Desarrollo de un plan de mantenimiento preventivo y control, para los vehículos

internacional 7600 Work Start modelo 2019 pertenecientes a la empresa Bogotá Limpia
S.A.S E.S.P

Johan Raúl Roha Valenzuela

Cesar Augusto Sánchez Camelo

Universidad ECCI de Colombia

Facultad de Ingeniería, Administración y Ciencias Básicas
Especialización en gerencia de mantenimiento
Bogotá, D.C.
2019
Desarrollo de un plan de mantenimiento preventivo y control, para los vehículos
internacional 7600 pertenecientes a la empresa Bogotá Limpia S.A.S E.S.P

Johan Raúl Roha Valenzuela

Cesar Augusto Sánchez Camelo

Asesor
Jorge William Leguizamón
Ingeniero mecánico

Universidad ECCI de Colombia

Facultad de Ingeniería, Administración y Ciencias Básicas
Especialización en gerencia de mantenimiento
Bogotá, D.C.
2019
 Introducción

La Gerencia del mantenimiento está compuesta por dos bases fundamentales como lo son la

palabra “Gerencia”, que proviene del latín como (Gerens, Gerentis) que traduce el que lleva a

cabo, el que gestiona, y la palabra “mantenimiento” remonta sus raíces y orígenes a la

Consecución de palabras latinas manus (Mano), tenere (dominar, mantener) y mento

(instrumento, medio o resultado), las cuales son herramientas fundamentada a través del tiempo,

como el conjunto de criterios, sistemas y técnicas, basadas en la disciplina de optimizar,

maximizar y garantizar el mayor servicio y vida útil de los equipos y/o activos fijos en la

industria; en este trabajo presentamos a la empresa Bogotá Limpia S.A.S E.S.P, la cual es una de

las cinco organizaciones que prestarán el servicio de aseo en la capital de la República de

Colombia, desde inicios del año 2018 hasta el año 2026, y quién está adscrita al contrato 286 del

18 de Enero del año 2018, el cual fue adjudicado y firmado por la Alcaldía Mayor de Bogotá

D.C (Colombia) en manos de la UAESP (Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos),

y por cual adquiere la responsabilidad para la prestación del servicio de recolección de residuos

sólidos no aprovechables, corte, poda, limpieza de vías y áreas públicas en las localidades de

Engativá y Barrios Unidos; teniendo en cuenta que la cantidad de residuos en la capital asciende

a los cerca de 6.200 toneladas diarias, se hace una operación de carácter social, donde se

predispone la salud de los habitantes; de acuerdo a lo anteriormente expresado pretendemos

exponer, aquellos inconvenientes en los cuales se ven inmersos aquellas empresas que

contemplan en su actividad económica el manejo de vehículos, y establecer un plan de choque

para la empresa privada Bogotá Limpia SAS ESP, orienta al manejo de planes de mantenimiento

preventivo y control, en un grupo especial de equipos en donde se contemplaran el manejo

combustibles, consumibles, capacitación de operación, manejo administrativo y de recursos para

3
el área de mantenimiento, con el fin de garantizar la disponibilidad, rentabilidad, eficacia y

eficiencia de los vehículos, prestando siempre un servicio de calidad, pensando siempre en el

mínimo impacto ambiental para la ciudad y sus habitantes.

4
 Tabla de contenido

Introducción .................................................................................................................................... 3
Lista de tablas ................................................................................................................................. 6
Expectativas .................................................................................................................................... 7
Objetivos ......................................................................................................................................... 8
Objetivo general .......................................................................................................................... 8
Objetivos específicos ............................................................................................................... 8
Antecedentes ................................................................................................................................... 9
Estado del arte ............................................................................................................................... 11
Misión de mantenimiento alineada con la misión de la empresa.................................................. 12
Misión de la empresa................................................................................................................. 12
Misión de mantenimiento .......................................................................................................... 12
Visión de mantenimiento alineada con la visión de la empresa ................................................... 13
Visión de la empresa ................................................................................................................. 13
Visión de mantenimiento .......................................................................................................... 13
Planteamiento del problema .......................................................................................................... 14
Descripción del problema ............................................................................................................. 16
Bibliografía ................................................................................................................................... 19

5
 Lista de tablas

Tabla 1. Distribución y sectorización para la recolección de residuos en Bogotá año 2012 ........ 16

6
 Expectativas

Para el desarrollo de nuestra investigación, esperamos aplicar aquellos conocimientos

adquiridos a través de nuestra vida personal y laboral, estructurándolos correctamente con las

herramientas, conocimientos y directrices infundadas en la Especialización de Gerencia en el

Mantenimiento, en la cual gozamos con docentes de amplia trayectoria laboral en múltiples

organizaciones, que son conscientes de la disciplina y trabajo duro, que conlleva la adquisición

de conocimientos y sus aplicaciones; queremos ser partícipes en el desarrollo de habilidades y

capacidades, que se deben tener para la planificación, dirección, ejecución y control en los

procesos productivos en una organización, con el fin de generar cambios positivos en nuestros

entornos laborales.

