UNIVERSIDAD

PRIVADA DE TACNA

IMPRIMACIÓN
ASFÁLTICA

CURSO : PAVIMENTOS
DOCENTE : ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS

TACNA – PERU
2018
 IMPRIMACION

1. DEFINICION
2. FUNCIONES
3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL
4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO
5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRAFICO
6. CONDICIONES METEOROLOGICAS
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIÓN UNIFORME
DEFINICION
 DEFINICION
EL RIEGO DE IMPRIMACIÓN CONSISTE EN LA
APLICACIÓN DE UN MATERIAL ASFÁLTICO, EN
FORMA DE PELÍCULA, SOBRE LA SUPERFICIE DE
LA SUBRASANTE O DE UN MATERIAL GRANULAR
NO TRATADO (SUB-BASE O GRAVA DE RÍO), O
SOBRE UNA BASE GRANULAR NO TRATADA
(PIEDRA CHANCADA, GRAVA TRITURADA O
ESCORIA DE ACERÍA).
2. FUNCIONES
 2. FUNCIONES

ESTA APLICACIÓN PUEDE PERSEGUIR UNO O MÁS DE LOS

PROPÓSITOS SIGUIENTES:
1. IMPERMEABILIZAR LA SUPERFICIE
2. CERRAR LOS ESPACIOS CAPILARES
3. REVERTIR Y PEGAR SOBRE LA SUPERFICIE LAS
PARTÍCULAS SUELTAS
4. ENDURECER LA SUPERFICIE
5. FACILITAR EL MANTENIMIENTO
6. PROMOVER LA ADHERENCIA ENTRE LA
SUPERFICIE SOBRE LA CUAL SE COLOCA Y LA
PRIMERA CAPA DE MEZCLA ASFÁLTICA SOBRE
ELLA COLOCADA
2. FUNCIONES (CONTINUACIÓN)
DE TODAS ESTAS FUNCIONES, EN UNA OPERACIÓN
CONTINUA DE PAVIMENTACIÓN, LA MÁS IMPORTANTE
ES LA DE PROMOVER LA ADHERENCIA ENTRE LAS
CAPAS
3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL
El Riego de Imprimación, en ningún caso
aporta poder estructural a las capas del
pavimento.
4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL
APLICADO
 4. TIPO Y CANTIDAD DE
MATERIAL A SER APLICADO

• EL TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL ASFÁLTICO A

APLICAR DEPENDE PRINCIPALMENTE DE LA TEXTURA
Y POROSIDAD DEL MATERIAL SOBRE EL CUAL ES
APLICADO.
• LAS ESPECIFICACIONES INDICAN UNA CANTIDAD QUE
VARÍA ENTRE 0.90 Y 2.7 LT/M2.
• LÓGICAMENTE LAS SUPERFICIES MÁS DENSAS Y
CERRADAS NECESITARÁN MENOR CANTIDAD DE
APLICACIÓN, PUES ABSORBERÁN MENOS CANTIDAD
QUE LAS SUPERFICIES GRUESAS Y ABIERTAS.
 TABLA
TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER
EMPLEADO COMO RIEGO DE IMPRIMACION

Textura de la Tipo de Material Cantidad de Temperatura

Superficie de Asfáltico a ser Aplicación de Aplicación
Aplicación aplicado (lt/m2) ºC
RC-70 0.90 a 2.0 48 a 106
Densa y bien cerrada MC-30 0.90 a 2.0 30 a 90
MC-70 0.90 a 2.0 48 a 108
SC-70 0.90 a 2.0 48 a 108

