Tipos de Diferenciales
Viteri Barrionuevo Verónica Victoria
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Riobamba – Ecuador
verusconi_20@hotmail.com
Resumen:
Mediante el presente documento se dará a
conocer los tipos de diferenciales existentes
en el área automotriz, aquí se detallara un
poco de cada uno de ellos con la finalidad de
que el lector pueda tener una idea breve y
concisa.
Palabras clave: diferencial, coronas,
tracción trasera, mecanismo diferencial.
Abstract:
By means of the present document there will
be announced the types of existing
differentials in the self-propelling area, here
it was detailed a bit of each of them by the
purpose of which the reader could have a
brief and concise idea.
Key words: differential, crowns, back
traction, differential mechanism.
1. INTRODUCCIÓN
El mecanismo diferencial es de gran
importancia en los automotores ya que
mediante esto realizamos la multiplicación o
desmultiplicación de la fuerza que el
vehículo necesita para su movilidad. El
diferencial como comúnmente se lo conoce
normalmente está compuesto por la corona,
el piñón, engranes satélites y planetarios,
como las partes más importantes. Todas
están son de gran importancia ya que cada
una de ellas realiza un tarea específica para
ayudar al automotor a movilizarse.
2. TIPOS DE DIFERENCIALES
Diferenciales Abiertos:
Son los diferenciales convencionales. Están
compuestos por dos planetarias y dos, tres o
cuatro satélites. Estas planetarias giran a
través de los satélites. Este tipo de
diferencial no es adecuado para el 4x4, ya
que en el caso de circular por terrenos con
poca adherencia o muy trialeros, el
diferencial enviara la fuerza al eje con menos
o sin adherencia. Este tipo de diferencial se
utiliza en vehículos de tracción simple (4x2)
y en algunos 4x4 como por ejemplo Toyota
Hilux, Land Rover, Isuzu Pick up (2.8 y 3.1),
etc.
Diferenciales Autoblocantes:
Este tipo de diferenciales se utiliza en los
vehículos 4x4 o 4x2 modernos. Su
funcionamiento se realiza mediante discos
de fricción (similares a los discos de
embrague). Estos discos tienen una
determinada precarga en su posición
estática y solo liberan al emprender un giro.
Esta precarga es reducida ya que debe
liberarse fácilmente en cada giro que
realizamos. En caso de circular por caminos
con poca adherencia o en el caso de que uno
de nuestros neumáticos se encuentre en el
aire, la fuerza escapara por el neumático que
más libre se encuentre perdiendo casi la
totalidad de la potencia. La precarga de los
diferenciales autoblocantes solo puede
retener una pequeña porción de la potencia
del vehículo.
Diferenciales Autoblocantes Mecánicos:
Actúan mediante un par de engranajes tipo
perro. Estos engranajes se encuentran
permanentemente bloqueados y solo
desacoplan en maniobras de giro. Esto nos
da un gran incremento del rendimiento en
trayectos fuera de ruta. Se recomienda para
vehículos que circulen mayor mente fuera de
ruta y solo para ser aplicados en el eje
trasero. En el caso de circular por superficies
duras y emprender un giro, el mismo se
desacopla emitiendo un cierto ruido y en
algunos casos de manera algo brusca. Las
marcas más conocidas de este tipo de
bloqueos son Lock Right, Detroit Locker, etc.
Diferenciales Bloqueables manualmente:
Utilizan un diferencial abierto con un
mecanismo que bloquea, a voluntad, los
satélites logrando de esta forma un eje rígido
(ambas ruedas giran a la misma velocidad).
En la posición de desbloqueado, no incide en
lo más mínimo en el manejo en ruta, ciudad,
etc. Este tipo de bloqueos de diferencial solo
estaba disponible en vehículos de guerra,
tractores y camiones y su costo es muy
elevado.

3. CONCLUSIONES:

 Los diferenciales son construidos de

acuerdo a la necesidad de los
usuarios de los vehículos, ya que
cada uno tiene distintas funciones y
especificaciones.
 Para elegir un diferencial debemos
estar conscientes de que
necesitamos para satisfacer nuestra
necesidad.

4. BIBLIOGRAFÍA:

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