7
 Objetivos

Objetivo general

Garantizar el funcionamiento y disponibilidad de los equipos de operación, orientados con la

calidad en recolección, transporte y compromiso con el medio ambiente, para el manejo de una

ciudad sostenible.

Objetivos específicos

- Desarrollar un plan de mantenimiento preventivo, que garantice el sostenimiento de los

vehículos Internacional 7600 Work Start modelo 2019.

- Establecer planes de manejo administrativos para la verificación de consumibles y

repuestos.

- Garantizar la mejora continua de procesos con la constante capacitación de personal

operativo, técnico y administrativo.

- Sintetizar todos aquellos conocimientos y habilidades adquiridas en la Especialización de

Gerencia en Mantenimiento, siendo esta principal participe en nuestra investigación.

8
 Antecedentes

Título: Propuesta de aplicación de la metodología PMO (Optimización del mantenimiento

planeado), en el plan de mantenimiento de los vehículos de la empresa Transmasivo S.A.

Escuela: Universidad ECCI de Colombia

Elaborado: Ing. Jair Cortes Tunjuano e Ing. Nelson Prieto Fetecua

Titulo otorgado: Especialista en Gerencia de Mantenimiento

Año de publicación: 2012

Ciudad: Bogotá D.C

Descripción: El proyecto titulado "Propuesta de aplicación de la metodología PMO

(Optimización del Mantenimiento Planeado) en el plan de mantenimiento de los vehículos de la

empresa Transmasivo SA" es un escrito que busca presentar las pautas para la aplicación de la

metodología PMO (Optimización del Mantenimiento Planeado) en un taller de mantenimiento de

buses articulados de una de las empresas operadoras del sistema Transmilenio.

La aplicación de esta metodología busca solucionar el principal problema de la empresa que

es la disponibilidad, evitando que la misma caiga en el círculo vicioso del mantenimiento.

También se busca evitar otros problemas en el área de mantenimiento de empresa

Transmasivo S A como las siguientes:

Existencia de tareas duplicadas ya que existen tareas que se hacen muy frecuentemente y

otras muy tarde, unas tareas no generan beneficios, algunas tareas son intrusivas o basadas en

overhauls cuando deberían ser basadas en condición y se presentan muchas fallas que son

costosas y fácilmente prevenibles.

9
 PMO (Optimización del Mantenimiento Planeado) es el medio para racionalizar todo el

Mantenimiento Preventivo (PM) y así asegurar que existe valor agregado y que no hay

duplicación de tareas.

Título: Plan de mantenimiento preventivo para la flota de vehículos de la empresa Tractocarga

S.A

Escuela: Universidad ECCI de Colombia

Elaborado: Ing. Leida Milena López Florez e Ing. Fidel Alexander Ballesteros Benítez

Titulo otorgado: Especialista en Gerencia de Mantenimiento

Año de publicación: 2010

Ciudad: Bogotá D.C

Descripción: TRACTOCARGA es una empresa que transporta carga pesada a todo el país con

75 vehículos KENWORTH y 20 vehículos súper brigadier, la flota cuenta con 61 motores

Cummings ISX, 10 motores N 14, 10 motores CATERPILLAR C-15 y 4 motores Cummings

Bizcan 350. En distintos modelos de vehículos.

En la actualidad en la empresa Tractocarga no existen formatos de registro, ni procedimientos

para la ejecución de rutinas de mantenimiento, este proceso se realiza empíricamente esa decir,

basada en la experiencia de sus técnicos, la empresa cuenta para la ejecución de sus actividades

de reparación con 26 técnicos y 3 ingenieros. El personal no cuenta con la debida capacitación

para un manejo integral del mantenimiento de los vehículos, lo cual se refleja en reproceso, y en

consecuencia en los altos costos de mantenimiento, al no poseer registros de las actividades

realizadas se genera falta de control sobre el trabajo efectuado. Además la empresa no cuenta con

manual de funciones ni procedimientos para la ejecución técnica de las labores.

10
 Estado del arte

Título: Logística y comunicación en un taller de vehículos

Elaborado: Oscar Barrera Doblado, Rubén Casanova Arribas

Año de publicación: 2015

Ciudad: Madrid, España

Descripción: esta obra ofrece el material para dos módulos de grado superior del Ciclo
Formativo de Transporte y Mantenimiento de Vehículos, de la familia profesional de
Automoción: el de gestión y Logística del mantenimiento de vehículos y el de Técnicas de
comunicación.