Gruesa y/o RC-250 1.5 a 2.7 72 a 132

ligeramente cerrada MC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
SC-250 1.5 a 2.7 72 a 132
• DE TODOS ESTOS MATERIALES, LOS
MÁS RECOMENDADOS SON LOS MC-30
Y MC-70
• LA CANTIDAD EXACTA, DENTRO DEL
RANGO INDICADO PARA CADA TIPO DE
MATERIAL DEBE SER MAYOR QUE
AQUELLA QUE PUEDA SER
TOTALMENTE ABSORBIDA EN UN
LAPSO DE 24 HORAS.
5. MANTENIMIENTO Y APERTURA
AL TRAFICO
5. MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL
TRAFICO
• EL AREA IMPRIMADA SERÁ CERRADA AL TRÁFICO ENTRE 24
Y 48 HORAS PARA QUE EL PRODUCTO BITUMINOSO
PENETRE Y SE ENDUREZCA SUPERFICIALMENTE.
• EL EXCESO DE MATERIAL BITUMINOSO QUE FORME
CHARCOS, SERÁ RETIRADO CON ESCOBAS Y TRABAJO
MANUAL.
• EL ÁREA IMPRIMADA DEBE AIREARSE, SIN SER ARENADA
POR UN TÉRMINO DE 24 HORAS. SI EL CLIMA ES FRÍO O SI
EL MATERIAL DE IMPRIMACIÓN NO HA PENETRADO
COMPLETAMENTE EN LA SUPERFICIE DE LA BASE, UN
PERÍODO MÁS LARGO DE TIEMPO PODRÁ SER NECESARIO.
CUALQUIER EXCESO DE MATERIAL BITUMINOSO QUE
QUEDE EN LA SUPERFICIE DESPUÉS DE TAL LAPSO DEBE
SER RETIRADO USANDO ARENA, U OTRO MATERIAL
APROBADO QUE LO ABSORBA, ANTES DE QUE SE
REANUDE EL TRÁFICO.
 5. MANTENIMIENTO Y
APERTURA DEL TRAFICO

• SE DEBERÁ CONSERVAR SATISFACTORIAMENTE LA

SUPERFICIE IMPRIMADA HASTA QUE LA CAPA DE
SUPERFICIE SEA COLOCADA. LA LABOR DE
CONSERVACIÓN DEBE INCLUIR, EL EXTENDER
CUALQUIER CANTIDAD ADICIONAL DE ARENA U OTRO
MATERIAL APROBADO NECESARIO PARA EVITAR LA
ADHERENCIA DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN A LAS
LLANTAS DE LOS VEHÍCULOS Y PARCHAR LAS ROTURAS
DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA CON MEZCLA BITUMINOSA.
EN OTRAS PALABRAS, CUALQUIER ÁREA DE SUPERFICIE
IMPRIMADA QUE RESULTE DAÑADA POR EL TRÁFICO DE
VEHÍCULOS O POR OTRA CAUSA, DEBERÁ SER REPARADA
ANTES DE QUE LA CAPA SUPERFICIAL SEA COLOCADA.
 6. CONDICIONES
METEOROLOGICAS
 6. CONDICIONES
METEOROLOGICAS

• NO SE PODRÁ IMPRIMAR CUANDO EXISTAN

CONDICIONES DE LLUVIA.

• LA CAPA DE IMPRIMACIÓN DEBE SER APLICADA

SOLAMENTE CUANDO LA TEMPERATURA ATMOSFÉRICA
A LA SOMBRA ESTÉ POR ENCIMA DE LOS 10º C, Y LA
SUPERFICIE DEL CAMINO ESTÉ RAZONABLEMENTE
SECA.
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACION UNIFORME
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

• TEMPERATURA DE ASPERSIÓN DEL ASFALTO

• PRESIÓN DEL LÍQUIDO A LO LARGO DE LA BARRA DE
ASPERSIÓN
• ANGULO DE ASPERSIÓN DE LOS AGUJEROS
• ALTURA DE ASPERSIÓN DE LOS AGUJEROS SOBRE LA
SUPERFICIE
• VELOCIDAD DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
 7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

