de la preparación, aproximadamente
0.83
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
6. RODILLOS
Ejemplo de aplicación
Un rodillo tambor va compactar una vía en
construcción en 4 capas, el ancho de vía es 9.20m y
altura de relleno aproximado es 0.90m, de una
longitud de 2km.
▪ En la que: 𝟐𝐱𝟎.𝟖𝟓𝐱𝟎.𝟑𝟎𝐱𝟏.𝟔𝟕𝐱𝟏𝟎𝟎𝟎
• D= Profundidad en metros, de la capa de Rend=
material de suelto 0.30 m
𝟔
• A= Ancho efectivo del rodillo compactador, en
metros 1.67
Rend = 141.950m3/h
• N= Numero de pasadas necesarias para
compactar 6
• V= Velocidad en km/h de la maquina que Por capa h= 5,520/141.95 = 39
compacta 2 km/h. Por tres capas h = 39x3 = 117
• E= Eficiencia de la preparación, 15días aproximado
aproximadamente 0.85

▪ Solución:
Cubicaje por capa, capa 1 = 2,000x9.20x0.30 =
5,520m3 x3 = 16,560.00m3
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
P-1. Para un proyecto vial rural accidentado de 1ra clase de T-3 que ingresa un REMOLQUE SIMPLE
(C2R1) de Norte a Sur, con una Vd= 90km/h, como C-1 =110°, C-2=130° y C-3=150°, el tramo es una zona
rocosa y presentan los siguientes: Lmax es relleno e=0.90m con talud de 45° (limo no plastico – muy
compacto al 90%), lmins + C2 es corte h=3.00m promedio (rocas sanas) y C-1+C-3 son túneles h=13.50m
(roca poca intemperizada), progresiva en A = 10+000.
Hallar: Con la figura adjunta
o Longitud de tramo A-B y puntos de control
o Volumen de corte y relleno
o Costo de tramo, sabiendo la hora $ 40.00/m3 relleno, $ 60.00/m3 Corte 1 y $ 70.00/m3 Corte 2
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
Solución: Lc1 = 2x3.1416x255.10(110/360) = 489.80m
Lc2 = 2x3.1416x255.10(130/360) = 578.80m
Rmin = 90x90/127(.12+.13) = 8,100/31.75 = 255.10m Lc3 = 2x3.1416x255.10(150/360) = 667.90m

Lmax1 = 16.70x90 = 1,503.00m, Lmax2 o Longitud A-B = 4,992.70m

Lmins1 = 1.39x90 = 125.10m, Lmins2
A PC1 PT1 PC2 PT2 PC3 PT3 B
10+000 11+503 11+992.80 12+117.90 12+696.70 12+821.80 13+489.70 14+992.70
o Volumen de corte y relleno
Ancho de la vía según la tabla 304.01-304.02: 1er-T-III, 90km/h
Ancho = 7.20+3.00+3.00 = 13.20 normal, pero para relleno A= 7.20+3.00+2.00+0.90 = 13.10,
corte A= 13.20m, Túnel A= 13.20+2.00 = 15.20m
Relleno: Lmax1+Lmax2 = 3,006.00x13.10x0.90 = 35,440.70m3x1.32 = 46,781.80m3
Corte 1: Lmins1+C2+Lmins2 = 829.00x13.20x3.00 = 32,828.40m3x1.75 = 57,449.70m3
Túnel: (15.20x5.90)+(3.1416x7.60x7.60/2) = 89.68+90.73 = 180.40m2
C1+C3 = 1,157.70x180.40 = 208,849.08m3x1.50 = 313,273.60m3
o Costo de tramo, sabiendo la hora $ 40.00/m3 relleno, $ 60.00/m3 Corte 1 y $ 70.00/m3 Corte
2
Relleno: 46,781.80x40.00 = $ 1,871,271.10
Corte 1: 57,449.70x60.00 = $ 3,446,982.00
Túnel: 313,273.60x70.00 = $ 21,929,153.40
o Longitud A-B = $ 27,247,406.50
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
P-2. Con la información de P-1, determinar el uso de equipo para todas las partidas y cantidad en usar en
un pazo de 90 días, Relleno en capas de 0.30m(uso de excavadora, cargador frontal, volquete,
motoniveladora, rodillo), corte 1(uso de tractor orruga, cargador frontal y volquete), túnel (excavadora,
cargador frontal y volquete)
Datos: La cantera esta ubicado a15km/h de obra(área de relleno), Zona de acopio (desmonte) esta ubicado
a 12km de obra (corte), cuantos equipos requerimos para obra
Los equipos cuentan los siguientes cualidades:
▪ Sea un trabajo tractor d-7 en tierra común, distancia de transporte 30m. con empujador
angular.
Q=2.5m3, E=83%(excelente/excelente), F=1.15(roca dura), Cm (vel ida = 3km y vel
retorno= 5km)
• Motoniveladora: Se requiere 6 pasadas para hacer la nivelación y perfilado: Para la 1era
y 2da pasada: 2.5km/h Para la 3era y 4ta pasada: 4km/h, Para la 5ta y 6ta pasada:
5.5km/h , Factor Eficiencia= 0.83
• Cargador frontal: F=1.10(suelta), Eficiencia del cucharon=85%, Distancia a transportar=
50.00m, Vel de vuelta=20.00 km/h, Vel de ida=10.00 km/h y
Capacidad de cucharon=2.50 m3
• Rodillo: D= capa de material de suelto 0.30m, A= Ancho efectivo 1.67m, N= Numero de
pasadas 6, V= que compacta 2 km/h y E= Eficiencia de la preparación 0.85
• Excavadora: Q=Capacidad del cucharon 3.80m3,Tipo de excavación: dura, Factor de
eficiência :excelente/buena, K = 0.90 Factor de eficiencia K , Cm.
• Volquete: Factor de ef E=0.83, capacidad de tolva Q=20.00m3, vel recorrido con carga=
15km, vel recorrido sin carga 20km
• Solución:
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
Solución:

▪ Sea un trabajo tractor d-7 en tierra común, distancia de transporte 30m. con empujador
angular.
Q=2.5m3, E=83%(excelente/excelente), F=1.15(roca dura), Cm (vel ida = 3km y vel
retorno= 5km)
Cm=tf+tv1+tv2 = 0.33+0.60+0.36 = 1.29min
tf= cambio de engranaje 10seg x 2 = 20segx(1min/60seg) = 0.33min
tv1= (30x60)/(3x1,000) = 0.60min
tv2= (30x60)/(5x1,000) = 0.36min R = (2.5x0.83x1.15x60)/1.29 = 111.00m3/h

• Motoniveladora: Se requiere 6 pasadas para hacer la nivelación y perfilado: Para la 1era

y 2da pasada: 2.5km/h Para la 3era y 4ta pasada: 4km/h, Para la 5ta y 6ta pasada:
5.5km/h , Factor Eficiencia= 0.83
t=(2x3.006)/(0.83x2.5)+(2x3.002)/(0.83x4)+(2x3.002)/(0.83x5.5)
= 2.897+1.811+1.317 = 6.025h R = (3,006X13.10)/6.025 = 6,535.90m2/h

• Cargador frontal: F=1.10(suelta), Eficiencia del cucharon=85%, Distancia a transportar=

50.00m, Vel de vuelta=20.00 km/h, Vel de ida=10.00 km/h y
Capacidad de cucharon=2.50 m3
Cm = tf+tv, tf = 20´´/60 = 0.333´, tv = (50x60)/20,000+(50x60)/10,000 = 0.45´
Cm = 0.333+0.45 = 0.783´
R = (2.50x1.10x0.85x60)/0.783 = 179.10m3/h
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales

Solución:

▪ Sea un trabajo tractor d-7, R = (2.5x0.83x1.15x60)/1.29 = 111.00m3/h

• Motoniveladora: , R = (3,006X13.10)/6.025 = 6,535.90m2/h
• Cargador frontal:, R = (2.50x1.10x0.85x60)/0.783 = 179.10m3/h

• Rodillo: D= capa de material de suelto 0.30m, A= Ancho efectivo 1.67m, N= Numero

de pasadas 6, V= que compacta 2 km/h y E= Eficiencia de la preparación 0.85
2x0.85x0.30x1.67x1000
R= = 141.95 = 142.00m3/h
6
• Excavadora: Q=Capacidad del cucharon 3.80m3,Tipo de excavación: dura, Factor
de eficiência :excelente/buena, K = 0.90 Factor de eficiencia K , Cm.
De tabla: Cm = 32´´, factor de conversión f=1.15,
R = (3,600x3.80x1.15x0.80x0.90)/32 = 353.97m3 = 354.00m3/h

