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Como usar el
Multímetro / Tester

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 Multímetro / Tester 2

1- Display de cristal líquido.

2- Ω - Escala o rango para medir resistencia.
3- \ - Llave selectora de medición.
4- V - Escala o rango para medir tensión en continua (puede indicarse DC en vez de una línea continua y
otra punteada).
5- ~ V - Escala o rango para medir tensión en alterna (puede indicarse AC en vez de la línea ondeada).
6- V/Ω/f - Borne o “jack” de conexión para la punta roja, cuando se quiere medir tensión, resistencia y
frecuencia (si tuviera), tanto en corriente alterna como en continua.
7- COM - Borne de conexión o “jack” negativo para la punta negra.
8- mA - Borne de conexión o “jack” para poner la punta roja si se va a medir mA (miliamperes), tanto en
alterna como en continua.
9- 20Amax - Borne de conexión o “jack” para la punta roja cuando se elija el rango de 20A máximo, tanto
en alterna como en continua.
10- ~ A - Escala o rango para medir corriente en alterna (puede venir indicado AC en lugar de la línea
ondeada).
11- A₌ - Escala o rango para medir corriente en continua (puede venir DC en lugar de una línea continua y
otra punteada).
12- CX - Zócalo de conexión para medir capacitores o condensadores.
13- ON-OFF - Botón de encendido y apagado.
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El multímetro debe su nombre a las mediciones que puede realizar, también conocido
como tester, es un instrumento indispensable, que debe estar presente en todos
los talleres, instrumento que según el modelo, permite conocer la tensión de
alimentación en la medida de volts voltaica, como así también la resistencia de diferente
componentes en ohms, las RPM del motor, iodos electrónicos, temperatura y las
frecuencias, entre otras mediciones, algunos modelos más sofisticados traen incorporado
un osciloscopio.

A simple vista podemos ver algunas partes, como la llave Selectora y el Display si se trata
de un tester digital, observándose también diferentes números y escalas alrededor de
llave selectora, que permitirá la medición en diferentes rangos. Siendo la función de la
selectora la posibilidad de elegir, que es lo que vamos a medir y la escala que utilizaremos,
por ejemplo, podemos medir mediante el tester, la resistencia que posee un sensor en la
escala de los 200 ohms, seleccionando con la llave de selección la escala apropiada, e
informándonos luego el display la medición obtenida.

Un tester de calidad media, debería poseer al menos la sección de medición de

voltaje, que está presente en la mayoría de los aparatos, pudiendo medir el voltaje
continuo, el alterno y milivolts, permitiéndonos la selección de voltaje alterno, conocer las
tensiones que varían en su amplitud o bien cambian la polaridad; como los sensores de
reluctancia variable (como son los sensores de posición y encendido entre otros),
mientras, que la medición del voltaje continuo, hace posible obtener la tensión de los
actuadores y sensores, que poseen conexión de alimentación a batería o alguna otra
fuente de alimentación, usándose además, los milivolts para la medición de valores bajos.

La medición de resistencias, chequeo muy común al trabajar en motores con inyección

electrónica, consiste en el chequeo de la dificultad ofrecida por algún componente al
pasaje de corriente eléctrica, usándose como unidad de medida el ohm y presentando el
tester el dial de selección con escalas variadas, por ejemplo: de 0 a 200 y 200 a 2000 entre
otras, a no ser, que el modelo sea de los llamados multímetro con autorango, ya que
éstos posibilitan la selección automática del rango dependiendo de la resistencia que se
haya medido.

La medición de la frecuencia es obtenida en Hz (herzios) y, corresponden a la cantidad de

ciclos presentes por segundo, por ejemplo si una determinada señal oscila de 10 veces por
segundos, el multímetro nos arrojaría su frecuencia de 10 Hz, siendo utilizado este tipo de
medición en sensores inductivos y sensores de efecto Hall entre otros.

Por ejemplo, si vamos a testear un sensor de temperatura de aire, que funciona de los
2.000 a 2.500 ohms, deberemos, en primera instancia seleccionar en el tester, el rango de
la escala de los 20k, que significa 20.000 en ohms, siempre y cuanto nuestro multímetro
no sea autorango, luego continuamos realizando la conexión mediante las pinzas
del tester entre ellas y veremos que la resistencia será de 1 lo que significa resistencia
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infinita, medida, que si la obtuviésemos al testear un sensor, significaría que éste está en
cortocircuito. Procedemos luego a conectar una pinza a un conector del sensor y la otra al
restante conector (en este caso no tiene importancia la polaridad).
Si estuviésemos ante un sensor del tipo de coeficiente negativo, veríamos, que cuando
sube la temperatura la resistencia de el sensor baja y, cuando baja la temperatura
entonces la resistencia aumentará, pudiéndonos ayudar a ver estas variaciones gracias a la
aplicación de alguna fuente de calor o frio, como una luz o un trapo ligeramente húmedo.