Título: Organización y gestión integral de mantenimiento

Elaborado: Santiago García Garrido

Año de publicación: 2003

Ciudad: Madrid, España

Descripción: manual práctico para la implantación de sistemas de gestión avanzados de

mantenimiento industrial.

11
 Misión de mantenimiento alineada con la misión de la empresa

Misión de la empresa

Desarrollar y operar el servicio de aseo, mediante elevados estándares de calidad en

recolección, limpieza y transporte, con el compromiso de preservar el medio ambiente, a fin de

contribuir con el desarrollo sostenible de la ciudad.

Misión de mantenimiento

Garantizar la disponibilidad de los equipos operadores del servicio, mediante la ejecución de

procesos técnicos y con fiables, que contribuyan con la optimización de recursos y buen estado

de los activos, en cumplimiento de las normas ambientales, para un desarrollo sostenible de la

ciudad.

12
 Visión de mantenimiento alineada con la visión de la empresa

Visión de la empresa

Ser reconocida como la empresa líder en prestación del servicio de aseo en el mercado

nacional, al garantizar excelencia en su modelo de gestión y procesos de innovación, para

generar bienestar en sus grupos de interés, en especial mejorar la calidad de vida de los

ciudadanos atendidos.

Visión de mantenimiento

Atender todos los requerimientos para nuestros clientes de manera eficiente y puntual,

garantizando la más alta calidad en nuestros procesos, tomando como principales autores la

capacitación de nuestro personal técnico, operativo y administrativo, en aras de estar en

constante mejora y garantizar el estado de nuestros activos.

13
 Planteamiento del problema

Una de la más grandes problemáticas que generan la concentración de grandes urbes y la

capitalización de los mercados e industrias, es la disposición final de sus desechos, que siendo

obstante a la mejora de vida en la población, se convierte en un problemática de salud pública,

que además de esto deteriora el medio ambiente y todos aquellos sistemas dependientes de este.

De acuerdo a lo anteriormente mencionado, basamos nuestra actividad en la debida limpieza,

logística y transporte para la recolección de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos en vías

arterias, calles e inmuebles residenciales, convirtiendo así a los habitantes, como los directos

implicados a todas nuestras decisiones, siendo así de vital importancia el garantizar un servicio a

tiempo y responsable para con nuestra ciudad; según el informe de la Superintendencia de

Servicios Públicos Domiciliarios para finales de 2017 e inicios del años 2018, “Bogotá D.C es la

ciudad que más genera residuos sólidos a nivel nacional, con un total aproximado de 2.255.565

toneladas de basura al año, y donde sólo se aprovechan entre un 10 y 15% del total de los

residuos” (Avendaño Garcia, y otros, 2018); el manejo de residuos sólidos aprovechables y no

aprovechables, se considera como un bien de primer nivel para con la ciudadanía, ya que la

descomposición de los residuos en lugares inapropiados, puede causar graves problemas para el

medio ambiente, proliferación de plagas y principalmente el desarrollo de enfermedades

patógenas en los humanos; para el desarrollo de nuestra actividad al servicio público, la empresa

Bogotá Limpia SAS ESP, adquirió un parque automotor de 45 vehículos de cargue pesado, los

cuales fueron fabricados con características idóneas y específicas para equipos que estarán

trabajando un promedio aproximado a las 17 horas diarias durante los 365 días del año. Los

vehículos que realizan el acompañamiento en las calles para la recolección de basuras, se

encuentran adscritos con las siguientes características y accesorios como lo son: volco para

14
volqueta de 7 m3 y 14 m3, cajas compactadoras dobles de 15 Yardas cúbicas, cajas

compactadoras sencillas de 8 yardas cúbicas y cajas de amplirroll para 30 m3, descritos en las

marcas Mercedes Benz, Internacional y Chevrolet. El área de mantenimiento debe garantizar la

disponibilidad de los equipos, para el promedio horario anteriormente mencionado, durante 8

años de la duración del contrato a partir del 12/02/2018 y 1 año de prorroga aproximada al final

del contrato, tiempo en el cual se adjudicará el nuevo contrato de aseo a las operadoras

ofertantes.

