5S

Cajón de herramientas para un lugar de trabajo.

Sala de reuniones en una fábrica organizada según las 5 S.

Punto de útiles de limpieza y envases de residuos sólidos.

El método de las 5S, así denominado por la primera letra del nombre que en japonés
designa cada una de sus cinco etapas, es una técnica de gestión japonesa basada en
cinco principios simples1.

Se inició en Toyota en los años 1960 con el objetivo de lograr lugares de trabajo mejor
organizados, más ordenados y más limpios de forma permanente para lograr una mayor
productividad y un mejor entorno laboral. Actualmente hacen parte de los sistemas de
producción más utilizados, Lean Manufacturing, TPM, Monozukuri, Sistema de producción
Toyota, siendo una de las herramientas más utilizadas en conjunto con el Kaizen.2

Las 5S han tenido una amplia difusión y son numerosas las organizaciones de diversa
índole que lo utilizan, tales como: empresas industriales, empresas de servicios,
hospitales, centros educativos o asociaciones.

Pasos

Aunque son conceptualmente sencillas y no requieren que se imparta una formación

compleja a toda la plantilla, ni expertos que posean conocimientos sofisticados, es
fundamental implantarlas mediante una metodología rigurosa y disciplinada.

Se basan en gestionar de forma sistemática los elementos de un área de trabajo de

acuerdo a cinco fases, conceptualmente muy sencillas, pero que requieren esfuerzo y
perseverancia para mantenerlas.

Clasificación (seiri): separar innecesarios

Es la primera de las cinco fases. Consiste en identificar los elementos que son necesarios
en el área de trabajo, separarlos de los innecesarios y desprenderse de estos últimos,
evitando que vuelvan a aparecer. Asimismo, se comprueba que se dispone de todo lo
necesario.

Algunos criterios que ayudan a tomar buenas decisiones:

 Se desecha (ya sea que se venda, regale o se tire) todo lo que se usa menos de
una vez al año. Sin embargo, se tiene que tomar en cuenta en esta etapa de los
elementos que, aunque de uso infrecuente, son de difícil o imposible reposición.
Ejemplo: Es posible que se tenga papel guardado para escribir y deshacerme de
ese papel debido que no se utiliza desde hace tiempo con la idea de adquirir
nuevo papel llegado de necesitarlo. Pero no se puede desechar una soldadora
eléctrica sólo porque hace 2 años que no se utiliza, y comprar otra cuando sea
 necesaria. Hay que analizar esta relación de compromiso y prioridades. Hoy
existen incluso compañías dedicadas a la tercerización de almacenaje, tanto de
documentos como de material y equipos, que son movilizados a la ubicación
geográfica del cliente cuando éste lo requiere.

Esta jerarquización del material de trabajo prepara las condiciones para la siguiente
etapa, destinada al orden (seiton). El objetivo particular de esta etapa es aprovechar
lugares despejados.

Organización (seiton): situar necesarios

Consiste en establecer el modo en que deben ubicarse e identificarse los materiales

necesarios, de manera que sea fácil y rápido encontrarlos, utilizarlos y reponerlos.

Se pueden usar métodos de gestión visual para facilitar el orden, identificando los
elementos y lugares del área. Es habitual en esta tarea el lema (leitmotiv) «un lugar para
cada cosa, y cada cosa en su lugar». En esta etapa se pretende organizar el espacio de
trabajo con objeto de evitar tanto las pérdidas de tiempo como de energía.

Criterios para el ordenamiento:

 Organizar racionalmente el puesto de trabajo (proximidad, objetos pesados fáciles

de tomar o sobre un soporte, ...)
 Definir las reglas de ordenamiento
 Hacer obvia la colocación de los objetos
 Los objetos de uso frecuente deben estar cerca del operario
 Clasificar los objetos por orden de utilización
 Estandarizar los puestos de trabajo

Favorecer la disciplina FIFO (del inglés First in, first out, en español 'primero en entrar,
primero en salir'), utilizada en teoría de colas para definir que el primer elemento en salir
de una cola de espera o un almacenamiento será aquél que entró primero.

Limpieza (seisō): suprimir suciedad

Una vez despejado (seiri) y ordenado (seiton) el espacio de trabajo, es mucho más fácil
limpiarlo (seisō). Consiste en identificar y eliminar las fuentes de suciedad, y en realizar
las acciones necesarias para que no vuelvan a aparecer, asegurando que todos los
medios se encuentran siempre en perfecto estado operativo. El incumplimiento de la
limpieza puede tener muchas consecuencias, provocando incluso anomalías o el mal
funcionamiento de la maquinaria.

