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INFORME N°04
Nombre y Apellidos:
LIMA – PERÚ
2019
Universidad Nacional de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Civil Departamento Académico de Construcción
2) Resumen:
Durante 1800 se da un gran desarrollo de las ciudades, esto atrae a la población del campo
y produce un aumento demográfico en las zonas urbanas y un drenaje en las zonas rurales;
la consecuencia se refleja en las carentes condiciones de las calles, de las viviendas y del
trabajo, debido a la poca infraestructura que se tenía para la descarga poblacional que se
recibió a causa de la industrialización.
Howard se instruyó en profundidad y libros como la novela utópica Looking Backward del
novelista Edward Bellamy además de otros libros de temática social forjaron las bases de
su pensamiento.
Como resultado de sus investigaciones, publicó en 1902 su libro “Ciudades Jardín del
Mañana” su conocido tratado de urbanismo que dio origen a un nuevo modelo urbanístico
llamado ciudad-jardín.
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3) Comentario:
En el libro de Ebenezer Howard quedan expuestas de forma clara y concisa las bases sobre
las que se edifica el concepto de ciudad jardín, modelo de diseño urbano que nace a finales
del siglo XIX y que bebe de la tradición utópica de autores como Owen, pero introduciendo
el pilar fundamental de la privacidad de la familia frente al desorden de la metrópoli. De esta
forma se ponen en valor los beneficios de la vida tradicional rural en contraposición al caos
creado por la revolución industrial en el desarrollo de la urbe. La proposición va más allá
del diseño, asumiendo como fundamental la eliminación de la especulación privada,
haciendo desaparecer el incentivo para un crecimiento ilimitado de la ciudad y pudiendo
controlar las dimensiones de las mismas, de tal manera que la medida básica es la distancia
que puede recorrer un hombre en un paseo.
2) Resumen:
En la segunda mitad del siglo XIX se produjo la revolución en los transportes y viene
marcada fundamentalmente por la aplicación de la máquina de vapor a los barcos y al
ferrocarril.
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Aunque la navegación a vela seguiría dominando los mares hasta que los nuevos barcos a
vapor fueran superando los inconvenientes iniciales. El problema del almacenamiento de
carbón para alimentar la máquina de vapor, que ocupaba demasiado espacio en los barcos
iba en detrimento de la carga comercial que éstos podían transportar. Pero se solucionó
creando en las rutas marítimas unos puestos de abastecimiento de carbón. Cuando se
aplicó el invento de la hélice, los barcos a vapor resultaron el medio de transporte por
excelencia en las grandes travesías.
Sin duda alguna, el desarrollo del ferrocarril fue la gran empresa del siglo XIX y las
consecuencias de su utilización fueron enormes para la economía facilitando el traslado de
mercancías, así como la exportación e importación a otros países. Desde el punto de vista
industrial, impulsó de manera considerable la producción de raíles, vagones, locomotoras,
etc., lo que requería mucha más mano de obra.
Desde el punto de vista social el desarrollo del ferrocarril modificó las mentalidades al
facilitar la movilidad personal y agilizar los intercambios con otras zonas de diferentes
costumbres y mentalidades. Incluso en el terreno militar facilitaba el transporte rápido de
las tropas, así como su avituallamiento en las guerras.
3) Comentario:
La Revolución Industrial supuso uno de los grandes avances en la humanidad. Si lo
comparamos, el salto evolutivo que se realizó fue similar a la invención de la rueda. Tuvo
lugar en Reino Unido en la segunda mitad del siglo XVIII, extendiéndose en las siguientes
décadas por el resto de Europa occidental y Norteamérica. Este periodo trajo consigo
cambios en la sociedad, la tecnología y la economía. Este gran cambio se debe, en gran
medida, al abandono del entorno rural y el auge de las ciudades y la industria.
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2) Resumen:
Las Supermanzanas son células urbanas de unos 400 por 400 metros, en cuyo interior se
reduce al mínimo el tráfico motorizado y el aparcamiento de vehículos en superficie, y se
da la máxima preferencia a los peatones en el espacio público. El tráfico motorizado circula
por las vías perimetrales, mientras las calles interiores se reservan al peatón y, en
condiciones especiales, a cierto tipo de tráfico como vehículos de residentes, servicios,
emergencias, carga y descarga.
La Supermanzana se perfila, por tanto, como una solución integral que une urbanismo y
planificación de la movilidad con el objetivo principal de limitar la presencia del vehículo
privado en el espacio público y retornar éste al ciudadano. Esta primacía del ciudadano -
actualmente convertido en simple peatón- es la base que da sentido a todo el conjunto de
intervenciones con las que se perfilará la Supermanzana: calles de sección única para una
accesibilidad universal, seguridad debido a la limitación de velocidad a 10 km/h y desarrollo
del potencial para incrementar la habitabilidad y el confort en el espacio público.
El hecho de que no sea necesario acometer derribos del parque edificatorio ni implementar
cambios de gran calado en el planeamiento urbano, hace de las Supermanzanas un
instrumento capaz de mejorar la vida de los habitantes de ciudades de cualquier tipología.
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3) Comentario:
En los últimos años, se ha avanzado mucho en los modelos de gestión de tráfico en las
ciudades. Concretamente, hay un modelo urbano que está llamando la atención en el
sector: las supermanzanas, el cual ha sido o está siendo implantado en barrios de ciudades
como Barcelona (en Poblenou) y Vitoria (en el centro urbano principal). Este modelo rescata
principios de movilidad y urbanismo aplicados en modelos de ciudad-jardín como el
Stuyvesant Town Village de Nueva York. El funcionamiento del modelo ha traído un amplio
debate entre los beneficios y perjuicios que trae consigo, ya que supone variar el modelo
de movilidad urbana y transporte de las ciudades mediante actuaciones locales en barrios.
Plan de Israel
Referencias bibliográficas
DEPARTAMENT OF ECONOMIC AND COMUNITY DEVELOPMENT
Estado de Tennessee Plan de Cuatro Años Apalaches Desarrollo
SIMMONS, MARTIN
El caso de Londres, Gobierno y sistemas de gestión del planeamiento.