CONTROL DE LA PRODUCCION EN ESTACIONES DE SERVICIO.

ANDREA ESTEFANIA AMAYA MORENO

SEBASTIAN GONZALEZ LOPEZ

DOCENTE:

GERMAN QUIÑONEZ

UNIVERSIDAD ECCI
FACULTAD INGENIERIA INDUDTRIAL
PROGRAMA INGENIERIA INDUSTRIAL
BOGOTÁ D.C.
AÑO 2019-1
INTRODUCCION.

El presente taller, se desarrolla en base de una empresa administradora de

estaciones de servicio, cuyo objetivo es el abastecimiento de combustible,
inicialmente se realiza descripción actual del proceso productivo en la estación,
donde se describen aspectos tales como distribución, mantenimiento
aprovisionamiento de materia prima, recursos, flujo de demanda, entre otros;
aspectos importantes para el análisis y desarrollo enfocado al desarrollo de
estrategias para mejoras en el control de producción y servicio.
MARCO TEORICO.

El sector servicios en Colombia, genera gran porcentaje de empleo que contribuye

al PIB del país, la mayor de participación se encuentran las empresas inmobiliarias
y empresariales, con participación del 21%, seguido de expendio de alimentos,
en el sector almacenamiento y transporte se obtuvo un decrecimiento dada las tasas
del petróleo en el primer trimestre del año 2018.

A continuación relacionamos estadísticas sobre porcentaje de participación sector

servicios:

Aunque el sector de almacenamiento y transporte presenta decrecimiento, nos

enfocaremos en el servicio de venta de combustible en estaciones de servicio, en
Colombia se tiene una gran parque automotriz que requiere de dicho servicio.

Se tiene gran competencia en las estaciones de servicio, por lo tanto se hace

necesario analizar cómo se presenta el servicio y de qué manera se puede mejorar
para adquirir nuevos clientes y crecimiento en el sector, con ayuda de la tecnología,
los equipos utilizados en la medición de combustible, se ayuda a controlar la
precisión del suministro de este producto, acompañado de estrategias sobre control
de producción almacenamiento y servicio es posible obtener mayor rentabilidad en
el sector.
 1. PROCESO PRODUCTIVO.

El producto el cual nos enfocaremos en la estación de servicio es la venta de

gasolina corriente, 24 horas del día, este producto es uno de los más usados por
autos y motocicletas de contextura mediana y pequeña, según el tipo de combustión
que se tenga los vehículos.

A continuación relacionamos diagrama de flujo de proceso, desde la llegada del

producto hasta la venta final.

Imagen 1 Diagrama de Flujo proceso Estaciones de Servicio

Fuente: Autores.
 1.1. APROVISIONAMIENTO

En la estación de servicio realiza el proceso de abastecimiento de materia prima a

través de la cadena logística de aprovisionamiento, dando inicio en la extracción del
crudo, luego es transportado a refinerías (Ecopetrol) entre otras, que estas a su vez,
ya realizado el proceso de transformación vende sus productos a distribuidores
mayoristas y minoristas tales como; (Esso, Mobil, Texaco, Petrobras, Biomax),
finalmente es ubicado en las estaciones de servicio las cuales se encargan del
suministro final al consumidor, en este caso las estaciones de serivio se consideran
distribuidores minoristas.

En el caso de estudio en la estación de servicio se abastece (gasolina corriente) en

horas de la tarde, semanalmente, este producto debe ser transportado
correctamente vehículos especializados que contengan los permisos necesarios
para el cargue de Hidrocarburos.

1.2. ALMACENAMIENTO

Cuando de estaciones de servicios se trata es fundamental respetar una serie de

normas de seguridad, ya que, el material que allí se almacena y provee es altamente
volátil e inflamable, por eso, los tanques subterráneos implementados para sus
almacenamientos deben ser adecuadamente seleccionados e instalados, ya que,
de estos depende en gran parte la seguridad de quienes trabajen o utilicen los
servicios que estas estaciones ofrecen.