7.1 TEMPERATURA DE ASPERSIÓN DEL

ASFALTO.-
LOS DISTRIBUIDORES DE ASFALTO TIENEN
TANQUES PROTEGIDOS, PARA MANTENER
LATEMPERATURA DEL MATERIAL Y ESTÁN
EQUIPADOS CON CALENTADORES PARA
LOGRAR
LA TEMPERATURA DE APLICACIÓN ADECUADA.
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

7.2 PRESIÓN DEL LÍQUIDO A LO

LARGO DE LA BARRA DE
ASPERSIÓN.-

PARA MANTENER LA PRESIÓN CONTINUA Y CONSTANTE

EN TODA LA LONGITUD DE LA BARRA DE ASPERSIÓN
SE USAN BOMBAS DE DESCARGA CON POTENCIA
INDEPENDIENTE.
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

7.3 ANGULO DE ASPERSIÓN.-

EL ÁNGULO DE ASPERSIÓN DE LOS
AGUJEROS DEBE ESTABLECERSE
ADECUADAMENTE, GENERALMENTE
ENTRE 15º Y 30º DESDE EL EJE
HORIZONTAL DE LA BARRA DE
ASPERSIÓN, DE MODO QUE LOS FLUJOS
INDIVIDUALES NO INTERFIERAN ENTRE
SÍ O SE MEZCLEN.
 SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE
ASPERSION Y EL TRASLAPE ORIGINADO
 7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

7.4 VELOCIDAD DEL CAMIÓN IMPRIMADOR .-

EL VEHÍCULO DEBE ESTAR PROVISTO DE

UN VELOCÍMETRO VISIBLE AL CONDUCTOR
, PARA ASEGURAR LA VELOCIDAD
CONSTANTE, Y NECESARIA QUE PERMITA
LA APLICACIÓN UNIFORME DEL LIGANTE.

EXISTE UNA RELACIÓN ENTRE LA TASA DE

APLICACIÓN Y
LA VELOCIDAD DEL CAMIÓN IMPRIMADOR
7. FACTORES QUE AFECTAN UNA
APLICACIÓN UNIFORME

7.5 ALTURA DE ASPERSIÓN DE LOS

AGUJEROS
LA ALTURA DE LOS AGUJEROS SOBRE LA
SUPERFICIE DETERMINA EL ANCHO DE UN FLUJO
INDIVIDUAL. PARA ASEGURAR EL ADECUADO
TRASLAPE DE CADA SALIDA, LA ALTURA DEL
AGUJERO DEBE FIJARSE Y MANTENERSE
DURANTE TODA LA OPERACIÓN.
ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA
BARRA DE ASPERSION
ALTURA Y CUBRIMIENTO DE LA
BARRA ROCIADORA
.

PREPARACION DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
BARRIDO DE LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
 BARREDORA
MECANICA
RIEGOLA
LIMPIANDO DE IMPRIMACION (CONT)
SUPERFICIE DE
LA CAPA BASE
 .

TRAZO DEL ANCHO DE LA SUPERFICIE

A IMPRIMAR
SE MARCA EL ANCHO DEL AREA EN LA
CUAL SE VA A COLOCAR
IMPRIMACION ASFALTICA
EL CAMION IMPRIMADOR SE GUIA CON LAS
MARCAS DEJADAS EN LA SUPERFICIE
A IMPRIMAR
 .

RIEGO DE LIGA EN ZONAS QUE NO PUEDE

INGRESAR EL TANQUE IMPRIMADOR, Y SE
REALIZA CON MANGUERA DE APLICACION
CUANDO SE REALIZA LA IMPRIMACION POR
PARTES, DEBE CONSIDERARSE UN ANCHO
POR EL TRASLAPE, GENERALMENTE
DE 10 CM.
ARENADO DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA
 PROTECCION DE LA SUPERFICIE
IMPRIMADA, COLOCANDO PIEDRAS PARA
EVITAR EL TRANSITO DE VEHICULOS
 TRATAMIENTO SUPERFICIAL
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PRIVADA DE TACNA
 INTRODUCCIÓN

