PRUEBAS DE TORSIÓN EN PROBETAS DE

DIFERENTE MATERIAL
Jason Gómez, Stephan Obando, Jesús Meza, Cristian Igua
Corporación Universitaria Autónoma de Nariño,
Facultad de ingeniería
jasonbmx20@gmail.com
alderetesteph.dk7@gmail.com
jesusmm89@hotmail.com
crscmlo@hotmail.com

Resumen: Las pruebas de torsión, realizadas a tres diferentes materiales (Latón,

Aluminio y Cobre), requieren un proceso previo de maquinado en fresa y torno, la
primera para poder realizar los terminales de sujeción a la máquina de prueba
quienes deben tener una forma poligonal, el segundo maquinado se realiza para
reducir el diámetro del material, al que determinamos probar. Finalizado el
maquinado ubicamos nuestras probetas en la máquina de pruebas de torsión y
realizamos el número de giros necesarios en el material hasta llegar al momento de
su rotura, previamente tomando nota de los datos arrojados por la maquina sobre el
ángulo de torsión y la fuerza aplicada en cada una de las vueltas.

1. INTRODUCCIÓN diámetro, fresamos sus extremos hasta

La resistencia de los materiales estudia los
procesos a los que se somete un material
expuesto a cargas externas, lo cual genera
deformaciones, provocando de este modo la
falla de la misma.
El estudio de los diferentes tipos de
esfuerzo (tensión, compresión, torsión y/o
flexión) es de suma importancia cuando
elegimos un material para la realización de
una determinada estructura. En este caso
vamos a analizar el comportamiento de los
materiales sometidos a esfuerzos de torsión,
en donde los grados de torsión del material
y el torque aplicado en cada giro del volante
de accionamiento nos darán una clara idea
del comportamiento de éste en las
diferentes situaciones a las que puede ser
sometido. Para el desarrollo de la prueba
usamos tres barras de diferentes materiales
con 150mm de longitud y 10mm de
llevarlos a una forma hexagonal, torneamos
su superficie hasta llevarla a un diámetro de
6mm, marcamos una línea recta a través de
su longitud y la montamos en los mandriles
de la máquina de prueba, aquí realizamos
cíclicamente la toma de datos hasta llegar al
punto de rotura de la probeta, para poder
realizar un posterior análisis de resultados y
hacer una comparación en el
comportamiento de los tres materiales al
mismo tipo de esfuerzo.
2. ELABORACION DE LA PROBETA
Para la elaboración de las probetas de Latón,
Aluminio y Cobre, cortamos cada una de las
barras hasta llevarla a una longitud de
150mm, y con el diámetro inicial de 10mm
la sometimos primeramente al fresado, (si
rebajamos su diámetro antes esta podía
fracturarse en este maquinado), una vez
soportada la sección de la barra en la
fresadora, le dimos una penetración de
0,81mm sobre la superficie longitudinal de
la barra y una longitud al ranurado de 18mm
cada 60 grados con lo que obtuvimos unos
terminales hexagonales óptimos para la
sujeción en los mandriles de la máquina de
prueba de torsión.
Fig. 1 Corte de barra a 150mm
Fig. 2 Medidas entregadas a la fresadora,
18mm en el eje X y 0,81mm en el eje Z
Una vez terminado el fresado, montamos
la barra en el torno en donde rebajamos su
diámetro de 10mm a 6mm, con lo que
obtenemos la probeta que utilizaremos para
realizar la prueba.
Fig. 3 Probetas terminadas.
3. PRUEBA DE TORSIÓN
La máquina utilizada en la prueba de
torsión se compone de diferentes elementos
tanto para la sujeción de las probetas como
para la medida de ángulos y fuerzas
aplicadas en estas. Un bastidor soporta una
caja reductora de movimiento accionada por
un volante de accionamiento y una carcasa
deslizante, en las que se montan dos
mandriles, el primero unido a la caja
reductora con un disco verificador de ángulo
fijo, el segundo unido a la carcasa que
soporta una polea conectada mediante guaya
al dinamómetro con un máximo de 110,23
lb y a un disco verificador de ángulo móvil.
Elaborada la probeta trazamos una línea
recta a través de su longitud, con lo que
verificaremos de una manera más visible la
torsión a la que será sometida,
posteriormente colocamos la parte
hexagonal de la probeta en los mandriles de
la máquina de prueba y los sujetamos de
manera que no giren dentro de estos, luego
alineamos la aguja de los discos
verificadores de ángulo con el punto 0º, y
empezamos a dar giros al volante de TABLA I
accionamiento tomando nota en cada uno de PRUEBA CON LATÓN
los giros, el ángulo indicado en los discos y
la fuerza aplicada que la verificamos en el
dinamómetro.

Fig. 4 Montaje de la probeta

A. Prueba con Latón amarillo

El latón amarillo es una aleación de

Cobre (Cu) y Cinc (Zn) en proporciones de
65% y 35% respectivamente, la prueba con
este material se realizó primeramente
tomando datos en cada vuelta del volante de
accionamiento hasta las primeras 20, luego
de 5 en 5 hasta las 55 vueltas donde se
apreciaba mayor resistencia al momento de
ejercer el giro en el volante, reduciendo el
número de giros a 1 nuevamente hasta llegar
al momento de rotura de la probeta que se
efectuó en el giro número 63.

La línea recta trazada con anterioridad en

la probeta mostro la torsión que tuvo esta la
cual fue de vuelta y media hasta el punto de
rotura.

B. Prueba con Aluminio 1100-H14

El tipo de aluminio utilizado en nuestra

Fig. 5 Probeta de Latón amarillo, la línea
muestra la torsión hasta el punto de rotura
probeta es una aleación de Aluminio (Al) en
un 99% máximo, con otros elementos que
varían en proporción como el Cinc (Zn) en
un 0,10% máximo, Manganeso (Mn) con
0,05% máximo, Cobre (Cu) 0,05 – 0,20 % y
Silicio más Hierro (Si + Fe) con 0,95%
máximo. La prueba en este material se
realizó de manera similar al anterior pero en
esta prueba tomamos nota de los datos
empezando con una vuelta y de allí de 2 en
2, hasta el punto de rotura en las 24 vueltas
y media del volante de accionamiento.
TABLA II
PRUEBA CON ALUMINIO
C. Prueba con Cobre
El cobre (Cu) es uno de los metales más
dúctiles que existen, la ductilidad, es la
propiedad de aquellos materiales, los cuales,
bajo la acción de una fuerza, pueden
deformarse sin por ello llegar a romperse,
por ende el número de vueltas en este
material será mucho mayor en comparación
a los dos anteriores.

TABLA III
PRUEBA CON COBRE

Por el número de vueltas del volante de

accionamiento podemos deducir que la
probeta de Aluminio no resistió mucha
torsión, y es evidente al observar la línea
trazada que no llega ni a un cuarto de vuelta
en el eje de la probeta.

Como se observa en la tabla la probeta de

cobre llego a la rotura por torsión a los 684
giros del volante de accionamiento, y los
ciclos fueron variados debido al
comportamiento que el material demostraba
Fig. 6 Fractura probeta de Aluminio en uno durante la prueba ya que el girar el volante
de sus extremos. no representaba mayor esfuerzo,
inicialmente los ciclos eran de 2 en 2, luego
de 10 en 10, 30 en 30, 60 en 60 hasta llegar
a ciclos de 100 en 100 giros del volante de
accionamiento.
Fig. 7 Rotura de la probeta de Cobre luego
de 22 vueltas en su eje como lo muestra la
línea trazada previamente.
4. GRAFICAS
A. Latón
Graficaremos el comportamiento de los
tres metales, tomando como valores para la
gráfica al primer ángulo de torsión con
respecto a la fuerza aplicada.
Fig. 8 Grafica del comportamiento del
Latón amarillo
B. Aluminio
Fig. 9 En la gráfica del aluminio se observa
un crecimiento elevado del ángulo de
torsión al comienzo de la prueba
C. Cobre
Fig. 10 El comportamiento del cobre
demuestra cómo después de aplicar una
determinada fuerza la torsión sobre su
propio eje acelera.
5. CONCLUSIONES
La resistencia que tiene un material a
fallar por torsión depende directamente de
sus propiedades mecánicas, un ejemplo
claro fue el observar el número de vueltas
que da sobre su propio eje la probeta
elaborada de Cobre debido a su gran
ductilidad en comparación con el Aluminio
que escasamente dio un cuarto de vuelta.
 El área transversal que se somete a
torsión es directamente proporcional a la
resistencia a la rotura, ya que una probeta
con mayor área transversal, mayor número
de vueltas resistirá.

6. REFERENCIAS

[1] BEER, Ferdinand P. y JOHNSTON, E.

Russell. Mecánica de materiales. 2
ed. México: McGraw Hill, 1999. 742
p. ISBN 958-600-127-X

[2] MOTT, Robert, L. RESISTENCIA

DE MATERIALES APLICACAD,
PrenticeHall Hispanoamericana, S.A,
quinta Edición, México 2009. 791 p.

[3] HIBBELER, Russell C. MECÁNICA

DE MATERIALES. quinta edición.
México: PrenticeHall. 2006. 896 p.

[4] PYTEL, Andrew y SINGER,

Ferdinand: RESISTENCIA DE
MATERIALES, cuarta edición.
AlfaOmega. México, 2004. 616 p.

[5] BEDFORD, Anthony y LIECHTI,

Kenneth: MECÁNICA DE
MATERIALES. Primera edición.
PrenticeHall. Colombia, 2002. 627 p.

[6] FITZTGERALD, Robert W:

MECÁNICA DE MATERIALES,
Fondo educativo Interamericano, 3ª
Edición, México 2000.