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PLAN DE ESTUDIOS
1. DENOMINACION DE LA CARRERA
2. FUDAMENTACION
Como todo proceso nuevo la matriz de la especialización debe contar con docentes que
tengan una formación en la teoría y la práctica de esta actividad, son los únicos capaces de
dar respuestas efectivas ya sea a la hora de investigar, proponer, identificar problemas y
realizar una evaluación competente. Los mismos estarán apoyados por el saber científico
de diversas disciplinas que trabajarán como un equipo de consulta y apoyo al proyecto ha
desarrollar.
Cabe señalar por último que en la región de influencia de esta carrera se encuentran
establecidas las principales fábricas de carrocerías del país.
3. OBJETIVOS:
4. CARACTERÍSTICAS DE LA CARRERA:
El sistema pedagógico tendrá la suficiente flexibilidad para dar lugar a investigaciones sobre
distintas problemática de casos concretos que aporten contenidos directos,
experimentación y práctica en proyectos individuales, análisis de procesos proyectuales, y
clases magistrales. Incluirán también seminarios unitarios intensivos dictados por
profesores y expertos en áreas muy específicas, los mismos pueden ser de la ciudad o de
otras localidades.
4.1. Nivel.
Especialización
Presencial
4.3. Acreditación.
Quienes cumplimenten los requisitos del presente plan de estudios obtendrán el título de:
Especialista en Diseño Industrial de Carrocerías de Transporte y de Agro.
Estos ciclos harán gran hincapié en los talleres de anteproyecto y proyecto, y las materias
teóricas funcionan como la estructura que los fundamenta. Las asignaturas de ambos ciclos
son obligatorias. La carga horaria total de la carrera es de 400 horas.
Ciclo de Formación II: Tiene por objetivo dotar al graduado en la fase final de su proyecto
de una especialización que se construya con la interacción de las distintas disciplinas
reflejándose en su trabajo final, adecuándose a todas las exigencias profesionales del
mercado y la producción, guiando su trabajo en las etapas de análisis, corrección, recursos
y planificación. Las asignaturas deberán tener la dinámica de cambio que el medio exige, y
podrán ser sustituidas e incorporadas anualmente con la aprobación del Consejo Directivo.
Total de horas 132 hs.
Ciclo de Formación I
1.1.1. Carrocería I
1.2.1 Tecnología
Materiales ferrosos con sus variables de acero, especialmente los utilizados en forma de
chapas y flejes, sus propiedades y los procesos de trasformación como: corte y plegado,
estampado, embutición. Métodos de unión: soldaduras, remaches y bulones .Mecanizado
con arranque de viruta. Se presentarán diferentes casos y procesos relacionados y las
máquinas utilizadas. Corrosión y métodos de protección.
Los contenidos están estructurados para que el alumno conozca y ponga en marcha de una
forma práctica un sistema proyectual que contemple todo el ciclo de diseño con
computadora dentro del ámbito de diseño de automoción, mecánico e industrial.
Cada una de las asignaturas: representación Digital I, II y III, tendrá una evaluación al
finalizar su cursado
1.5.1 Ergonomía.
1.6.2 Carrocería II
Materiales plásticos utilizados por la industria, con hincapié en la industria carrocera. Los
materiales utilizados, sus propiedades y procesos de transformación así como nociones
sobre el control de calidad y normas asociadas.
Se hará especial referencia a las construcciones con materiales compuestos y reforzados
con fibras. Se impartirán nociones de diseño estructural utilizando materiales con y sin
refuerzos
Ciclo de Formación II
2.11.1Carrocería III
2.15.1 Costos
5.3 Evaluación
1.1.1 Carrocería I 48 18 30
1.2.1 Tecnología I 16 14 2
1.5.1 Ergonomía 12 10 2
Segundo cuatrimestre
1.6.2 Carrocería II 48 16 32
Primer Cuatrimestre
2.15.1 Costos 12 10 2
(*) Tener aprobada todas las materias del Ciclo de Formación I y II.
