RENOVACIÓN DE PISTAS; EN EL(LA) RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 2-94 - AVENIDA INCA GARCILAZO DESDE JR.

ESEQUIEL
MONTOYA HASTA PASEO SAN MATEO EN LA LOCALIDAD CHOTA, DISTRITO DE CHOTA, PROVINCIA CHOTA, DEPARTAMENTO
CAJAMARCA
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MEMORIA DE CÁLCULO
DISEÑO DEL PAVIMENTO RÍGIDO

“RENOVACIÓN DE PISTAS; EN EL(LA) RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 2-94 -

PROYECTO: AVENIDA INCA GARCILAZO DESDE JR. ESEQUIEL MONTOYA HASTA PASEO
SAN MATEO EN LA LOCALIDAD CHOTA, DISTRITO DE CHOTA, PROVINCIA
CHOTA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA
”.

MÉTODO AASHTO 93

1. AVENIDA: INCA GARCILASO DE LA VEGA.

DATOS:
CARACTERÍSTICAS:
LUGAR DE PROYECTO : CHOTA - CHOTA - CAJAMARCA.
CALLE / VÍA EN ESTUDIO : Av. INCA GARCILASO DE LA VEGA.
TIPO DE VÍA : PAVIMENTADA.
TIPO DE PAVIMENTO : RÍGIDO.
TIPO DE TRATAMIENTO : RÍGIDO (Concreto f’c=210 kg/cm2).
PERIODO DE DISEÑO : 20 Años.

INFORMACIÓN DISPONIBLE:
- Transito total en ambas direcciones de la vía. AV. INCA GARCILASO DE LA VEGA.
Tabla N°: 01
CLASE N° DE VEHÍCULOS
AC 17
AP 78
MR 7
B3 37
C2 21
C3 10
T3S3 1
C3R2 1
TOTAL 172
Fuente: Elaboración propia

- CBR Diseño (SUBRASANTE) : 8.00%

(Dato del estudio de lab. Pavimentos)
- Índice de Crecimiento Anual Promedio : 2.9 %
(Dato obtenido en INEI - PRODUCTO BRUTO INTERNO POR DEPARTAMENTOS 2014)

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MONTOYA HASTA PASEO SAN MATEO EN LA LOCALIDAD CHOTA, DISTRITO DE CHOTA, PROVINCIA CHOTA, DEPARTAMENTO
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Fuente: INEI - PRODUCTO BRUTO INTERNO POR DEPARTAMENTOS 2014

SOLUCIÓN:
1.- DETERMINACIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL
1.1.- TRANSITO FUTURO ESTIMADO (W18)
 FACTOR SENTIDO : 0.5 (Recomendado AASHTO 93)
 FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DE CARRIL : 100% (Recomendado AASHTO 93)
 CALCULO DE FACTOR DE CRECIMIENTO

𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 : 26.599
(𝟏 + 𝒓)𝒏 − 𝟏
=
𝒓
 CALCULO DEL FACTOR CAMIÓN: Se calcula los pesos de los vehículos de
acuerdo al conteo de tráfico y que mediante la tabla N°3 Factor Camión.

Tabla N°: 02
CLASE Fac. CAM.
AC 0.025
AP 0.001
MR 0.025
B3 2.491
C2 3.071
C3 2.565
T3S3 4.556
C3R2 3.087
Fuente: Elaboración propia

Tabla N°: 03. Factores de Equivalencia de Carga.

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 CALCULO DE ESALS DE DISEÑO:

Tabla N°: 04
DIARIO PRIMER AÑO 𝟏+𝒓 𝒏
− 𝟏 /r
CLASE Fi ESALS
INICIAL (365 dias)
AC 17 6205 0.025 26.599 4,140.48
AP 78 28470 0.001 26.599 439.97
MR 7 2555 0.025 26.599 1,704.91
B3 37 13505 2.491 26.599 894,949.82
C2 21 7665 3.071 26.599 626,053.68
C3 10 3650 2.565 26.599 249,068.66
T3S3 1 365 4.556 26.599 44,231.09
C3R2 1 365 3.087 26.599 29,970.23
ESAL= 1.85E+06
Fuente: Elaboración Propia

1.2.- CONFIABILIDAD (R): 90% (Recomendado por el Manual de Suelos y Pavimentos-MTC).