ENTRE LAS TÉCNICAS DE PAVIMENTACIÓN DE CARRETERAS, LA DE LOS

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES HA SIDO LA QUE MAYOR EVOLUCIÓN
HA EXPERIMENTADO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, PASANDO DE UN
SISTEMA DESTINADO A TRÁNSITOS LIVIANOS A SER UTILIZADO EN
TRATAMIENTOS DE CARRETERAS CON TRÁNSITO PESADO Y EN
MUCHOS PAÍSES.
 TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Definición:
Aplicación de uno o más riegos alternados de asfalto
y de agregado sobre una capa granular ( generalmente
base ).

Objetivos:
 Otorgar una cubierta impermeable a la superficie
existente ( base granular ).
 Proveer una adecuada resistencia a la acción
abrasiva del tránsito.
Clasificación:
Dependiendo del número de riegos los tratamientos
superficiales se clasifican en :
• Simples
• Múltiples
Tratamiento Superficial Simple : Cuando se trata
de una única aplicación de asfalto seguida de un riego
de agregado.
Tratamiento Superficial Múltiple : Si son dos ó más
los riegos alternados de asfalto y agregado.
Funciones de un Tratamiento Superficial:
 Proveer una superficie de rodado económica y
duradera a caminos con base granular y con niveles
de tránsito medios a bajos.
 Prevenir la penetración de agua en las bases
granulares.
Aplicaciones:
Tratamientos Superficiales Simples:
 Su espesor aproximado es de 10 a 12,5 mm.
(Tamaño Máximo del agregado utilizado)
 Se usan principalmente como sello para restaurar
la superficie deteriorada de pavimentos antiguos.

Tratamientos Superficiales Dobles ( DTS ):

 Su espesor aproximado es de 20 a 25 mm
(Tamaño Máximo del agregado de la 1ª aplicación).
 Se utilizan principalmente en la construcción de
calzadas, en obras de mejoramiento de estándar de
caminos con volúmenes de tránsito medianos a ligeros.
 En algunos casos los DTS se emplean como
revestimiento de bermas en carreteras de alto tránsito.

Tratamientos Superficiales Triples

 Su espesor puede llegar a los 25 mm.
 A nivel local se utilizan ocasionalmente para :
 Corregir DTS mal terminados.
 Construir calzadas de caminos con volúmenes de
tránsito medios a altos , en que se haga aconsejable
un espesor mayor que el que proporciona un DTS.
Materiales:
 Asfalto :
Para un buen comportamiento del tratamiento
superficial, el asfalto a utilizar deberá cumplir al
menos con los siguientes requisitos básicos:
 Al momento del riego lo suficientemente fluido tal
que permita lograr una aplicación uniforme.
 En el momento de aplicar el agregado debe
tener la viscosidad adecuada, de manera de
desarrollar un embebido y adhesión rápida entre
ligante y agregado, así como también con la
superficie existente.
 Al momento de dar al tránsito deberá tener la suficiente
viscosidad para retener el agregado en su sitio y prevenir
el desprendimiento de partículas pétreas con el paso de
los vehículos.
 Cuando se aplique en la cantidad adecuada no debe
exudar ni despegarse del agregado con los cambios de
clima.
El asfalto que cumple a cabalidad los requisitos antes
indicados es la emulsión catiónica de quiebre rápido
CRS-2.

Nota: Los cementos asfálticos CA 120 -150 también

cumplen estas exigencias.
 En el último tiempo, a fin de mejorar las características
reológicas y por tanto la susceptibilidad de los asfaltos a
los cambios térmicos, se están utilizando cada vez más
los asfaltos modificados con elastómeros ( polímeros ).
Uno de los elastómeros más empleados es el Estireno-
Butadieno-Estireno ( SBS ).
 Agregados:
Los agregados pétreos a emplear deberán cumplir
con requisitos de tamaño , granulometría , forma ,
limpieza, desgaste y propiedades superficiales.

