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INFORME DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL EMPALME PE-5N (PUENTE COLOMBIA) - SHAPAJA -
CHAZUTA EN LA PROVINCIA DE SAN MARTIN, REGION SAN MARTIN”
 INFORME DE RIESGOS Y VULNERABILIDAD

PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL EMPALME PE-5N (PUENTE COLOMBIA) – SHAPAJA – CHAZUTA EN
LA PROVINCIA DE SAN MARTIN – SAN MARTIN”

El Proyecto “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA DEPARTAMENTAL EMPALME PE-5N (PUENTE COLOMBIA) –
SHAPAJA – CHAZUTA, EN LA PROVINCIA DE SAN MARTIN – SAN MARTIN”,
tiene un grado de peligro Alto, cuya mayor incidencia se relaciona directamente con
los peligros de origen geotécnico, climático, magnitud y ocurrencia de lluvias, como
inundaciones de algunos tramos de la carretera, socavaciones en la plataforma,
erosión lateral de los taludes, transporte de sedimentos y colmataciones en cunetas y
obras de drenaje.

El Proyecto ha de enfrentar una Vulnerabilidad Total Media, debido

básicamente a que la exposición tiene un grado de vulnerabilidad Medio y existen
algunas variables de Resiliencia, como la integración institucional de la zona, nivel de
organización de la población y la existencia de recursos financieros para respuesta
ante desastres, que muestran un grado de vulnerabilidad Medio; así mismo existen
otras variables de Resiliencia, como actividad económica de la zona, situación de
pobreza de la zona y la actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres,
que muestran un grado de vulnerabilidad Alto.

El grado de Riesgo de Desastres que ha de enfrentar el Proyecto es

Alto y requiere una adecuada Gestión del Riesgo, basada en la propuesta de
medidas estructurales y no estructurales de reducción del riesgo, para la Obra
principal del Proyecto.

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CHAZUTA EN LA PROVINCIA DE SAN MARTIN, REGION SAN MARTIN”
 Para la reducción del riesgo del Proyecto se ha de realizar lo siguiente:

- Aplicación de Reglamentos y Normas Técnicas diversas para el proyecto y

construcción de infraestructura con especial énfasis en aquellas Obras
específicas destinadas a reducir el riesgo, como pueden ser la construcción de
cunetas longitudinales revestidas, mejoramiento y construcción de obras de
drenaje transversal, conformación de taludes de corte y relleno adecuados y de
acuerdo al tipo de material, conformación de bombeo transversal de 2.5 %.

- Medidas no estructurales para una adecuada operación y mantenimiento de las

obras de reducción del riesgo del Proyecto.

En el proceso de ejecución del proyecto, los desechos generados deberán

ser acomodados adecuadamente en zonas establecidas como botaderos, con la
finalidad de evitar el riesgo de contaminación que afecte el medio ambiente.

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