DISEÑO HIDRAULICO DEL SISTEMA DE DESCARGA

PROYECTO: PRESA CHARAMAYA

OBRA : DUCTO DE DESCARGA

DATOS:
COTA CORONA 4,322.00 m.s.n.m
Z1 = 4,320.00 m.s.n.m NAMO
Z2 = 4,308.30 m.s.n.m
Q = 1.00 m3/s Caudal requerido
Ld = 0.60 m
Bd = 0.60 m
f = 0.02 Coeficiente de rugosidad de concreto
L = 40.60 m Longitud de Tubería
c = 0.50 Coeficiente de perdida por entrada
g = 9.81 m2/s Aceleracion de la gravedad

Aplicando ecuación de la Energia entre (1) y (2):

Z1 + P1/ɣ + V12/2g = Z2 + P2/ɣ + V22/2g + c.V22/2g + f.L.V22/

P1/ɣ = P2/ɣ
V1 = 2.50 m/s
H = Z1 - Z2 = 11.70 m Altura máxima de carga de agua
f.L = 0.61 m
2g = 19.62 m2/s
Entonces H = V22/ 2g (c + f.L), y reemplazando obtenemos:
V2 = 10.43 m/s Velocidad máxima no permisible

Cálculo del caudal máximo no permisible:

Q = V.A
A = Ld*Bd = 0.36 m2
Q = 3.76 m3/s
Cálculo de la Velocidad normal de descarga
A = Ld*Bd = 0.36 m2
Q = 1.00 m3/s
V = Q/A = 2.78 m/s Velocidad máxima permisible para el cau
2
/2g = Z2 + P2/ɣ + V22/2g + c.V22/2g + f.L.V22/2g

Altura máxima de carga de agua

Velocidad máxima permisible para el caudal de diseño
 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL DUCTO DE DESCARGA - PRESA CHARAMA
BASE DE AASHTO LRFD DISEÑO DEL DUCTO DE DESCARGA
Cliente: PRORRIDRE Diseñado Por: Ing. GQM

Meta: "CONSTRUCCIÓN DE PRESA CHARAMAYA". Verificado Por:

DATOS DE ENTRADA
Resistencia a la Compresión del Concreto, f'c 28 MPA

Limite Elástico del Acero, fy 420 MPA

Peso Volumetrico del Concreto, gc 24 kN/cum

Peso del Suelo Saturado, gs 19.8 kN/cum

Altura de Alcantarilla, H 600 mm

Base de la Alcantarilla, B 600 mm

Espesor del Muro, tw 200 mm

Espesor de la losa, tts 200 mm

Espesor de la Base de losa, tbs 200 mm

Altura del relleno, hf 1320 mm

Servicios Impuestos a Carga Muerta, wd 50 KPa

Presión del Suelo Admisible, Qa 150 KPa

Angulo de Fricción del Suelo, f 25 Deg.

Diametro del Acero de Refuerzo 16 mm

Distancia del Concreto al Centro de la Varilla 7 mm Resumen de Diseño

N° Capas del Refuerzo 2 Estado a Cortante O.K.
Espaciamiento del Acero principal 200 mm Estado a Flexion O.K.
Espacio del Acero Por Temperatura 200 mm Estado a Presión del Suelo O.K.

Cargas en la Alcantarilla
A los efectos de diseño se considera una longitud de un metro de la alcantarilla.

Losa Superior
Cargas Vivas Vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)
Incluya Cargas vivas de hf < 2400mm hf = 1320 mm LL Considerado. Diseño Basado

Factor de Presencia Multiple 1.20 El tráfico que viaja paralelo a abarcar

Ancho de carga distribuida (paralelo al atravesar) 1570 mm
Duración de la carga distribuida (perpend. Para atravesar) 3150 mm No se superponen las cargas equivalen
La intensidad de la presión a la profundidad especificada de 14.66 KPa Carga de Rueda = 72.5 KN
Carga lineal en la losa superior 14.66 KN/m

Incremento por carga dinámica (factor de impacto)

IM = 33(1 - 0.00041 hf) > 0% 15.14 % Factor para aumentar la carga viva debido
El aumento de la carga viva lineal 20.26 KN/m Impacto y factor de presencia múltiple incl