 Debe ser en lo posible de un solo tamaño.

 Idealmente debe ser de forma cúbica.
 Debe estar limpio.
 Debe estar compuesto por partículas sanas y tenaces
que no se rompan al paso del rodillo.
 Debe tener un mínimo de humedad al momento de ser
colocado. ( * )
 ( * ) Se recomienda que el agregado pétreo en el
momento de ser colocado tenga un contenido de
agua libre ( humedad total menos absorción )
comprendido entre 0,5 y 1,5 %.

Nota: Esta condición es válida cuando el ligante

utilizado es una emulsión asfáltica. Si se emplean
cementos asfálticos se recomienda que el agregado
esté seco.
 OTROS REQUISITOS DE CALIDAD QUE DEBEN
CUMPLIR LOS AGREGADOS

Desgaste Los Angeles (%) Máx. 25

Indice de Lajas (%) Máx. 30
Partículas chancadas (%) Mín. 70
Partículas lajeadas (%) Máx. 10
Desintegración con sulfato de sodio (%) Máx. 12
Adherencia Método Estático (%) Mín. 95
Fino por lavado (%) Máx. 0,5
Temperatura de aplicación del asfalto:
Emulsiones asfálticas CRS-2 : 50 – 85°C
Otras emulsiones ( CRS-1 , RS-1 , RS-2 ) : 50 – 85°C

Para emulsiones CRS-2 el rango de temperatura

que entrega generalmente la viscosidad adecuada
a los requerimientos fluctúa entre los 65 y 75°C.

Cementos asfálticos CA 120-150 : 145 – 165 °C

 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

ES LA APLICACIÓN QUE SE REALIZA CON LA FINALIDAD DE EVITAR LA

ENTRADA DE AGUA SUPERFICIAL A LA BASE GRANULAR Y/O
PAVIMENTOS DESGASTADOS, PROPORCIONANDO UNA SUPERFICIE
ANTIDESLIZANTE CON EL EMPLEO DE AGREGADOS DUROS, ÁSPEROS
Y ANGULARES, OBTENIENDO UNA TEXTURA RUGOSA.
LAS DOSIS DE LOS MATERIALES Y EL NÚMERO DE CAPAS QUE SE UTILICEN
SON FUNCIÓN DE LA OBRA QUE SE QUIERA REALIZAR Y DE OTROS
PARÁMETROS, COMO LO SON:
• TRÁNSITO
• TIPO DE VÍA
• CLIMA
• CARACTERÍSTICAS DE LOS AGREGADOS
• ETC.
 VENTAJAS

• MENOR COSTO PARA CAMINOS CON TRÁNSITO BAJO A MEDIO

• RÁPIDA PUESTA EN SERVICIO
• MAYOR SEGURIDAD AL MEJORAR LA TEXTURA Y LA FRICCIÓN
• IMPERMEABILIZA Y PROTEGE LA SUPERFICIE DE BASES GRANULARES
 Colocación de Tratamiento Superficial bicapa en Antamina