La legislación Colombiana, estable una serie de requisitos para poder almacenar

este tipo de combustibles, Ministerio de Minas y Energía, Decreto 1521 de 1998, y
decreto 283 de 1990.

A continuación relacionaremos breve resumen acerca del almacenamiento en las

estaciones de servicio:

¿Qué son los tanques subterráneos?

“Son lugares de almacenamiento de diversidad de combustibles que suelen estar

bajo suelo en las estaciones de servicios, estos suelen implementarse cuando la
cantidad de combustible que se desea almacenar es superior a los niveles
convencionales.”

Generalidades de los tanques subterráneos.

La instalación de los tanques subterráneos puede ser más costosa que la de otros
modelos de tanques, pero podría ser calificada también como la modalidad más
La capacidad de almacenamiento es superior a los 10000 galones, es decir, se
habla de un almacenamiento a nivel macro.
Es fundamental que a la hora de instalar estos tanques se cuente con un sistema
de monitoreo para detectar a tiempo cualquier tipo de fuga, para que pueda ser
corregida rápidamente sin mayores inconvenientes.
Tipos de tanques subterráneos.

De pared simple: es menos resistente a los procesos corrosivos que los tanques de
doble pared, esto debido a que como su nombre lo indica está elaborado con una
sola capa de cero protectores, lo que hace que la duración de este sea menor,
además de que estos tipos de tanques son más propensos a fugas de combustible,
el punto a favor de estos tanques es que son más económicos y pueden ser
trasladados con mayor facilidad.
De doble pared: podría hablarse de estos como la mayor aplicación a la hora de
almacenar grandes cantidades de combustibles debido a la resistencia que
presentan a los altos niveles de corrosión que en estos tanques pueden
desarrollarse, de allí el hecho de que sean considerados más factibles y seguros.
Pero a pesar de su resistencia estos tanques presentan el inconveniente de ser muy
pesados, lo que dificulta en gran medida el proceso de traslado de los mismos.

Control de stock

Con el avance de la tecnología, la evolución de los surtidores de combustible ha

sido impresionante. De los viejos barriles con émbolo de madera hemos pasado a
los aparatos electrónicos, los cuales hacen mucho más eficiente el trabajo y facilitan
el control de combustibles para estaciones de servicio y es que contar con
mecanismos para la gestión de combustibles resulta fundamental para los
administradores de bombas de bencina, ya que de este modo pueden detectar a
tiempo las fallas que están perjudicando el negocio. La TVmedición, en este sentido,
permite monitorear mejor los movimientos de gasolina, generando beneficios como
los que te contamos a continuación

Con dispositivos electrónicos para el control de inventario, es más fácil inspeccionar

las entradas y salidas de combustible. Debido a los sensores instalados
estratégicamente en los surtidores, puedes controlar el stock por cambio de
temperatura, asegurando así que la descarga del camión cisterna a los tanques se
realice correctamente. De esta manera, a través de artefactos de TVmedición,
obtienes informes de volumen del combustible con mediciones precisas, lo que te
permitirá operar con mayor transparencia y contrastar datos para detectar
irregularidades.

En la misma línea, el control de combustible para estaciones ayuda a optimizar las

entregas y así impedir que existan problemas de abastecimiento, un punto crítico
especialmente si tienes que administrar una amplia red de estaciones en distintos
puntos del país.
Aviso en caso de derrames:

Con un equipo de TVmedición que genere alertas de derrame puedes mejorar la

gestión de combustibles y aumentar tu productividad en la estación de servicio. Lo
que tienes que hacer es integrar una línea de sensores para localizar rápidamente
si existen fugas en los tanques de doble pared, pozos de monitoreo o sumideros.
El sistema está programado para generar alarmas inmediatamente después de que
ocurra una situación crítica, como puede ser el sobrellenado del tanque del vehículo
o eventuales derrames en el piso, lo que evidentemente generaría riesgos para la
seguridad de bomberos y consumidores.

1.3. DESPACHO

El momento de verdad o venta en la estación de servicio se realiza una vez el

consumidor realiza la orden de suministro del combustible, este tipo de cliente
caracteriza por querer ser atendido en el menor tiempo y con la precisión de la
cantidad del suministro de combustible exacta, para ello el operario realiza una serie
de preguntas, a continuación relacionamos:

1. Llegada del cliente

2. El empleador pregunta, ¿Qué tipo de combustible necesita para su vehículo?
3. El empleador pregunta la forma de pago
4. Se dispone rellenar el tanque con el producto solicitado
5. Se entrega los comprobantes de compra
6. Despedida del cliente.

Lo tiempos aproximados de este proceso tomados desde la llegada al cliente hasta

su despedida fueron:

1. Llegada del cliente (1 minuto)

2. El empleador pregunta, ¿Qué tipo de combustible necesita para su vehículo?
(30 segundos)
3. El empleador pregunta la forma de pago (1 minuto)
4. Se dispone rellenar el tanque con el producto solicitado (2 minutos)
5. Se entrega los comprobantes de compra (1 minuto)
6. Despedida del cliente (30 segundos)

Esto da un tiempo total a 8 minutos; la gasolina contemplada fue de 5.5 galones.

Para completar el nuestro proceso productivo, a continuación, daremos el precio de

gasolina por galón en Bogotá, donde manejaremos nuestra estación de servicio,
para tener un dato preciso manejamos datos según “Ministerio de Minas y Energía”
de las ciudades más importantes son:

Tunja es donde se paga la gasolina más cara: $9.473.

Le siguen Villavicencio ($9.439), Neiva ($9.360), Cali ($9.353) y Bogotá ($9.339)
(el tiempo, s.f.)

2. PROBLEMA PROCESO PRODUCTIVO:

2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente la estación de servicio presenta fallas en el suministro combustible

dado que no se tienen las cantidades adecuadas de gasolina corriente, esto
conlleva a generar costos adicionales en la adquisición de materia prima, y genera
demora en el servicio, adicional la mala práctica en el suministro puede ocasionar
filtraciones y emisión de gases que contaminan al medio ambiente.

2.2 OBJETIVOS:

2.2.1 GENERAL

Proponer un plan de producción para realizar la programación adecuada de

compra de materia prima, manteniendo un stock mínimo de reserva, de tal manera
que satisfaga las necesidades de la demanda, cumpliendo con la normatividad
vigente del Ministerio de Minas y Energía, Decreto 1521 de 1998, y decreto 283 de
1990.

2.2.1 ESPECIFICOS:

- Analizar la demanda de la estación de servicio, para determinar la

necesidad de requerimiento semanal.
- Planear la programación de la producción mediante técnicas tales como el
plan maestro de producción y plan de requerimientos.
- Determinar indicadores de gestión que permitan control de la producción de
tal manera que el proceso de almacenamiento se genere con manipulación
adecuada sin afectar al medio ambiente.

3. SISTEMA DE LA PLANEACION CENTRAL DE LA PRODUCCION – MPC.

Dada la demanda en las estaciones de servicio se hace necesario planear la

cantidad de combustible que se requiere para un periodo determinado, para ello se
debe tener en cuenta la capacidad de almacenamiento de cada uno de los tanques
que se tienen en dicha estación y realizar un sondeo de demanda diaria; del
combustible, en este caso el despacho de gasolina corriente; de igual manera se
requiere tener en cuenta los recursos utilizados tales como maquinaria, mano de
obra entre otros.

El tipo de demanda para el caso de estudio es demanda independiente, dado que

se encuentra sujeta al precio del mercado, en las estaciones de servicio se controla
el precio por cada Galón de gasolina, en algunas ocasiones, varía según el tipo de
ciudad.

3.1 CAPACIDAD DE DISEÑO O TEÓRICA.

Las estaciones de servicio en Bogotá oscilan entre 1.250 a 1.300 ubicadas en las
principales vías y barrios de la ciudad, las estaciones más reconocidas son: Brio
Gas, Terpel, Texaco, Biomax, Yomasa, Mobil, Pretrobas.1

La capacidad de almacenamiento promedio para la provisión de gasolina Corriente

se encuentra entre 6.000 Galones a 30.000, en algunas estaciones se ubican 2
tanques de aprovisionamiento para cada isla de suministro de combustible,
normalmente se suministra combustible 1 a 2 veces por semana, teniendo en cuenta
que la estación de servicio trabaja 24 horas al día.

En el caso de estudio la estación de servicio es mediana, donde la capacidad

Teórica es de 18.000 Galones por semana, dicha cantidad es almacenada en dos
tanques, uno de 12.000 Galones, otro de 6.000.000 Galones.

3.2 CAPACIDAD REAL (DEMANDA REAL).

La capacidad varia, bastante según día de la semana, la demanda más alta se logra
los fines de semana, dado que la mayoría de habitantes de la ciudad salen a pasear
en sus automóviles, la mayor demanda de gasolina corriente está dada por los autos
de contextura mediana y motocicletas, los autos medianos tienen una capacidad
entre 10 a 16 Galones de almacenamiento, y las motos oscilan entre 2 a 5 galones.

A continuación relacionamos datos de la demanda real semanal.

Prom dia Galones

Dia de la semana (Autos medianos -
Motos)
Lunes 2.500
Martes 2.000
Miércoles 1.800
Jueves 2.200
Viernes 2.500
Sábado 3.000
Domingo 3.000
Total galones /
semana 17.000

1Ministerio de Mina y Energía, Disponible En línea, https://www.datos.gov.co/Econom-a-y-

Finanzas/gasolineras-bogota/76ij-8p6s
3.3 CAPACIDAD EFECTIVA.

La capacidad efectiva o producción esperada se basa en la satisfacción de la

demanda en cuanto a tiempo, precisión del combustible, calidad y servicio.

De acuerdo a la tabla anterior la demanda real semanal es de 17.000 Galones,

dada la capacidad de diseño que son 18.000 galones; se pretende alcanzar ventas
de 17.500 a 18.0000 Galones por semana.

 Porcentaje de utilización.

De acuerdo a la demanda real Versus la capacidad de diseño es posible

determinar el porcentaje de utilización.

utilizacion = Produccion real 17.000 = 94%

Capacidad de diseño 18.000

 Eficiencia

En este caso es el aprovechamiento del tanque de almacenamiento, versus la

demanda estimada en determinado tiempo, dado que si se aprovisiona cuando aún
queda bastante combustible en el tanque de almacenamiento se tendría costos
adicionales dado que se rechaza la totalidad de combustible a los proveedores; si
llegara a suceder lo contrario la falta de suministro de combustible en este caso se
perdería venta y fidelización de clientes.

A continuación relacionamos cálculo de la eficiencia:

utilizacion = Produccion real 17.000 = 97%

Capacidad efectiva 17.500

4. PLAN MAESTRO DE LA PRODUCCION- PMP.

4.1 PROGRAMACION DE LA PRODUCCION:

La programación de la producción en este caso es la solicitud de combustible

(Gasolina Corriente) a los proveedores mayoristas, se menciona a continuación los
principales recursos que se debe tener en cuenta la programación de la producción:

- Gestión de proveedores: Dado el planeamiento de producción que se

requiere por un periodo específico se hace necesario contar con proveedores
efectivos, que suministren de manera adecuada el combustible y cumplan
con la norma de transporte establecida por el ministerio de Minas y Energía.
- Frecuencia, dado el plan de estimación de la demanda y capacidad de
almacenamiento, se debe programar al proveedor, el número de veces de
 aprovisionamiento del combustible en horas de poco flujo de la demanda
dado que no es posible el aprovisionamiento con vehículos en la estación de
servicio.
- Mantenimiento, Dada la precisión que se manejan en los equipos es de vital
importancia realizar programación de mantenimiento para cada una de las
máquina,
- Recurso Humano: Normalmente en las estaciones de servicio se tienen entre
2 a 3 tres personas, por turno en algunas se manejan 2 Turnos otras hasta
3, esto debido a que la mayoría operan también en la noche, según época
del año y demanda son contratados para administrar la estación de servicio.

Para el desarrollo de la programación de producción, la mejor planeación es a corto

plazo, dado que los precios de la gasolina tienen bastante fluctuación se hace
necesario planear semanalmente el abastecimiento de materia, adicional la
capacidad de cada carro tanque es muy poco por lo que se debe hacer varias veces
a la semana.

Para realizar la correcta gestión de aprovisionamiento se debe tener en cuenta que

los tanques del transportador tienen capacidad de 2.300 Galones y 3.500, según
el decreto 1609, por el cual el ministerio de Transporte reglamente dichos
transportadores.

Según la demanda real a continuación realizamos los días de abastecimiento que

se requiere para sumista gasolina corriente

Capacidad del Dias de abastecimiento

transportador Lunes Miercoles viernes
Unidades del
3.500 0 0 2
Transportador

2.300 2 2 1 Unidades del

Transportador
Cantidad en Gal
4.600 4.600 9.300
Gasolina Corriente

El suministro de combustible se debe realizar en horas de la madrugada es decir

entre 3 am a 5 am, dado que la demanda de autos es baja, y se requiere que el
lugar este despejado, dado que se pueden producir emisión de gases.

5. PLAN DE REQUERIMIENTO DE MATERIALES - MRP

El servicio de suministro de combustible, se hace necesario determinar los

requerimientos semanales, teniendo en cuenta la demanda semanal y la cantidad
de combustible que los proveedores nos pueden siniestrar en caso la capacidad del
tanque del transportador, a continuación determinamos la cantidad que se debe
suministrar por día de abastecimiento teniendo en cuenta lo anterior.
 Viernes, sabado,
Requerimientos Lunes, martes. Miercoles, Jueves
Domingo
Demanda 4.500 4.000 8.500
Recepcion 4.600 4.600 9.300
stock 3.000 3.000 3.000
Inventario
Disponible 100 700 1.500

Dado que la materia prima es la gasolina corriente en este sistema no se genera

una explosión de materiales (BOOM) dado que solamente utilizamos la gasolina
corriente.

5.2 APLICACIÓN SISTEMAS.

5.2.1 Sistema Push: En el proceso de almacenamiento no se requiere empujar,

dado desde el despacho o bombeo se requiere tomar el combustible de los
tanques de almacenamiento, de igual manera para el sistema de
aprovisiona,eitno no se requiere empujar este proceso se requiere halar.

5.2.2 Sistema Pull. Este sistema aplica en cada uno de los suministro de
combustible, dado que se requiere extraer el combustible almacenado aplica
en el despacho de combustible en la estación de servicio y en el
abastecimiento de la materia prima.

5.3 UTILIDAD APROPIADA, EQUIPOS INSTALACIONES

Las personas a cargo del suministro de combustible deben contar con certificación
de manipulación de sustancias peligras y altamente volátiles, se requiere contar con
el apoyo de personas expertas en caso de derrames, incendio y emisión de gases,
adicional debe contar con el equipo necesario para la manipulación del combustible,
los requisitos mínimos de manipulación son guantes, tapabocas y contar con varios
extintores que cumplan

A continuación se evidencia el esquema del proceso de suministro del combustible.

Informes:

- Excepciones( fecha de entrega, orden de pedido retrasados, repercusiones)

- Ordenes de planeación de compra
- Ordenes de planeación de la producción.

6. CONTROL DE LA PRODUCCION:

Dado el uso de los recursos es indispensable el uso adecuado de los equipos,

tanques de almacenamiento, medidor electrónicos, entre otros, dado que se
requiere precisión a la hora de suministrar combustible con el precio justo.

Indicadores de gestión,
Aprovisionamiento,
Almacenamiento, despacho,
Calibración de los equipos.

Aplicación en el medio ambiente

7. SISTEMA JUSTO A TIEMPO JIT.