15
 Descripción del problema

En el mes de Enero del año 2012 el ex aspirante presidencial y actual senador Gustavo Petro

Urrego, asume la dirección y alcaldía de la ciudad capitalina de Bogotá para el periodo 2012-

2015, con un total de 729.308 votos, y representado por su emblema administrativo y publicitario

de “Bogotá Humana”; para inicios de su administración en el mes de Septiembre del mismo año,

mediante la Empresa de Acueducto de Bogotá, se crea la empresa filial de Aguas de Bogotá, con

una concepción similar a la empresa ya desaparecida EDSP (Empresa Distrital de Servicios

Públicos) que consistía en capitalizar todos aquellos recursos generados a partir del servicio de

aseo, para que fuesen reinvertidos nuevamente en la ciudad; con una inversión aproximada a los

76.000 millones de pesos, se realiza la compra de 276 vehículos, entre ellos camiones

compactadores, volquetas, minicargadores, barredoras mecánicas etc.. En los cuales sus marcas

representativas fueron Daewoo, Internacional, Elgin Pélikan, Bob Cat y Chevrolet entre otros. A

finales del año 2012 la distribución para la recolección de residuos en Bogotá, se ejecutó de la

siguiente manera:

Tabla 1. Distribución y sectorización para la recolección de residuos en Bogotá año 2012

16
 Con un total aproximado de 3700 empleados y encargados de la recolección de residuos

peligrosos y no peligrosos, corte y poda en 63.16 % de la ciudad de Bogotá. Con la terminación

del contrato de recolección de residuos sólidos con las empresas LIME y Aseo Capital el día 18

de diciembre del año 2012, comienza la operación de la empresa Aguas de Bogotá, que se ve

enmarcada por una alerta amarilla ambiental por malos manejos en la implementación del

sistema de recolección de residuos, y la cual fue señalada de ejecutar malos procedimientos,

como:

- Los vehículos compactadores los más importantes en la recolección de residuos no fueron

diseñados para la topografía de la ciudad.

- Nunca se efectuó un plan de mantenimiento preventivo; siempre estuvieron a la

expectativa de los correctivos a diario para que la flota saliera a cumplir su ruta.

- Al ser una empresa pública la proliferación de sindicatos alcanzó un tope de 19 en total,

los cuales no permitían un mayor control en el manejo y cuidado de los activos con
personas nocivas.

- La marca Koreana Daewoo fabricante de gran parte de los vehículos, concibió su

representación a una única empresa distribuidora, lo cual monopolizó la venta de
repuestos; no existió empresa en Bogotá que distribuyera los repuestos en esa marca para
camiones.

- Los sindicatos fueron escuderos a los desangres en los robos de llantas, aceites,
combustibles, repuestos, consumibles etc…

Anteriormente se describen algunas irregularidades cometidas, descritas en la Auditoria

ejecutada por la Contraloría distrital. (D.C, 2018)

17
 Para la empresa privada Bogotá Limpia SAS ESP, es de vital importancia, aprender de los

errores cometidos anteriormente, ya que por primera vez realiza inversiones en el manejo de

residuos sólidos en una ciudad Capital como lo es Bogotá, y el manejo de sus residuos que es

catalogada como una operación extrema; la empresa adquiere 15 vehículos Internacional 7600

Work Star modelo 2019, vehículos que anteriormente tuvieron problemas en la empresa de aseo

LIME, actual prestadora del servicio en un sector de la capital en este tipo de operación, los

cuales tuvieron problemas por la mala planificación de los mantenimientos. Actualmente los

vehículos Internacional 7600 Work Star cumplieron 6 meses de uso, y no se presentan mayores

desgastes, por lo tanto, el área de mantenimiento únicamente está generando ordenes de trabajo a

los cambios de aceite, y está omitiendo todas aquellas actividades de mantenimiento predictivo

para el manejo anticipado de posibles fallas, permitiendo así que en algún momento se llegué a

presentar un “Backlog” que afecte la operatividad del área en mantenimiento; En nuestra

investigación centraremos nuestros esfuerzos para el desarrollo de un plan de mantenimiento y

control, para el vehículo anteriormente mencionado, donde se garantice un óptimo rendimiento a

la compañía y durabilidad de los equipos por el transcurso del contrato.

18
 Bibliografía

Avendaño Garcia, N., Guerrero Peñarette , B., Camargo Sanchez, L., Guatavita Duarte, D., Ramos
Hidalgo, C., Marú Ruiz, A., . . . Hernández Sánchez, H. (2018). Informe de Disposición Final de
Residuos Sólidos - 2017. Bogotá D.C: Superintendencia de residuos públicos domiciliarios.

Barrera Doblado, Ó., & Casanova Arribas, R. (2015). Logística y comunicación en un taller de vehículos.
Madrid, España: Nobel.

D.C, C. d. (2018). Informe de auditoría de regularidad. Bogotá D.C: Contraloría de Bogotá D.C.

Garcia Garrido, S. (2003). Organización y gestión de mantenimiento . Madrid, España: Diaz de Santos.

19