Tratamiento Superficial bicapa

Tratamiento Superficial bicapa
sujeto a tráfico pesado
terminado
 FUNCIONES DE LOS TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
• PROVEER UNA SUPERFICIE ECONÓMICA Y DURADERA PARA CAMINOS CON
BASES GRANULARES QUE TIENEN TRÁNSITOS LIGEROS Y DE MEDIANO
VOLUMEN.
• PREVENIR LA PENETRACIÓN SUPERFICIAL DE AGUA EN BASES GRANULARES Y
PAVIMENTOS VIEJOS QUE HAN COMENZADO A DESINTEGRARSE POR EL
TIEMPO O A FISURARSE.
• RENOVAR SUPERFICIES Y RESTAURAR LA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO DE
PAVIMENTOS DETERIORADOS POR EL TRÁNSITO EN LOS CUALES LOS
AGREGADOS SUPERFICIALES HAN COMENZADO A PULIRSE.
• RESTAURAR CAPAS DE RODAMIENTOS AFECTADAS POR LOS AGENTES
CLIMÁTICOS Y DAR NUEVA VIDA A SUPERFICIES DE PAVIMENTOS RESECAS.
• ASEGURAR LA ADHERENCIA DE LAS CAPAS ASFÁLTICAS SUPERIORES CON LAS
BASES GRANULARES (RIEGO DE IMPRIMACIÓN).
 MATERIALES
• ASFALTO
CARACTERÍSTICAS:
• DESPUÉS DE APLICADO, DEBE MANTENER LA CONSISTENCIA ADECUADA
PARA EMBEBER AL AGREGADO.
• DEBE CURAR Y DESARROLLAR ADHESIÓN RÁPIDAMENTE.
• DESPUÉS DEL APLANAMIENTO Y CURADO DEBE MANTENER AL AGREGADO
FUERTEMENTE LIGADO A LA SUPERFICIE DEL CAMINO PARA PREVENIR EL
DESPRENDIMIENTO POR EL TRÁNSITO.
AL SELECCIONAR EL GRADO DE ASFALTO SE DEBEN CONSIDERAR
FACTORES TALES COMO CARACTERÍSTICAS SUPERFICIALES, TEMPERATURA
DEL AIRE, HUMEDAD. LOS TIPOS DE ASFALTO MÁS COMÚNMENTE USADOS
EN LA EJECUCIÓN DE TRATAMIENTOS SIMPLES SON:

• CRS - 2 Ó 1
• RC - 250
• CA 120 - 150
 AGREGADOS
 LA MAYORÍA DE LOS AGREGADOS DUROS, TALES COMO ARENA, GRAVA,
PIEDRA CHANCADA Y ESCORIA CHANCADA, PUEDEN USARSE
EXITOSAMENTE EN TRATAMIENTOS SUPERFICIALES. SIN EMBARGO, EL
AGREGADO SELECCIONADO DEBE CUMPLIR CIERTOS REQUISITOS DE
TAMAÑO, FORMA, LIMPIEZA Y PROPIEDADES SUPERFICIALES. CUANDO SE
USAN ASFALTOS CORTADOS EL AGREGADO DEBE ESTAR SECO. SIN
EMBARGO, SI SE USA UN ASFALTO EMULSIFICADO, EL AGREGADO,
CUANDO SE APLICA, PUEDE ESTAR HÚMEDO.
 EL TIPO DE SELLO O TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÁS COMÚNMENTE
USADO ES EL DE TAMAÑO NOMINAL TN 10-2,5 MM Y PARA DOBLE
TRATAMIENTO LA COMBINACIÓN TN 20-10 MM Y 10-2,5 MM, CUYAS
ESPECIFICACIONES GRANULOMÉTRICAS SON:
 % QUE PASA
Tamices Árido 10/14 Árido 4/6
16 mm 100 -
14 mm 85 - 100 -
10 mm 0 - 15 -
8 mm - 100
6.3 mm - 85 - 100
4 mm - 0 - 15
0.075 mm 0-2 0-2
 EQUIPOS

• CAMIÓN REGADOR DE ASFALTO.

• RODILLO METÁLICO LISO.
• COMPACTADOR NEUMÁTICO.
• GRAVILLADORA.
• BARREDORA.
 TIPOS DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON APLICACIÓN DE ASFALTO Y DISTRIBUCIÓN DE

AGREGADOS.
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES.
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DOBLES.
 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON APLICACIÓN ÚNICA DE ASFALTO.
 RIEGO DE IMPRIMACIÓN.
 PALIATIVOS DE POLVO.
 ROAD ROLLING.
 RIEGOS DE LIGA.
 RIEGO PULVERIZADO (FOG SEAL).
 LECHADAS ASFÁLTICAS
TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

CONSISTE EN UNA SOLA APLICACIÓN UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA

DE LIGANTE BITUMINOSO, SEGUIDO DE UNA APLICACIÓN DE ÁRIDO
DE TAMAÑO TAN UNIFORME COMO SEA POSIBLE. ESTA SE REALIZA
SOBRE UNA SUPERFICIE ACONDICIONADA Y CON UNA ESTRUCTURA
APROPIADA A LAS CONDICIONES DE SOLICITACIÓN A QUE VA A
ESTAR EXPUESTA.
ESQUEMA REPRESENTATIVO DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE
 TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

SON DOS RIEGOS ALTERNADOS Y UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDOS DE

LIGANTE BITUMINOSO Y ÁRIDO SOBRE UNA SUPERFICIE
ACONDICIONADA PREVIAMENTE. EL TAMAÑO MEDIO DEL ÁRIDO DE
CADA DISTRIBUCIÓN SUCESIVA ES LA MITAD O MENOS DEL TAMAÑO
MEDIO DE LA CAPA PRECEDENTE. EL ESPESOR TOTAL ES
APROXIMADAMENTE IGUAL AL TAMAÑO MÁXIMO NOMINAL DEL
ÁRIDO DE LA PRIMERA APLICACIÓN.
ESQUEMA REPRESENTATIVO DE UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
ESQUEMA DEL TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
LECHADAS ASFÁLTICA O BITUMINOSAS

LA LECHADA BITUMINOSA ES UNA MEZCLA ÍNTIMA DE AGREGADOS

(ARENA SILÍCEA), FILLER, AGUA Y EMULSIÓN ASFÁLTICA.
ES UNA CAPA DELGADA, DE 6 A 10 MM. DE ESPESOR, DE UNA
MEZCLA DE ARENA, RELLENO MINERAL (FILLER), AGUA Y EMULSIÓN DE
QUIEBRE LENTO. LAS DOSIS DE AGUA Y EMULSIÓN DEBEN SER TALES
QUE FORMEN UNA LECHADA DE CONSISTENCIA CREMOSA.
 FUNCIONES :
1. SUPERFICIE ECONÓMICA A CAMINOS DE BASE GRANULAR C/BAJO
TRANSITO.
2. PREVENIR PENETRACIÓN SUPERFICIAL DE AGUA EN BASES GRANULARES
Y PAVIMENTOS VIEJOS
3. RELLENAR HUECOS, RECUBRIR Y LIGAR PARTÍCULAS DESPRENDIDAS DE
LA SUPERFICIE
4. RESTAURAR RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO DE PAVIMENTOS
5. PROVEER CUBIERTAS TEMPORARIAS
6. PALIAR EL POLVO
7. ASEGURAR ADHERENCIA DE CAPAS SUPERIORES (IMPRIMACIÓN)
8. ASEGURAR TRABAZÓN ENTRE LA SUPERFICIE QUE ESTA SIENDO
PAVIMENTA Y CAPA INFERIOR (RIEGO DE LIGA)
 RIEGOS ASFÁLTICOS