ANEXO II
REGLAMENTO DE LA CARRERA
a) Tema: descripción breve, concisa y pertinente. El tema deberá estar avalado por el
Director del Proyecto de Entrenamiento Profesional.
b) Introducción: Exposición sobre el estado actual del tema propuesto
c) Objetivos: expresión de las finalidades específicas del plan propuesto y la posible
importancia de los resultados que se obtengan.
d) Plan a desarrollar: descripción del material a investigar, los métodos a aplicar y la forma
de analizar los resultados.
ARTÍCULO 10: El alumno podrá solicitar la aprobación de asignaturas por equivalencia total
o parcial, para lo cual deberá presentar: a) el programa analítico de la materia, b)
certificación de la aprobación con indicación de la carga horaria, c) indicación de la
Institución y del Profesor a cargo de la organización y dictado.
Es atribución de la Comisión Académica de la carrera la aprobación total o parcial de la
solicitud de equivalencia.
ARTÍCULO 12: Para la elaboración del Proyecto Final, el alumno deberá contar con un
Director designado por el Consejo Directivo.
Para ser Director del Proyecto Final, se deben poseer antecedentes académicos, de
investigación y/o profesionales, dentro del área específica.
Serán funciones del Director de Proyecto Final, asesorar y orientar al alumno en la
elaboración del trabajo y presentar un informe final evaluando el proceso de elaboración del
Proyecto Final
ARTÍCULO 13: Una vez aprobadas todas las exigencias académicas de la carrera de
Especialización en Diseño Industrial de Carrocerías de Transporte y de Agro, el alumno
podrá presentar el trabajo escrito del Proyecto Final, con la conformidad del Director del
mismo, en CUATRO (4) ejemplares del mismo tenor, en papel normalizado IRAM A4 y en
versión digital.
ARTÍCULO 15: Los miembros del Jurado tendrán un plazo máximo de sesenta (60) días
para emitir su dictamen, vencidos los cuales se requerirá la devolución del Proyecto a quien
no hubiera emitido su dictamen y se dejará sin efecto su designación, procediéndose a
designar un nuevo miembro del Jurado examinador en su reemplazo.
ARTÍCULO 16: Cada miembro del jurado del Proyecto Final podrá ser recusado por el autor
del trabajo, ante el Consejo Directivo de la Facultad, dentro del término de siete (7) días
contados a partir de la notificación fehaciente de su designación ante el interesado. La
recusación se formulará por escrito y por las causales establecidas en el Código de
Procedimiento Civil y Comercial de la Nación para la recusación de jueces.
ARTICULO 17: Cuando el Proyecto Final escrito, resulte aprobado por los miembros del
Tribunal, se fijará fecha dentro de los treinta (30) días posteriores para que el alumno
defienda su trabajo Final en sesión pública. Terminada la defensa oral del Proyecto de
Entrenamiento Profesional, el Jurado labrará un Acta en la que constará la aprobación del
mismo por cada uno de los miembros del Jurado, y la calificación correspondiente dentro de
la escala vigente
ARTICULO 18: Si la totalidad de los miembros del Jurado no aceptara el trabajo escrito del
Proyecto, podrá reelaborarlo y presentarlo nuevamente, dentro de un plazo no mayor a UN
(1) año. El trabajo reelaborado será examinado nuevamente por los miembros del Jurado,
quienes emitirán nuevo dictamen.
Si nuevamente el trabajo del Proyecto no fuera aprobado por la mayoría de los
miembros del Jurado, no podrá insistir sobre el mismo tema. Podrá proponer, por única vez,
un cambio en el tema del Proyecto, en las condiciones que indica este Reglamento.
Si no propusiera un nuevo tema dentro del año de rechazado el anterior, quedará
fuera de esta Especialización caducarán los derechos adquiridos. Para desarrollar el nuevo
tema contará con un lapso no mayor de dos (2) años, contados a partir de la aprobación del
mismo. Si el trabajo escrito del Proyecto no fuera presentado en ese lapso, perderá su
condición de cursante y caducarán en pleno todos los actos realizados.
ARTICULO 25
Toda situación no contemplada en el presente reglamento será resuelta por la Comisión
Académica de la carrera, el Decano y/o Consejo Directivo, según corresponda.