1.

_ Principios básicos del funcionamiento de un motor de combustión

interna
R= El movimiento del pistón entre el p.m.i y el p.m.s se denomina carrera. El
ciclo teórico de Otto consta de 4 tiempos (Admisión, compresión, expansión,
escape) y el proceso se inicia con la mezcla homogénea de aire de combustible
que ingresa ya sea por el carburador o por el cuerpo de aceleración.
2._ Para qué sirve turbo-cargador en un motor de combustión interna a
diésel
R= Usa una turbina centrifuga para accionar mediante un eje coaxial con ella y
un compresor centrifugo para comprimir gases.
3._ Puntos básicos a verificar antes del encendido de un motor de
combustión interna.
R= Se debe verificar el dinamómetro del motor, el sistema de suministro de
combustible, nivel de aceite, solenoides, pila, filtro de aire, filtro de combustible,
tablero de control, el sistema de enfriamiento y el equipo de medición de gases.
4._ Mencione 5 de las partes principales que componen un motor de
combustión interna.
R= Eje del balancín, Culata, Válvulas, Velas, Bloque, Alumbrador, Tallos de
mando de los taques y bomba de gasolina.
5._ Describa físicamente el patrón de flujo del aceite en un motor de
combustión interna
R= La bomba de aceite succiona el aceite del depósito a través del colador,
fluye a través del filtro, pasa por la galería o pasaje principal hasta el árbol de
levas, los pistones, el cigüeñal, y otras piezas móviles. Posteriormente los
surtidores dirigen el flujo a las piezas críticas como cojinetes y pistones; el
aceite nuevo lo empuja fuera de estas piezas al depósito de aceite.
6._ Describa físicamente el patrón de flujo del combustible en un motor de
combustión interna.
7._ Explique las causas posibles de las siguientes fallas en un motor
diésel de combustión interna.
* Un motor diésel no arranca:
* El motor arranca pero vuelve a pararse:
* Hay humo en exceso en el escape: Cuando se presenta un retardo en
la Inyección de combustible, las gotas no tienen el tiempo suficiente para su
evaporación, por lo tanto el encendido ocurre cuando el pistón comienza a
bajar, la temperatura y la presión comienzan a bajar, impidiendo que tanto
la presión como la temperatura logren encender la mezcla. Una parte
de combustible se evapora y la otra se apaga sin ser quemado.
* Ruido de golpeteo en el motor: debido a la baja temperatura del aire
comprimido, la distancia o apertura de las curvas de presión de compresión y la
temperatura de encendido de la mezcla tiende a ser más pequeña de lo
normal. Debido a esto, se necesita un largo tiempo para que la mezcla alcance
su punto de encendido.
8._ Dibuje el diagrama de un circuito hidráulico básico