Tabla N°: 05
Niveles de Confiabilidad
clasificación funcional Recomendado
Urbano Rural
Interestatal y Obras Vías Libres 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias Principales 80 - 99 75 - 95
Colectoras 80 - 85 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80
Fuente: Guía AASHTO DESING OF PAVEMENT STRUCUTRES – 1993

1.3.- DESVIACIÓN ESTÁNDAR NORMAL (Zr) : -1.282

Tabla N°: 06
Desviación
Confiabilidad R (%) Estándar Normal
ZR
50 0
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.34
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.09
99.99 -3.75
Fuente: Guía AASHTO DESING OF PAVEMENT STRUCUTRES – 1993.

1.4.- DESVIACIÓN ESTÁNDAR : 0.45 (Según Guía AASHTO (0.4 - 0.5)).

1.5.- PERDIDA DE SERVICIABILIDAD DE DISEÑO Δ PSI

 Pavimentos Flexibles (Po) : 4.5 (Recomendado por M. Suelos y Pavimentos).

 Selección del PSI, más bajo o Índice de Serviciabilidad Terminal (Pt) :2.25

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∆𝑷𝑺𝑰 = 𝑷𝒐 − 𝑷𝒕
1.6.- TRANSFERENCIA DE CARGA:
Tabla N°: 07 = 𝟐. 𝟐𝟓
BERMA ASFALTO PPCunido
Dispositivo de transferencia de carga SI NO SI NO
TIPO DE PAVIMENTO
Simple con juntas y reforzado con juntas 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
CRCP 2.9 - 3.2 N/A 2.3 - 2.9 N/A
Fuente: Guía AASHTO DESING OF PAVEMENT STRUCUTRES – 1993

J= 2.8

1.7.- PROPIEDADES DEL CONCRETO

Tabla N°: 08
a) Cálculo de MR
MR Recomendado
TIPO DE PAVIMENTO
Kg/cm2 Psi
Autopistas 48 682.7
Carreteras 48 682.7
Zonas Industriales 45 640.1
Urbanas Principales 45 640.1
Urbanas Secundarias 42 597.4
Fuente: Guía AASHTO DESING OF PAVEMENT STRUCUTRES – 1993

En nuestro proyecto utilizaremos para vias Urbanas Secundarias:

MR = 42.00 KG/CM2 = 640 PSI

b) Cálculo del Módulo de Elasticidad

Ec =57,000*fc^(1/2) Si f'c = 3500 PSI
Ec =3.37E+06

1.8 - RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE

Mediante la gráfica RELACIÓN CBR % vs k: Ingresando con C.B.R 8.00%; Obtenemos:

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Fuente: Guía para el Diseño y construcción de Pavimento Rígido –Ing. Marco Aurelio Rodríguez.
Tenemos que hallar el módulo de reacción del suelo (K), para esto usaremos el grafico
Relación del CBR vs K, que usara como parámetro el C.B.R de la subrasante.

1.6.- PERDIDA DE SERVICIABILIDAD DE DISEÑO Δ PSI

 Pavimentos Flexibles (Po) : 4.50 (Recomendado por M. Suelos y Pavimentos).

 Selección del PSI, más bajo o Índice de Serviciabilidad Terminal (Pt) :2.25

∆𝑷𝑺𝑰 = 𝑷𝒐 − 𝑷𝒕
= 𝟐. 𝟐𝟓
1.7 OBTENCIÓN DEL NÚMERO ESTRUCTURAL (SN):

El número estructural expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del
suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor
regional. Los coeficientes adecuados convierten el valor SN en el espesor real de la carpeta, de
la base y de la sub-base.
Para el cálculo se realizó mediante el NOMOGRAMA de método AASHTO, obteniendo un
resumen de datos para ingresar:

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W18= 1.85E+06
R= 90%
Zr= -1.282
So= 0.45
K= 332.50
Δ PSI= 2.25
Pt = 2.25
MR(S'c) = 640.10
Cd= 1.05
Ec= 3.37E+06
J= 2.8

 Para Pavimentos Rígidos

HACIENDO USO DEL ALGORITMO ENCONTRAMOS EL ESPESOR DEL PAVIMENTO

DISEÑO DE JUNTAS:

A) LONGITUD MÁXIMA DE LOSA CONTINUA SIN REFORZAR.