• Volquete: Factor de ef E=0.83, capacidad de tolva Q=20.00m3, vel recorrido con

carga= 15km, vel recorrido sin carga 20km para una distancia de cantera al relleno:
15km
Cm = tf+tv = tf = 4´, tv = (15km/15km/h +15km/20km/h)= 105´+4´= 109´
R = (20X0.83X60)/(109x1.10) = 8.30m3/h
Eliminación 12km: tv =(12/15)+(12/20) = 84´, Cm= 84´+4´= 88´, R =
(20x0.83x60)/88x1.1 = 10.30m3/h
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
▪ Relleno en capas de 0.30m(uso de excavadora, cargador frontal, volquete, motoniveladora,
rodillo), Relleno: Lmax1+Lmax2 = 3,006.00x13.10x0.90 = 35,440.70m3x1.32 = 46,781.80m3
Producción: excavadora = 354.00m3/h, 46,781.80/354 = 133h/8 = 17días
Cargador frontal = 179.10m3/h, 46,781.80/179.10= 262h = 33días
Volquete = 8.60m3/h, 46,781.80/8.60 = 5,440h, 680dias/42días = 17vehiculos
Obra: Motoniveladora: 3capas : 3,006x13.10 = 39,378.60x3 = 118,136.00m2/6,535.90 = 19h,
3días
Rodillo =142m3/h, 46,781.80/142 = 330h, 42días

▪ corte 1(uso de tractor orruga, cargador frontal y volquete)

Corte 1: Lmins1+C2+Lmins2 = 829.00x13.20x3.00 = 32,828.40m3x1.75 = 57,449.70m3
Obra: tractor d-7, R = 111.00m3/h, 57,449.70/111 = 518h, 65dias
Cargador frontal = 179.10m3/h, 57,449.70/179.10= 321h = 41días
Volquete: R =10.80m3/h, 57,449.70/10.80 = 5,320h, 665dias, 665/65 = 11vehículos

▪ túnel (excavadora, cargador frontal y volquete)

C1+C3 = 1,157.70x180.40 = 208,849.08m3x1.50 = 313,273.60m3
excavadora = 354.00m3/h, 313,273.60/354 = 885h/8 = 111días/90 = 1.5 unidades
Cargador frontal = 179.10m3/h, 313,273.60/179.10= 1,750h = 219días = 2.5 unidades
Volquete: R =10.80m3/h, 313,273.60/10.80 = 29,007h, 3,526dias/90 = 41vehículos
 Seleccion de tipos de maquinaria para obras viales
RELACION DE EQUIPO

Equipo Releno Corte 1 Tunel Total dias Plazo Cant de eq. Prom. De eq.

Excavadora 17.00 0.00 111.00 128.00 90.00 1.42 2.00

Cargador frontal 33.00 41.00 219.00 293.00 90.00 3.26 4.00

Volquete 680.00 665.00 3526.00 4871.00 90.00 54.12 55.00
Motoniveladora 3.00 0.00 0.00 3.00 90.00 0.03 1.00
Rodillo compact 42.00 0.00 0.00 42.00 90.00 0.47 1.00
Tractor orruga 0.00 65.00 0.00 65.00 90.00 0.72 1.00

▪ Comprobación de cantidad de vehículo: n= (20/(2.5x0.85)) = 9.412

n= Numero de paladas del cargador t1= 9.412x0.783 = 7.369´
frontal t2= 98.5´
Qv= Capacidad del volquete 20.00
m3 N = 1+(98.5/7.369)
Qc= Capacidad del cucharon 2.50
N = 1+13.37 = 14.37
m3
Kc= Eficiencia del cucharon N = 14 veh x4 = 56 veh. OK.
85%
Cm= tiempo o ciclo de cargador
0.783´
t2= (tvCmr+tvCme)/2 =(109+88)/2 =
98.5´
 Derecho de Vía o faja de dominio

TRABAJO DOMICILIARIO

1. Terraplenes y proceso constructivo G-1

2. Mejoramiento de suelos y proceso constructivo G-2
3. Conformación de suelos y proceso constructivo G-3
4. Equipos pesados para construcción de carreteras G-4
5. Equipos pesados para construcción de túneles G-5
6. Construcción de túneles carreteros y ferrocarriles G-6
7. Construcción de carreteras G-7
8. Normatividad de uso de explosivosG-8
9. Mmétodos de voladura en túneles G-9
10. Excavaciones mecánicas TBM (TUNNEL BORING MACHINE)
G-10
11. Tipos de excavadoras y su rendimiento G-11
12. Tipos de cargadores frontales y su rendimiento G-12
13. Tipos de rodillos (compactadoras) y rendimientos G-13