INVESTIGACIÓN DOCUMENTAL Y DE CAMPO

INFORME FINAL

PROYECTO PARA EFICIENTAR EL EMBALAJE Y

CUBICAJE DE CARGA CONSOLIDADA EN LOGÍSTICA
SESÉ MÉXICO S.A de C.V.
Luis Ramón Martínez Ramos
28/05/2019
 INDICE

Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS GENERALES ................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ESPECIFICOS .............................................................................................................. 3
METODOLOGIA.................................................................................................................................... 4
ORGANIZACIÓN Y PLAN DE TRABAJO .............................................................................................. 4
BITACORA DE INVESTIGACION .................................................................................................... 5
BASES TEÓRICAS .................................................................................................................................. 7
RESULTADOS ....................................................................................................................................... 8
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 12
RECOMENDACIONES ..................................................................................................................... 12
REFERENCIAS Y FUENTES DE CONSULTA........................................................................................... 13
ANEXOS ............................................................................................................................................. 14
DIARIO DE CAMPO ........................................................................................................................ 14
REGISTRO DE HALLAZGOS ......................................................................................................... 15
INTRODUCCION

EMBALAJES Y PROCESOS DE CUBICAJE EN LOGISTICA Y TRANSPORTES

SESÉ S.A DE C.V

Día con día, el objetivo de la logística y transporte de mercancías de cualquier rubro,

es que la carga consolidada llegue en excelentes condiciones y en el tiempo
establecido con el cliente.
Sin embargo en el momento de embalar dicha carga, cada empresa logística debe
cumplir ciertas medidas y llevar a cabo el acomodo de la mercancía en los
contenedores logísticos, para esto nos encontramos con diferentes circunstancias
que se tienen que resolver para que la carga llegue en óptimas condiciones a su
destino, tal es el caso de los embalajes no simétricos, malas identificaciones en la
carga, mal acomodo en el contenedor, esto puede generar que la mercancía sufra
daño durante el recorrido.

OBJETIVOS GENERALES
*Estandarizar las medidas de los embalajes para el mayor aprovechamiento de
espacios en contenedores logísticos y evitar daño de mercancía durante el traslado.
*Optimizar recursos y eficientar espacios en zona de almacenaje.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
*Determinar medidas exactas de los embalajes y contenidos.
*Evitar daños a carga consolidada.
*Maximizar el aprovechamiento de los espacios en contenedores logísticos.
*Controles de calidad con la debida cubicación de la carga.

PROPUESTA
Básicamente la propuesta general de esta investigación es concientizar a las
empresas de manufactura que requieren un servicio logístico, que el estandarizar
su embalaje para la materia prima causaría un impacto positivo en su economía,
además de evitar retraso en sus entregas a cliente final por medio de los
proveedores de servicios logísticos como lo es Logística SESÉ S.A DE C.V
METODOLOGIA
En base a las diferentes técnicas de investigación existentes, se utilizaron
principalmente la recolección de datos de plataformas confiables de internet, a lo
cual se complementó con un marco teórico, para posteriormente tener las bases
suficientes para poder aventurarnos al campo y realizar entrevistas y recolección de
información de gran importancia con los principales afectados.
La información recolectada fue de suma importancia para poder entender a grandes
rasgos el problema que representa no estandarizar los embalajes, y este problema
genera consecuencias, una de ellas; es el problema al momento de cubicar estos
dispositivos en el transporte logístico.
Otros métodos adicionales fueron:
1. Observación
2. Acumulación de evidencia
3. Síntesis

ORGANIZACIÓN Y PLAN DE TRABAJO

Para poder llevar a cabo con éxito las actividades planteadas se programó un plan
de trabajo el cual fue necesario llevar al pie de la letra, a continuación comparto con
ustedes estimados lectores el punto ya mencionado:
BITACORA DE INVESTIGACION
La bitácora de investigación obtenida es de suma importancia, ya que a través de
distintas visitas al área afectada se obtuvo gran información para enriquecer el
proyecto:
Actividades de campo
ACTIVIDAD 1: martes 14 de mayo del 2019 09:00am
Primera visita a instalaciones de la empresa logística para plantear el proyecto.
_______________________________________________________
ACTIVIDAD 2: miércoles 15 de mayo del 2019 18:00pm
Concertar una cita con supervisor de patios o con gerente de proyecto para conocer
las áreas donde se desarrolla el problema.
_______________________________________________________
ACTIVIDAD 3: jueves 16 de mayo del 2019 17:00pm
Entrevista a supervisor para profundizar en el problema de embalaje en el transporte
y cuál es la afectación.