Criterios de limpieza:

 Limpiar, inspeccionar, detectar las anomalías

 Volver a dejar sistemáticamente en condiciones
 Facilitar la limpieza y la inspección
  Eliminar la anomalía en origen
 Recoger el cuarto de los Obreros

Estandarización (seiketsu): señalizar anomalías

Consiste en detectar situaciones irregulares o anómalas, mediante normas sencillas y

visibles para todos. Aunque las etapas previas de las 5S pueden aplicarse únicamente de
manera puntual, en esta etapa (seiketsu) se crean estándares que recuerdan que el orden
y la limpieza deben mantenerse cada día.

Para conseguir esto, las normas siguientes son de ayuda:

 Hacer evidentes las consignas «cantidades mínimas» e «identificación de zonas».

 Favorecer una gestión visual.
 Estandarizar los métodos operatorios.
 Formar al personal en los estándares.

Mantenimiento de la disciplina (shitsuke): seguir mejorando

Con esta etapa se pretende trabajar permanentemente de acuerdo con las normas
establecidas, comprobando el seguimiento del sistema 5S y elaborando acciones de
mejora continua, cerrando el ciclo PDCA (del inglés Plan-Do-Check-Act, esto es,
'planificar, hacer, verificar y actuar'). Si esta etapa se aplica sin el rigor necesario, el
sistema 5S pierde su eficacia.

Establece un control riguroso de la aplicación del sistema. Tras realizar ese control,
comparando los resultados obtenidos con los estándares y los objetivos establecidos, se
documentan las conclusiones y, si es necesario, se modifican los procesos y los
estándares para alcanzar los objetivos.

Mediante esta etapa se pretende obtener una comprobación continua y fiable de la

aplicación del método de las 5S y el apoyo del personal implicado, sin olvidar que el
método es un medio, no un fin en sí mismo.
 QUE ES EL AUTOMOVIL

El término automóvil (del griego αὐτο "uno mismo", y del latín mobĭlis "que se mueve") se
utiliza por antonomasia para referirse a los automóviles de turismo.1 En una definición
más genérica, se refiere a un vehículo autopropulsado destinado al transporte de
personas o mercancías sin necesidad de carriles.1 Existen diferentes tipos de
automóviles, como camiones, autobuses,2 furgonetas,3 motocicletas,4 motocarros o
cuatriciclos.

Historia

El primer automóvil con motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benz en
la ciudad de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen.5 Poco después,
otros pioneros como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron sus modelos. El
primer viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888 al ir de Mannheim a
Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km.6 Cabe destacar que fue un hito
en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época tenía como velocidad
máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más combustible de lo que gasta ahora un
vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba
disponible en grandes cantidades.[cita requerida] benjamin johnson fue el primer hombre
en diseñar un auto eléctrico

HISTORIA DEL AUTOMOVIL

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del Siglo
XVIII. En 1860 se crea el primer vehículo por motor de combustión interna con gasolina.
Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los
primeros prototipos se crearon a finales del siglo XIX pero no fue hasta esa decada donde
las personas comenzaron a mirarlos como algo útil. El intento de obtener una fuerza
motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres
fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor (1769) es el Fardier, creado por Nicolás-Joseph Cugnot,

demasiado rápido, ruidoso y temible.

Etapa de la invención

Automóvil patentado en 1886 por Karl Benz: primer coche en fabricarse con motor de
combustión interna.

Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al

construir un automóvil de fermandan motor de dos cilindros verticales y 50 litros de
desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los
dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que
el primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km/h.
 SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos es sin duda, el mas

importante para la seguridad vial del automóvil.
Por tal motivo las autoridades de los diferentes
países establecen reglas y parámetros a cumplir
por los automóviles en cuanto a distancia y
estabilidad de la carrera de frenado. Por su parte
los fabricantes y desarrolladores del automóvil,
se esfuerzan cada día más en lograr sistemas
de frenos seguros y duraderos.

En todos los vehículos el sistema de frenos incluye dos posibilidades:

1.- Frenos de marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con el
uso de un pedal y que sirve para para di sminuir la velocidad del vehículo o detenerlo y
poder mantenerlo inmóvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el
conductor de acuerdo a la presión que ejerza sobre el pedal de accionamiento.
Sistemas de seguridad activa más importantes dentro de un automóvil, su función es
desacelerar el giro de los neumáticos para así lograr detener el vehículo. En virtud de esto
los fabricantes dedican gran parte de su tiempo y esfuerzo al desarrollo de sistemas de
frenado más efectivos.
SISTEMA DE SUSPENSION

Se conoce como suspensión automotriz, a las formas

de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la
pretensión, de amortiguar y suavizar el
desplazamiento, de un vehiculo, sobre irregularidades
de la superficie de un terreno.