Peso del relleno de tierra

Peso lineal de relleno en la losa 26.14 KN/m

Cargas muertas impuestas

Cargas Muertas Lineales en la losa 50 KN/m

Peso Propio
Carga Lineal Impuesta en la Losa 4.8 KN/m
Las Paredes Laterales
Presión del Suelo
kah = (1 - senf ) / (1 + senf ) 0.406
Sobreesfuerzo en las paredes laterales, debido a la parte su 26.1 KPa
Sobre Altura por Relleno (h' = s / gs ) 1.3 m
Presión lineal en la parte inferior de la pared lateral 15.4 kN/m

Peso Propio
Dos Paredes Laterales = tw (H - tbs - tts) gc 1.9 KN

Losa Inferior
Peso propio de toda la estructura
La presión del suelo lineal debido a la estru. peso propio 88.936 kN/m ver nota 1

Cargas vivas vehiculares (HS 20 AASHTO Camión)

La presión del suelo lineal debido a las cargas vivas 20.26 KN/m See note 1

Diagramas de carga factorizada

El factor de carga para la carga muerta 1.25
El factor de carga de empuje horizontal 1.50
El factor de carga para carga viva 1.75
101.17
15.91 15.91

23.1 23.1
111.170

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
La estructura se analizó mediante el método de distribución de momentos.
El momento de extremo fijo en cada unión es la superposición de los momentos de empotramiento debido a cargas de presión

Punto A B D C
Elemento AC AB BA BD DB DC CD CA
Longitud 0.20 0.60 0.60 0.20 0.20 0.60 0.60 0.20
Momento de Inercia 0.0167 0.0167 0.0167 0.0167 0.0167 0.0167 0.0167 0.0167
Factor de Distribución 0.75 0.25 0.25 0.75 0.75 0.25 0.25 0.75
FEM 0.06 -4.10 4.10 -0.06 0.07 -4.40 4.40 -0.07
Distribución 3.03 1.01 -1.01 -3.03 3.25 1.08 -1.08 -3.25
Continuar -1.62 -0.50 0.50 1.62 -1.51 -0.54 0.54 1.51
Distribución 1.60 0.53 -0.53 -1.60 1.54 0.51 -0.51 -1.54
Continuar -0.77 -0.27 0.27 0.77 -0.80 -0.26 0.26 0.80
Distribución 0.78 0.26 -0.26 -0.78 0.79 0.26 -0.26 -0.79
Continuar -0.40 -0.13 0.13 0.40 -0.39 -0.13 0.13 0.39
Distribución 0.39 0.13 -0.13 -0.39 0.39 0.13 -0.13 -0.39
Continuar -0.20 -0.07 0.07 0.20 -0.20 -0.07 0.07 0.20
Distribución 0.20 0.07 -0.07 -0.20 0.20 0.07 -0.07 -0.20
Continuar -0.10 -0.03 0.03 0.10 -0.10 -0.03 0.03 0.10
Distribución 0.10 0.03 -0.03 -0.10 0.10 0.03 -0.03 -0.10
Continuar -0.05 -0.02 0.02 0.05 -0.05 -0.02 0.02 0.05
Distribución 0.05 0.02 -0.02 -0.05 0.05 0.02 -0.02 -0.05

Suma de Momento 3.07 -3.07 3.07 -3.07 3.34 -3.34 3.34 -3.34
DIAGRAMAS DE MOMENTOS Y FUERZAS CORTANTES

Losa Superior: Diagrama de Momento

Losa Superior 40.0

30.0

Moment (kN-m)
Mmax (+) 36.22 kN/m 20.0

Mmax (-) -16.10 kN/m 10.0

0.0
Momento de Diseño 36.22 kN/m
-10.0

-20.0

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

300.0

200.0

Vmax (+) 261.59 kN 100.0

Cortante (kN)

Vmax (-) -235.43 kN 0.0

-100.0
Cortante de Diseño 37.28 kN
-200.0
Distancia de la cara del soporte
-300.0

Distancia x (m)

Losa Inferior

Losa Inferior: Diagrama de Momento

30.0

20.0

Mmax (+) 20.30 kN/m 10.0

Moment (kN-m)

Mmax (-) -32.96 kN/m 0.0

-10.0
Momento de Diseño 32.96 kN/m -20.0

-30.0

-40.0

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

300.0

200.0
Vmax (+) 266.32 kN
100.0
Cortante (kN)

Vmax (-) -266.32 kN

0.0

Cortante de Diseño 71.24 kN -100.0

A la Distancia de la Cara de Soporte -200.0

-300.0

Distancia x (m)
-300.0

Distancia x (m)
Las Paredes Laterales

Las paredes laterales: Diagrama de Momento

25.0

20.0

15.0
Mmax (+)

Moment (kN-m)
20.30 kN/m 10.0

Mmax (-) -16.10 kN/m 5.0

0.0

-5.0
Momento de Diseño 20.30 kN/m
-10.0

-15.0

-20.0

Distancia x (m)