Aclaración:
la corriente alterna o AC por Alternal Corrent, es aquella que se produce mediante
generadores electromagnéticos, de tal forma que en el caso de nuestro país, fluye
cambiando el polo positivo (polo vivo) a negativo (polo neutro), 50 veces por segundo. Por
esto la corriente domiciliaria se dice que tiene un voltaje de 220 V a una frecuencia de 50
HZ (Hertz), (tener en cuenta que un Hertz es un cambio de polo vivo a polo neutro en un
segundo). La razón para que la tensión en el uso domiciliario sea alterna, es que resulta
menos costosa, ya que se la puede suministrar más directamente desde la usina, sin
rectificarla.
Las baterías y pilas proveen una corriente continua o DC por Direct Current, es decir que
en todo instante la corriente fluye de positivo a negativo. Para el caso de los automóviles
es más simple proveerse de un alternador o generador, que rectifica la corriente alterna
en continua mediante los diodos rectificadores que posee en su interior.

UTILIDAD DEL TESTER DIGITAL

Es MUY IMPORTANTE leer el manual de operación de cada multímetro en particular, pues
en él, el fabricante fija los valores máximos de corriente y tensión que puede soportar y el
modo más seguro de manejo, tanto para evitar el deterioro del instrumento como para
evitar accidentes al operario. El multímetro/tester, ejemplo en esta explicación, es
genérico, por lo tanto existe la posibilidad, que otros modelos midan más magnitudes.
Con un tester digital podemos tener una lectura directa de la magnitud que se quiere
medir (salvo error de precisión, que el fabricante expresa en su manual de uso).
En cambio con el tester analógico (o de aguja), tenemos que comparar la posición de la
aguja con respecto a la escala, lo cual trae aparejado dos errores, como el de apreciación
(que depende del ojo o buena vista del operario) y el error de paralaje (por la desviación
de la vista), que muchas veces no respeta la dirección perpendicular a la escala. A todo
esto debemos sumarle el error de precisión del propio instrumento, lo cual evidencia, que
es mucho más ventajoso la lectura de un tester digital.
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SELECCIÓN DE LAS MAGNITUDES y ESCALAS o RANGOS

Continuidad, prueba de diodos y resistencias:

Tengamos en cuenta que para utilizar el multímetro en esta escala, el componente a
medir no debe recibir corriente del circuito al cual pertenece y debe encontrarse
desconectado. Los valores indicados en la respectiva escala, por ejemplo pueden ser:

Puntas de prueba:
Negra a “COM” (7) y roja a “v/.” (6).

Tal cual como está posicionada la llave selectora, nos indica que podemos medir
continuidad mediante el sonar de un timbre o “buzzer”, por ejemplo cuando en un mazo
de cables se busca con las puntas de prueba un extremo y el correspondiente desde el
otro lado. Se activa un zumbido si la resitencia es menor de 30 Ohms (aproximadamente).
Si la resistencia es despreciable (como debería ocurrir en un conductor), no solo sonará el
buzzer sino que además el display indicará 000. Cuando encuentra una resistencia, la
indicación son los milvolts de caída de tensión, por la resistencia detectada, a mayor
resistencia, mayor serán los mV indicados.
Por esto cuando se prueba diodos, en un sentido (el inverso a su polaridad), indica el
número “1” a la izquierda del display. Esto significa que está bloqueando la corriente (con
una resistencia muy elevada) y por lo tanto no se encuentra en corto circuito. En cambio
en la polaridad correcta, el display indica unos milivolts, que dependen del tipo de diodo
que se está probando, ya que si bien el diodo conduce conectando las puntas en la
polaridad correcta, lo hace con resistencia apreciable. El instrumento fija una corriente de
prueba de 1mA.
Cuando buscamos un valor de la resistencia, tenemos para elegir escalas o rangos con un
máximo de 200 Ohms, 2K (2 kiloOhms o 2000 Ohms), 20K (20000 Ohms) y 2M (2
MegOhms o 2 millones de Ohms) y en algunos testers figura hasta 20M.
Si el valor a medir supera el máximo de la escala elegida, el display indicará “1”a su
izquierda. Por lo tanto habrá que ir subiendo de rango hasta encontrar el correcta.
Muchas veces se sabe de antemano cuanto debería medir y entonces por ejemplo, si es
una bobina primaria de encendido, elegimos buzzer si primero queremos ver su
continuidad y luego para el valor de la resistencia pasamos a 200. En cambio, para el
bobinado secundario o los cables de bujías, usaremos la de 20K.
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Tensión en DC

Puntas de prueba:
Negra a “COM” (7) y roja, a “V/..”(6)

Sabemos que como voltímetro se conecta en paralelo con el componente a medir, de tal
manera que indique la diferencia de potencial entre las puntas.
Donde indica 200m el máximo es 200 milivolts (0,2 V), el resto se comprende tal cual
están expresados por sus cifras. Por lo tanto, para medir tensiones de batería del
automóvil, debemos elegir la de 20V. Si se está buscando caídas de tensión en terminales
o conductores, podemos elegir una escala con un máximo más pequeño, luego de
arrancar con un rango más elevado y así tener una lectura aproximada. Siempre hay que
empezar por un rango alto, para ir bajando y así obtener mayor precisión. Cuando el valor
a medir supere el máximo elegido, también indicará “1”en el lado izquierdo del display.

