UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - DAVG

REPLANTEO DE CURVAS

1. INTRODUCCION

Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre ciudades, con el
propósito de contribuir en el desarrollo de las mismas, pues ésta se convierte en
un medio a través del cual se da paso a un amplio intercambio socioeconómico y
cultural; por tanto, para su diseño es importante considerar la economía, seguridad,
comodidad y estética, además de algunos factores externos e internos como la
topografía del terreno, la velocidad de diseño sin dejar de lado los valores
ambientales. El diseño de la vía inicia con la selección de la ruta más favorable
para el proyecto, a partir de la cual se establece el diseño geométrico de la carretera,
sujeto a una serie de parámetros que satisfacen los objetivos propuestos para la
localización, construcción y conservación de la obra. Este diseño consta de un
alineamiento en planta a lo largo del eje, que es la fase constituida por el trazado de la
carretera, mediante tangentes consecutivas unidas por arcos de circunferencia de
un solo radio o curvas circulares simples, curvas circulares compuestas . Teniendo
en cuenta, que las curvas circulares simples comprenden un control básico en el
diseño de una carretera, se realizó una práctica de campo utilizando el método de
deflexiones y cuerdas para el replanteo de la curva, pues su aplicación permite
adquirir destrezas en el manejo del método para un estudiante de Ingeniería Civil.

2. METODO DE REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES

2.1. Replanteo por Método de los Ángulos de Deflexión

Deflexión de una curva circular. El cálculo y la localización de las curvas circulares

simples en el terreno, se realizan por el método de los ángulos de deflexión. Se
denomina Angulo de deflexión de una curva al Angulo formado entre cualquiera
línea tangente a la curva y la cuerda dirigida desde el punto de tangencia a
cualquier otro punto P sobre la curva.

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3. DATOS

ELEMENTOS DE LA CURVA
N° CURVA Radio (m) Lc (m) T(m) Deflexión (α)
1 106 109.2 60 59°01'23''
2 102 92.98 50 52°13'40''
3 102 108.47 60 60°55'52''
4 68 152.14 140 128°11'27''
5 80 129.57 84 92°47'40''

Tabla 1. Elementos de la curva horizontal

ESTACADO DE LA CARRETERA
VERTICE PROGRESIVA (Km)
A 0 + 00 + 00.00
PC1 0 + 06 + 00.00
PT1 0 + 16 + 09.20
PC2 0 + 28 + 10.20
PT2 0 + 38 + 03.18
PC3 0 + 82 + 02.18
PT3 0 + 93 + 00.65
PC4 0 + 98 + 10.65
PT4 1 + 14 + 02.79
PC5 1 + 20 + 05.79
PT5 1 + 33 + 05.36
B 1 + 46 + 08.36

Tabla 2. Estacado de la carretera

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4. REPLANTEO DE LA CURVA MAS GRANDE

4.1. POR MÉTODO DE LOS ANGULOS DE DEFLEXIÓN

REPLANTEO DE LA CURVA N° 4
Deflexión
VERTICE Cuerda (m)
Parcial Total
PC4 ---- ---- ----
1 + 00 9.35 3° 56' 20.70'' 3° 56' 20.70''
1 + 01 10.00 4° 12' 46.52'' 8° 09' 07.22''
1 + 02 10.00 4° 12' 46.52'' 12° 21' 53.75''
1 + 03 10.00 4° 12' 46.52'' 16° 34' 40.27''
1 + 04 10.00 4° 12' 46.52'' 20° 47' 26.80''
1 + 05 10.00 4° 12' 46.52'' 25° 00' 13.32''
1 + 06 10.00 4° 12' 46.52'' 29° 12' 59.85''
1 + 07 10.00 4° 12' 46.52'' 33° 25' 46.37''
1 + 08 10.00 4° 12' 46.52'' 37° 38' 32.89''
1 + 09 10.00 4° 12' 46.52'' 41° 51' 19.42''
1 + 10 10.00 4° 12' 46.52'' 46° 04' 05.94''
1 + 11 10.00 4° 12' 46.52'' 50° 16' 52.47''
1 + 12 10.00 4° 12' 46.52'' 54° 29' 38.99''
1 + 13 10.00 4° 12' 46.52'' 58° 42' 25.52''
1 + 14 10.00 4° 12' 46.52'' 62° 55' 12.04''
PT4 2.79 1° 10' 31.46'' 64° 05' 43.50''

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Fig. N° 1. Replanteo de la Curva N° 04

5. CONCLUSIONES

5.1. Mediante el cálculo de los arcos y los ángulos observamos que por cada punto
que se va avanzando, la distancia de los arcos y ángulos se irán
incrementando y el punto final será el mismo que el de la longitud de la cuerda.

5.2. El método de ángulos de deflexión es un método muy eficaz para un replanteo

de una curva horizontal, pues se puede realizar chequeos que permiten
comprobar que los procedimientos se han realizado correctamente. La
verificación se cumple cuando la deflexión total en el PT de la curva que se
replantea, es igual a la mitad del ángulo α (ángulo de deflexión).

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