𝜎𝑡𝑓 18ℎ𝑟𝑠
𝐿=
𝛿
= 2.00 kg/cm2 =0.00230 kg/cm3

Donde:

: Esfuerzo de tracción-flexión del concreto a las 18 horas.

: Peso Específico del Concreto Simple

L max= 870 cm

B) RECOMENDACIONES PARA ESPACIAMIENTO DE JUNTAS

Espaciamiento de Juntas Recomendado para Pavimentos de Concreto Simple.

Tabla N°: 10

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ESPESOR DE PAVIMENTO ESPACIAMIENTO DE

EN MM (PULG) JUNTAS* EN M
125 (5) 3.00 - 3.80
150 (6) 3.70 - 4.60
175 (7) 4.30 - 4.60
200 (8) o más 4.6
Puede variar si la experiencia local así lo indica; depende del clima y
de las propiedades del concreto. Fuente: CE. 010 Pav. Urbanos-RNE

D espesor de losa Pav.= 200 mm e= 8 pulg

corresponde una
longitud= 4.6 m ADOPTAMOS: 3.5 m

* Una Recomendación que se utiliza siempre es que la Longitud sea 3.50 metros

C) TIPOS DE JUNTAS CONSIDERADAS EN EL DISEÑO

JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIÓN

0.25
E ∗ h3
ρ=[ ]
12 ∗ k ∗ (1 − 𝜇2 )

Dónde:
ρ = Radio de rigidez relativa (pulgadas)
E = módulo de elasticidad del concreto (psi)
h = Espesor del pavimento (pulgadas)
μ = relación de Poisson del pavimento
k = módulo de reacción de la subrasante (pci)

* Cálculo del Módulo de Elasticidad

Ec = 57,000*fc^(1/2) Si f'c = 3000 psi
Ec = 3.12E+06

* valor u= 0.15
k= 332.50
ρ= 25.00
Por tanto SE RECOMIENDA QUE DEBE CUMPLIR:

L/ρ = 0.140 < 0.5 ok: no existe figuración

L=24*D= 4.800 Longitud del paño recomendado

L=1.25*A = 3.000 DONDE : A= 3.5m Longitud del paño recomendado

Tomamos el valor menor por ser el más favorable:

LONGITUD DE PAÑO = 3.0 m

ANCHO DE PAÑO = 2.4 m

JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN

JUNTAS DE SEPARACIÓN Y DILATACIÓN
JUNTAS LONGITUDINALES

L / h <=1.25 recomendado ok

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L: 3.0 m
Resumen: H: 2.4 m

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RESUMEN DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO (cm)

SEGÚN EL METODOS AASHTO 93

Para el proyecto:

“RENOVACIÓN DE PISTAS; EN EL(LA) RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 2-94 - AVENIDA

INCA GARCILAZO DESDE JR. ESEQUIEL MONTOYA HASTA PASEO SAN MATEO EN LA
LOCALIDAD CHOTA, DISTRITO DE CHOTA, PROVINCIA CHOTA, DEPARTAMENTO
CAJAMARCA
”.

ELECCIÓN CARPETA DE PAVIMENTO:

 Para: av. INCA GARCILASO DE LA VEGA.

Tabla N°: 16

AV: INCA GARCILASO DE LA

ESTRUCTURA VEGA.
AASHTO 93 cm
CONCRETO 210 Kg/cm2 20.00 cm
BASE 40.00 cm
SUB BASE GRANULAR 40.00 cm
TOTAL 100.00 cm

ELECCIÓN JUNTAS:

LARGO (L) 3.00 m

ANCHO (A) 2.40 m

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