Corriente en DC
Para medir esta magnitud, hay que tener mucha precaución porque como amperímetro el
tester se conecta en serie. Por lo tanto, toda la corriente a medir se conducirá por su
interior, con el riesgo de quemarlo. En el manual de uso el fabricante aconseja no solo el
máximo de corriente que puede soportar sino además el tiempo en segundos (por
ejemplo 15seg.).

La escala a utilizar es:

Puntas de prueba:
Negra a “COM”(7) y la roja, a mA (8)
Para, un máximo de 200mA o 20Amax.
(9), según el rango seleccionado

Donde la escala indica el rango: 2m es 2mA (0,002 A); 20m es 20mA (0,02 A); 200m es
200mA (0,2 A) y por lo tanto 20 es 20 A.
Comentario: en las conexiones del tester para encendido convencional, electrónico e
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inyección electrónica, se utiliza como voltímetro u Ohmetro y, la mayoría de las veces
resulta suficiente para resolver el problema. Cuando sea necesario conocer la corriente, es
conveniente utilizar una pinza amperométrica.

Capacitancia o capacitores:
Utilizamos la escala indicada como CX y su zócalo:

Puntas de prueba:
No se las utiliza, pueden estar
desconectadas de sus respectivos jack.

CX quiere decir “capacidad por”, según el rango seleccionado con la llave (3):
-6
• 20u es 20 uf resultando uf la unidad microfaradio (1uf= 1f x 10 ), es decir el uf es la
millonésima parte del faradio (20uf son 0,00002 faradios). Por lo tanto el rango 20u es
el máximo, es decir la mayor capacidad que puede medir este tester.
-6
• 2u es 2uf (2f x 10 = 0,000002 f). Además, en otros multímetros podemos encontrar:
-9
• 200n es 200 nanofaradios (1nf= 1f x 10 f) o sea 200nf = 0,0000002 f.
• 20n es 20 nanofaradios o sea 20nf= 0,00000002 f.
-12
• 2000p es 2000 pf (2000 picofaradios), teniendo en cuenta que 1pf= 1 f x 10 entonces
2000pf = 0,000000002 f.

Consideraciones importantes:
Para los automóviles con encendido por platinos, los valores de capacidad pueden ir de
0,20 uf a 0,28 uf, por lo tanto es mejor medir en el rango de 2u.
En valor alto de capacidad puede demorar unos segundos en alcanzar la lectura final.
Siempre los capacitores deben estar descargados, antes de conectarlos al zócalo.
Cuando se trata de capacitores de papel de estaño (como el de los sistemas de platinos)
no hace falta respetar polaridad en el zócalo. Pero existen capacitores utilizados en
electrónica, que tiene marcada la polaridad y en estos casos se debe tener en cuenta que,
por ejemplo la conexión superior del zócalo es positiva y la inferior es negativa (consultar
el manual de uso en cada caso).
OTRAS MAGNITUDES 8

Hay multímetros genéricos, que además miden frecuencia en KiloHertz (KHz) y, mediante un
zócalo adicional (parecido al de capacitores) y una termocupla o conector especial, pueden medir
temperatura en ⁰C
La frecuencia en KHz generalmente tiene un rango único de 20KHz (20000 Hz), que para encendido
e inyección electrónica es poco sensible o resulta una escala demasiado grande. Pues necesitamos
medir frecuencias que van desde 10 a 15 Hz hasta 50 a 80 Hz y 100 a 160 Hz. Por lo tanto para
mediciones precisas de frecuencia hay que adquirir multímetros especialmente diseñados para la
electrónica del automovil.
La temperatura en ⁰C puede ser captada tocando con la termocupla el objeto a controlar y la
rapidez con la cual registre el valor a igual que su precisión dependerá de la calidad de
cada multímetro y termocupla en cuestión. La temperatura ambiente se obtiene sin
conectar la termocupla, ya que vienen con un sensor incorporado (dentro del
instrumento) para tal fin.
Algunos multímetros agregan un zócalo adicional para la prueba de transistores, indicado
como hFE. Esto determina el estado de la base y el emisor de dicho semiconductor.

Esto es una recopilación libre de información disponible en la web y, es utilizada sin fines comerciales y,
solo a título informativo, para que los mecánicos puedan utilizar adecuadamente el instrumental.

Debido a la naturaleza rápida y alta frecuencia de las señales, una

inspección exacta de las mismas, en varios rangos de operación del motor,
exige usar:
El MND CAT o MND 008 Analizador Multifunción, un Multímetro digital
para medir frecuencia en Hertz y, de ser posible, un Osciloscopio.

No cabe duda, que los instrumentos de análisis electrónico de sensores y

actuadores del motor, nos dicen como están funcionando las cosas y hemos
de combinar todos los recursos, para ejecutar un trabajo bien hecho.

No deje, que la oportunidad de ganar más dinero se le escape de las manos,

solo por no tener el equipo adecuado.
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