PLANEACION DE ENTREVISTA
Otro método aplicado fue la planeación de una entrevista con la cual se pudo
confirmar la hipótesis inicial del proyecto dicha entrevista fue realizada a un
colaborador de la empresa que padece en gran número las afectaciones del
problema investigado.

MARCO TEORICO
Para complementar la información se realizó un marco teórico, así se aterrizó la idea
previa.

El embalaje siempre ha sido una preocupación del ser humano debido a que busca
preservar sus productos y así mismo transportarlos.
Una eficiencia en la cubicación y embalaje genera ganancias para la empresa
debido a la maximización de los costos de logística y transporte.
ANTECEDENTES DEL TEMA

“El cubicaje es de vital importancia tanto para el transportista como para el

embarcador o cliente de éste porque un pésimo cubicaje afecta el costo de
operación de todos los involucrados en el proceso de suministro.
No necesariamente la reducción del tamaño de los empaques es lo más eficiente,
sino que una mejora en el diseño del producto puede optimizar la agrupación de las
mercancías ya sea en un pallet, caja de camión o contenedor, reduciendo los costos
significativamente y mejorando la utilización de la capacidad de transporte.”
Cubicaje: distribución a bajo costo. (2015) recuperado el día 12/05/2018 de:
http://m.logisticamx.enfasis.com/articulos/72752-cubicaje-distribucion-costo
“El problema del cubicaje busca aprovechar al máximo el espacio físico (área y
volumen) de los camiones o contenedores, y minimizar el costo por unidad
movilizada y el costo logístico de su traslado, teniendo en cuenta que todo tipo de
transporte tiene una capacidad de carga limitada, tanto en dimensiones (largo x
ancho x alto) como en peso, lo que significa que la solución del cubicaje no debe
exceder el valor máximo permitido nominal de la capacidad del vehículo y respetar
las normas vigentes de pesos y dimensiones, buscando a la vez que la mercancía
no se dañe. Cabe señalar que al minimizar los espacios vacíos en contenedores y
remolques, no sólo resuelve el impacto económico sino también, contribuye al
medio ambiente porque se reduce el tráfico de camiones de carga.
Como puede apreciarse en el contexto antes formulado, existe una estrecha
relación entre el diseño del envase/empaque del producto, las dimensiones de los
pallets y el contenedor para cumplir con las expectativas del embarcador. Connolly
(2005), reporta que en empresas con altos estándares de calidad existe la práctica
de otorgarle una mayor importancia al Departamento de diseño de producto,
empaque y embalaje, porque éste no sólo se ha dado a la tarea de participar en el
desarrollo de productos, sino también se han enfocado al análisis de los costos del
embarque, generando las normas y especificaciones sobre el empaque del
producto con un enfoque en la consolidación de la carga en los contenedores, con
el fin de maximizar el número de productos en el envío, pero también facilitar las
maniobras de carga y descarga. A manera de conclusión, este autor afirma que no
necesariamente la reducción del tamaño de los empaques es lo más eficiente,
sino que una mejora en el diseño del producto puede optimizar la agrupación de
las mercancías ya sea en un pallet, caja de camión o contenedor, reduciendo los
costos significativamente y mejorando la utilización de la capacidad de transporte.

En logística del transporte, cubicaje se refiere a la acción de acomodar las

mercancías en un camión, caja semirremolque o contenedor multimodal, con el
objetivo de llevar la mayor cantidad de carga para aprovechar al máximo la
capacidad del equipo de transporte, respetando las restricciones tecnológicas de
los vehículos (relación peso-volumen) y la normatividad establecida por las
autoridades, que permita minimizar los riesgos de la mercancía y garantizar la
rentabilidad de las inversiones. Otros autores como Rafael Abogado (s.f.), le
llaman Volumetría. De hecho, señala que existen otras palabras relacionadas con
este término, tales como: “Dimensionamiento (en inglés: Dimensioning), Cubicaje
(Cubing), Peso Volumétrico o Peso Volumen, (Volume Weight), teniendo todos
ellos como idea principal la consideración de las dimensiones máximas y peso de
los productos en los Centros de Distribución y los de la carga en los procesos de
Transporte”.
El procedimiento del cubicaje, puede realizarse manualmente, acomodando la
carga directamente al interior del vehículo de transporte o a través de la
unitarización o estiba de la carga utilizando un pallet o tarima para ser manipulada
con un montacargas”.
Jiménez, J; Bueno, A; Jiménez, E; & Cedillo, G. (2015). Efecto del cubicaje en el
costo logístico del transporte y competitividad empresarial. Laboratorio Nacional
de Sistemas de Transporte y Logística. Instituto Mexicano del Transporte.
Publicación Técnica No. 440. Recuperado el día 12/05/2018 de:
http://www.imt.mx/publicacion.html

BASES TEÓRICAS
Bases legales
La legislación actual contiene una serie de normas nacionales e internacionales que
nos regulan en cuanto al embalaje y al transporte. He aquí las que competentes al
tema de estudio:
“Nacionales
NOM-002-SCT/2003 Listado de las sustancias y materiales peligrosos más
usualmente transportados.
NOM-003-SCT/2008 Características de las etiquetas de envases y embalajes,
destinados al transporte de sustancias, materiales y residuos peligrosos.
NOM-008-SCFI-2002 Sistema general de unidades de medidas.
Internacionales
ISO 3394: 2012 Embalaje. Completas. Paquetes llenos de transporte y unidades de
carga. Dimensiones de paquetes rectangulares rígidos.

RESULTADOS
Con la información recaba, se determina qué, el mal embalaje de las mercancías
afecta directamente al cubicaje del producto en los transportes de carga logística,
esta información es representada de manera gráfica, gracias a la encuesta realizada
directamente en el almacén afectado:EDAD
37 AÑOS 25 AÑOS
10% 10%

34 AÑOS 28 AÑOS
20% 20%

32 AÑOS
40%
25 AÑOS 28 AÑOS 32 AÑOS 34 AÑOS 37 AÑOS

EL PORCENTAJE DE EDAD SUPERA LOS 30 AÑOS, TOMAMOS EN CUENTA QUE HAY MAYOR
EXPERIENCIA LABORANDO EN EL RAMO.
 NO
AFECTACION AL AREA
30%

SI
70%

Directa o indirectamente el mal cubicaje afecta a las áreas en donde se realiza el proceso, el
resto de las áreas que no ve afectación por este tema son procesos que ciertamente no se
involucran de manera directa. Esto es causado por embalajes dañados o con medidas
SI NO
diferentes

ES NECESARIO TENER EMBALAJES ESTANDAR

NO
40%

SI
60%

SI NO

Podemos observar que las opiniones son divididas, ya que en ciertas áreas afecta la
estandarización de embalajes, pero en la mayoría beneficia a optimizar tiempo y recursos.
 ¿ACEPTARIAS UN AREA ESPECIALIZADA PARA EMBALAJE
DAÑADO?

NO
30%

SI
70%

En éste caso, es necesario tener un área especializada para embalaje dañado, de esta manera
reducimos el tiempo de respuesta del proveedor
SI NO origen

EMBALAJE DAÑADO
MENOS DE 50
0%
MENOS DE 200
30% MAS DE 50
30%

MAS DE 100
MENOS DE 50 MAS DE 50 40%MAS DE 100 MENOS DE 200

El número de embalajes dañados diariamente dentro de la empresa es un promedio de 150,

cabe destacar que gran parte de estos embalajes se reciben dañados directamente de
proveedor. Y esto afecta como consecuencia al cubicaje.
 CONTENEDORES LOGISTICOS RECIBIDOS
MENOSDE
MENOS DE200
50
0%
MAS DE 50
10%

MAS DE 100
90%

MENOS DE 50 MAS DE 50 MAS DE 100 MENOS DE 200

Diariamente se reciben más de 100 contenedores logísticos, cada uno con alrededor de 60
embalajes de diferentes tipos, estandarizar los embalajes podría repercutir de manera
positiva en el envió de más unidades a destinos finales.

TIEMPO DE RESPUESTA PARA CAMBIAR UN EMBALAJE

DAÑADO
MENOS DE 5 HR
MADS DE 1 HR
30%
0%
MENOS DE 1 HR
0%

MAS DE 5 HR
70%

MENOS DE 1 HR MADS DE 1 HR MENOS DE 5 HR MAS DE 5 HR

El tiempo de respuesta cuando se recibe un embalaje dañado por parte de proveedor origen
es de más de 5 horas, lo que nos afecta de gran manera por el retraso de recepción de
mercancía con el cliente final, algunas veces el material ya lo esperan en línea de ensamble,
pero por temas de daños se retrasa la entrega ensuciando la calidad del servicio logístico.
CONCLUSIONES
Una vez analizados los datos recabados en los materiales de investigación, nos
damos cuenta de lo siguiente:
 Es necesario implementar un área para la reparación de embalajes dañados,
así evitamos el tiempo de espera por parte del proveedor origen.

 Es necesario implementar una medida estándar en los embalajes, que

ayudaría de gran manera al cubicaje, ya que podríamos aprovechar un solo
transporte con más mercancía a cliente final (economizar el recurso).

 Se podrían recibir más transportes logísticos y por consecuente aumentar la

capacidad de envió de material.
RECOMENDACIONES
1. Pactar con proveedores origen, el uso de diferentes embalajes y
contenedores de material.

2. Tener material para reparación de embalajes disponible en área de

almacén en caso de contingencia.

3. Tener stock de diferentes tipos de embalaje para disminuir los tiempos de

espera con proveedor origen.
REFERENCIAS Y FUENTES DE CONSULTA
Cubicaje: distribución a bajo costo. (2015) recuperado el día 12/05/2018 de:
http://m.logisticamx.enfasis.com/articulos/72752-cubicaje-distribucion-costo

Dialnet. https://dialnet.unirioja.es

Google Academico. https://scholar.google.com.mx

Jiménez, J; Bueno, A; Jiménez, E; & Cedillo, G. (2015). Efecto del cubicaje en el

costo logístico del transporte y competitividad empresarial. Laboratorio Nacional
de Sistemas de Transporte y Logística. Instituto Mexicano del Transporte.
Publicación Técnica No. 440. Recuperado el día 12/05/2018 de:
http://www.imt.mx/publicacion.html

Medinafer (2 de noviembre 2015) Legislación y normas de envase y embalaje según

su tipología https://prezi.com/me/meh-szimvgms/legislacion-i-normas-envase-i-
embalaje-segun-su-tipologia/

Redalyc . https://www.redalyc.org/

Scielo . https://www.scielo.org/
ANEXOS
Como complemento a esta investigación, anexo la información recabada en el
proceso.
DIARIO DE CAMPO
Este cuaderno carece de valor para personas ajenas a su dueño; sin embargo
es de gran utilidad para ayudar a otras personas.
Por ello si en algún momento este cuaderno es localizado por usted, le suplico
que sea devuelto al C. Luis Ramón Martínez Ramos.
Le agradezco poder contactarse al teléfono celular: 044-22-21-07-68-56.
Agradeciendo de antemano la molestia de devolver este cuaderno que puede
ser de gran ayuda para otras personas.

Actividades de campo
ACTIVIDAD 1: martes 14 de mayo del 2019 09:00am
Primera visita a instalaciones de la empresa logística para plantear el
proyecto.
_______________________________________________________
ACTIVIDAD 2: miércoles 15 de mayo del 2019 18:00pm
Concertar una cita con supervisor de patios o con gerente de proyecto para
conocer las áreas donde se desarrolla el problema.
_______________________________________________________
ACTIVIDAD 3: jueves 16 de mayo del 2019 17:00pm
Entrevista a supervisor para profundizar en el problema de embalaje en el
transporte y cuál es la afectación.
_______________________________________________________

ACTIVIDAD 1: El día de hoy buscando conocer las instalaciones de la empresa

Logística SESÉ México S.A de C.V. Acudí de manera puntual a las instalaciones
del proyecto, encontrándome con la sorpresa de que el lugar donde desarrollan
dicha actividad no cumplió con los requerimientos necesarios y cambiaron de nave,
pude tener contacto directo con el guardia de vigilancia Sebastián O. que me indicó
de manera gentil las nuevas instalaciones.
Acudí a las instalaciones mencionadas y no pude tener acceso por políticas de la
empresa, pero tuve acercamiento con el encargado del área de patios donde se
desarrolla el proceso logístico y pude concertar una nueva cita como visitante
externo para conocer dicho proceso.

ACTIVIDAD 2: Acudiendo puntualmente a la cita con el supervisor Ignacio D. pude

entrar a las instalaciones donde se lleva a cabo el proyecto, todo está muy
controlado incluso no permiten el acceso con aparatos electrónicos, existen 12
andenes donde se recibe mercancía y se envía a los destinos correspondientes, en
la plática sostenida con el supervisor menciona que muchas de las afectaciones son
principalmente porque el producto lo reciben en envases dañados o embalajes mal
planeados, ellos reciben el material y tratan de corregir el embalaje con playo o
incluso improvisando con cartón para evitar que en el acomodo en los contenedores
la mercancía reciba algún daño. Se plantea el proyecto para poder dar una solución
a los temas mencionados, Ignacio se muestra interesado y pide más detalles para
poder analizar las mejoras.
Después de plantear proyecto se concreta una cita nuevamente con el supervisor
para poder dar más detalles y realizar una entrevista.

ACTIVIDAD 3: 9AM me presento en las instalaciones de la empresa

comunicándome con Ignacio D. quien muy amable me recibe para poder llevar a
cabo la entrevista solicitada y conocer más detalles de la problemática, durante la
entrevista se presentan diferentes situaciones “normales” (cubicaje mal planeado,
retardo en recepción y envío de material, algunos contenedores de cartón dañados)
en el día a día del supervisor las cuales son solucionadas con métodos no
estipulados ya que no tienen el material necesario para la corrección de esos temas.
Una vez terminada la entrevista se acuerda trabajar de la mano con supervisor
compartiendo las ideas del proyecto.

NOTA: TODAS LAS TAREAS SE REALIZARON CON ÉXITO SIN EMBARGO NO

EN LOS TIEMPOS ESTABLECIDOS

REGISTRO DE HALLAZGOS
*Ausencia de espacios delimitados para la descarga de material.
*Ausencia de materiales necesarios para la reparación de embalajes.
*No hay tiempos establecidos para la recepción de material sin embargo si hay
tiempos límite para la entrega de material a destino.
*Mal acomodo dentro de contenedores (cubicaje) por las órdenes de compra
requeridas

INTERPRETACIÓN DE HALLAZGOS
La ausencia de espacios delimitados para descarga de material significa una mala
organización dentro del almacén, ya que todo se acomoda en espacios no definidos,
provocando pérdida de tiempo al buscar los productos específicos para surtir las
órdenes de compra.
La ausencia de materiales para reparación de embalajes significa demora en la
entrega al destino final, ya que es necesario esperar un nuevo embalaje del
proveedor
Es necesario establecer un tiempo límite de recepción de material con proveedor
para evitar multas o sanciones con el cliente final
Es necesario implementar una medida estándar de los embalajes de acuerdo a los
productos y así evitar el mal acomodo dentro de los contenedores logísticos

IMPACTO DE LA EXPERIENCIA
Durante estos 3 días de visita a la empresa logística, encuentro que hay situaciones
que se resuelven de manera improvisada sin un plan de contingencia, aunque la
salida del personal y visitantes se controla de manera muy estricta, no se lleva a
cabo el mismo procedimiento con la mercancía y los embalajes.
Otro punto que pude percibir es el tiempo de almacenaje de algunos materiales
“temporales” (llevan más de medio año sin una cubierta plástica o algo que los cubra
del polvo). Este proyecto de almacenaje se mezcla con el proyecto de logística Milk
Run, el cual puede producir insuficiencia de espacios incluso errores humanos al
momento de consolidar la carga.
Sin duda es necesario implementar proyectos de mejora para el beneficio propio de
la empresa, esta oportunidad de aportar algunas ideas es sin duda una actividad
positiva dentro de mi experiencia laboral, ya que nunca lo había realizado.

GUION DE ENTREVISTA

1.- ¿Cuánto tiempo llevas trabajando en la empresa?

2.- ¿Cuál es el nombre del proyecto?

3.- ¿Cuánto tiempo lleva el proyecto?

4.- ¿Cuáles son los principales clientes del proyecto?

4.- ¿Cuántos embarques reciben y cuantos embarques salen de la nave?

5.- ¿Qué materiales son los que se distribuyen?

6.- ¿todos los envases de estos materiales son de cartón?

7.- ¿Qué procedimiento llevan a cabo cuando reciben un envase dañado o en todo
caso un material dañado?

8.- Para el proceso de carga, ¿Qué herramientas utilizan?

9.- ¿Qué problemas ocurren durante el proceso de carga?

10.- ¿Cómo resuelven esos tipos de problemas?

GUION DE ENCUESTA

ENCUESTA LOGISTICA Y TRANSPORTES EMBALAJES Y CUBICAJE

1.- ¿EN TU AREA TE AFECTA EL MAL CUBICAJE DEL MATERIAL QUE RECIBEN
EN ALMACEN?

SI NO

2.- ¿CONSIDERAS QUE ES NECESARIO TENER EMBALAJES ESTANDAR

PARA EFICIENTAR EL CUBICAJE EN EL TRANSPORTE LOGISTICO?

SI NO

3.- ¿ES NECESARIO IMPLEMENTAR UN AREA PARA RETRABAJAR EL

EMBALAJE DAÑADO?

SI NO

4.- ¿EN PROMEDIO CUANTOS EMBALAJES DAÑADOS SE GENERAN DENTRO

DE LA EMPRESA?

MÁS DE 50 MENOS DE 50 MAS DE 100 MAS DE 200

5.- ¿TE AFECTA EL MAL EMBALAJE DEL MATERIAL EN TU AREA?

SI NO

6.- ¿EN PROMEDIO CUANTOS CONTENEDORES RECIBEN

DIARIAMENTE?

MÁS DE 50 MENOS DE 50 MAS DE 100 MAS DE 200

7.-IMPLEMENTAR UN PROYECTO PARA MEJORAR EL EMBALAJE ¿TE

AFECTA?
 SI NO

8.- ¿HAZ IMPLEMENTADO ALGUNA IDEA ANTERIORMENTE PARA

EFICIENTAR TU PROCESO DE CUBICAJE?

SI NO

9.- ¿HAZ IMPLEMENTADO ALGUNA IDEA ANTERIORMENTE PARA

EFICIENTAR TU PROCESO DE CUBICAJE?

SI NO

10.-CUAL ES EL PROMEDIO DE TIEMPO DE RESPUESTA DEL CLIENTE PARA

FACILITAR UN EMBALAJE NUEVO AL PRODUCTO DAÑADO

MENOS DE 1 HORA MÁS DE 1 HORA MÁS DE 5 HORAS MENOS DE 5

HORAS