Las Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Corta

-52.0

-53.0

-54.0
Cortante (kN)

Vmax (+) -53.90 kN -55.0

Vmax (-) -57.04 kN

-56.0

-57.0
Cortante de Diseño 56.40 kN
A la Distancia de la Cara de Soporte -58.0

Distancia x (m)

CHEQUEO DE ESPESOR
La resistencia al cortante proporcionada por el concreto = fVc = f0.17 (f'c)0.5 bw d

Elemento d (mm) fVc (kN) Vd (kN) Estado

Losa Superior 193 130.2 37.3 O.K.
Losa Inferior 193 130.2 71.2 O.K.
Paredes Laterales 193 130.2 56.4 O.K.

CALCULO DEL REFUERZO

Cuantía de armadura mínima de refuerzo principal, ρmin 0.0012 ver Nota 2
Cuantía de armadura mínima para el refuerzo de temperatura, ρ min 0.0012 Ver Nota 2
Centro máximo al espaciamiento de centro de refuerzo, smax 450 mm Max (1.5 t, 450)

REFUERZO PRINCIPAL REFUERZO POR

Elemento
d (mm) Mu(kN-m) As (mm ) 2
As prov ρact ρmin Status ρact
Losa Superior 193 40.2 552 2011 0.0101 0.0023 O.K. 0.0101
Losa Inferior 193 36.6 502 2011 0.0101 0.0023 O.K. 0.0101
Paredes Laterales 193 22.6 309 2011 0.0101 0.0023 O.K. 0.0101

VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN DEL SUELO

La presión sobre el suelo 109.19 KPa
Presión Admisible del Suelo 150.00 KPa
Estado O.K.

1- En realidad, la presión del suelo de elevación en la losa de fondo no puede ser uniforme. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.
2- Cuantía de armadura mínima encontrado es para una capa de refuerzo y se multiplyed por 2 si hay 2 capas de refuerzo.
3- Claro distancia entre dos capas de refuerzo no será superior a 150 mm e inferior a 25 mm.
4- Todo el suelo se ha supuesto que esta saturado suelo.
5- Se ha supuesto que sólo uno de los ejes del camión diseño viene en la alcantarilla a la vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para
esta hoja de cálculo de diseño no se puede utilizar ya que es posible que dos cargas de los ejes vienen en la alcantarilla.
CTO DE DESCARGA - PRESA CHARAMAYA
DISEÑO DEL DUCTO DE DESCARGA
Fecha: 5-Mar-17

Fecha:

Diseño Basado en → (AASHTO 3.6.1.2.6)

El tráfico que viaja paralelo a abarcar (AASHTO 3.6.1.1.2)

(AASHTO 3.6.1.2.6)

No se superponen las cargas equivalentes. (AASHTO 3.6.1.2.6)

(AASHTO 3.6.2.2)

Factor para aumentar la carga viva debido a los efectos de impacto

Impacto y factor de presencia múltiple incluido.
 (AASHTO 3.4.1)

(AASHTO 3.4.1)

(AASHTO 3.4.1)

35.45

35.45

omentos de empotramiento debido a cargas de presión muertas, vivas y tierra.

 Losa Superior: Diagrama de Momento

Distancia x (m)

Losa Superior: Diagrama de Cortante

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Momento

Distancia x (m)

Losa Inferior: Diagrama de Cortante

Distancia x (m)
Distancia x (m)
 Las paredes laterales: Diagrama de Momento

Distancia x (m)

s Paredes Laterales: Diagrama de Fuerzas Cortantes

Distancia x (m)

(ACI 11.2.1.2)

(AASHTO 5.10.8)

(AASHTO 5.10.8)

Max (1.5 t, 450) (AASHTO 5.10.3.2)

REFUERZO POR TEMPERATURA

ρmin Status
0.0023 O.K.
0.0023 O.K.
0.0023 O.K.

me. Sin embargo, por simplicidad, se supone que es uniforme.

a vez. Esto es cierto para ancho de alcantarilla hasta 4300mm. Para más anchos