Se conoce como componente de torsión a todo

aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso, trata
de regresar a su estado natural, se adiciona a este
tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen la función de graduar el proceso de
acción y reacción; ayudando a que las fuerzas de torsión, tengan un movimiento suave.
Ha corrido mucha agua desde que se invento el 1er vehiculo, y como es de suponer, los
fabricantes han venido ensayando y desarrollando, f ormas o sistemas, de aprovechar las
fuerzas de torsión, con miras a lograr, un desplazamiento suave, y seguro de un vehiculo.
Los sistemas de suspensión, en mecánica automotriz, varían en forma, estilo, diceño,
figura, y componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos:
Desplazamiento se sentirá suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar
curvas; Pero si usted excede el peso y/o velocidades especificadas, el sistema se exigirá
al máximo, y en estas condiciones, el conducir será dificultoso y peligroso.
Tomando como base los principios de la aerodinámica, y las variantes aplicadas por los
fabricantes, con la pretensión, de darle estabilidad, confort, durabilidad, seguridad, y
versatilidad, al desplazamiento de un vehiculo. Hemos diseñado estas paginas que
esperamos ayuden a entender, y poder darle un mantenimiento adecuado, que lo ayude a
sentirse mas tranquilo cuando conduzca su vehiculo.
 SISTEMA DE DIRECCION

La dirección es el conjunto de mecanismos,

mediante los cuales pueden orientarse las
ruedas directrices de un vehículo a voluntad
del conductor. Es el Sistema que permite al
conductor de un vehículo dirigirlo sobre la ruta
con suficiente exactitud, de acuerdo con la
dirección elegida, tanto para seguir cursos
curvos, como para evitar a otros vehículos,
peatones y objetos estacionarios.

Antes que nada tenemos que defin ir lo que es el sistema de dirección, el mecanismo de
dirección en un vehículo se compone de una serie de varillas y engranajes (como se
muestra en la imagen que se encuentra del lado izquierdo), que transfieren el movimiento
rotatorio del volante en movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a los
pivotes de dirección en la mangueta de la rueda. La mangueta de dirección pivotea en las
rótulas, en un pasador maestro con bujes o en un cojinete superior axial y rótula. Estos
puntos de pivote forman lo que se conoce con el nombre de eje de la dirección, que está
inclinado con relación a la vertical

SISTEMA DE TRANSMISION

El sistema de transmisión de un vehículo consiste en

una serie de componentes encargados de conducir
desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las
ruedas motrices giren.

Para conocer el funcionamiento de los distintos tipos

de transmisión que puede llevar equipado nuestro
vehículo, es imprescindible conocer los diferentes
elementos que componen este sistema:

Embrague:
Su misión es acoplar o desacoplar el giro del motor de la caja de cambios de forma que
no cause tirones, sino que el movimiento suceda de forma progresiva. Este elemento
ubicado entre el volante motor (o de inercia) y la caja de velocidades, puede ser de
distintas clases: hidráulico, electromagnético, de fricción, de disco y hasta de muelles.
Caja de velocidades:
Es la responsable de la relación entre el cigüeñal y las ruedas, aumentando o
disminuyendo las revoluciones a las que gira cada uno de ellos para sacar el mayor
provecho posible al motor. Pueden ser automáticas o manuales.
Árbol de transmisión:
Se trata de una pieza cilíndrica que va unida por un extremo a la caja de cambios y por el
otro al piñón del grupo cónico-diferencial para transmitir el movimiento, en determinados
tipos de vehículos, se prescinde de este elemento dentro del sistema de transmisión.
 SISTEMA ELECTRICO

Es el encargado de repartir alimentación hacia todo el coche, sin el no se podría arrancar

el coche o encender las luces.

Está formado por:

· Sistema de generación y almacenamiento.

· Sistema de encendido.

· Sistema de arranque.

· Sistema de inyección de gasolina.

· Sistema de iluminación.

· Instrumentos de control.

1. Sistema de Generación y Almacenamiento.

Este sub-sistema del sistema eléctrico del automovil está constituido comúnmente por
cuatro componentes; el generador , el regulador de voltaje, que puede estar como
elemento independiente o incluido en el generador, la batería de acumuladores y el
interruptor de la excitación del generador.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Un motor de combustión interna, motor de explosión o motor a pistón es un tipo de

máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de la cámara de combustión. El nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor.

La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote

escolapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron
documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países
europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.1

Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de succión

terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón
llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustión que
empuja la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos
primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia
significativa al motor de combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los
motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar
una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
 E-GRAFIA

https://es.wikipedia.org/wiki/5S

https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil

https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil