DIAGNOSTICO DE REDES CAN BUS Y

DIAGNÓSTICO

Expositor:
Ing. Oscar Fernando Ramos Vergel

Esta presentación puede ser descargada desde: www.autodata.pe/eventos

Cableado eléctrico convencional Cableado eléctrico con REDES
El conector
interface OBD II
con 16
terminales
Los módulos presentes en el vehículo
La Construcción Física de las Redes (TOPOLOGÍA)
TCM ECM

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16
 Calefacción
Radio & A/C
HVAC

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

Memoria Tablero de
Asientos Instrumentos
MSM IPC
HVAC BCM

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

IPC EBCM PCM

 Empalme “peineta”

HVAC

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

IPC EBCM PCM BCM

 EBCM IPC BCM

Empalme por “nodo” NODO

COMPUERTA
“GATEWAY”
1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

HVAC PCM MSM

HVAC BCM

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

IPC EBCM PCM

 EBCM IPC BCM

Empalme por “nodo” NODO

COMPUERTA
“GATEWAY”
1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16

HVAC

PCM
 Conector DLC
(debajo tablero LH) INSTRUMENTOS
(doble pantalla)
ECM
(en cofre motor LH
atrás)
INSTRUMENTOS
(unificado)
ABS
(en cofre motor RH
atrás) INMOVILIZADOR
(detrás de tablero
RH)

TCM
(en cofre motor LH)
RADIO

EPS
AIR BAG (en la caña del
(en consola central) timón)

IPDM
BCM (en cofre motor al
(detrás de tablero frente)
RH)
Los Protocolos en las Redes
El Protocolo UART (Universal Asynchronous
Receive and Transmit): Pin 9

Un nodo MASTER y nodos DISTANTES devuelven una repuesta al MASTER.

Menor de 10 Kbps
El Protocolo E &C (Entretenimiento &
Confort): Pin 14

Un nodo MASTER y nodos DISTANTES (Panel de Instrumentos, audio/radio,

calefacción/aire acondicionado, botoneras en el timón, etc)
 El protocolo CLASE 2: Pin 2

Es utilizado por el nodo PCM para comunicarse con otros nodos. Mayor de 10 Kbps
El Protocolo CAN (Controller Area Network):
Pin 6 y 14

La velocidad de la información es de 500 Kbps a 1 Mbps

Es una red con doble cable
Una red CAN BUS conectada a varios
accesorios y sistemas eléctricos
El conector
Masa (desde
Chasis) Bus CAN “Alto”

Bus (+) SCP Masa a las Línea K

OBD II
(J1850) señales (ISO 9141)

Bus (-) SCP

Bus CAN “Bajo” +12 voltios
(J1850)
Línea L
(ISO 9141)

Conector Data Link (CDL)

Una caja ruptora para acceder a los
terminales del CAN Bus
 Nodo de
Frenos Nodo de Nodo de
VSS
ABS Cabina y Motor y Nodo de Nodo de
(Km/h)
J1939 Tablero Transmisión Dirección Seguridad
Enl ace BCM J1939 PCM J1939 EPS J1939 SRS J1939
Datos Enl ace Enl ace Enl ace Enl ace
Datos Datos Datos Datos

– + – + – + – + – +

Resistencia Resistencia
Terminal Terminal
120Ω 120Ω

CAN_H (+) + + + + +

CAN_L (-)
El trenzado es para reducir la
interferencia al Protocolo
 ESCÁNER

MÓDULO PCM MÓDULO BCM MÓDULO ABS

CONECTOR DLC
Resistencia
Resistencia
Terminal
Terminal
120Ω
120Ω
+ Bus CAN+ + +

– – –
Bus CAN–
 Las Redes CAN en los vehículos de carga
pesada y camiones
PCM J1939 PCM J1939
ECU ECU
Enlace Enlace
Datos Datos Conector
Interface
+ – + – 9-pines
+ –

Blindaje Blindaje Blindaje

+
Resistencia + CAN_H(+) + Resistencia
Terminal Terminal
–
120Ω – – 120Ω
CAN_L(-)
Conectores Interface Deutsche en vehículos
carga pesada y camiones

D
E C
B A
F A B

J
C G H
“chaveta”

3-Pines 9-Pines
A: CAN_H C: CAN_H
B: CAN_L D: CAN_L
C: Blindaje CAN E: Blindaje CAN
 PCM J1939 BCM J1939 TCM J1939
Enlace Enlace Enlace
Datos Datos Datos

– + – + – +

Blindaje

Resistenci + + + Resistencia
a Terminal
Terminal – 120Ω
120Ω

CAN Bus +

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16
CAN Bus –
 120Ω 60Ω

VΩ COM VΩ COM

120 Ω 120 Ω

120 Ω 120 Ω
LAS REDES DE BAJA, MEDIANA Y ALTA VELOCIDAD
www.autodata.pe

www.facebook.com/AutodataSAC

Próximo curso:
ACTUADORES
Inicio: Domingo 19 de Noviembre

Contacto:
Más información en:
- info@autodata.pe
www.autodata.pe/actuadores
- Oficina: (01) 344 – 0183
- RPC: 995 950 740