LOS RIEGOS ASFÁLTICOS SON APLICACIONES DELGADAS Y

UNIFORMES DE ALGÚN TIPO DE LIGANTE ASFÁLTICO EN ESTADO
LÍQUIDO SOBRE SUPERFICIES, YA SEAN DE PAVIMENTOS EXISTENTES,
BASES ESTABILIZADAS O DE SUELOS. SEGÚN SU FUNCIÓN, LOS MÁS
IMPORTANTES SON:
• RIEGO MATAPOLVO:
EL MATAPOLVO ES UN RIEGO DE ASFALTO LÍQUIDO SOBRE UNA
SUPERFICIE COMPACTADA. SU OBJETIVO ES COHESIONAR LAS PARTÍCULAS
SUPERFICIALES DEL SUELO Y SERVIR DE PALIATIVO DEL POLVO. SE EFECTÚA
EN CAMINOS DE TERCER ORDEN, COMO PREPARACIÓN DE UNA MEJORA
PROGRESIVA DEL CAMINO.
• IMPRIMACIÓN:
LA IMPRIMACIÓN ES UN RIEGO DE ASFALTO LÍQUIDO DE BAJA
VISCOSIDAD SOBRE UNA BASE ESTABILIZADA QUE VA A SER RECUBIERTA
POR UNA CARPETA O CUALQUIER TRATAMIENTO ASFÁLTICO. TIENE POR
OBJETO SELLAR LA SUPERFICIE, COHESIONAR LAS PARTÍCULAS
SUPERFICIALES SUELTAS DE LA BASE, DAR ESTABILIDAD SUPERFICIAL, PARA
DAR UNA INTERFASE FIRME PARA ADHERIR FUERTEMENTE AL TRATAMIENTO
ASFÁLTICO O LA CARPETA.
 IMPRIMACIÓN REFORZADA:
CONSISTE EN LA APLICACIÓN DE UNA IMPRIMACIÓN SOBRE UNA
SUPERFICIE DE MATERIAL GRANULAR, SEGUIDA DE UN SEGUNDO RIEGO
DE LIGANTE; QUE PUEDE SER DEL TIPO ASFALTO CORTADO O EMULSIÓN
DE QUIEBRE RÁPIDO, PARA LUEGO APLICAR UNA CAPA DE ARENA
UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA, FINALIZANDO EL PROCESO CON UNA
COMPACTACIÓN CON RODILLO DE NEUMÁTICOS.

 RIEGO DE LIGA ( TACK COAT ):

ES UN RIEGO DE ASFALTO PARA ADHERIR UNA CAPA ASFÁLTICA SOBRE
OTRA, CONFECCIONADA PREVIAMENTE O "ANTIGUA", QUEDANDO
LIGADAS MONOLÍTICAMENTE.
LOS ASFALTOS INDICADOS SON LAS EMULSIONES DE QUIEBRE LENTO
DILUIDA 1:1 A RAZÓN DE 0,3 A 0,8 LT/M2.
• SELLO NEGRO ( FOG SEAL ):
ES UNA APLICACIÓN LIGERA DE UN ASFALTO LIQUIDO SOBRE UNA
CARPETA ANTIGUA CON EL FIN DE REJUVENECERLA Y SELLAR PEQUEÑAS
GRIETAS Y POROS SUPERFICIALES. TAMBIÉN SUELE USARSE EN
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES RECIÉN CONFECCIONADOS MEJORANDO
LA RETENCIÓN DE ÁRIDOS.

• MEMBRANAS DE CURADO:
LOS MISMOS ASFALTOS USADOS EN LOS SELLOS NEGROS Y RIEGOS DE
LIGA, SON ADECUADOS COMO MEMBRANAS DE CURADO EN SUELO-
CEMENTO O BASES TRATADAS CON CEMENTO.
 CONCLUSIONES
 EN RESUMEN, LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SON APLICACIONES
UNIFORMES DE ASFALTO, CON DOSIFICACIONES VARIABLES, YA SEA
SOBRE CAPAS ESTABILIZADAS O PAVIMENTOS EXISTENTES, Y TIENEN POR
FINALIDAD EL MEJORAR O CONSERVAR LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y
MECÁNICAS DE LAS SUPERFICIES TRATADAS.
 CADA TIPO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL IMPLICA UN OBJETIVO
ESPECÍFICO, DEBIENDO EVALUARSE CADA SITUACIÓN, PARA ASEGURAR
QUE LA ALTERNATIVA ELEGIDA SEA LA MÁS ADECUADA DE ACUERDO A LA
SOLUCIÓN REQUERIDA.
 EL PAPEL DEL LIGANTE ASFÁLTICO EN UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL, ES
FUNDAMENTAL AL SER EL VÍNCULO DE UNIÓN, NO SÓLO DE LOS ÁRIDOS
ENTRE SÍ SINO TAMBIÉN DE ÉSTOS A LA BASE.